一種簡便裝填車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種簡便裝填車，包括車架組件、前升降組件、后升降組件、前托架組件、前托環(huán)組件、前包帶組件、后托架組件、后托環(huán)組件、后包帶組件、扶手、前輪對、后輪對、牽引組件、接地鏈條；車架組件上表面從前至后固定有前升降組件、扶手、后升降組件，前升降組件和后升降組件上分別固定有前托架組件、后托架組件，前托架組件和后托架組件上分別固定有前托環(huán)組件、后托環(huán)組件，前托環(huán)組件和后托環(huán)組件上分別固定有前包帶組件、后包帶組件；車架組件下表面從前至后固定有前輪對、后輪對和接地鏈條。本實用新型結構簡單，操作簡便，安全可靠，解決了飛機彈體裝填問題。
【專利說明】一種簡便裝填車

【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于飛機裝填裝置，具體涉及一種簡便裝填車，適用于飛機彈體裝填。

【背景技術】
[0002] 彈體往飛機上裝填的過程中需要采用裝填車實現(xiàn)。目前市場上的飛機裝填車種類 繁多，其結構大多為機械加電汽結構，采用電、汽、液組合方式實現(xiàn)彈體裝填。此種飛機裝填 車價格昂貴，制造成本高，生產(chǎn)周期長，體形較為龐大，適用于飛機掛點離地面較高的情況。
[0003] 為了滿足彈體實現(xiàn)在飛機上的裝填要求，需要一種操作簡便、實用，價格便宜，且 滿足掛點要求的簡便裝填車。
[0004] 彈體需要一種裝置實現(xiàn)其在飛機上的裝填，該彈體裝填裝置需具有彈體升降、滾 轉和橫移等功能，目前尚未發(fā)現(xiàn)具備上述功能且操作簡便、適用，價格便宜，且滿足掛點要 求的飛機裝填裝置。
[0005] 為了滿足彈體實現(xiàn)在飛機上的裝填需要，提升企業(yè)的競爭力，提出了本實用新型。 實用新型內(nèi)容
[0006] 針對現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型的目的在于提出一種簡便的往飛機上裝彈體的 裝填車，旨在解決價格昂貴，制造成本高，生產(chǎn)周期長，體積較為龐大的的問題，尤其適用于 飛機掛點離地面較高的情況。
[0007] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種簡便裝填車。
[0008] 通過本實用新型所構思的以上技術方案，與現(xiàn)有技術相比，由于使用了造價相對 較便宜的渦輪絲桿升降機構、滾轉機構和橫移機構，能夠取得操作簡便、適用，價格便宜的 有益效果。
[0009] 本實用新型所提供的一種彈體簡便裝填裝置，包括車架組件、前升降組件、后升降 組件、前托架組件、前托環(huán)組件、前包帶組件、后托架組件、后托環(huán)組件、后包帶組件、扶手、 前輪對、后輪對、牽引組件、接地鏈條、轉向軸、U形螺栓、輪軸墊塊、堵蓋、第一軸承座、軸瓦 和牽引銷軸，其特征在于：
[0010] 所述車架組件上表面從前至后通過螺栓固定有前升降組件、扶手和后升降組件， 前升降組件和后升降組件上分別固定有前托架組件、后托架組件，前托架組件和后托架組 件上分別固定有前托環(huán)組件、后托環(huán)組件，前托環(huán)組件和后托環(huán)組件上分別連接有前包帶 組件、后包帶組件；
[0011] 所述車架組件下表面從前至后固定有前輪對、后輪對和接地鏈條；前輪對通過穿 過第一軸承座的轉向軸、軸瓦與車架組件下表面通過螺栓固定，后輪對通過形螺栓、輪軸墊 塊與車架組件下表面通過螺母固定，接地鏈條通過螺栓和螺母固定在車架組件尾部下端；
[0012] 所述車架組件由鋼板I、縱梁I、鋼板II、縱梁II、第一橫梁、鋼板III和鋼板IV焊接 而成的框架結構；
[0013] 所述前升降組件、后升降組件結構完全相同，均包括渦輪絲桿升降機、導軌組件、 導軌安裝板、導柱導套、傳動軸、第二軸承座、聯(lián)軸器和第一手輪；所述導軌組件通過螺釘固 定在導軌安裝板上表面，所述導軌安裝板下表面從左至右依次與導柱導套的導桿上法蘭和 渦輪絲桿升降機的頭部連接；所述傳動軸穿過軸承座并與第二軸承座轉動配合，傳動軸的 右端通過聯(lián)軸器與渦輪絲桿升降機的軸連接，傳動軸的左端通過鍵與第一手輪連接；所述 前升降組件、后升降組件分別固定在車架上的鋼板II上表面；
[0014] 所述前托架組件、后托架組件結構完全相同，均包括橫向調節(jié)螺桿、橫向調節(jié)螺 母、橫向調節(jié)板、擋圈、滾輪、托架、第三軸承座、滾轉調節(jié)螺母、滾轉調節(jié)螺桿、第二手輪和 第三手輪；所述橫向調節(jié)螺桿穿過橫向調節(jié)螺母并與其螺紋配合，所述橫向調節(jié)螺桿右端 卡在所述橫向調節(jié)板左端凹槽內(nèi)并與其轉動配合，所述第二手輪與橫向調節(jié)螺桿左端通過 鍵連接，橫向調節(jié)螺桿和橫向調節(jié)螺母均位于所述橫向調節(jié)板左端，所述橫向調節(jié)螺母固 定于所述前升降組件的導軌安裝板左端；所述滾輪位于所述托架的前立板與后立板之間成 左右對稱分布，滾輪穿過其孔內(nèi)的銷軸成滾轉運動；所述第三軸承座通過螺栓與托架底板 上表面固定；所述滾轉調節(jié)螺桿穿過托架右立板讓位孔并與第三軸承座轉動配合；所述滾 轉調節(jié)螺母穿過滾轉調節(jié)螺桿成螺紋連接；所述第三手輪與滾轉調節(jié)螺桿右端通過鍵連 接，所述托架的軸穿過固定于橫向調節(jié)板中間孔內(nèi)的軸承后并與橫向調節(jié)板成轉動配合， 所述橫向調節(jié)板分別固定于所述前升降組件、后升降組件的導軌組件的滑塊上；
[0015] 所述前托環(huán)組件、后托環(huán)組件結構完全相同，均包括毛氈、環(huán)和支架；所述前托環(huán) 組件、后托環(huán)組件分別位于所述前托架組件、后托架組件的托架的前立板、后立板之間，環(huán) 上的腰形孔分別穿過安裝在前托架組件、后托架組件上的銷軸并支撐在滾輪的外圓，支架 焊接在環(huán)的外弧面上；
[0016] 所述前托架組件、后托架組件上的滾轉調節(jié)螺母左右兩端的球頭分別卡在前托環(huán) 組件、后托環(huán)組件支架的半圓槽內(nèi)，操作第三手輪，滾轉調節(jié)螺母隨滾轉調節(jié)螺桿一起滾 轉，滾轉調節(jié)螺母驅動前托環(huán)組件、后托環(huán)組件實現(xiàn)滾轉；
[0017] 所述前包帶組件、后包帶組件結構完全相同，均包括活接螺栓、手柄螺母、包帶、第 一壓塊和第二壓塊；所述活接螺栓分別卡在包帶左右兩端的凹槽內(nèi)，通過銷軸與包帶連接； 所述第一壓塊、第二壓塊通過螺釘固定在包帶內(nèi)圓弧面的頂部和兩側；所述前包帶組件、后 包帶組件通過活接螺栓和手柄螺母分別與前托環(huán)組件、后托環(huán)組件連接；
[0018] 所述前輪對由前輪軸、牽引掛耳、第一軸套和前車輪組成；所述牽引掛耳通過螺釘 分別固定在前輪軸中間軸肩左右兩側；所述前車輪分別安裝在前輪軸左右兩端的軸肩上， 通過第一軸套、螺母緊固；所述牽引掛耳通過銷軸與牽引組件連接；所述前輪對通過軸瓦、 轉向軸和第一軸承座與車架組件連接在一起；
[0019] 所述后輪對由后輪軸、第二軸套和后車輪組成；所述后車輪分別安裝在后輪軸左 右兩端的軸肩上，通過第二軸套、螺母緊固；所述后輪對通過U形螺栓、輪軸墊塊與車架組 件的縱梁II連接在一起，U形螺栓卡在后輪軸的環(huán)形槽上；
[0020] 所述牽引組件由牽引接頭、第二橫梁、腳輪、提手、第三縱梁、連接塊、底板和第三 橫梁組成；所述第二橫梁、提手、第三縱梁、連接塊、底板和第三橫梁焊接成框架結構；所述 牽引接頭穿過第二橫梁中間的孔通過墊圈、螺母連接；所述腳輪通過螺栓固定在底板下表 面；所述牽引組件通過連接塊與前輪對的牽引掛耳用牽引銷軸連接；
[0021] 所述轉向軸為焊接結構件，其上部分為五臺階圓柱體，最小外圓部分為螺紋，下部 分為矩形體，矩形體下端開有貫通的半圓槽，用于與前輪對的前輪軸連接，上端四個角部分 開有下陷，下陷上開有貫通的光孔，用于與軸瓦連接；U形螺栓為鋼棒彎成的U形體，上端帶 螺紋，上端穿過車架組件的縱梁II通過螺母與車架組件連接；輪軸墊塊為下端帶圓弧面，上 端帶凹槽的立方體，其下端與后輪對的后輪軸裝配，上端與車架組件的縱梁II裝配；堵蓋為 上端帶沉孔的三臺階圓柱體，最小外圓部分為螺紋，下端帶六方；第一軸承座為一端帶法蘭 的圓柱體，沿軸向開有貫通的臺階孔，用于安裝軸承，法蘭上開有周向均布的光孔，第一軸 承座穿過車架組件鋼板I的光孔與車架組件連接；軸瓦為中間帶圓弧形拱起的異形體，其 上開有上下貫通的光孔，用于與轉向軸連接；牽引銷軸為二臺階結構的圓柱體，用于連接前 輪對和牽引組件，其小外圓部分開有貫通的光孔，用于安裝開口銷；
[0022] 使用時，首先將彈體按停放要求放置在本發(fā)明的前后托環(huán)上，并用包帶組件將彈 體固定好，之后用牽引車將裝填車牽引至需要掛彈的飛機機翼后方，從牽引車上卸下裝填 車；調節(jié)前后升降組件，使本發(fā)明的裝置處于空載狀態(tài)時，滿足起始中心高度要求；調節(jié)前 后托架組件的第二手輪，使前后托架組件處于居中狀態(tài)；調節(jié)前后托環(huán)組件的第三手輪，使 前后托環(huán)組件處于居中狀態(tài)。
[0023] 將裝填車緩慢推入飛機機翼下方的掛點處，調整裝填車位置，使彈體前后吊耳處 于飛機掛點附近。
[0024] 旋轉前后升降組件的第一手輪，使本發(fā)明的裝置實現(xiàn)垂直升降和俯仰調整，從而 實現(xiàn)彈體前后掛點高度要求；調節(jié)前后托架組件的第二手輪，使本發(fā)明的裝置實現(xiàn)水平移 動調整和偏航調整，從而實現(xiàn)彈體前后掛點與飛機前后對正；調節(jié)前后托架組件的第三手 輪，使托環(huán)組件實現(xiàn)滾轉，從而使彈體前后掛點處于垂直平面內(nèi)。
[0025] 本發(fā)明結構簡單，操作簡便，安全可靠，制造成本低，生產(chǎn)周期短，滿足彈體在飛機 上的裝填要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026] 圖1為本發(fā)明總體結構示意圖；
[0027] 圖2為圖1的俯視圖；
[0028] 圖3為圖1的左視圖；
[0029] 圖4為圖1的右圖；
[0030] 圖5為圖2的局部剖視圖；
[0031] 圖6為車架組件示意圖；
[0032] 圖7為圖6的剖視圖；
[0033] 圖8為前升降組件示意圖；
[0034] 圖9為圖8的左視圖；
[0035] 圖10為導軌組件示意圖；
[0036] 圖11為導柱導套示意圖；
[0037] 圖12為扶手示意圖；
[0038] 圖13為圖12的俯視圖；
[0039] 圖14為前托架組件示意圖；
[0040] 圖15為圖14的左視圖；
[0041] 圖16為托架示意圖；
[0042] 圖17為圖16的左視圖；
[0043] 圖18為前托環(huán)組件示意圖；
[0044] 圖19為圖18的左視圖；
[0045] 圖20為托環(huán)組件與托架組件裝配示意圖；
[0046] 圖21為圖20的局部剖視圖；
[0047] 圖22為包帶組件示意圖；
[0048] 圖23為圖22的左視圖；
[0049] 圖24為前輪對示意圖；
[0050] 圖25為圖24的剖視圖；
[0051] 圖26為后輪對示意圖；
[0052] 圖27為牽引組件示意圖；
[0053] 圖28為圖27的俯視圖。

【具體實施方式】
[0054] 為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的 技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0055] 以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0056] 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明實施例包括車架組件（1)、前升降組件 (2)、后升降組件（3)、前托架組件（4)、前托環(huán)組件（5)、前包帶組件（6)、后托架組件（7)、 后托環(huán)組件（8)、后包帶組件（9)、扶手（10)、前輪對（11)、后輪對（12)、牽引組件（13)、接 地鏈條（14)、轉向軸（15)、U形螺栓（16)、輪軸墊塊（17)、堵蓋（18)、第一軸承座（19)、軸瓦 (20)和牽引銷軸（21);
[0057] 所述車架組件（1)上表面從前至后通過螺栓固定有前升降組件（2)、扶手（10)和 后升降組件（3)，前升降組件（2)和后升降組件（3)上分別固定有前托架組件（4)、后托架組 件（7)，前托架組件（4)和后托架組件（7)上分別固定有前托環(huán)組件（5)、后托環(huán)組件（8)，前 托環(huán)組件（5)和后托環(huán)組件（8)上分別連接有前包帶組件（6)、后包帶組件（9);
[0058] 所述車架組件（1)下表面從前至后固定有前輪對（11)、后輪對（12)和接地鏈條 (14);前輪對（11)通過穿過第一軸承座（19)的轉向軸（15)、軸瓦（20)與車架組件（1)下 表面通過螺栓固定，后輪對（12)通過U形螺栓（16)、輪軸墊塊（17)與車架組件（1)下表面 通過螺母固定，接地鏈條（14)通過螺栓和螺母固定在車架組件（1)尾部下端；
[0059] 如圖6、圖7所示，所述車架組件（1)由鋼板I (1-1)、縱梁I (1-2)、鋼板II (1-3)、 縱梁II (1-4)、第一橫梁（1-5)、鋼板III (1-6)和鋼板IV (1-7)焊接而成的框架結構；
[0060] 所述鋼板I (1-1)為一梯形立方體，其上開有上下貫通的螺紋孔和光孔，用于安裝 第一軸承座（19);
[0061] 所述縱梁I (1-2)為槽鋼；
[0062] 所述鋼板II (1-3)為矩形立方體，其開有上下貫通的螺紋孔和光孔，用于安裝前升 降組件（2)、后升降組件（3);
[0063] 所示縱梁II (1-4)為槽鋼，其開有上下貫通的六組螺紋孔和兩組光孔，用于安裝扶 手（10)和U形螺栓（16);
[0064] 第一橫梁（1-5)為槽鋼，兩端插在縱梁II (1-4)的凹槽內(nèi)；
[0065] 所述鋼板III (1-6)為矩形立方體，其開有上下貫通的光孔，用于U形螺栓（16)穿 過；
[0066] 所述鋼板IV(1-7)為矩形立方體，其開有左右貫通的光孔，用于安裝接地鏈條 (14)；
[0067] 如圖8、圖9所示，所述前升降組件（2)、后升降組件（3)結構完全相同，均包括渦 輪絲桿升降機（2-1)、導軌組件（2-2)、導軌安裝板（2-3)、導柱導套（2-4)、傳動軸（2-5)、第 二軸承座（2-6)、聯(lián)軸器（2-7)和第一手輪（2-8);所述導軌組件（2-2)通過螺釘固定在導軌 安裝板（2-3)上表面，所述導軌安裝板（2-3)下表面從左至右依次與導柱導套（2-4)的導桿 (2-4-1)上法蘭和渦輪絲桿升降機（2-1)的頭部連接；所述傳動軸（2-5)穿過第二軸承座 (2-6 )并與第二軸承座（2-6 )轉動配合，傳動軸（2-5 )的右端通過聯(lián)軸器（2-7 )與渦輪絲桿 升降機（2-1)的軸連接，傳動軸（2-5)的左端通過鍵與第一手輪（2-8)連接；所述前升降組 件（2)、后升降組件（3)分別固定在車架（1)上的鋼板II (1-3)上表面；
[0068] 渦輪絲桿升降機（2-1)頭部和底座上分別開有上下貫通的銷孔和光孔；
[0069] 如圖10所示，所述導軌組件（2-2)為外購成品件，包含兩個擋塊（2-2-1)，一根滑 軌（2-2-2)和兩個滑塊（2-2-3);擋塊（2-2-1)通過螺釘分別固定在滑軌（2-2-2)的兩端； 滑塊（2-2-3)卡在滑軌（2-2-2)并與滑軌（2-2-2)成滑動配合；
[0070] 擋塊（2-2-1)為矩形體，其上開有光孔；
[0071] 滑軌（2-2-2)上開有安裝沉孔，用于與導軌安裝板（2-3)連接，滑軌（2-2-2)兩端 開有螺紋盲孔；
[0072] 滑塊（2-2-3 )上表面開有螺紋盲孔，用于固定前托架組件（4 )和后托架組件（7 )上 的橫向調節(jié)板（4-3);
[0073] 導軌安裝板（2-3)為矩形立方體，其上開有上下貫通的螺紋孔，左端開有螺紋盲 孔，用于固定前托架組件（4)和后托架組件（7)上的橫向調節(jié)螺母（4-2);
[0074] 如圖11所示，所述導柱導套（2-4)由導柱（2-4-1)、密封條（2-4-2)、壓蓋 (2-4-3)、襯套（2-4-4)和套筒（2-4-5)組成，導柱（2-4-1)上端與導軌安裝板（2-3)連接， 套筒（2-4-5)下端法蘭與車架組件（1)的鋼板II (1-3)連接；
[0075] 導柱（2-4-1)為上端帶法蘭的圓柱體，法蘭上開有上下貫通的光孔；
[0076] 密封條（2-4-2)為條狀非金屬毛氈，用于防塵；
[0077] 壓蓋（2-4-3)為兩臺階圓柱體，最大外圓為螺紋，其上開有上下貫通的臺階孔和密 封槽；
[0078] 襯套（2-4-4)為環(huán)形圓柱體；
[0079] 套筒（2-4-5)為下端帶矩形法蘭上端帶圓柱體的異形體，其上開有上下貫通的臺 階孔和光孔；
[0080] 傳動軸（2-5)為五級臺階的圓柱體，其左右臺階柱面上開有腰形槽，右端還開有螺 紋盲孔；
[0081] 第二軸承座（2-6)為T字形組焊體，其立板上開有左右貫通的異形孔，底板上開有 上下貫通的沉孔；聯(lián)軸器（2-7)由兩個半聯(lián)軸器組成，其上布置有兩個頂緊螺釘；
[0082] 第一手輪（2-8 )上裝有手柄；
[0083] 如圖12、圖13所示，所述扶手（10)由鋼管I (10-1)、鋼管II (10-2)和底板（10-3) 組成，底板（10-3)采用焊接方式與鋼管I (10-1 )、鋼管II (10-2)端面連接，扶手（10)通過 螺栓分別固定在車架組件（1)上的左右縱梁II (1-4)的螺紋孔上；
[0084] 鋼管I (10-1)由鋼管彎曲成型；
[0085] 底板（10-3)為矩形板，其上開有4個光孔；
[0086] 如圖14、圖15所示，所述前托架組件（4)、后托架組件（7)結構完全相同，均包括 橫向調節(jié)螺桿（4-1)、橫向調節(jié)螺母（4-2)、橫向調節(jié)板（4-3)、擋圈（4-4)、滾輪（4-5)、托架 (4-6 )、第三軸承座（4-7 )、滾轉調節(jié)螺母（4-8 )、滾轉調節(jié)螺桿（4-9 )、第二手輪（4-10 )和第 三手輪（4-11);所述橫向調節(jié)螺桿（4-1)穿過橫向調節(jié)螺母（4-2)并與其螺紋配合，所述橫 向調節(jié)螺桿（4-1)右端卡在所述橫向調節(jié)板（4-3)左端凹槽內(nèi)并與其轉動配合，所述第二 手輪（4-7)與橫向調節(jié)螺桿（4-1)左端通過鍵連接，橫向調節(jié)螺桿（4-1)和橫向調節(jié)螺母 (4-2)均位于所述橫向調節(jié)板（4-3)左端，所述橫向調節(jié)螺母（4-2)固定于所述前升降組件 (2)的導軌安裝板（2-3)左端；所述滾輪（4-5)位于所述托架（4-6)的前立板（4-6-1)與后 立板（4-6-2 )之間成左右對稱分布，滾輪（4-5 )穿過其孔內(nèi)的銷軸成滾轉運動；所述第三軸 承座（4-7)通過螺栓與托架（4-6)底板（4-6-5)上表面固定；所述滾轉調節(jié)螺桿（4-9)穿 過托架（4-6)右立板（4-6-4)讓位孔并與第三軸承座（4-7)轉動配合；所述滾轉調節(jié)螺母 (4-8)穿過滾轉調節(jié)螺桿（4-9)成螺紋連接；所述第三手輪（4-11)與滾轉調節(jié)螺桿（4-9) 右端通過鍵連接，所述托架（4-6)的軸（4-6-6)穿過固定于橫向調節(jié)板（4-3)中間孔內(nèi)的軸 承后并與橫向調節(jié)板（4-3)成轉動配合，所述橫向調節(jié)板（4-3)分別固定于所述前升降組 件（2)、后升降組件（3)的導軌組件（2-2)的滑塊（2-2-3)上；
[0087] 如圖16、圖17所示，所述托架（4-6)由前立板（4-6-1)、后立板（4-6-2)、左立板 (4-6-3)、右立板（4-6-4)、底板（4-6-5)、軸（4-6-6)和墊板（4-6-7)焊接為一體構成五邊 體；
[0088] 前立板（4-6-1)和后立板（4-6-2)為形狀相同的異形板，其上開有前后貫通的光 孔；
[0089] 左立板（4-6-3 )為矩形立方體；
[0090] 右立板（4-6-4)為矩形立方體，其上開有左右貫通的讓位孔；
[0091] 底板（4-6-5)為矩形立方體，其上開有上下貫通的螺紋孔和光孔；
[0092] 軸（4-6-6)為2臺階結構的圓柱體，下端開有螺紋孔，用于固定擋圈（4-4);
[0093] 墊板（4-6-7)為兩端為圓弧的立方體，其上開有上下貫通的光孔；
[0094] 橫向調節(jié)螺桿（4-1)為五臺階結構的圓柱體，最大外圓部分為螺紋，左端柱面上開 有鍵槽，用于連接第二手輪；
[0095] 橫向調節(jié)螺母（4-2)為矩形立方體，其上開有左右貫通的螺紋孔，用于配合調節(jié)螺 桿；
[0096] 橫向調節(jié)板（4-3)為矩形立方體，其上開有上下貫通的光孔，用于配合軸承和導軌 組件（2-2)的滑塊，其下端開有前后貫通的兩個凹槽，其左端開有U形凹槽用于配合橫向調 節(jié)螺桿；
[0097] 擋圈（4-4)為圓環(huán)體，用于防止托架（4-6)上下串動；
[0098] 滾輪（4-5)為圓柱體，軸向開有貫通孔，孔內(nèi)裝有軸承；
[0099] 第三軸承座（4-7)為T字形組焊體，其立板上開有左右貫通的異形孔，底板上開有 上下貫通的沉孔；
[0100] 滾轉調節(jié)螺母（4-8)為兩端帶球面的異形體；
[0101] 滾轉調節(jié)螺桿（4-9)為五臺階結構的圓柱體，最大外圓部分為螺紋，右端柱面上開 有鍵槽，用于連接第三手輪；
[0102] 第二手輪（4-10)為市購成品件，其上裝有手柄；
[0103] 第三手輪（4-11)為市購成品件，其上裝有手柄；
[0104] 如圖18、圖19所示，前托環(huán)組件（5)、后托環(huán)組件（8)結構完全相同，均包括毛氈 (5-1)、環(huán)（5-2)和支架（5-3);所述前托環(huán)組件（5)、后托環(huán)組件（8)分別位于所述前托架組 件（4 )、后托架組件（7 )的托架（4-6 )的前立板（4-6-1)、后立板（4-6-2 )之間，環(huán)（5-2 )上的 腰形孔分別穿過安裝在前托架組件（4)、后托架組件（7)上的銷軸并支撐在滾輪（4-5)的外 圓，支架（5-3)焊接在環(huán)（5-2)的外弧面上；
[0105] 毛氈（5-1)為市購成品件用膠劑粘接在環(huán)（5-2)的內(nèi)弧面上；
[0106] 環(huán)（5-2)為左右兩側帶矩形凸起的半環(huán)，其上開有前后貫通且左右對稱的腰形 孔；
[0107] 支架（5-3)為矩形立方體，其下端開一 U形缺口，缺口兩側分別開有半圓槽；
[0108] 如圖20、圖21所示，所述前托架組件（4)、后托架組件（7)上的滾轉調節(jié)螺母 (4-8)左右兩端的球頭分別卡在前托環(huán)組件（5)、后托環(huán)組件（8)支架（5-3)的半圓槽內(nèi)， 操作第三手輪（4-11)，滾轉調節(jié)螺母（4-8)隨滾轉調節(jié)螺桿（4-9) 一起滾轉，滾轉調節(jié)螺母 (4-8)驅動前托環(huán)組件（5)、后托環(huán)組件（8)實現(xiàn)滾轉；
[0109] 如圖22、圖23所示，前包帶組件（6)、后包帶組件（9)結構完全相同，均包括活接 螺栓（6-1)、手柄螺母（6-2)、包帶（6-3)、第一壓塊（6-4)和第二壓塊（6-5);所述活接螺栓 (6-1)分別卡在包帶（6-3)左右兩端的凹槽內(nèi)，通過銷軸與包帶（6-3)連接；所述第一壓塊 (6-4)、第二壓塊（6-5)通過螺釘固定在包帶（6-3)內(nèi)圓弧面的頂部和兩側；如圖4所示，所 述前包帶組件（6)、后包帶組件（9)通過活接螺栓（6-1)和手柄螺母（6-2)分別與前托環(huán)組 件（5)、后托環(huán)組件（8)連接；
[0110] 活接螺栓（6-1)為小端帶螺紋大端左右兩側為平面的二臺階異形體，大端上開有 左右貫通的光孔；
[0111] 手柄螺母（6-2)為圓柱體，其下端開有螺紋盲孔；
[0112] 包帶（6-3)為U形體，其頂部和左右兩側開有光孔，兩端開有缺口；
[0113] 第一壓塊（6-4)為帶內(nèi)外弧面的扇形體，其上端開有前后貫通的缺口和螺紋孔；
[0114] 第二壓塊（6-5)為帶內(nèi)外弧面的扇形體，其上端開有缺口和螺紋孔；
[0115] 如圖24、圖25所示，前輪對（11)由前輪軸（11-1)、牽引掛耳（11-2)、第一軸套 (11-3)和前車輪（11-4)組成；所述牽引掛耳（11-2)通過螺釘分別固定在前輪軸（11-1)中 間軸肩左右兩側；所述前車輪（11-4)分別安裝在前輪軸（11-1)左右兩端的軸肩上，通過 第一軸套（11-3)、螺母緊固；如圖3所示，所述牽引掛耳（11-2)通過銷軸（21)與牽引組件 (13 )連接；如圖5所示，所述前輪對（11)通過軸瓦（20 )、轉向軸（15 )和第一軸承座（19 )與 車架組件（1)連接在一起；
[0116] 前輪軸（11-1)為七臺階結構的圓柱體，其兩端帶螺紋；
[0117] 牽引掛耳（11-2)為兩端半圓形的立方體，半圓中心上開有左右貫通的光孔，前端 開有上下貫通的缺口；
[0118] 第一軸套（11-3)為柱形圓環(huán)體；
[0119] 前車輪（11-4)為市購成品件，由輪胎和輪轂組成；
[0120] 如圖26所示，后輪對（12)由后輪軸（12-1)、第二軸套（12-2)和后車輪（12-3) 組成；所述后車輪（12-3)分別安裝在后輪軸（12-1)左右兩端的軸肩上，通過第二軸套 (12-2)、螺母緊固；如圖4所示，所述后輪對（12)通過U形螺栓（16)、輪軸墊塊（17)與車架 組件（1)的縱梁II連接在一起，U形螺栓（16)卡在后輪軸（12-1)的環(huán)形槽上；
[0121] 后輪軸（12-1)為五臺階結構的圓柱體，其兩端帶螺紋，最大外圓部分左右開有環(huán) 形槽；
[0122] 第二軸套（12-2)為柱形圓環(huán)體；
[0123] 后車輪（12-3)為市購成品件，由輪胎和輪轂組成；
[0124] 如圖27、圖28所示，牽引組件（13)由牽引接頭（13-1)、第二橫梁（13-2)、腳輪 (13-3)、提手（13-4)、第三縱梁（13-5)、連接塊（13-6)、底板（13-7)和第三橫梁（13-8)組 成；所述第二橫梁（13-2)、提手（13-4)、第三縱梁（13-5)、連接塊（13-6)、底板（13-7)和第 三橫梁（13-8)焊接成框架結構；所述牽引接頭（13-1)穿過第二橫梁（13-2)中間的孔通過 墊圈、螺母連接；所述腳輪（13-3)通過螺栓固定在底板（13-7)下表面；如圖3所示，所述牽 引組件（13)通過連接塊（13-6)與前輪對（11)的牽引掛耳（11-2)用牽引銷軸（21)連接；
[0125] 牽引接頭（13-1)為大端為環(huán)形小端為兩臺階柱形焊接體，小端帶螺紋；
[0126] 第二橫梁（13-2)為槽鋼，中間開有左右貫通的光孔；
[0127] 腳輪（13-3)為市購成品件；
[0128] 提手（13-4)為鋼管彎成的U形體；
[0129] 第三縱梁（13-5)為槽鋼折彎件；
[0130] 連接塊（13-6)為右端半圓形立方體，其上開有前后貫通的光孔；
[0131] 底板（13-7)為矩形立方體，其上開有上下貫通的光孔；
[0132] 第三橫梁（13-8)為鋼管；
[0133] 轉向軸（15)為焊接結構件，其上部分為五臺階圓柱體，最小外圓部分為螺紋，下部 分為矩形體，矩形體下端開有貫通的半圓槽，用于與前輪對（11)的前輪軸（11-1)連接，上 端四個角部分開有下陷，下陷上開有貫通的光孔，用于與軸瓦（20)連接；U形螺栓（16)為鋼 棒彎成的U形體，上端帶螺紋，上端穿過車架組件（1)的縱梁II (1-4)通過螺母與車架組件 (1)連接；輪軸墊塊（17)為下端帶圓弧面，上端帶凹槽的立方體，其下端與后輪對（12)的后 輪軸（12-1)裝配，上端與車架組件（1)的縱梁II (1-4)裝配；堵蓋（18)為上端帶沉孔的三 臺階圓柱體，最小外圓部分為螺紋，下端帶六方；第一軸承座（19)為一端帶法蘭的圓柱體， 沿軸向開有貫通的臺階孔，用于安裝軸承，法蘭上開有周向均布的光孔，第一軸承座（19)穿 過車架組件（1)鋼板I (1-1)的光孔與車架組件（1)連接；軸瓦（20)為中間帶圓弧形拱起 的異形體，其上開有上下貫通的光孔，用于與轉向軸（15)連接；牽引銷軸（21)為二臺階結 構的圓柱體，用于連接前輪對（11)和牽引組件（13)，其小外圓部分開有貫通的光孔，用于 安裝開口銷；
[0134] 本領域的技術人員容易理解，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不 用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改 進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1. 一種簡便裝填車，包括一車架組件（1)、前升降組件（2)、扶手（10)、后升降組件（3)、 前輪對（11)、后輪對（12)和接地鏈條（14)，其特征在于：車架組件（1)上表面從前至后固 定有前升降組件（2)、扶手（10)和后升降組件（3)，車架組件（1)下表面從前至后固定有前 輪對（11)、后輪對（12)和接地鏈條（14);所述前升降組件（2)和所述后升降組件（3)上 分別固定有前托架組件（4)、后托架組件（7);所述前托架組件（4)和所述后托架組件（7) 上分別固定有前托環(huán)組件（5)、后托環(huán)組件（8);所述前托環(huán)組件（5)和所述后托環(huán)組件 (8)上分別連接有前包帶組件（6)、后包帶組件（9);所述前輪對（11)通過穿過第一軸承座 (19)的轉向軸（15)、軸瓦（20)與車架組件（1)下表面固定，所述后輪對（12)通過U形螺 栓（16)、輪軸墊塊（17)與車架組件（1)下表面通過螺母固定，接地鏈條（15)固定在車架組 件⑴尾部下端。
2. 如權利要求1所述的簡便裝填車，其特征在于，所述車架組件（1)由鋼板I (1-1)、 縱梁 I (1-2)、鋼板 II (1-3)、縱梁 II (1-4)、第一橫梁（1-5)、鋼板III (1-6)和鋼板IV (1-7) 焊接而成。
3. 如權利要求1或2所述的簡便裝填車，其特征在于，所述前升降組件（2)、后升降組 件（3)結構相同，均包括蝸輪絲桿升降機（2-1)、導軌組件（2-2)、導軌安裝板（2-3)、導柱導 套（2-4)、傳動軸（2-5)、第二軸承座（2-6)、聯(lián)軸器（2-7)和第一手輪（2-8)。
4. 如權利要求3所述的簡便裝填車，其特征在于，所述前托架組件（4)、后托架組件 (7)結構相同，均包括橫向調節(jié)螺桿（4-1)、橫向調節(jié)螺母（4-2)、橫向調節(jié)板（4-3)、擋 圈（4-4)、滾輪（4-5)、托架（4-6)、第三軸承座（4-7)、滾轉調節(jié)螺母（4-8)、滾轉調節(jié)螺桿 (4_9)、第二手輪（4_10)和第二手輪（4_11)。
5. 如權利要求1或2所述的簡便裝填車，其特征在于，所述前托環(huán)組件（5)、后托環(huán)組 件（8)結構相同，均包括毛氈（5-1)、環(huán)（5-2)和支架（5-3)。
6. 如權利要求1或2所述的簡便裝填車，其特征在于，所述前包帶組件（6)、后包帶組 件（9)結構相同，均包括活接螺栓（6-1)、手柄螺母（6-2)、包帶（6-3)、第一壓塊（6-4)和第 二壓塊（6-5)。
7. 如權利要求1或2所述的簡便裝填車，其特征在于，所述前輪對（11)由前輪軸 (11-1)、牽引掛耳（11-2)、第一軸套（11-3)和前車輪（11-4)組成。
8. 如權利要求1或2所述的簡便裝填車，其特征在于，所述后輪對（12)由后輪軸 (12-1)、第二軸套（12-2)和后車輪（12-3)組成。
【文檔編號】B64D1/22GK203889069SQ201420161043
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權日:2014年4月3日
【發(fā)明者】林守雁, 熊開明 申請人:湖北三江航天紅陽機電有限公司