一種飛機(jī)全動舵面安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及飛機(jī)舵面安裝領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)全動舵面安裝結(jié)構(gòu)。包括轉(zhuǎn)軸，第一軸承，第二軸承，舵面搖臂，端頭螺栓，止動墊圈，墊圈，擋圈，錐形卡箍，卡箍螺母，四個(gè)空心錐形襯套，兩個(gè)螺桿，兩個(gè)螺母，第一軸承的內(nèi)徑為錐形，錐形卡箍一端帶有外螺紋，轉(zhuǎn)軸依次安裝擋圈，第一軸承，錐形卡箍，卡箍螺母，舵面搖臂，在轉(zhuǎn)軸的端頭套裝第二軸承，墊圈，止動墊圈，轉(zhuǎn)軸的端頭開有螺孔安裝端頭螺栓，轉(zhuǎn)軸與舵面搖臂開有與空心錐形襯套匹配的四組錐形通孔，空心錐形襯套安裝在轉(zhuǎn)軸和舵面搖臂的錐形通孔內(nèi)，螺桿穿過兩端的空心錐形襯套和轉(zhuǎn)軸通過螺母把舵面搖臂緊固在轉(zhuǎn)軸上。本發(fā)明減小活動舵面與機(jī)體和操縱搖臂之間的間隙，同時(shí)便于舵面拆裝。
【專利說明】一種飛機(jī)全動舵面安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)舵面安裝領(lǐng)域，具體的說是涉及一種飛機(jī)全動舵面安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)全動舵面主要包括:全動平尾、全動鴨翼和全動垂尾(通常是V尾)，這些構(gòu)件都是飛機(jī)的重要活動舵面，直接關(guān)系到飛機(jī)的飛行安全和性能。這些活動舵面因飛機(jī)氣動性能要求，常需考慮顫振問題，顫振是飛機(jī)在大氣中飛行時(shí)遇到的動不穩(wěn)定性問題，舵面的連接方式(間隙)對振動和顫振特性有直接影響，在飛機(jī)設(shè)計(jì)中必須考慮消除活動舵面與機(jī)體和操縱搖臂之間的間隙，從而解決舵面顫振問題。
[0003]同時(shí)由于戰(zhàn)斗機(jī)航程有限，以及外貿(mào)時(shí)航線限制等原因，飛機(jī)在長途運(yùn)輸過程中，為保護(hù)飛機(jī)機(jī)體大多采用集裝箱或大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸。此時(shí)，機(jī)翼和活動舵面為能放入運(yùn)輸工具中，要求拆裝方便。如何即要考慮活動舵面間隙問題又要便于舵面拆裝，是飛機(jī)設(shè)計(jì)的一道關(guān)鍵技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種飛機(jī)全動舵面安裝結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種飛機(jī)全動舵面安裝結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸，第一軸承，第二軸承，舵面搖臂，端頭螺栓，止動墊圈，墊圈，擋圈，錐形卡箍，卡箍螺母，四個(gè)空心錐形襯套，兩個(gè)螺桿，兩個(gè)螺母，第一軸承的內(nèi)徑為錐形，錐形卡箍一端帶有外螺紋，轉(zhuǎn)軸依次安裝擋圈，第一軸承，錐形卡箍，卡箍螺母，舵面搖臂，在轉(zhuǎn)軸的端頭套裝第二軸承，墊圈，止動墊圈，轉(zhuǎn)軸的端頭開有螺孔安裝端頭螺栓，轉(zhuǎn)軸與舵面搖臂開有與空心錐形襯套匹配的四組錐形通孔，空心錐形襯套安裝在轉(zhuǎn)軸和舵面搖臂的錐形通孔內(nèi)，螺桿穿過兩端的空心錐形襯套和轉(zhuǎn)軸通過螺母把舵面搖臂緊固在轉(zhuǎn)軸上。
[0006]還包括限位塊，舵面搖臂側(cè)面有卡槽，錐形卡箍一端邊緣有若干個(gè)卡口，卡箍螺母表面開有若干螺孔，限位塊一端卡在錐形卡箍卡口內(nèi)，中間通過螺釘固定在卡箍螺母上，一端卡入舵面搖臂卡槽內(nèi)，防止卡箍螺母與錐形卡箍相對及一起轉(zhuǎn)動。
[0007]錐形卡箍的圓周面上沿軸向開口。
[0008]安裝在轉(zhuǎn)軸一邊的兩個(gè)空心錐形襯套內(nèi)的通孔直徑比裝在另外一邊的兩個(gè)空心錐形襯套內(nèi)的通孔直徑大。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于:減小活動舵面與機(jī)體和操縱搖臂之間的間隙，從而解決舵面顫振問題，同時(shí)該結(jié)構(gòu)便于舵面拆裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2是圖1的立體示意圖， 圖3是限位塊6安裝示意圖，
圖4是限位塊結(jié)構(gòu)示意圖，
圖5是舵面搖臂安裝示意圖，
圖6是錐形襯套結(jié)構(gòu)示意圖，
圖7是錐形卡箍結(jié)構(gòu)示意圖，
圖8是圖7的A-A剖視圖，
圖9是卡箍螺母結(jié)構(gòu)示意圖，
圖10是轉(zhuǎn)軸端頭安裝示意圖，
圖11是端頭螺栓結(jié)構(gòu)示意圖，
圖12是止動墊圈結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明:
實(shí)施例:參見圖1，圖2，圖3，圖4，圖5，圖6，圖7，圖8，圖9，圖10，圖11，圖12。
[0012]一種飛機(jī)全動舵面安裝結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸11，第一軸承9，第二軸承1，舵面搖臂5，端頭螺栓2，止動墊圈3，墊圈4，擋圈8，錐形卡箍7，卡箍螺母10，四個(gè)空心錐形襯套12，兩個(gè)螺桿13，兩個(gè)螺母14，第一軸承9的內(nèi)徑為錐形，錐形卡箍7 —端帶有外螺紋，轉(zhuǎn)軸11依次安裝擋圈8,第一軸承9,錐形卡箍7,卡箍螺母10,舵面搖臂5,在轉(zhuǎn)軸的端頭套裝第二軸承1，墊圈4，止動墊圈3，轉(zhuǎn)軸的端頭開有螺孔安裝端頭螺栓2，轉(zhuǎn)軸11與舵面搖臂5開有與空心錐形襯套12匹配的四組錐形通孔，空心錐形襯套12安裝在轉(zhuǎn)軸11和舵面搖臂5的錐形通孔內(nèi)，螺桿13穿過兩端的空心錐形襯套12和轉(zhuǎn)軸11通過螺母14把舵面搖臂5緊固在轉(zhuǎn)軸11上。
[0013]還包括限位塊6，舵面搖臂5側(cè)面有卡槽，錐形卡箍7 —端邊緣有若干個(gè)卡口，卡箍螺母10表面開有若干螺孔，限位塊6 —端卡在錐形卡箍7卡口內(nèi)，中間通過螺釘固定在卡箍螺母10上，一端卡入舵面搖臂5卡槽內(nèi)，防止卡箍螺母10與錐形卡箍7相對及一起轉(zhuǎn)動。
[0014]錐形卡箍7的圓周面上沿軸向開口。
[0015]安裝在轉(zhuǎn)軸11 一邊的兩個(gè)空心錐形襯套12內(nèi)的通孔直徑比裝在另外一邊的兩個(gè)空心錐形襯套12內(nèi)的通孔直徑大。
[0016]本發(fā)明設(shè)計(jì)說明:1)安裝舵面轉(zhuǎn)軸的第一軸承采用錐形內(nèi)徑，與第一軸承內(nèi)徑配合的卡箍采用開口式錐形卡箍，其與轉(zhuǎn)軸配合采用間隙配合，便于安裝，錐形卡箍一端攻有外螺紋，與卡箍螺母內(nèi)螺紋相配合，通過擰緊螺母將錐形襯套開口卡緊，消除舵面轉(zhuǎn)軸與錐形卡箍、錐形卡箍與機(jī)身大軸承內(nèi)環(huán)之間的間隙；2)舵面搖臂上安裝限位塊，限位塊一端卡在錐形卡箍卡口內(nèi)，中間通過螺釘固定在螺母上，一端卡入搖臂卡槽內(nèi)，防止螺母與錐形卡箍相對及一起轉(zhuǎn)動，從而起到防松效果；3)舵面搖臂與轉(zhuǎn)軸間采用間隙配合，這樣便于舵面搖臂的安裝，舵面搖臂和轉(zhuǎn)軸都開有4個(gè)錐形孔，通過舵面搖臂與轉(zhuǎn)軸間4個(gè)空心錐形襯套及螺栓、螺母將搖臂與轉(zhuǎn)軸固定，消除舵面搖臂與轉(zhuǎn)軸之間的間隙。舵面搖臂兩側(cè)錐形襯套外形一致，只是通孔大小不同，這樣方便錐形襯套拆裝時(shí)安裝工具能夠通過一側(cè)錐形襯套孔去頂出另一錐形襯套，方便裝拆；4)轉(zhuǎn)軸端頭設(shè)計(jì)成與墊圈理論間隙為0.5_，作為裝配誤差的可調(diào)節(jié)余量，通過調(diào)節(jié)擋圈的厚度，排除軸向裝配誤差；5)轉(zhuǎn)軸端頭裝有墊圈及止動墊圈，通過擰緊端頭螺栓，防止機(jī)身小軸承內(nèi)圈軸向運(yùn)動，并防止轉(zhuǎn)軸軸向活動。
[0017]本發(fā)明的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)全動舵面安裝結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸，第一軸承，第二軸承，舵面搖臂，端頭螺栓，止動墊圈，墊圈，擋圈，錐形卡箍，卡箍螺母，四個(gè)空心錐形襯套，兩個(gè)螺桿，兩個(gè)螺母，其特征在于:第一軸承的內(nèi)徑為錐形，錐形卡箍一端帶有外螺紋，轉(zhuǎn)軸依次安裝擋圈，第一軸承，錐形卡箍，卡箍螺母，舵面搖臂，在轉(zhuǎn)軸的端頭套裝第二軸承，墊圈，止動墊圈，轉(zhuǎn)軸的端頭開有螺孔安裝端頭螺栓，轉(zhuǎn)軸與舵面搖臂開有與空心錐形襯套匹配的四組錐形通孔，空心錐形襯套安裝在轉(zhuǎn)軸和舵面搖臂的錐形通孔內(nèi)，螺桿穿過兩端的空心錐形襯套和轉(zhuǎn)軸通過螺母把舵面搖臂緊固在轉(zhuǎn)軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)全動舵面安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括限位塊，舵面搖臂側(cè)面有卡槽，錐形卡箍一端邊緣有若干個(gè)卡口，卡箍螺母表面開有若干螺孔，限位塊一端卡在錐形卡箍卡口內(nèi)，中間通過螺釘固定在卡箍螺母上，一端卡入舵面搖臂卡槽內(nèi)，防止卡箍螺母與錐形卡箍相對及一起轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)全動舵面安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:錐形卡箍的圓周面上沿軸向開口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)全動舵面安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:安裝在轉(zhuǎn)軸一邊的兩個(gè)空心錐形襯套內(nèi)的通孔直徑比裝在另外一邊的兩個(gè)空心錐形襯套內(nèi)的通孔直徑大。
【文檔編號】B64C9/02GK103640689SQ201310616002
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】付杰斌, 章越超, 梁浩, 王建華, 張華 , 黎小寶, 張改華, 張玉華, 陶亮, 王斌, 黃勛, 李偉東, 徐環(huán)宇, 夏彥朋 申請人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司