飛機著陸遽停板的制作方法
【專利摘要】飛機著陸遽停板屬飛機著陸后急遽快停技術。它可避免鉤掛技術的失掛現(xiàn)象和著陸技術難度大等諸多問題。它是在著陸面的飛機運行的前方設一個前端可降可升的數(shù)十米長的板面。在板面上設多個止退板，一個鎖頭控制板，一個保護頂，并在著陸面和板面的接合處設鎖頭和鎖口。在板面下方設液壓頂起裝置。飛機著陸后駛?cè)脲嵬０?，機身全部進入板面后，飛機前輪壓上鎖頭控制板，由聯(lián)動裝置將鎖頭從鎖口拉出，脫鎖后的遽停板前端在飛機的重壓下下落，此時一端下落的遽停板呈傾斜狀，而飛機則成爬坡狀態(tài)。此時如果坡度適當，飛機會即?；蚓徯性阱嵬０迳?。即刻液頂裝置將遽停板前端頂起。由于止退板和保護頂?shù)淖饔茫词癸w機慣能耗盡，也不會倒翻。
【專利說明】飛機著陸遽停板
[0001]【技術領域】；本發(fā)明屬飛機著陸后急遽快停技術。
[0002]【背景技術】；目前飛機著陸后減速快停主要以靠兩種方法。一種是機拋滾鉤或掛鉤鉤掛陸面索鼻或橫桿，靠拉拽減速快停(中央電視臺2012年10月X日和11月25日午間新聞曾有報道)。另一種方法是打開兜風傘，靠兜風傘阻力減速快停。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
；飛機著陸后依靠機拋滾鉤鉤掛陸面固定物(索鼻或橫桿)拉拽減速快停有很多問題；一是陸面固定物極容易成為艦載機輪下的障礙，使飛機顛簸或栽跟頭。二是滾鉤或掛鉤未必每次都能適時拋出鉤掛到固定物。再則飛機上需要增添和加強相關部件，這樣就相應增加飛機負載，消弱飛機效能。還有對飛行員的技術要求也大量增加了訓練時間和訓練難度，大量增加了降陸成本，等等。依靠兜風傘減速快停，而兜風傘阻力有限，只能適用于輕型，小型飛機，對于大型飛機，效果不佳，難以在艦上應用。為了消除鉤掛拉拽減速快停和兜風傘阻力減速快停的缺陷和不足，本發(fā)明采用的技術方案是；在(I)著陸面的飛機運行的前方設置一個數(shù)十米長的(2)板面，在板面的中部或后部適當?shù)奈恢命c設置一個
[3]有支撐的橫軸(即支撐點)以使板面兩端或一端可繞軸(支撐點)上下旋動升降，在板面的前端設置多個(4)止退板，這些止退板均有彈簧支撐一邊，在重力下可與(2)板面形成平面，失去重力后即一邊翹起，以阻止飛機倒退。，在板面的上方設置一個可升可降的或布狀或網(wǎng)狀的(8)保護頂，這個保護頂一旦兜緊飛機，不僅可以無損傷地耗其飛機慣力，還可以防止因板面坡度過大飛機倒翻下來。在(I)著陸面與(2)板面前端的接合處設置(6)鎖頭和(7)鎖口以便自鎖，并在適當距離的某個(4)止退板下設置聯(lián)動裝置(即(5)鎖頭控制板)與鎖頭連接以控制鎖頭。在板面下方(10)深槽內(nèi)設置(9)液壓頂起裝置，此液壓頂起裝置即自控又人控，可在任何情況下使板面復平。為防止飛機倒滑出現(xiàn)意外，(11)深槽槽壁的設置為可彈性壁，而且能和版面一起上升。為防止遽停板下落深槽時劇烈撞底，在深槽底部設置(12)緩沖墊。
[0004]【專利附圖】

【附圖說明】；圖1是飛機減速時(即工作狀態(tài))的遽停板側(cè)視圖。圖2是復平后鎖閉狀態(tài)的遽停板側(cè)視圖。圖3是止退板止退效果圖。(I)著陸面。(2)遽停板板面。(3)有支撐的橫軸。(4)止退板。(5)鎖頭控制板。(6)鎖頭。(7)鎖口。(8)保護頂。(9)液壓頂起裝置。(10)深槽。(11)深槽槽壁。(12)緩沖墊。(13)飛機輪。
[0005]【具體實施方式】；在等待飛機降落時，遽停板應呈復平鎖閉狀態(tài)。飛機在(I)著陸面落地后駛?cè)脲嵬０澹斦麄€機身全部進入遽停板后，飛機前輪正壓上(5)鎖頭控制板，從而通過聯(lián)動裝置將(6)鎖頭從(7)鎖口拉出，脫鎖后的遽停板的前端在飛機的重壓下必然會即落(10)深槽，此時一端下落的遽停板即呈傾斜狀，而飛機則成爬坡狀態(tài)。這時如果坡度適當，飛機會即?；蚓徯性阱嵬０迳?。而后即用(9)液壓頂起裝置將遽停板前端頂起復平并鎖閉，在頂起的過程中，雖然遽停板仍顯傾斜，但由于(4)止退板和(8)保護頂?shù)淖饔?，即使飛機慣能耗盡，也不會滑動或倒翻。
【權(quán)利要求】
1.飛機著陸遽停板屬于飛機著陸后急遽減速快停技術，其特征是；在飛機著陸面的飛機運行的前方設置一個和著陸面成平面的一端或兩端可降可升的數(shù)十米長的板面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所訴的飛機著陸遽停板，其特征是；在板面的前端設置多個止退板，這些止退板均有彈簧支撐一邊，在重力下可與板面形成平面，失去重力后即一邊翹起，以阻止飛機后退。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所訴的飛機著陸遽停板，其特征是；在著陸面與板面前端的接合處設置鎖頭和鎖口以便自鎖，并在適當距離的某個止退板(即鎖頭控制板)下設置聯(lián)動裝置與鎖頭連接以控制鎖頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所訴的飛機著陸遽停板，其特征是；在板面的上方設置一個可升可降的或布狀或網(wǎng)狀的(8)保護頂，這個保護頂一旦兜緊飛機，不僅可以無損傷地耗其慣力，還可以防止因板面坡度過大飛機倒翻下來。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所訴的飛機著陸遽停板，其特征是；在深槽底部設置緩沖墊，以防止遽停板遽落深槽時劇烈撞底。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所訴的飛機著陸遽停板，其特征是；在板面下方深槽內(nèi)設置即可自控又可人控的液壓頂起裝置，以使板面在任何情況下都能復平歸位。
【文檔編號】B64F1/02GK103935526SQ201310035055
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月18日
【發(fā)明者】王新軍 申請人:王新軍