專利名稱：飛機(jī)著陸輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)著陸輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
制動(dòng)機(jī)構(gòu)是具有使運(yùn)動(dòng)部件或運(yùn)動(dòng)機(jī)械減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置，是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件，俗稱剎車、閘；制動(dòng)機(jī)構(gòu)通過外界對制動(dòng)部位施加一定的作用力，對運(yùn)作的器械施加與運(yùn)作方向相反的外力，利用非旋轉(zhuǎn)元件和與旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)寸制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦井提升機(jī)、電梯等)則安裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動(dòng)力矩。制動(dòng)力矩是設(shè)計(jì)、選用制動(dòng)器的依據(jù)，其大小由機(jī)械的型式和工作要求決定。制動(dòng)器上所用摩擦材料的性能直接影響制動(dòng)過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應(yīng)具備高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的耐磨性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種將不同流體制動(dòng)系統(tǒng)疊加在一套制動(dòng)裝置上的飛機(jī)著陸輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)著陸輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括連接有制動(dòng)踏板的起止閥、儲(chǔ)油器、制動(dòng)器、制動(dòng)閥、泵、壓縮空氣罐、管道和切換器，儲(chǔ)油器連接起止閥，起止閥連接制動(dòng)閥，制動(dòng)閥連接制動(dòng)器，制動(dòng)器制動(dòng)著陸輪，起止閥通過切換器連接壓縮空氣罐，壓縮空氣罐通 過管道連接制動(dòng)閥和制動(dòng)器。本實(shí)用新型將兩套不同流體制動(dòng)系統(tǒng)疊加在了一套制動(dòng)裝置上，確保了飛機(jī)在著陸制動(dòng)時(shí)的安全性，為了飛機(jī)安全提供了保障，降低了飛機(jī)的事故率。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例:如
圖1所示，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，起止閥3換位，高壓油從儲(chǔ)油器4中流出，通過三通7和制動(dòng)閥5使制動(dòng)器6工作。當(dāng)制動(dòng)踏板回復(fù)放松狀態(tài)時(shí)，起止閥3換位，已使用過的油流入儲(chǔ)油罐2。流人儲(chǔ)油罐內(nèi)的油，通過泵I加壓后蓄于儲(chǔ)油器4中。此外，本裝置還配備有獨(dú)立于油壓系統(tǒng)、采用壓縮空氣的制動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，當(dāng)油壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，制動(dòng)器也能可靠地工作。亦即依靠切換器8的轉(zhuǎn)換，從壓縮空氣罐9出來的壓縮空氣，通過空氣閥10與制動(dòng)閥5而使制動(dòng)器工作。[0011]為了提高安全性，應(yīng)用油壓、氣壓驅(qū)動(dòng)各自的制動(dòng)器，而不是驅(qū)動(dòng)同一制動(dòng)器。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效 果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)著陸輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括連接有制動(dòng)踏板的起止閥、儲(chǔ)油器、制動(dòng)器、制動(dòng)閥、泵、壓縮空氣罐、管道和切換器，儲(chǔ)油器連接起止閥，起止閥連接制動(dòng)閥，制動(dòng)閥連接制動(dòng)器，制動(dòng)器制動(dòng)著陸輪，起止閥通過切換器連接壓縮空氣罐，壓縮空氣罐通過管道連接制動(dòng)閥和制動(dòng)器 。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)械領(lǐng)域的飛機(jī)著陸輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括連接有制動(dòng)踏板的起止閥、儲(chǔ)油器、制動(dòng)器、制動(dòng)閥、泵、壓縮空氣罐、管道和切換器，儲(chǔ)油器連接起止閥，起止閥連接制動(dòng)閥，制動(dòng)閥連接制動(dòng)器，制動(dòng)器制動(dòng)著陸輪，起止閥通過切換器連接壓縮空氣罐，壓縮空氣罐通過管道連接制動(dòng)閥和制動(dòng)器。本實(shí)用新型將兩套不同流體制動(dòng)系統(tǒng)疊加在了一套制動(dòng)裝置上，確保了飛機(jī)在著陸制動(dòng)時(shí)的安全性，為了飛機(jī)安全提供了保障，降低了事故率。
文檔編號B64C25/42GK203094437SQ201220679779
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者張信聰, 黃書榮 申請人:重慶信奇建材機(jī)械制造有限公司