專利名稱：一種電驅(qū)動(dòng)起重?zé)o人飛行平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種起重設(shè)備，特別是涉及一種電驅(qū)動(dòng)起重?zé)o人飛行平臺(tái)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的起重設(shè)備常見的是車載起重機(jī)械，但是這種起重機(jī)械受起重臂長(zhǎng)度的限制，需要靠近重物，并且需要堅(jiān)實(shí)的地面條件。當(dāng)這些條件不具備時(shí)，就無法進(jìn)行起吊作業(yè)。 如果采用電動(dòng)無人飛行平臺(tái)用于吊裝，由于該飛行平臺(tái)由電池供電，受電池的容量和輸出功率限制，無法用于起重吊裝。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷提供一種有地面供電的能夠應(yīng)用于多種場(chǎng)合的電驅(qū)動(dòng)起重?zé)o人飛行平臺(tái)。
本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案一種電驅(qū)動(dòng)起重?zé)o人飛行平臺(tái)，其特征在于其包括電驅(qū)動(dòng)起重?zé)o人機(jī)，所述無人機(jī)通過輸電電纜與地面供電裝置相連接，由地面供電裝置供電驅(qū)動(dòng)。
優(yōu)選的所述地面供電裝置為帶有車載電源的供電車。
本發(fā)明通過地面電源對(duì)電驅(qū)動(dòng)起重?zé)o人機(jī)進(jìn)行持續(xù)供電，使得供電的功率和持續(xù)時(shí)間都有了保證，靠螺旋槳的升力能夠吊起重物。而且無人機(jī)可在輸電電纜長(zhǎng)度的范圍內(nèi)進(jìn)行起吊作業(yè)，可靈活應(yīng)用于多種場(chǎng)合。


圖I為本發(fā)明示意圖。
圖中1、螺旋槳，2、電動(dòng)機(jī)，3、輸電電纜，4、車載電源，5、供電車，6、重物。
具體實(shí)施方式
如圖I所示一種電驅(qū)動(dòng)起重?zé)o人飛行平臺(tái)，包括電驅(qū)動(dòng)起重?zé)o人機(jī)。所述電驅(qū)動(dòng)起重?zé)o人機(jī)包括電動(dòng)機(jī)2和螺旋槳I。所述無人機(jī)通過輸電電纜3與地面供電車5帶有的車載電源4相連接，由地面供電車5供電驅(qū)動(dòng)，起吊重物6。
由于無人機(jī)由地面供電，解決了機(jī)載電池供電功率和持續(xù)時(shí)間的問題，地面供電車可以給無人機(jī)提供足夠的動(dòng)力和持續(xù)時(shí)間，用于起吊重物，且無人機(jī)可在輸電電纜長(zhǎng)度的范圍內(nèi)進(jìn)行起吊作業(yè)。采用車載電源還便于移動(dòng)，該飛行平臺(tái)可以廣泛應(yīng)用于常規(guī)車載起重機(jī)械無法到達(dá)的地方。
權(quán)利要求
1.一種電驅(qū)動(dòng)起重?zé)o人飛行平臺(tái)，其特征在于其包括電驅(qū)動(dòng)起重?zé)o人機(jī)，所述無人機(jī)通過輸電電纜與地面供電裝置相連接，由地面供電裝置供電驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電驅(qū)動(dòng)起重?zé)o人飛行平臺(tái)，其特征在于所述地面供電裝置為帶有車載電源的供電車。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種電驅(qū)動(dòng)起重?zé)o人飛行平臺(tái)，其特征在于其包括電驅(qū)動(dòng)起重?zé)o人機(jī)，所述無人機(jī)通過輸電電纜與地面供電裝置相連接，由地面供電裝置供電驅(qū)動(dòng)。優(yōu)選的所述地面供電裝置為帶有車載電源的供電車。本發(fā)明通過地面電源對(duì)電驅(qū)動(dòng)起重?zé)o人機(jī)進(jìn)行持續(xù)供電，使得供電的功率和持續(xù)時(shí)間都有了保證，靠螺旋槳的升力能夠吊起重物。而且無人機(jī)可在輸電電纜長(zhǎng)度的范圍內(nèi)進(jìn)行起吊作業(yè)，可靈活應(yīng)用于多種場(chǎng)合。
文檔編號(hào)B64B1/66GK102975845SQ20121045201
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者林 建 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)無錫研究院