專利名稱：一種大載荷快卸約束固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于航空機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種大載荷快卸約束裝置。
背景技術(shù)：
飛機(jī)上用于約束大載荷貨物的約束固定裝置要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、承載能力強(qiáng)、安裝簡(jiǎn)單、一次能實(shí)現(xiàn)多邊系留，并能夠滿足快卸要求。目前，飛機(jī)上用于約束大載荷貨物的約束固定裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量重、承載能力低，安裝復(fù)雜、一次不能實(shí)現(xiàn)多邊系留，不能滿足快卸的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、承載能力強(qiáng)、安裝簡(jiǎn)單、一次能實(shí)現(xiàn)多邊系留，能夠滿足快卸要求的大載荷快卸約束固定裝置。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種大載荷快卸約束固定裝置，包括由滑軌I、約束固定組件2，所述滑軌I由兩個(gè)并列的倒T字型軌道3組成，倒T字型軌道3上面均勻分布有圓形孔4，倒T字型軌道3底部設(shè)置有若干固定孔5 ;所述約束固定組件2由基座6、四個(gè)拉環(huán)7、上拉堵蓋8、兩個(gè)彈簧9及兩個(gè)定位銷10組成，兩個(gè)定位銷10中間開(kāi)有平面缺口 11，兩端為圓弧，所述基座6下方兩側(cè)均為四個(gè)并列的工字型結(jié)構(gòu)12，基座6上方為帶有四個(gè)半橢圓形孔13的井字型結(jié)構(gòu)14，在井字型結(jié)構(gòu)14的中間開(kāi)有一個(gè)方形通孔15，在井字型結(jié)構(gòu)14兩側(cè)各有一個(gè)方孔16，方孔16底部開(kāi)有用于放置定位銷10的槽17 ;所述上拉堵蓋8由圓柱體削邊加工而成，在垂直于削邊面上開(kāi)有兩個(gè)方形敞開(kāi)孔18，上拉堵蓋8中間為兩個(gè)半圓柱19，平行于削邊面上靠近上拉堵蓋8底部開(kāi)有圓形通孔20，兩個(gè)彈簧9分別安裝于兩個(gè)方形敞開(kāi)孔18后，將上拉堵蓋8裝入基座6的井字型結(jié)構(gòu)14上，兩個(gè)定位銷10分別從兩側(cè)插入圓形通孔20中。優(yōu)選地，所述上拉堵蓋8上設(shè)置有便于上拉的凹陷21。優(yōu)選地，所述拉環(huán)7為圓形或長(zhǎng)條形或橢圓形。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、承載能力強(qiáng)、安裝簡(jiǎn)單、一次能實(shí)現(xiàn)多邊系留，能夠滿足快卸要求的大載荷快卸約束固定裝置。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型滑軌示意圖；圖3為本實(shí)用新型滑軌局部放大圖；圖4為本實(shí)用新型基座主視圖；圖5為本實(shí)用新型基座俯視圖；圖6為本實(shí)用新型基座側(cè)視圖；圖7為本實(shí)用新型上拉堵蓋示意圖；[0015]圖8為本實(shí)用新型上拉堵蓋主視圖；圖9為本實(shí)用新型拉環(huán)示意圖；圖10為本實(shí)用新型定位銷示意圖；圖11為本實(shí)用新型彈簧示意圖。其中，I-滑軌，2-約束固定組件，3-倒T字型軌道，4-圓形孔，5-固定孔，6_基座，7-拉環(huán)，8-上拉堵蓋，9-彈簧，10-定位銷，11-平面缺口，12-工字型結(jié)構(gòu)，13-半橢圓形孔，14-井字型結(jié)構(gòu)，15-方形通孔，16-方孔，17-槽，18-方形敞開(kāi)孔，19-半圓柱,20-圓形通孔，21-凹陷。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，請(qǐng)參閱圖I至圖11。如圖I所示，一種大載荷快卸約束固定裝置，包括由滑軌I、約束固定組件2組成，所述滑軌I由兩個(gè)并列的倒T字型軌道3組成，倒T字型軌道3上面均勻分布有圓形孔4，倒T字型軌道3底部設(shè)置有若干固定孔5，如圖2所示；所述約束固定組件2由基座6、四個(gè)拉環(huán)7、上拉堵蓋8、兩個(gè)彈簧9及兩個(gè)定位銷10組成，兩個(gè)定位銷10中間開(kāi)有平面缺口11，兩端為圓弧，如圖10所示。所述基座6下方兩側(cè)均為四個(gè)并列的工字型結(jié)構(gòu)12，如圖6所示，基座6上方為帶有四個(gè)半橢圓形孔13的井字型結(jié)構(gòu)14，在井字型結(jié)構(gòu)14的中間開(kāi)有一個(gè)方形通孔15，如圖5所示，在井字型結(jié)構(gòu)14兩側(cè)各有一個(gè)方孔16，方孔16底部開(kāi)有用于放置定位銷10的槽17，如圖5所示；所述上拉堵蓋8由圓柱體削邊加工而成，在垂直于削邊面上開(kāi)有兩個(gè)方形敞開(kāi)孔18，上拉堵蓋8中間為兩個(gè)半圓柱19，如圖8所示，平行于削邊面上靠近上拉堵蓋8底部開(kāi)有圓形通孔20，如圖7所示，兩個(gè)彈簧9分別安裝于兩個(gè)方形敞開(kāi)孔18后，將上拉堵蓋8裝入基座6的井字型結(jié)構(gòu)14上，兩個(gè)定位銷10分別從兩側(cè)插入圓形通孔20中。優(yōu)選地，所述上拉堵蓋8上設(shè)置有便于上拉的凹陷21，如圖7所示。優(yōu)選地，所述拉環(huán)7為圓形或長(zhǎng)條形或橢圓形，如圖9所示。安裝時(shí)，將約束固定組件2從滑軌I上表面均勻分布的圓形孔放下，此時(shí)上拉堵蓋8向上移動(dòng)同時(shí)兩個(gè)定位銷10壓縮兩個(gè)彈簧9，向前推動(dòng)約束固定組件2移動(dòng)半個(gè)滑軌I上表面均勻分布的圓形孔距離，由于兩個(gè)彈簧9的回復(fù)力通過(guò)兩個(gè)定位銷10帶動(dòng)上拉堵蓋8向下移動(dòng)至滑軌I上的圓形孔中實(shí)現(xiàn)安裝定位。拆卸時(shí)，向上拉起上拉堵蓋8，推動(dòng)約束固定組件2在滑軌I上表面移動(dòng)半個(gè)圓形孔距離，便可實(shí)現(xiàn)拆卸。
權(quán)利要求1.一種大載荷快卸約束固定裝置，其特征在于，由滑軌[I]、約束固定組件[2]組成，所述滑軌[I]由兩個(gè)并列的倒T字型軌道[3]組成，倒T字型軌道[3]上面均勻分布有圓形孔[4]，倒T字型軌道[3]底部設(shè)置有若干固定孔[5];所述約束固定組件[2]由基座[6]、四個(gè)拉環(huán)[7]、上拉堵蓋[8]、兩個(gè)彈簧[9]及兩個(gè)定位銷[10]組成，兩個(gè)定位銷[10]中間開(kāi)有平面缺口 [11]，兩端為圓??；所述基座[6]下方兩側(cè)均為四個(gè)并列的工字型結(jié)構(gòu)[12]，基座[6]上方為帶有四個(gè)半橢圓形孔[13]的井字型結(jié)構(gòu)[14]，在井字型結(jié)構(gòu)[14]的中間開(kāi)有一個(gè)方形通孔[15]，在井字型結(jié)構(gòu)[14]兩側(cè)各有一個(gè)方孔[16]，方孔[16]底部開(kāi)有用于放置定位銷[10]的槽[17];所述上拉堵蓋[8]由圓柱體削邊加工而成，在垂直于削邊面上開(kāi)有兩個(gè)方形敞開(kāi)孔[18]，上拉堵蓋[8]中間為兩個(gè)半圓柱[19]，平行于削邊面上靠近上拉堵蓋[8]底部開(kāi)有圓形通孔[20]，兩個(gè)彈簧[9]分別安裝于兩個(gè)方形敞開(kāi)孔[18]后，將上拉堵蓋[8]裝入基座[6]的井字型結(jié)構(gòu)[14]上，兩個(gè)定位銷[10]分別從兩側(cè)插入圓 形通孔[20]中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種大載荷快卸約束固定裝置，其特征在于，所述上拉堵蓋[8]上還設(shè)置有便于上拉的凹陷[21]。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大載荷快卸約束固定裝置，其特征在于，所述拉環(huán)[7]為圓形或長(zhǎng)條形或橢圓形。
專利摘要本實(shí)用新型屬于航空機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種大載荷快卸約束裝置。該約束固定裝置包括由滑軌、約束固定組件組成。所述滑軌由兩個(gè)并列的倒T字型軌道組成，倒T字型軌道上面均勻分布有圓形孔，倒T字型軌道底部設(shè)置有若干固定孔；所述約束固定組件由基座、四個(gè)拉環(huán)、上拉堵蓋、兩個(gè)彈簧及兩個(gè)定位銷組成，兩個(gè)定位銷中間開(kāi)有平面缺口，兩端為圓弧，基座下方兩側(cè)均為四個(gè)并列的工字型結(jié)構(gòu)，上方為帶有四個(gè)半橢圓形孔的井字型結(jié)構(gòu)，在井字型結(jié)構(gòu)的中間開(kāi)有一個(gè)方形通孔。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、承載能力強(qiáng)、安裝簡(jiǎn)單、一次能實(shí)現(xiàn)多邊系留，并能夠滿足快卸要求。
文檔編號(hào)B64D9/00GK202624635SQ20122021213
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者李黨索 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所