一種艙門告警控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于一種飛機(jī)安全保障技術(shù)，具體涉及一種艙門告警控制系統(tǒng)及控制方法。本發(fā)明由主艙門告警、應(yīng)急艙門告警和行李艙門告警3個(gè)相互獨(dú)立的控制模塊構(gòu)成，當(dāng)其中一個(gè)模塊中包含的任意一個(gè)艙門未關(guān)閉良好時(shí)，通過(guò)告警微動(dòng)開關(guān)的連接，綜合顯示系統(tǒng)接收到地信號(hào)，判斷艙門未關(guān)閉良好，對(duì)應(yīng)顯示相應(yīng)的告警字符，提示機(jī)組人員，艙門未關(guān)閉良好。本發(fā)明通過(guò)一種艙門告警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了用綜合顯示控制系統(tǒng)顯示艙門關(guān)閉狀態(tài)告警信息的目的。機(jī)組人員和地勤人員可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)信息的不同，第一時(shí)間將引發(fā)告警源的艙門鎖定在一定范圍。降低機(jī)組人員負(fù)擔(dān)并大大提高了維護(hù)效率，降低了設(shè)備的故障概率，提高了人機(jī)功效，并節(jié)省了儀表板空間，提高了艙門告警系統(tǒng)的安全性。
【專利說(shuō)明】一種艙門告警控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)保障技術(shù)，具體涉及一種飛機(jī)艙門告警控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]艙門告警系統(tǒng)是保障飛機(jī)正常運(yùn)行的重要系統(tǒng)，當(dāng)飛行器艙門關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，輸出告警信號(hào)，提示機(jī)組人員飛行器艙門的異常狀態(tài)。
[0003]目前飛行器上使用的艙門告警系統(tǒng)多為信號(hào)燈提示，需要額外制作警告燈盒，而且采用信號(hào)燈增加了設(shè)備的故障率，給地勤人員的維護(hù)帶來(lái)了不便，同時(shí)信號(hào)燈的安裝占據(jù)了表板的有效空間。由于飛行器上安裝若干艙門，單獨(dú)的告警指示燈很難將故障鎖定到較小的范圍，必須確定所有艙門的狀態(tài)才能找到造成艙門告警的源，為機(jī)組人員和地勤人員增加了負(fù)擔(dān)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是:提出一種能夠?qū)⑴撻T告警系統(tǒng)的告警信息集成到綜合顯示控制系統(tǒng)顯示，從而方便快速鎖定故障，大幅提高維護(hù)效率和人機(jī)功效，并能節(jié)省儀表板空間的艙門告警控制系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種艙門告警控制系統(tǒng)，其包括均與綜合顯示控制系統(tǒng)連接的主艙門告警控制模塊、應(yīng)急艙門告警控制模塊、行李艙門告警控制模塊，其中，所述主艙門告警控制模塊包括若干用于顯示飛機(jī)各主艙門關(guān)閉狀態(tài)的告警微動(dòng)開關(guān)，所述應(yīng)急艙門告警控制模塊包括若干用于顯示飛機(jī)各應(yīng)急艙門關(guān)閉狀態(tài)的告警微動(dòng)開關(guān)，所述行李艙門告警控制模塊包括若干用于顯示飛機(jī)各行李艙門關(guān)閉狀態(tài)的告警微動(dòng)開關(guān)。當(dāng)主艙門中有一個(gè)以上未關(guān)閉良好時(shí)，綜合顯示系統(tǒng)上顯示“主艙門未關(guān)閉良好”字符；當(dāng)應(yīng)急艙門中有一個(gè)以上未關(guān)閉良好時(shí)，綜合顯示系統(tǒng)上顯示“應(yīng)急艙門未關(guān)閉良好”字符；當(dāng)行李艙門中有一個(gè)以上未關(guān)閉良好時(shí)，綜合顯示系統(tǒng)上顯示“行李艙門未關(guān)閉良好”字符。
[0006]所述主艙門告警控制模塊內(nèi)所有艙門的告警微動(dòng)開關(guān)并聯(lián)接地，當(dāng)有一個(gè)以上艙門未關(guān)閉良好時(shí)，地信號(hào)通過(guò)艙門微動(dòng)開關(guān)的導(dǎo)通連接到綜合顯示系統(tǒng)，綜合顯示系統(tǒng)判斷主艙門中有一個(gè)以上未關(guān)閉良好，并顯示“主艙門未關(guān)閉良好”字符。
[0007]所述應(yīng)急艙門告警控制模塊內(nèi)所有艙門的告警微動(dòng)開關(guān)并聯(lián)接地，當(dāng)有一個(gè)以上艙門未關(guān)閉良好時(shí)，地信號(hào)通過(guò)艙門微動(dòng)開關(guān)的導(dǎo)通連接到綜合顯示系統(tǒng)，綜合顯示系統(tǒng)判斷應(yīng)急艙門中有一個(gè)以上未關(guān)閉良好，并顯示“應(yīng)急艙門未關(guān)閉良好”字符。
[0008]所述行李艙門告警控制模塊內(nèi)所有艙門的告警微動(dòng)開關(guān)并聯(lián)接地，當(dāng)有一個(gè)以上艙門未關(guān)閉良好時(shí)，地信號(hào)通過(guò)艙門微動(dòng)開關(guān)的導(dǎo)通連接到綜合顯示系統(tǒng)，綜合顯示系統(tǒng)判斷應(yīng)急艙門中有一個(gè)未關(guān)閉良好，并顯示“應(yīng)急艙門未關(guān)閉良好”字符。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:本發(fā)明通過(guò)一種艙門告警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了用綜合顯示控制系統(tǒng)顯示艙門關(guān)閉狀態(tài)告警信息的目的。機(jī)組人員和地勤人員可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)信息的不同，第一時(shí)間將引發(fā)告警源的艙門鎖定在一定范圍。降低機(jī)組人員負(fù)擔(dān)并大大提高了維護(hù)效率，降低了設(shè)備的故障概率，提高了人機(jī)功效，并節(jié)省了儀表板空間，提高了艙門告警系統(tǒng)的安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本發(fā)明艙門告警控制系統(tǒng)的原理結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖2是本發(fā)明艙門告警控制系統(tǒng)的布線圖，
[0012]其中，1-綜合顯示控制系統(tǒng)、2-主艙門告警控制模塊、3-應(yīng)急艙門告警控制模塊、4-行李艙門告警控制模塊、5-主艙門告警微動(dòng)開關(guān)1、6_主艙門告警微動(dòng)開關(guān)2、7_主艙門告警微動(dòng)開關(guān)3、8-應(yīng)急艙門告警微動(dòng)開關(guān)1、9-應(yīng)急艙門告警微動(dòng)開關(guān)2、10-應(yīng)急艙門告警微動(dòng)開關(guān)3、11-行李艙門告警微動(dòng)開關(guān)1、12-行李艙門告警微動(dòng)開關(guān)2、13-行李艙門告警微動(dòng)開關(guān)3。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0014]請(qǐng)同時(shí)參閱圖1和圖2，本發(fā)明艙門告警控制系統(tǒng)包括均與綜合顯示控制系統(tǒng)連接的主艙門告警控制模塊2、應(yīng)急艙門告警控制模塊3、行李艙門告警控制模塊4。其中，主艙門告警子系統(tǒng)包括若干(以3個(gè)為例)主艙門位置微動(dòng)開關(guān)；應(yīng)急艙門告警子系統(tǒng)包括若干(以3個(gè)為例)應(yīng)急艙門位置微動(dòng)開關(guān)；行李艙門告警子系統(tǒng)包括若干(以3個(gè)為例)行李艙門位置微動(dòng)開關(guān)。
[0015]主艙門告警子系統(tǒng)中的3個(gè)主艙門位置微動(dòng)開關(guān)(5、6、7)的Cb端接地，O端一起送入綜合顯示控制系統(tǒng)I的接線樁I;
[0016]應(yīng)急艙門告警子系統(tǒng)中的3個(gè)應(yīng)急艙門位置微動(dòng)開關(guān)(8、9、10)的Cb端接地,O端一起送入綜合顯示控制系統(tǒng)I的接線樁2 ；
[0017]行李艙門告警子系統(tǒng)中的3個(gè)應(yīng)急艙門位置微動(dòng)開關(guān)(11、12、13)的Cb端接地，O端一起送入綜合顯示控制系統(tǒng)I的接線樁3。
[0018]工作時(shí):
[0019]當(dāng)艙門告警系統(tǒng)所涉及的艙門均關(guān)閉良好時(shí)，綜合顯示控制系統(tǒng)I的3個(gè)接線樁均無(wú)地信號(hào)連接，判斷3個(gè)模塊的所有艙門均關(guān)閉良好，無(wú)告警指示信息；
[0020]當(dāng)主艙門告警子系統(tǒng)中涉及的艙門有I個(gè)以上未關(guān)閉良好時(shí)，對(duì)應(yīng)艙門的微動(dòng)開關(guān)Cb觸點(diǎn)和O觸點(diǎn)連通，綜合顯示控制系統(tǒng)I的I接線樁接收到地信號(hào)，判斷主艙門告警控制模塊內(nèi)包含的艙門存在I個(gè)以上未關(guān)閉良好，顯示“主艙門未關(guān)閉良好”字符，提示駕駛員有主艙門未關(guān)閉良好；
[0021]當(dāng)應(yīng)急艙門告警子系統(tǒng)中涉及的艙門有I個(gè)以上未關(guān)閉良好時(shí)，對(duì)應(yīng)艙門的微動(dòng)開關(guān)Cb觸點(diǎn)和O觸點(diǎn)連通，綜合顯示控制系統(tǒng)I的I接線樁接收到地信號(hào)，判斷應(yīng)急艙門告警控制模塊內(nèi)包含的艙門存在I個(gè)以上未關(guān)閉良好，顯示“應(yīng)急艙門未關(guān)閉良好”字符，提示駕駛員有應(yīng)急艙門未關(guān)閉良好；
[0022]當(dāng)行李艙門告警子系統(tǒng)中涉及的艙門有I個(gè)以上未關(guān)閉良好時(shí)，對(duì)應(yīng)艙門的微動(dòng)開關(guān)Cb觸點(diǎn)和O觸點(diǎn)連通，綜合顯示控制系統(tǒng)I的I接線樁接收到地信號(hào)，判斷行李艙門告警控制模塊內(nèi)包含的艙門存在I個(gè)以上未關(guān)閉良好，顯示“行李艙門未關(guān)閉良好”字符，提示駕駛員有行李艙門未關(guān)閉良好。
【權(quán)利要求】
1.一種艙門告警控制系統(tǒng)，其特征在于，包括均與綜合顯示控制系統(tǒng)連接的主艙門告警控制模塊(2)、應(yīng)急艙門告警控制模塊(3)、行李艙門告警控制模塊(4)，其中，所述主艙門告警控制模塊(2)包括若干用于顯示飛機(jī)各主艙門關(guān)閉狀態(tài)的告警微動(dòng)開關(guān)，所述應(yīng)急艙門告警控制模塊(3)包括若干用于顯示飛機(jī)各應(yīng)急艙門關(guān)閉狀態(tài)的告警微動(dòng)開關(guān)，所述行李艙門告警控制模塊(4)包括若干用于顯示飛機(jī)各行李艙門關(guān)閉狀態(tài)的告警微動(dòng)開關(guān)。當(dāng)主艙門中有一個(gè)以上未關(guān)閉良好時(shí)，綜合顯示系統(tǒng)上顯示“主艙門未關(guān)閉良好”字符；當(dāng)應(yīng)急艙門中有一個(gè)以上未關(guān)閉良好時(shí)，綜合顯示系統(tǒng)上顯示“應(yīng)急艙門未關(guān)閉良好”字符；當(dāng)行李艙門中有一個(gè)以上未關(guān)閉良好時(shí)，綜合顯示系統(tǒng)上顯示“行李艙門未關(guān)閉良好”字符。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙門告警控制系統(tǒng)，其特征在于，所述主艙門告警控制模塊內(nèi)所有艙門的告警微動(dòng)開關(guān)并聯(lián)接地，當(dāng)有一個(gè)以上艙門未關(guān)閉良好時(shí)，地信號(hào)通過(guò)艙門微動(dòng)開關(guān)的導(dǎo)通連接到綜合顯示系統(tǒng)，綜合顯示系統(tǒng)判斷主艙門中有一個(gè)以上未關(guān)閉良好，并顯示“主艙門未關(guān)閉良好”字符。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙門告警控制系統(tǒng)，其特征在于，所述應(yīng)急艙門告警控制模塊內(nèi)所有艙門的告警微動(dòng)開關(guān)并聯(lián)接地，當(dāng)有一個(gè)以上艙門未關(guān)閉良好時(shí)，地信號(hào)通過(guò)艙門微動(dòng)開關(guān)的導(dǎo)通連接到綜合顯示系統(tǒng)，綜合顯示系統(tǒng)判斷應(yīng)急艙門中有一個(gè)以上未關(guān)閉良好，并顯示“應(yīng)急艙門未關(guān)閉良好”字符。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙門告警控制系統(tǒng)，其特征在于，所述行李艙門告警控制模塊內(nèi)所有艙門的告警微動(dòng)開關(guān)并聯(lián)接地，當(dāng)有一個(gè)以上艙門未關(guān)閉良好時(shí)，地信號(hào)通過(guò)艙門微動(dòng)開關(guān)的導(dǎo)通連接到綜合顯示系統(tǒng)，綜合顯示系統(tǒng)判斷應(yīng)急艙門中有一個(gè)未關(guān)閉良好，并顯示“應(yīng)急艙門未關(guān)閉良好”字符。
【文檔編號(hào)】B64D47/02GK104326092SQ201410452777
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】馬彥鵬, 徐立, 羅和順 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司