專利名稱：用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于簿壁異型部件裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配的裝置。
背景技術(shù)：
航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推主要由扭矩盒、外涵內(nèi)壁、導(dǎo)軌梁、移動(dòng)外罩及相應(yīng)附件構(gòu)成，其扭矩盒的裝配狀態(tài)是決定發(fā)動(dòng)機(jī)反推的性能好壞的因素之一。反推扭矩盒的結(jié)構(gòu)如附圖1、2所示，為異型斷面的半環(huán)筒，主要零件有前罩、作動(dòng)筒安裝座、設(shè)計(jì)有凸臺(tái)的半環(huán)、連接環(huán)等。目前扭矩盒的裝配方法是，在裝配型架上先固定凸臺(tái)半環(huán)，之后裝配連接環(huán)，再裝配前罩，最后安裝作動(dòng)筒安裝座(見(jiàn)附圖6)。由于扭矩盒中的薄壁件在壁面方向的尺寸很大但是厚度較小，且數(shù)量較多，在其裝配過(guò)程中，于現(xiàn)有技術(shù)的裝配型架上對(duì)這些薄壁件進(jìn)行鉆孔及鉚接時(shí)，很容易引起薄壁件之間的移動(dòng)及薄壁件的變形，導(dǎo)致扭矩盒裝配不合格，且裝配效率低下。目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有大型反推的生產(chǎn)廠家，也沒(méi)有成熟的扭矩盒裝配型架方案。因此生產(chǎn)實(shí)踐急需開(kāi)發(fā)提供在扭矩盒裝配過(guò)程中對(duì)簿壁件進(jìn)行有效固定，在對(duì)薄壁件進(jìn)行鉆孔及鉚接時(shí)，不會(huì)引起薄壁件之間的移動(dòng)及薄壁件變形，提高扭矩盒裝配效率和合格率的裝配裝置。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配技術(shù)的現(xiàn)狀和不足，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配裝置，以簡(jiǎn)化扭矩盒的裝配過(guò)程，提高裝配效率，達(dá)到扭矩盒的設(shè)計(jì)要求。本實(shí)用新型提供的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配裝置，由底座支架和固定設(shè)置在支架上的固定裝置構(gòu)成，所述底座支架包括底座和固定在底座上與反推扭矩盒結(jié)構(gòu)相匹配的兩面型架，所述固定裝置包括用于固定反推扭矩盒作動(dòng)筒安裝座的第一固定機(jī)構(gòu)、用于固定反推扭矩盒聯(lián)接環(huán)的第二固定機(jī)構(gòu)、用于固定反推扭矩盒凸臺(tái)半環(huán)的第三固定機(jī)構(gòu)、用于固定反推扭矩盒前罩的第四固定機(jī)構(gòu)，其中第一固定機(jī)構(gòu)和第二固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一面型架上，第三固定機(jī)構(gòu)和第四固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在第二面型架上，所述第三固定機(jī)構(gòu)包括固定在第二面型架上的凸臺(tái)半環(huán)角向定位塊，凸臺(tái)半環(huán)壓緊裝置和凸臺(tái)半環(huán)輔助定位裝置，所述第四固定機(jī)構(gòu)包括固定在第二面型架上的前罩角向定位塊和前罩定位支架。為了更好地解決本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可進(jìn)一步采取以下技術(shù)措施。下述各項(xiàng)技術(shù)措施可單獨(dú)采取，也可組合采取，甚至一并米取。在上述技術(shù)方案中，所述第一固定機(jī)構(gòu)和第二固定機(jī)構(gòu)可直接設(shè)置在第一面型架上，所述第三固定機(jī)構(gòu)和第四固定機(jī)構(gòu)最好通過(guò)環(huán)形塊設(shè)置在第二面型架上。在上述技術(shù)方案中，用于固定設(shè)置固定機(jī)構(gòu)的所述兩面型架均可設(shè)計(jì)成桁架結(jié)構(gòu)的型架。[0008]在上述技術(shù)方案中，用于固定反推扭矩盒作動(dòng)筒安裝座的所述第一固定機(jī)構(gòu)包括定位銷(xiāo)、連桿和鉸軸，連桿通過(guò)鉸軸與底座支架鉸聯(lián)接，所述連桿設(shè)計(jì)有與作動(dòng)筒安裝座相匹配的定位結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面上設(shè)計(jì)有與作動(dòng)筒安裝座上的裝配孔相對(duì)應(yīng)、與定位銷(xiāo)相匹配的定位孔，通過(guò)定位銷(xiāo)插入作動(dòng)筒安裝座上的裝配孔和連桿定位結(jié)構(gòu)面上的定位孔內(nèi)，將作動(dòng)筒安裝座固定在底座支架上，實(shí)現(xiàn)作動(dòng)筒安裝座在軸向和周向定位。所述連桿最好設(shè)計(jì)為組合組合式結(jié)構(gòu)，由連桿體與連桿座構(gòu)成，通過(guò)插銷(xiāo)聯(lián)接為一體。在上述技術(shù)方案中，用于固定聯(lián)接環(huán)的所述第二固定結(jié)構(gòu)包括固定設(shè)置在底座支架上的定位塊和定位插銷(xiāo)，定位塊設(shè)計(jì)有與聯(lián)接環(huán)相匹配的定位結(jié)構(gòu)面，定位結(jié)構(gòu)面上設(shè)計(jì)有與連接環(huán)上的裝配孔相對(duì)應(yīng)、與定位插銷(xiāo)相匹配的定位孔，連接環(huán)由穿過(guò)其裝配孔的定位插銷(xiāo)插入定位塊上的定位孔固定于第二固定機(jī)構(gòu)上，實(shí)現(xiàn)后連接環(huán)在軸向、周向和徑向的定位。在上述技術(shù)方案中，用于固定凸臺(tái)半環(huán)的第三固定機(jī)構(gòu)中的所述凸臺(tái)半環(huán)壓緊裝置，包括與底座支架固定聯(lián)接并從下部支撐帶凸臺(tái)半環(huán)的定位環(huán)、將凸臺(tái)半環(huán)軸向壓緊于定位環(huán)上的壓緊機(jī)構(gòu)、將凸臺(tái)半環(huán)徑向壓緊于定位環(huán)上的固定螺釘和壓板。壓板和固定螺釘配合設(shè)置在底座支架上的角向定位塊實(shí)現(xiàn)凸臺(tái)半環(huán)周向的定位。所述壓緊機(jī)構(gòu)可設(shè)計(jì)成由固定于定位環(huán)上的支架和設(shè)置在支架上用于壓緊凸臺(tái)半環(huán)的壓緊螺構(gòu)成。在上述技術(shù)方案中，用于固定前罩的所述第四固定機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)有不少于3個(gè)不同長(zhǎng)度的定位支架，所述定位支架的形狀結(jié)構(gòu)與其所固定的前罩形狀相匹配，下端固定設(shè)置在定位環(huán)上。第四固定機(jī)構(gòu)最好設(shè)計(jì)有5個(gè)不同長(zhǎng)度的定位支架。用于固定前罩的所述第四固定結(jié)構(gòu)主要由角向定位塊和不少于3個(gè)不同長(zhǎng)度的定位支架構(gòu)成，所述角向定位塊通過(guò)限制前罩一端的位置實(shí)現(xiàn)固定前罩的角向尺寸，所述定位支架的形狀結(jié)構(gòu)與其所固定的前罩形狀相匹配，下端固定設(shè)置在定位環(huán)上。在上述技術(shù)方案中，構(gòu)成底座支架的底座可設(shè)置有移動(dòng)行走輪，以便于扭矩盒裝配的操作。本實(shí)用新型用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配裝置，具有以下十分突出的技術(shù)效果:1、使用本實(shí)用新型的扭矩盒裝配裝置進(jìn)行扭矩盒裝配，各零件穩(wěn)固性好，固定好后不用重復(fù)檢查零件尺寸即可以保證零件處于設(shè)計(jì)狀態(tài)，提高了工作效率，減少了固定零件所需的工裝，降低了裝配成本。。2、本實(shí)用新型的扭矩盒裝配裝置操作簡(jiǎn)便，不需要?jiǎng)恿?，如電源、氣源等。安全可靠，便于操作。裝配時(shí)按照?qǐng)D紙將零件放于基準(zhǔn)面固定即可。3、本實(shí)用新型的扭矩盒裝配裝置用于扭矩盒整體裝配，不需從其他工裝上轉(zhuǎn)移零件，所有扭矩盒零件都在該型架上裝配，避免了因?yàn)榱憬M件轉(zhuǎn)移而造成的零件變形。

圖1是扭矩盒的外形結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是扭矩盒的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配裝置的后視結(jié)構(gòu)示意圖。[0022]圖5是圖3中A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5中的固定結(jié)構(gòu)局部放大示意圖。圖7是圖3中B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖4中C-C向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是圖4中D-D向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。在上述附圖中各圖不標(biāo)號(hào)標(biāo)識(shí)對(duì)象:1 一底座支架，2—第一固定機(jī)構(gòu)，3—作動(dòng)筒安裝座，4一第二固定機(jī)構(gòu),5—前罩角向定位塊,6—凸臺(tái)半環(huán)角向定位塊,7—前罩定位支架，8—凸臺(tái)半環(huán)壓緊裝置，9一凸臺(tái)半環(huán)輔助定位裝置，10—凸臺(tái)半環(huán)，11一前罩，12—連接環(huán)，13—定位環(huán)，14一固定螺釘，15—壓板，16—定位銷(xiāo)，17—連桿，18—插銷(xiāo)，19—連桿座，20一鉸軸,21—定位塊,22一定位插銷(xiāo)，23—壓緊機(jī)構(gòu)，24—安裝壓緊螺栓。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明給出本實(shí)用新型的實(shí)施例，并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的具體描述，以便于所屬技術(shù)領(lǐng)域的人員對(duì)本實(shí)用新型的理解。有必要在此特別指出的是，實(shí)施例只是用于對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)熟練人員，根據(jù)上述本實(shí)用新型內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型做出非本質(zhì)性的改進(jìn)和調(diào)整，應(yīng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。實(shí)施例1本實(shí)施例提供的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配的裝置，其所裝配的反推扭矩盒的結(jié)構(gòu)如附圖1和附圖2所示，包括相互聯(lián)接成一體的設(shè)計(jì)有凸臺(tái)的半環(huán)10、前罩11、連接環(huán)12和作動(dòng)筒安裝座3。裝配裝置的結(jié)構(gòu)如附圖3至附圖9所示，由底座支架I和固定設(shè)置在支架上的固定裝置構(gòu)成，所述底座支架I包括設(shè)置有行走輪的底座和固定在底座上與反推扭矩盒相匹配的兩面桁架結(jié)構(gòu)的型架；所述固定裝置包括用于固定反推扭矩盒作動(dòng)筒安裝座3的第一固定機(jī)構(gòu)2、用于固定反推扭矩盒聯(lián)接環(huán)12的第二固定機(jī)構(gòu)4、用于固定反推扭矩盒凸臺(tái)半環(huán)10的第三固定機(jī)構(gòu)、用于固定反推扭矩盒前罩11的第四固定機(jī)構(gòu)，其中第一固機(jī)構(gòu)2和第二固定機(jī)構(gòu)4直接設(shè)置在第一面型架上(見(jiàn)附圖3)，第三固定機(jī)構(gòu)和第四固定機(jī)構(gòu)通過(guò)環(huán)形塊設(shè)置在第二面型架上；所述第三固定機(jī)構(gòu)包括固定在第二面型架上的凸臺(tái)半環(huán)角向定位塊6，凸臺(tái)半環(huán)壓緊裝置8和凸臺(tái)半環(huán)輔助定位裝置9，所述第四固定機(jī)構(gòu)包括固定在第二面型架上的前罩角向定位塊5和前罩定位支架7 (見(jiàn)附圖4)。用于固定反推扭矩盒作動(dòng)筒安裝座3的所述第一固定機(jī)構(gòu)2包括定位銷(xiāo)16、連桿17、插銷(xiāo)18和鉸軸20，所述連桿由連桿體與連桿座19構(gòu)成，通過(guò)插銷(xiāo)18聯(lián)接為一體，連桿座19通過(guò)鉸軸20與底座支架I鉸聯(lián)接，所述連桿體設(shè)計(jì)有與作動(dòng)筒安裝座相匹配的定位結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面上設(shè)計(jì)有與作動(dòng)筒安裝座上的裝配孔相對(duì)應(yīng)、與定位銷(xiāo)相匹配的定位孔，通過(guò)將定位銷(xiāo)16插入作動(dòng)筒安裝座上的裝配孔和連桿定位結(jié)構(gòu)面上的定位孔內(nèi)，將作動(dòng)筒安裝座固定在底座支架I上，實(shí)現(xiàn)作動(dòng)筒安裝座在軸向和周向定位(見(jiàn)附圖6)。用于固定聯(lián)接環(huán)12的所述第二固定機(jī)構(gòu)4包括固定設(shè)置在底座支架上的定位塊21和定位插銷(xiāo)22，定位塊設(shè)計(jì)有與聯(lián)接環(huán)相匹配的定位結(jié)構(gòu)面，定位結(jié)構(gòu)面上設(shè)計(jì)有與連接環(huán)上的裝配孔相對(duì)應(yīng)的定位孔，連接環(huán)12由穿過(guò)其裝配孔的定位插銷(xiāo)22插入定位塊21上的定位孔固定于第二固定機(jī)構(gòu)上，實(shí)現(xiàn)后連接環(huán)在軸向、周向和徑向的定位(見(jiàn)7附圖)。[0033]用于固定凸臺(tái)半環(huán)的所述第三固定機(jī)構(gòu)中的凸臺(tái)半環(huán)壓緊裝置8，包括與底座支架I固定聯(lián)接并從下部支撐帶凸臺(tái)半環(huán)10的定位環(huán)13、將凸臺(tái)半環(huán)軸向壓緊于定位環(huán)上的壓緊機(jī)構(gòu)23、將凸臺(tái)半環(huán)徑向壓緊于定位環(huán)13上的固定螺釘14和壓板15，所述壓緊機(jī)構(gòu)23由固定于定位環(huán)13上的支架和設(shè)置在支架上用于壓緊凸臺(tái)半環(huán)的安裝壓緊螺24構(gòu)成。壓板和固定螺釘配合設(shè)置在底座第二面結(jié)構(gòu)支架上的角向定位塊6實(shí)現(xiàn)凸臺(tái)半環(huán)周向的定位(見(jiàn)附圖4、附圖6和附圖9)。用于固定前罩11的所述第四固定機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)有5個(gè)不同長(zhǎng)度的定位支架7，所述定位支架7的結(jié)構(gòu)形狀與其所固定的前罩11形狀相匹配，下端固定設(shè)置在定位環(huán)13上(見(jiàn)附圖8)。使用本實(shí)用新型的裝置裝配扭矩盒時(shí)，先將帶凸臺(tái)半環(huán)10固定到定位環(huán)13上，之后使用定位插銷(xiāo)22將連接環(huán)12固定，鉚接帶凸臺(tái)半環(huán)10和連接環(huán)12，再使用定位支架7裝配前罩11，最后使用鉸鏈機(jī)構(gòu)定位安裝作動(dòng)筒安裝座3。
權(quán)利要求1.一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配的裝置，由底座支架(I)和固定設(shè)置在底座支架上的固定裝置構(gòu)成，其特征在于所述底座支架(I)包括底座和固定在底座上與反推扭矩盒相匹配的兩面型架，所述固定裝置包括用于固定反推扭矩盒作動(dòng)筒安裝座(3)的第一固定機(jī)構(gòu)(2 )、用于固定反推扭矩盒聯(lián)接環(huán)(12 )的第二固定機(jī)構(gòu)(4 )、用于固定反推扭矩盒凸臺(tái)半環(huán)(10)的第三固定機(jī)構(gòu)、用于固定反推扭矩盒前罩(11)的第四固定機(jī)構(gòu)，第一固機(jī)構(gòu)(2)和第二固定機(jī)構(gòu)(4)設(shè)置在第一面型架上，第三固定機(jī)構(gòu)和第四固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在第二面型架上，所述第三固定機(jī)構(gòu)包括固定在第二面型架上的凸臺(tái)半環(huán)角向定位塊(6)，凸臺(tái)半環(huán)壓緊裝置(8)和凸臺(tái)半環(huán)輔助定位裝置(9)，所述第四固定機(jī)構(gòu)包括固定在第二面型架上的前罩角向定位塊(5 )和前罩定位支架(7 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于所述第一固定機(jī)構(gòu)(2)和第二固定機(jī)構(gòu)(4)直接設(shè)置在第一面型架上，所述第三固定機(jī)構(gòu)和第四固定機(jī)構(gòu)通過(guò)環(huán)形塊設(shè)置在第二面型架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于用于固定設(shè)置固定機(jī)構(gòu)的所述兩面型架均為桁架結(jié)構(gòu)的型架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于用于固定反推扭矩盒作動(dòng)筒安裝座的所述第一固定機(jī)構(gòu)(2)包括定位銷(xiāo)(16)、連桿(17)、和鉸軸(20)，連桿通過(guò)鉸軸(20)與底座支架(I)鉸聯(lián)接，所述連桿設(shè)計(jì)有與作動(dòng)筒安裝座相匹配的定位結(jié)構(gòu)面，結(jié)構(gòu)面上設(shè)計(jì)有與作動(dòng)筒安裝座上的裝配孔相對(duì)應(yīng)、與定位銷(xiāo)(16)相匹配的定位孔,通過(guò)定位銷(xiāo)(16)插入作動(dòng)筒安裝座上的裝配孔和連桿定位結(jié)構(gòu)面上的定位孔內(nèi)，將作動(dòng)筒安裝座固定在底座支架(I)上，實(shí)現(xiàn)作動(dòng)筒安裝座在軸向和周向定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于所述連桿為組合式結(jié)構(gòu)，由連桿體與連桿座(19)構(gòu)成，通過(guò)插銷(xiāo)(18)聯(lián)接為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于所述用于固定聯(lián)接環(huán)(12)的第二固定機(jī)構(gòu)(4)包括固定設(shè)置在底座支架上的定位塊(21)和定位插銷(xiāo)(22)，定位塊設(shè)計(jì)有與聯(lián)接環(huán)相匹配的定位結(jié)構(gòu)面，定位結(jié)構(gòu)面上設(shè)計(jì)有與連接環(huán)上的裝配孔相對(duì)應(yīng)、與定位插銷(xiāo)(22)相匹配的定位孔，連接環(huán)(12)由穿過(guò)其裝配孔的定位插銷(xiāo)(22)插入定位塊(21)上的定位孔固定于第二固定機(jī)構(gòu)上，實(shí)現(xiàn)后連接環(huán)在軸向、周向和徑向的定位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于所述用于固定凸臺(tái)半環(huán)的第三固定機(jī)構(gòu)中的凸臺(tái)半環(huán)壓緊裝置(8)，包括與底座支架(I)固定聯(lián)接并從下部支撐帶凸臺(tái)半環(huán)(10)的定位環(huán)(13)、將凸臺(tái)半環(huán)軸向壓緊于定位環(huán)上的壓緊機(jī)構(gòu)(23)、將凸臺(tái)半環(huán)徑向壓緊于定位環(huán)(13)上的固定螺釘(14)和壓板(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于所述壓緊機(jī)構(gòu)(23)由固定于定位環(huán)(13)上的支架和設(shè)置在支架上用于壓緊凸臺(tái)半環(huán)的安裝壓緊螺(24)構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于所述用于固定前罩(11)的第四固定機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)有不少于3個(gè)不同長(zhǎng)度的定位支架(7)，所述定位支架(7)的結(jié)構(gòu)形狀與其所固定的前罩(11)形狀相匹配，下端固定設(shè)置在定位環(huán)(13)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于所述底座支架為底座設(shè)置 有行走滾輪的底座支架。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)反推扭矩盒裝配裝置，由設(shè)置在底座支架上的固定裝置構(gòu)成，所述固定裝置包括用于固定反推扭矩盒作動(dòng)筒安裝座的第一固定機(jī)構(gòu)、用于固定反推扭矩盒聯(lián)接環(huán)的第二固定機(jī)構(gòu)、用于固定反推扭矩盒凸臺(tái)半環(huán)的第三固定機(jī)構(gòu)、用于固定反推扭矩盒前罩的第四固定機(jī)構(gòu)，其中第一固定機(jī)構(gòu)和第二固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一面型架上，第三固定機(jī)構(gòu)和第四固定機(jī)構(gòu)設(shè)置在第二面型架上，第三固定機(jī)構(gòu)包括固定在第二面型架上的凸臺(tái)半環(huán)角向定位塊、凸臺(tái)半環(huán)壓緊裝置和凸臺(tái)半環(huán)輔助定位裝置，第四固定機(jī)構(gòu)包括固定在第二面型架上的前罩角向定位塊和前罩定位支架。本實(shí)用新型具有裝配零件穩(wěn)固性好不易變形，裝配工作效率和合格率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B64D27/26GK203032937SQ20122065202
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者劉建, 李崢, 李琳, 杜平, 田毅, 李明川, 劉勝國(guó) 申請(qǐng)人:成都發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司