一種帶坑機(jī)翼的制作方法
【專利摘要】一種帶坑機(jī)翼，屬飛行器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種機(jī)翼。它包括前緣、上表面、下表面、后緣和翼體。前緣厚實(shí)渾圓，上表面為向上凸起的曲面，下表面為平面或稍向下凸的曲面或稍向上凹的曲面，上表面沿翼弦方向自機(jī)翼最厚處往后緣的全部區(qū)域均勻分布著數(shù)個(gè)相同的小凹坑，每個(gè)小凹坑的平均深度約為0.25mm，小凹坑的最大外形尺寸在1mm至10mm之間；每?jī)蓚€(gè)相鄰的小凹坑之間的凈距離在1mm至3mm之間。該機(jī)翼的最大升阻比較大，有效迎角范圍大，且不易失速，效率高，強(qiáng)度強(qiáng)。
【專利說明】一種帶坑機(jī)翼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種帶坑機(jī)翼，屬飛行器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種產(chǎn)生升力的機(jī)翼。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的機(jī)翼的表面是光滑的，翼型有對(duì)稱型和非對(duì)稱型，對(duì)稱型基本上是上凸下凸型，非對(duì)稱型有上凸下平型或上凸下凹型，在有效迎角范圍內(nèi)它們都能產(chǎn)生升力，但有效迎角范圍不大，迎角增大到一定程度時(shí)其上表面的氣流會(huì)產(chǎn)生分離，即產(chǎn)生失速現(xiàn)象，阻力驟然上升，升力驟然下降；為了減少空氣的阻力，傳統(tǒng)的機(jī)翼的后段即靠近后緣的一段很細(xì)長(zhǎng)，后緣尖細(xì)，這樣強(qiáng)度較低，制作也不方便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服傳統(tǒng)的機(jī)翼的上述不足，發(fā)明一種后緣較厚實(shí)渾圓的弦長(zhǎng)較短的上表面帶坑的機(jī)翼。
[0004]一種帶坑機(jī)翼，包括前緣、上表面、下表面、后緣和翼體。前緣厚實(shí)渾圓，上表面為向上凸起的曲面，下表面為平面或稍向下凸的曲面或稍向上凹的曲面，上表面沿翼弦方向自機(jī)翼最厚處往后緣的區(qū)域均勻分布著數(shù)個(gè)相同的小凹坑，這些小凹坑為圓形的或正六邊形的或正八邊形的，每個(gè)小凹坑的平均深度約為0.25mm,小凹坑的最大外形尺寸在Imm至1mm之間；每?jī)蓚€(gè)相鄰的小凹坑的中心距與單個(gè)小凹坑的最大尺寸之差在Imm至3mm之間，即兩個(gè)相鄰的小凹坑之間的凈距離在Imm至3mm之間。
[0005]該發(fā)明一種帶坑機(jī)翼的工作原理是:當(dāng)該機(jī)翼在有效迎角范圍內(nèi)向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，前方來流在接近前緣處分兩股流動(dòng)，第一股氣流為機(jī)翼的下方氣流，該氣流流速基本不變，與前方來流速度相當(dāng)；第二股氣流為該機(jī)翼的上方氣流，該氣流在靠近機(jī)翼前緣處轉(zhuǎn)彎向上流至最厚處再轉(zhuǎn)彎向后下方流動(dòng)。根據(jù)流體的連續(xù)性方程和伯努利方程得知，機(jī)翼的上方壓強(qiáng)小于下方壓強(qiáng)，從而產(chǎn)生升力。該機(jī)翼上表面的小凹坑能使空氣形成一層緊貼機(jī)翼上表面的薄薄的紊流邊界層，由于小凹坑的作用，使得機(jī)翼上方氣流會(huì)一直沿著機(jī)翼上表面流向后方，不易與機(jī)翼上表面發(fā)生分離，能推遲尾跡的產(chǎn)生。
[0006]該機(jī)翼與傳統(tǒng)的機(jī)翼相比有以下優(yōu)點(diǎn):1、有效迎角范圍大，最大升力系數(shù)大，臨界失速迎角大，最大升阻比大；2、展長(zhǎng)相同時(shí)展弦比大，效率高，重量輕；3、弦長(zhǎng)相同時(shí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度強(qiáng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發(fā)明一種帶坑機(jī)翼的示意圖；圖2是本發(fā)明一種帶坑機(jī)翼的經(jīng)過小凹坑中心的翼型圖。
[0008]圖中，1- 緣,2_上表面，3-后緣，4-下表面，5-翼體，6_小凹坑，7_最厚處。【具體實(shí)施方式】
[0009]現(xiàn)結(jié)合附圖f 2對(duì)本發(fā)明加以具體說明:一種帶坑機(jī)翼，包括前緣1、上表面2、下表面4、后緣3和翼體5。前緣I厚實(shí)渾圓，上表面2為向上凸起的曲面，下表面4基本為平面，上表面2沿翼弦方向自機(jī)翼最厚處7往后緣3的全部區(qū)域均勻分布著數(shù)個(gè)相同的小凹坑6,這些小凹坑6為圓形的,其深度為0.25mm,直徑為5mm ;每?jī)蓚€(gè)相鄰的小凹坑6的凈距離為2mm。翼體5為實(shí)心結(jié)構(gòu)或框架結(jié)構(gòu)，采用框架結(jié)構(gòu)時(shí)，機(jī)翼的上表面2的蒙皮采用較厚的硬質(zhì)材料方便制作小凹坑6。機(jī)翼的平面形狀為矩形，翼型采用一種傳統(tǒng)上凸下平型翼型的沿著翼弦的方向去掉靠后的40%左右的部分留下前60%左右的部分，并將后端圓角后變成本發(fā)明機(jī)翼的后緣3即可。這樣弦長(zhǎng)變短了，如果展長(zhǎng)不變的話，該機(jī)翼與傳統(tǒng)機(jī)翼比較，展弦比變大了，重量變輕了。
[0010]該帶坑機(jī)翼的工作原理分析:當(dāng)該機(jī)翼在有效迎角范圍內(nèi)以一定的迎角向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，前方來流在接近前緣I處分兩股流動(dòng)，第一股氣流為機(jī)翼的下方氣流，該氣流流速基本不變，與前方來流速度相當(dāng)；第二股氣流為該機(jī)翼的上方氣流，該氣流在靠近機(jī)翼前緣處轉(zhuǎn)彎向上流至最厚處7再轉(zhuǎn)彎向后下方流動(dòng)。根據(jù)流體的連續(xù)性方程和伯努利方程得知，機(jī)翼的上方壓強(qiáng)小于下方壓強(qiáng)，從而產(chǎn)生升力。該機(jī)翼上表面的小凹坑能使空氣形成一層緊貼機(jī)翼上表面的薄薄的紊流邊界層，由于小凹坑的作用，使得機(jī)翼上方氣流會(huì)一直沿著機(jī)翼上表面流向后方，不易與機(jī)翼上表面發(fā)生分離，能推遲尾跡的產(chǎn)生。如果增大機(jī)翼的迎角至較大角度如20°左右，該機(jī)翼上方氣流也不會(huì)發(fā)生明顯的分離，不會(huì)產(chǎn)生失速現(xiàn)象。該機(jī)翼的最大升阻比較大，效率較高。
【權(quán)利要求】
1.一種帶坑機(jī)翼，包括前緣(I)、上表面(2)、下表面(4)、后緣(3)和翼體(5)，其特征在于:前緣(I)厚實(shí)渾圓，上表面(2)為向上凸起的曲面，下表面(4)為平面或稍向下凸的曲面或稍向上凹的曲面，上表面(2)沿翼弦方向自機(jī)翼最厚處(7)往后緣(3)的區(qū)域均勻分布著數(shù)個(gè)相同的小凹坑(6 )，這些小凹坑(6 )為圓形的或正六邊形的或正八邊形的，每個(gè)小凹坑(6)的平均深度約為0.25mm,小凹坑的最大外形尺寸在Imm至1mm之間；每?jī)蓚€(gè)相鄰的小凹坑(6)之間的凈距離在Imm至3mm之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶坑機(jī)翼，其特征在于:小凹坑(6)為圓形的，其深度為0.25mm,直徑為5mm ;每?jī)蓚€(gè)相鄰的小凹坑(6)的凈距離為2mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶坑機(jī)翼，其特征在于:翼體(5)為實(shí)心結(jié)構(gòu)或框架結(jié)構(gòu)，采用框架結(jié)構(gòu)時(shí)，機(jī)翼的上表面(2)的蒙皮采用較厚的硬質(zhì)材料。
【文檔編號(hào)】B64C3/00GK104139846SQ201410376312
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年8月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月3日
【發(fā)明者】王志成 申請(qǐng)人:佛山市神風(fēng)航空科技有限公司