直升機滑門支臂機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及直升機設(shè)計領(lǐng)域，提供一種直升機滑門支臂機構(gòu)，包括：滑軌接頭組件、支臂組件、滾輪組件，其中，滑軌接頭組件與支臂組件通過第一平頭軸組件連接，所述支臂組件有內(nèi)部空腔，一根拉桿置于所述內(nèi)部空腔中，拉桿前端通過第二平頭軸組件與滑軌接頭組件連接，拉桿后端通過第一轉(zhuǎn)軸組件與支臂組件連接，碟形彈簧組穿在拉桿上，并通過轉(zhuǎn)軸組件銷住，支臂組件通過第二轉(zhuǎn)軸組件與滾輪組件連接?；瑒优撻T安裝此支臂機構(gòu)后，開門時更加省力，滑門滑動時更加靈活。
【專利說明】直升機滑門支臂機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及直升機設(shè)計領(lǐng)域，尤其涉及一種直升機滑門支臂機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)以前設(shè)計生產(chǎn)的直升機滑門上采用的滑動機構(gòu)是通過一個支桿固定在艙門結(jié)構(gòu)上的，艙門開啟時需要通過外力的作用，將支桿上的滑輪引入滑道，雖然可以滿足使用要求，但是使用效果不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:提供一種直升機滑門支臂機構(gòu)，使滑門開啟時更加容易。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:
[0005]一種直升機滑門支臂機構(gòu)，包括:滑軌接頭組件、支臂組件、滾輪組件，其中，滑軌接頭組件與支臂組件通過第一平頭軸組件連接，所述支臂組件有內(nèi)部空腔，一根拉桿置于所述內(nèi)部空腔中，拉桿前端通過第二平頭軸組件與滑軌接頭組件連接，拉桿后端通過第一轉(zhuǎn)軸組件與支臂組件連接，碟形彈簧組穿在拉桿上，并通過轉(zhuǎn)軸組件銷住，支臂組件通過第二轉(zhuǎn)軸組件與滾輪組件連接。
[0006]進一步的，滾輪組件由滾輪座和裝在滾輪座上的2個滾輪組成。滾輪在滑軌槽內(nèi)滑動。
[0007]本發(fā)明的有益效果:滑動艙門安裝此支臂機構(gòu)后，開門時更加省力，滑門滑動時更加靈活。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明直升機滑門支臂機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。
[0009]圖2為本發(fā)明直升機滑門支臂機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖的俯視圖。
【具體實施方式】
[0010]為了更好的說明本發(fā)明，下面給出本發(fā)明一較佳實施方式。
[0011]請參閱圖1和圖2，是本發(fā)明直升機滑門支臂機構(gòu)一較佳實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。這套滑門支臂機構(gòu)安裝在直升機上，它主要由下面幾部分組成:
[0012]a)滑軌接頭組件I通過螺栓10與直升機滑門12連接在一起。此外，滑軌接頭組件I通過平頭軸組件9與支臂組件2連接在一起,通過平頭軸組件8與拉桿4連接在一起。運動時，滑軌接頭組件I通過平頭軸組件9轉(zhuǎn)動，并通過平頭軸組件8帶動拉桿4運動。
[0013]b)支臂組件2上由3個開孔，分別安裝平頭軸組件9，轉(zhuǎn)軸組件7和轉(zhuǎn)軸組件6。其中平頭軸組件9用于連接滑軌接頭組件1，轉(zhuǎn)軸組件7用于連接拉桿4，轉(zhuǎn)軸組件6用于連接滾輪組件3。[0014]c)滾輪組件3由滾輪座及2個滾輪組成，通過轉(zhuǎn)軸組件6與支臂組件2連接。它在滑軌11的槽內(nèi)滑動，并通過滑動帶動支臂組件2運動，進而帶動拉桿4及滑軌接頭組件I運動。滾輪組件3自身可通過轉(zhuǎn)軸組件6上的限位裝置來限制滑動的范圍。
[0015]d)拉桿4末端開有長圓形開孔，用來解決轉(zhuǎn)動過程中由于轉(zhuǎn)動半徑改變帶來的問題。
[0016]e)碟形彈簧組5由I組碟形彈簧組成，彈簧片穿在拉桿4上，并通過轉(zhuǎn)軸組件7銷住。
[0017]滑軌接頭組件I通過螺栓10與直升機滑門12連接，通過平頭軸組件9與支臂組件2連接，通過平頭軸組件8與拉桿4連接。
[0018]支臂組件2通過轉(zhuǎn)軸組件7拉桿4連接，通過轉(zhuǎn)軸組件6與滾輪組件3連接。
[0019]艙門開啟時，受外力作用后，支臂組件2沿著位置6的軸線向機身外側(cè)轉(zhuǎn)動，帶動拉桿4及滑軌接頭組件I運動，在此過程中，支臂機構(gòu)運動通過死點后，碟形彈簧組5產(chǎn)生向機身外側(cè)的作用力，更有利于艙門的開啟。
[0020]艙門關(guān)閉時，轉(zhuǎn)軸組件6上的限位裝置首先限制滾輪組件3的滑動，受外力作用后，滑軌接頭組件I帶動拉桿4及支臂組件2運動，此過程中，支臂機構(gòu)運動通過死點后，碟形彈簧組5產(chǎn)生向機身內(nèi)側(cè)的作用力，更有利于艙門的關(guān)閉。
[0021]由于新形式的支臂機構(gòu)增加了碟形彈簧組，所以就有了它獨有的特點:在開門時，彈簧組產(chǎn)生彈力能夠?qū)⑴撻T彈開。此外，支臂機構(gòu)運動需要通過死點，滑門打開時，通過死點后，碟形彈簧組對滑門產(chǎn)生向機身外的作用力?；T關(guān)閉時，通過死點后，碟形彈簧組對滑門產(chǎn)生向機身內(nèi)的作用力，從而很好的改善了滑門開、關(guān)時需要力大的問題。
【權(quán)利要求】
1.一種直升機滑門支臂機構(gòu)，其特征在于，包括:滑軌接頭組件、支臂組件、滾輪組件，其中，滑軌接頭組件與支臂組件通過第一平頭軸組件連接，所述支臂組件有內(nèi)部空腔，一根拉桿置于所述內(nèi)部空腔中，拉桿前端通過第二平頭軸組件與滑軌接頭組件連接，拉桿后端通過第一轉(zhuǎn)軸組件與支臂組件連接，碟形彈簧組穿在拉桿上，并通過轉(zhuǎn)軸組件銷住，支臂組件通過第二轉(zhuǎn)軸組件與滾輪組件連接。
2.如權(quán)利要求1所述的直升機滑門支臂機構(gòu)，其特征在于，滾輪組件由滾輪座和裝在滾輪座上的2個滾輪組成，滾輪在滑軌槽內(nèi)滑動。
【文檔編號】B64C1/14GK103523202SQ201210232959
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月6日
【發(fā)明者】孫志丹, 馬德權(quán), 武金祥, 沈偉, 張元江, 崔鳳海, 張金龍, 孫亞東, 杜潔瓊, 夏發(fā)令 申請人:哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司