專利名稱：用于在飛行器顯示器上顯示過程信息的方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
在此描述的主題一般地涉及航空電子系統(tǒng)，以及更特別地，本主題的實(shí)施例涉及在與飛行器相關(guān)聯(lián)的顯示器上顯示內(nèi)容。
背景技術(shù)：
出版的航空?qǐng)D表，例如儀器進(jìn)場過程(IPA)圖表、標(biāo)準(zhǔn)航空集散站到達(dá)(STAR)圖表、標(biāo)準(zhǔn)儀器離場(SID)圖表、離場過程(DP)、航空集散站過程、進(jìn)場圖(approach plate)等等，描繪和描述了用于在機(jī)場、跑道、或其它著陸和/或離場位置處或附近操作飛行器的過程。這些圖表圖形地說明和描述了要由飛行員所遵照的或以其它方式利用的用于執(zhí)行特定飛行器過程的特定的過程信息和指令(例如，最低下降高度、最低跑道視程、最終航線或航向、相關(guān)無線電頻率、進(jìn)場失敗過程)。這些圖表通常由例如在美國的聯(lián)邦航空局的政府或監(jiān)管組織所提供。傳統(tǒng)上，飛行員將對(duì)用于該飛行員在飛行器操作期間可能遇到的各 種可能的機(jī)場的這些印刷的圖表的復(fù)本進(jìn)行維護(hù)。例如，對(duì)于世界范圍的操作，存在多達(dá)17000個(gè)圖表。在許多現(xiàn)代駕駛艙顯示器(或駕駛室顯示器)中的電子顯示器不斷消除對(duì)于維護(hù)用于飛行員可能需要執(zhí)行的各種過程的紙件圖表的需求。然而，飛行器駕駛室內(nèi)部的電子顯示器的大小通常由于駕駛室內(nèi)部的儀器和人機(jī)接口元件(例如，操縱桿、球形把手、按鈕等等)的數(shù)量以及飛行員對(duì)于具有飛行器外無阻擋的視野的需求而受限制。此外，電子顯示器上的一些顯示區(qū)域可能為其它過程(例如，主飛行顯示器、綜合視覺顯示器、垂直情況顯示器、飛行管理窗口等等)而被利用或保留。由于這些顯示約束以及在過程圖表上包含的信息的量，因而很難為了以清楚和整潔的方式操作飛行器而顯示所有期望的過程信息。

發(fā)明內(nèi)容
提供了一種方法，用于在與飛行器相關(guān)聯(lián)的顯示設(shè)備上呈現(xiàn)信息。該方法涉及在顯示設(shè)備上顯示導(dǎo)航地圖，獲得飛行器的狀態(tài)信息，至少部分地基于該狀態(tài)信息來確定要被顯示過程信息的數(shù)量，以及在顯示設(shè)備上疊加該導(dǎo)航地圖地顯示所確定的數(shù)量的飛行器過程信息。該過程信息規(guī)定了飛行器過程執(zhí)行期間的飛行器的操作。在另一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種適于與飛行器一起使用的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括機(jī)載于飛行器的顯示設(shè)備，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件，被配置成維護(hù)用于飛行器過程的過程信息，以及處理系統(tǒng)，耦合到該顯示設(shè)備和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件。該顯示設(shè)備具有與在其上顯示的飛行器操作有關(guān)的導(dǎo)航地圖，其中該處理系統(tǒng)被配置成獲得該飛行器的狀態(tài)信息，至少部分地基于該狀態(tài)信息來確定要顯示的過程信息的數(shù)量，在該顯示設(shè)備上疊加該導(dǎo)航地圖地顯示所確定的數(shù)量的飛行器過程信息。提供本概要來以簡化形式引入以下在詳細(xì)描述中進(jìn)一步描述的概念的選擇。本概要不意在識(shí)別要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵特征或?qū)嵸|(zhì)特征，也不意在被用作為輔助確定要求保護(hù)的主題的范圍。


將結(jié)合下列附圖來在下文描述本主題的多個(gè)實(shí)施例，其中相同的數(shù)字表示相同的元件，以及
圖I是依照一個(gè)實(shí)施例的適于與飛行器一起使用的系統(tǒng)的框 圖2是依照一個(gè)實(shí)施例的適于與圖I的系統(tǒng)一起使用的示例性顯示過程的流程 圖3是依照一個(gè)實(shí)施例的適于與圖2的顯示過程一起使用的示例性導(dǎo)航地圖的示意性視 圖4是說明了依照?qǐng)D2的顯示過程的一個(gè)實(shí)施例的圖3的導(dǎo)航地圖的后續(xù)顯示的示意性視圖；
圖5-7是說明了依照?qǐng)D2的顯示過程的一個(gè)實(shí)施例的圖3的導(dǎo)航地圖的一序列后續(xù)顯示的示意性視 圖8-9是說明了依照?qǐng)D2的顯示過程的另一個(gè)實(shí)施例的圖3的導(dǎo)航地圖的另一序列后續(xù)顯示的示意性視 圖10-11是依照一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的適于與圖2的顯示過程一起使用的另一個(gè)示例性導(dǎo)航地圖的示意性視 圖12是依照一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的適于與圖2的顯示過程一起使用的另一個(gè)示例性導(dǎo)航地圖的示意性視圖。
具體實(shí)施例方式下列詳細(xì)描述本質(zhì)上僅是示例性的，并且不意在限制該申請(qǐng)的主題及其使用。此外，不意在被先前的背景或下列的詳細(xì)描述中所出現(xiàn)的任何理論所限制。在此描述的本主題的多個(gè)實(shí)施例涉及在顯示設(shè)備上顯示規(guī)定了飛行器的操作的飛行器過程信息。如在以下更詳細(xì)地描述的，用于適當(dāng)?shù)倪^程的飛行器過程信息包括一個(gè)或多個(gè)符號(hào)元素和與相應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)符號(hào)元素相關(guān)聯(lián)的文本信息，其中符號(hào)元素和文本信息的組合定義了當(dāng)執(zhí)行該過程時(shí)飛行器要被操作的方式。在示例性實(shí)施例中，將飛行器過程的符號(hào)元素疊加導(dǎo)航地圖地顯示在它們適當(dāng)?shù)牡乩砦恢锰?。與要被顯示在導(dǎo)航地圖上的所顯示的符號(hào)元素相關(guān)聯(lián)的文本信息的數(shù)量(或量)是基于該導(dǎo)航地圖的一個(gè)或多個(gè)顯示設(shè)置和指示了當(dāng)前和/或瞬時(shí)飛行器操作狀態(tài)(例如，飛行階段、位置、高度等等)的信息而被確定的。該所確定的數(shù)量的文本信息接著疊加導(dǎo)航地圖地被顯示，該導(dǎo)航地圖與所顯示的符號(hào)元素緊接或以其它方式相關(guān)聯(lián)。如在以下更詳細(xì)地描述的，導(dǎo)航地圖在飛行器行進(jìn)時(shí)被動(dòng)態(tài)地更新，使得在導(dǎo)航地圖上顯示的文本信息的數(shù)量以受飛行器的操作影響的方式增加和/或減少。另外，當(dāng)調(diào)整導(dǎo)航地圖的一個(gè)或多個(gè)顯示設(shè)置時(shí)，在導(dǎo)航地圖上顯示的文本信息的數(shù)量基于一個(gè)或多個(gè)新的顯示設(shè)置而被增加和/或減少。如在以下更詳細(xì)地描述的，文本信息可以以這樣的方式被分類和/或優(yōu)先排序，使得更高優(yōu)先級(jí)的文本信息優(yōu)先于更低優(yōu)先級(jí)的文本信息而被顯示。結(jié)果，更高優(yōu)先級(jí)(或最相關(guān)的)文本信息被可靠地顯示在導(dǎo)航地圖上，并且不被更低優(yōu)先級(jí)(或不太相關(guān)的)文本信息所遮掩和/或弄亂，同時(shí)當(dāng)該更低優(yōu)先級(jí)文本信息與飛行器的當(dāng)前操作相關(guān)時(shí)，基于最近獲得的飛行器的狀態(tài)信息來將該更低優(yōu)先級(jí)(或不太相關(guān)的)文本信息添加到該導(dǎo)航地圖和/或從該導(dǎo)航地圖移除以對(duì)更高優(yōu)先級(jí)文本信息進(jìn)行補(bǔ)充。圖I描繪了系統(tǒng)100的示例性實(shí)施例，該系統(tǒng)100可與諸如飛行器120的交通工具一起被利用。在示例性實(shí)施例中，如在以下更詳細(xì)地描述的，系統(tǒng)100包括而不限于被合適地配置成支持系統(tǒng)100的操作的顯示設(shè)備102、用戶輸入設(shè)備104、處理系統(tǒng)106、顯示系統(tǒng)108、通信系統(tǒng)110、導(dǎo)航系統(tǒng)112、飛行管理系統(tǒng)(FMS) 114、一個(gè)或多個(gè)航空電子系統(tǒng)116、以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件118。在示例性實(shí)施例中，顯示設(shè)備102被實(shí)現(xiàn)為能夠在顯示系統(tǒng)108和/或處理系統(tǒng)106的控制下圖形地顯示飛行信息或與飛行器120的操作相關(guān)聯(lián)的其它數(shù)據(jù)的電子顯示器。在這點(diǎn)上，如在以下更詳細(xì)描述的，顯示設(shè)備102被耦合到顯示系統(tǒng)108和處理系統(tǒng)106，其中該處理系統(tǒng)106和顯示系統(tǒng)108被協(xié)作地配置成在顯示設(shè)備102上顯示、渲染或以其它方式傳達(dá)與飛行器120的操作相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)圖形表示或圖像。如在以下更詳細(xì)描述的，用戶輸入設(shè)備104被耦合到處理系統(tǒng)106，并且用戶輸入設(shè)備104和處理系統(tǒng)106被協(xié)作地配置成允許用戶(例如，飛行員、副駕駛員、或機(jī)組成員)與系統(tǒng)100的顯示設(shè) 備102和/或其它元件進(jìn)行交互。根據(jù)實(shí)施例，用戶輸入設(shè)備104可被實(shí)現(xiàn)為適于從用戶接收輸入的小鍵盤、觸摸板、鍵盤、鼠標(biāo)、觸摸面板(或觸摸屏)、操縱桿、球形把手、行選擇鍵或另一個(gè)合適的設(shè)備。在一些實(shí)施例中，用戶輸入設(shè)備104被實(shí)現(xiàn)為音頻輸入設(shè)備，諸如麥克風(fēng)、音頻換能器、音頻傳感器等等，其適于允許用戶以“不用手”的方式來將音頻輸入提供給系統(tǒng)100而不需要用戶移動(dòng)他或她的手、眼和/或頭來與系統(tǒng)100進(jìn)行交互。如在以下更詳細(xì)描述的，處理系統(tǒng)106 —般地表示被配置成促進(jìn)系統(tǒng)100的元件之間的通信和/或交互并且執(zhí)行附加的任務(wù)和/或功能以支持系統(tǒng)100的操作的硬件、軟件、和/或固件部件。根據(jù)實(shí)施例，可用被設(shè)計(jì)成執(zhí)行在此描述的功能的通用處理器、內(nèi)容可尋址存儲(chǔ)器、數(shù)字信號(hào)處理器、專用集成電路、現(xiàn)場可編程門陣列、任何合適的可編程邏輯器件、分立門或晶體管邏輯、處理核、分立硬件部件、或其任意組合來實(shí)施或?qū)崿F(xiàn)處理系統(tǒng)106。處理系統(tǒng)106也被實(shí)現(xiàn)為計(jì)算設(shè)備的組合，例如，多個(gè)處理核、數(shù)字信號(hào)處理器和微處理器的組合、多個(gè)微處理器、結(jié)合數(shù)字信號(hào)處理器核的一個(gè)或多個(gè)微處理器、或任何其它這種配置。在實(shí)踐中，如在以下更詳細(xì)描述的，處理系統(tǒng)106包括可被配置成執(zhí)行與系統(tǒng)100的操作相關(guān)聯(lián)的功能、技術(shù)、和處理任務(wù)的處理邏輯。此外，連同在此公開的實(shí)施例一起描述的方法或算法的步驟可被直接體現(xiàn)在的硬件中、固件中、由處理系統(tǒng)106所執(zhí)行軟件模塊中、或其任意的實(shí)踐組合中。在一些實(shí)施例中，當(dāng)用戶輸入設(shè)備104被實(shí)現(xiàn)為音頻輸入設(shè)備時(shí)，處理系統(tǒng)106可實(shí)現(xiàn)適于從用戶接收音頻輸入的語音識(shí)別引擎(或話音識(shí)別引擎)和/或“語音到文本”系統(tǒng)。在這點(diǎn)上，處理系統(tǒng)106也可包括被合適地配置成支持系統(tǒng)100的操作的一個(gè)或多個(gè)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)、數(shù)模轉(zhuǎn)換器(DAC)、模擬濾波器和/或數(shù)字濾波器。顯示系統(tǒng)108 —般地表示被配置成控制在顯示設(shè)備102上顯示和/或渲染與飛行器120和/或系統(tǒng)110、112、114、116的操作有關(guān)的一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)航地圖和/或其它顯示的硬件、軟件、和/或固件部件。在這點(diǎn)上，顯示系統(tǒng)108可訪問或包括被合適地配置成支持顯示系統(tǒng)108的操作的一個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)庫，例如，地形數(shù)據(jù)庫、障礙物數(shù)據(jù)庫、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫、地理政治數(shù)據(jù)庫、航空集散站空域數(shù)據(jù)庫、特殊用途空域數(shù)據(jù)庫、或用于在顯示設(shè)備102上渲染和/或顯示導(dǎo)航地圖和/或其它內(nèi)容的其它信息。如在以下更詳細(xì)描述的，在示例性實(shí)施例中，處理系統(tǒng)106包括或以其它方式訪問數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件118，該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件118包含用于多個(gè)機(jī)場的飛行器過程信息(或儀器過程信息)，并保存飛行器過程信息與對(duì)應(yīng)的機(jī)場的關(guān)聯(lián)。如在此所使用的，飛行器過程信息應(yīng)當(dāng)被理解為與特定的飛行器動(dòng)作(例如、進(jìn)場、離場、到達(dá)、爬升等等)相關(guān)聯(lián)的一組操作參數(shù)或指令，該特定的飛行器動(dòng)作可能在特定機(jī)場處或附近由飛行器120所采取。在示例性實(shí)施例中，用于特定飛行器動(dòng)作的飛行器過程信息包括圖形地說明該飛行器動(dòng)作的圖形元素(例如，用于導(dǎo)航參考點(diǎn)、導(dǎo)航段、過程轉(zhuǎn)向等等的符號(hào))和與進(jìn)一步描述用于執(zhí)行該飛行器動(dòng)作的操作參數(shù)或指令的圖形元素相關(guān)聯(lián)的文本信息。例如，用于機(jī)場的儀器進(jìn)場過程可包括圖形地說明了進(jìn)場路線以及用于過渡到/自該進(jìn)場路線的過程轉(zhuǎn)向的符號(hào)和導(dǎo)航段，以及另外，該進(jìn)場過程包括與該符號(hào)和/或?qū)Ш蕉蜗嚓P(guān)聯(lián)的文本信息，該文本信息描述了操作參數(shù)或在那些符號(hào)和/或?qū)Ш蕉翁幓蚋浇峁┯糜诓僮髟擄w行器的 指令。在示例性實(shí)施例中，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件118保存了用于與飛行器過程(或儀器過程)的圖形元素相關(guān)聯(lián)的文本信息的優(yōu)先級(jí)準(zhǔn)則。如在以下更詳細(xì)描述的，飛行器過程的圖形元素可包括與其相關(guān)聯(lián)的文本信息的多個(gè)不同的分類或類型。例如，用于導(dǎo)航參考點(diǎn)(例如，航路點(diǎn)、位置定位、無線電地面站(VOR、VORTAC、TACAN等)、距離測量裝備、不定向信標(biāo)等等)的符號(hào)可具有關(guān)聯(lián)的名稱、用于位置定位的類型(例如最初進(jìn)場定位、最終進(jìn)場定位等等)的標(biāo)志、其它導(dǎo)航參考點(diǎn)的名稱和去往/來自那些其它導(dǎo)航參考點(diǎn)的距離、在該導(dǎo)航參考點(diǎn)處的最小高度等等。同樣，導(dǎo)航段可具有關(guān)聯(lián)的方位(或航向)、最小高度、距離(或長度)等等。在這點(diǎn)上，文本信息的每個(gè)分類或類型可被分配優(yōu)先級(jí)標(biāo)準(zhǔn)或值以促進(jìn)基于相對(duì)優(yōu)先級(jí)來識(shí)別或以其它方式確定用于在顯示設(shè)備102上顯示的文本信息的子集，以確保在飛行器120的操作期間，顯示最相關(guān)的文本信息。如在此所使用的，機(jī)場應(yīng)當(dāng)被理解為指的是適于飛行器的著陸(或到達(dá))和/或起飛(或離場)的位置，例如，機(jī)場、跑道、著陸帶、以及其它合適的著陸和/或離場位置，以及飛行器動(dòng)作應(yīng)當(dāng)被理解為指的是具有關(guān)聯(lián)的飛行器過程信息的進(jìn)場(或著陸)、到達(dá)、離場(起飛)、上升、滑行、或另一個(gè)飛行器動(dòng)作。每個(gè)機(jī)場可具有與其相關(guān)聯(lián)的一個(gè)或多個(gè)預(yù)定義的飛行器過程，其中在每個(gè)相應(yīng)的機(jī)場處的用于每個(gè)飛行器過程的飛行器過程信息可由數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件118所保存。飛行器過程信息可由政府或監(jiān)管組織所提供或以其它方式從政府或監(jiān)管組織獲得，政府或監(jiān)管組織例如是在美國的聯(lián)邦航空局。在示例性實(shí)施例中，飛行器過程信息包括儀器過程信息，諸如傳統(tǒng)地顯示在出版的圖表上的儀器進(jìn)場過程、標(biāo)準(zhǔn)航空集散站到達(dá)路線、儀器離場過程、標(biāo)準(zhǔn)儀器離場路線、障礙物離場過程等等，出版的圖表諸如是儀器進(jìn)場過程(IAP)圖表、標(biāo)準(zhǔn)航空集散站到達(dá)(STAR)圖表或航空集散站到達(dá)區(qū)域(TAA)圖表、標(biāo)準(zhǔn)儀器離場(SID)路線，離場過程(DP)、航空集散站過程、進(jìn)場圖等等。根據(jù)該實(shí)施例，可以使用RAM存儲(chǔ)器、ROM存儲(chǔ)器、閃存、寄存器、硬盤、或本領(lǐng)域已知的另一個(gè)合適的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)介質(zhì)、或這些的任意合適的組合來物理地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件118。在示例性實(shí)施例中，如在以下更詳細(xì)描述的，處理系統(tǒng)106、顯示系統(tǒng)108、和/或FMS 114被協(xié)作地配置成在顯示設(shè)備102上疊加導(dǎo)航地圖地渲染和/或顯示飛行器過程信息。應(yīng)當(dāng)注意的是，盡管出于解釋的目的在到達(dá)過程和/或進(jìn)場過程的上下文中在以下描述了本主題，但本主題不意在被限于與任何特定類型的飛行器過程一起使用，并且可通過等效方式為其它飛行器過程(例如，離場過程或途中過程)而被實(shí)現(xiàn)。仍參照?qǐng)DI，在示例性實(shí)施例中，處理系統(tǒng)106被耦合到導(dǎo)航系統(tǒng)112，該導(dǎo)航系統(tǒng)112被配置成提供關(guān)于飛行器120的操作的實(shí)時(shí)導(dǎo)航數(shù)據(jù)和/或信息。如將在本領(lǐng)域被理解的，導(dǎo)航系統(tǒng)112可被實(shí)現(xiàn)為全球定位系統(tǒng)(GPS)、慣性參考系統(tǒng)(IRS)、或基于無線電的導(dǎo)航系統(tǒng)(例如，VHF全向無線電測距(VOR)或遠(yuǎn)距離輔助導(dǎo)航(L0RAN))，并且可包括被合適地配置成支持導(dǎo)航系統(tǒng)112的操作的一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)航無線電或其它傳感器。導(dǎo)航系統(tǒng)112能夠獲得和/或確定飛行器120的瞬時(shí)位置，即，飛行器120的當(dāng)前(或瞬時(shí))位置(例如，當(dāng)前的緯度和經(jīng)度)和飛行器120的當(dāng)前(或瞬時(shí))高度或地面以上級(jí)別。導(dǎo)航系統(tǒng)112還能夠獲得或以其它方式確定飛行器120的航向(即，飛行器相對(duì)某個(gè)參考正行進(jìn)的方向)。在所說明的實(shí)施例中，處理系統(tǒng)106還被耦合到通信系統(tǒng)110，該通信系統(tǒng)110被配置成支持去往和/或來自飛行器120的通信。例如，通信系統(tǒng)110可支持飛行器120和空中交通控制或另一個(gè)合適的命令中心或地面位置之間的通信。在這點(diǎn)上，可使用無線電通信系統(tǒng)或另一個(gè)合適的數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)通信系統(tǒng)110。在示例性實(shí)施例中，處理系統(tǒng)106還被耦合到FMS 114，該FMS 114被耦合到導(dǎo)航系統(tǒng)112、通信系統(tǒng)110、以及一個(gè)或多個(gè)附加的航空電子系統(tǒng)116，以通過常規(guī)方式來支持導(dǎo)航、飛行計(jì)劃、和其它飛行器控制功能，以及將關(guān)于飛行器120的操作狀態(tài)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和/或信息提供給處理系統(tǒng)106。盡管圖I描繪了單個(gè)航空電子系統(tǒng)116，但在實(shí)踐中，系統(tǒng) 100和/或飛行器120將很可能包括許多個(gè)航空電子系統(tǒng)，以便獲得和/或提供可在顯示設(shè)備102上顯示或以其它方式提供至用戶(例如、飛行員、副駕駛員、或機(jī)組成員)的實(shí)時(shí)飛行相關(guān)的信息。例如，系統(tǒng)100和/或飛行器120的實(shí)踐的實(shí)施例將很可能包括被合適地配置成支持飛行器120的操作的下列航空電子系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)天氣系統(tǒng)、空中交通管理系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、交通避讓系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)、自動(dòng)推力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、水力系統(tǒng)、氣體力學(xué)系統(tǒng)、環(huán)境系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)、配平系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、機(jī)組警報(bào)系統(tǒng)、電子清單系統(tǒng)、電子乘機(jī)旅行手提包和/或另一個(gè)合適的航空電子系統(tǒng)。依照一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，F(xiàn)MS 114 (或另一個(gè)航空電子系統(tǒng)116)被配置成確定、追蹤、或以其它方式識(shí)別飛行器120的當(dāng)前飛行階段。如在此所使用的，飛行器120的飛行階段應(yīng)當(dāng)被理解為與飛行器120從起始位置到結(jié)束位置的穿越相關(guān)聯(lián)的飛行器120的操作的可辨識(shí)段(或可辨識(shí)操作階段)。例如，從起始位置(例如在第一機(jī)場處的航空集散站)到結(jié)束位置(例如在第二機(jī)場處的航空集散站)的飛行器120的操作通常包括多個(gè)飛行階段，例如，靜置階段(例如當(dāng)飛行器在地面上靜止時(shí))、后推或拖拽階段(例如當(dāng)飛行器帶有輔助地正在地面上移動(dòng))、滑行階段、起飛階段、爬升階段(例如包括初始爬升和/或爬升到巡航)、巡航階段、降落階段(例如從巡航高度到初始進(jìn)場)、到達(dá)階段、進(jìn)場階段、著陸階段、滑跑階段等等。飛行的各種階段是眾所周知的，并且將不在此進(jìn)行詳細(xì)描述。應(yīng)當(dāng)注意的是，飛行的階段可以通過許多可能的方式被組合和/或分類，和/或飛行的每個(gè)階段可包括許多子階段(例如，進(jìn)場階段可包括用于保持、過程轉(zhuǎn)向、低空飛行(flyover)、盤旋等等的子階段)，并且本主題不意在被限于任何特定數(shù)量和/或分類的飛行階段。應(yīng)當(dāng)理解的是，圖I是出于解釋和容易描述的目的的系統(tǒng)100的簡化表示，并且圖I不意在以任何方式限制在此所描述的主題的應(yīng)用或范圍。應(yīng)當(dāng)理解的是，盡管圖I示出了如機(jī)載定位于飛行器120 (例如在駕駛室中)的顯示設(shè)備102、用戶輸入設(shè)備104和處理系統(tǒng)106,但在實(shí)踐中，顯不設(shè)備102、用戶輸入設(shè)備104、和/或處理系統(tǒng)106中的一個(gè)或多個(gè)可被定位在飛行器120之外(例如，在地面上作為空中交通控制中心或另一個(gè)命令中心的一部分)并且通信地耦合到系統(tǒng)100的其余的元件(例如，通過數(shù)據(jù)鏈路和/或通信系統(tǒng)110)。類似地，在一些實(shí)施例中，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件118可被定位在飛行器120之外并且通過數(shù)據(jù)鏈路和/或通信系統(tǒng)110通信地耦合到處理系統(tǒng)106。此外，如將在本領(lǐng)域被理解的，系統(tǒng)100和/或飛行器120的實(shí)踐實(shí)施例將包括用于提供附加功能和特征的許多其它設(shè)備和部件。在這點(diǎn)上，將理解的是，盡管圖I示出了單個(gè)顯示設(shè)備102，但在實(shí)踐中，附加的顯示設(shè)備可機(jī)載于飛行器120而存在。另外，應(yīng)當(dāng)注意的是，在其它實(shí)施例中，在此描述的處理系統(tǒng)106的特征和/或功能性可由顯示系統(tǒng)108或FMS 114所提供的特征和/或功能性所實(shí)現(xiàn)，或以其它方式與顯示系統(tǒng)108或FMS 114所提供的特征和/或功能性相整合。換而言之，一些實(shí)施例可將處理系統(tǒng)106與顯示系統(tǒng)108或FMS 114相整合?，F(xiàn)在參照?qǐng)D2，在示例性實(shí)施例中，系統(tǒng)100可被配置成執(zhí)行以下所描述的顯示過程200和附加的任務(wù)、功能、和操作?？捎捎布?、固件、軟件或其組合來執(zhí)行各種任務(wù)。出于說明性目的，下列描述可能參考結(jié)合圖I在以上提及的元件。在實(shí)踐中，任務(wù)、功能、和操作可由所描述的系統(tǒng)的不同元件所執(zhí)行，不同元件諸如是顯示設(shè)備102、用戶輸入設(shè)備104、處理系統(tǒng)106、顯示系統(tǒng)108、通信系統(tǒng)110、導(dǎo)航系統(tǒng)112、FMS 114、一個(gè)或多個(gè)航空電子系統(tǒng)116、和/或數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件118。應(yīng)當(dāng)理解的是，任何數(shù)量的附加或替代任務(wù)可被包括，并 且可被結(jié)合到具有未在此詳細(xì)描述的附加的功能性的更廣泛的過程或進(jìn)程。在示例性實(shí)施例中，顯示過程200開始于在與飛行器相關(guān)聯(lián)的顯示設(shè)備上的觀察區(qū)域中渲染或以其它方式顯示與飛行器的操作有關(guān)的導(dǎo)航地圖(任務(wù)202)。例如，現(xiàn)在參照?qǐng)D3，并且繼續(xù)參照?qǐng)DI和圖2，顯示系統(tǒng)108和/或處理系統(tǒng)106可在機(jī)載于飛行器120的顯示設(shè)備102上顯示和/或渲染與飛行器120的當(dāng)前(或瞬時(shí))位置相關(guān)聯(lián)的導(dǎo)航地圖300。在示例性實(shí)施例中，飛行器120的圖形表示302被渲染和/或顯示在地圖300上，并且飛行器的圖形表示302在背景304的頂部上被疊加或渲染。背景304包括與飛行器120的位置相對(duì)應(yīng)的(或在給定距離內(nèi)的)地形、地志(topology)、或其它合適的感興趣項(xiàng)或感興趣點(diǎn)的圖形表示，其可被(例如由顯示系統(tǒng)108)保存在地形數(shù)據(jù)庫、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫、地理政治數(shù)據(jù)庫、或另一個(gè)合適的數(shù)據(jù)庫中。例如，如在圖3中所說明的，顯示系統(tǒng)108可渲染附近的導(dǎo)航輔助(例如，VOR, VORTAC, DME等等)和疊加背景304的機(jī)場的圖形表示，該機(jī)場包括飛行器120在途中去往的機(jī)場306。盡管在圖3中未說明，但導(dǎo)航地圖300的一些實(shí)施例可包括空域標(biāo)號(hào)和/或空域限制、城市、城鎮(zhèn)、道路、鐵路、以及其它地理政治信息的圖形表示。盡管圖3描繪了導(dǎo)航地圖300的頂視圖(例如來自飛行器302上方)，但在實(shí)踐中，替代的實(shí)施例可利用各種透視圖，諸如側(cè)視圖、三維視圖(例如三維綜合視覺顯示)、角視圖或斜視圖等等。在示例性實(shí)施例中，導(dǎo)航地圖300與飛行器120的移動(dòng)相關(guān)聯(lián)，并且飛行器圖形302和/或背景304在飛行器120行進(jìn)時(shí)刷新或以其它方式更新，使得飛行器302的圖形表示以準(zhǔn)確地反映飛行器120相對(duì)于地球的當(dāng)前的(例如，瞬時(shí)或基本上實(shí)時(shí)的)真實(shí)世界定位的方式而被放置在地形背景304上。在一些實(shí)施例中，飛行器圖形302被示為跨越導(dǎo)航地圖300行進(jìn)(例如，通過更新飛行器圖形302相對(duì)于背景304的位置)，而在其它實(shí)施例中，飛行器圖形302可被定位在導(dǎo)航地圖300上的固定位置處(例如，通過更新相對(duì)于飛行器圖形302的背景304，使得地圖300在飛行器圖形302上保持居中或與飛行器圖形302對(duì)準(zhǔn))。在圖3的所說明的實(shí)施例中，導(dǎo)航地圖300以北向上被定向(即，在地圖300上的向上移動(dòng)與向北行進(jìn)相對(duì)應(yīng))，然而，在替代實(shí)施例中，如在以下更詳細(xì)描述的，導(dǎo)航地圖300的定向可以是軌跡向上或航向向上(即，如此被對(duì)準(zhǔn)使得飛行器圖形302總是在向上的方向上行進(jìn)并且背景304相應(yīng)地被調(diào)整)。再次參照?qǐng)D2，并且參照?qǐng)DI和圖3，在示例性實(shí)施例中，顯示過程200繼續(xù)于在導(dǎo)航地圖上渲染或以其它方式顯示一個(gè)或多個(gè)飛行器過程的圖形表示(任務(wù)204)。如以上所描述的，由數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件118所保存的用于每個(gè)飛行器過程的飛行器過程信息包括圖形地說明飛行器過程的一個(gè)或多個(gè)方面的圖形元素(例如，符號(hào)、線段、圖像、對(duì)象、或其它圖形表示)和與各種圖形元素相關(guān)聯(lián)的文本信息，其中圖形元素和文本信息的組合規(guī)定了在特定機(jī)場處或附近由飛行器120所應(yīng)當(dāng)采取的特定飛行器動(dòng)作的方式。在示例性實(shí)施例中，顯示過程200識(shí)別飛行器120的適當(dāng)?shù)娘w行器過程，并顯示用于那些所識(shí)別的飛行器過程的圖形元素，這些圖形元素在導(dǎo)航地圖300的當(dāng)前顯示區(qū)域之內(nèi)。在一些實(shí)施例中，顯示過程200可基于由FMS 114所維護(hù)的飛行計(jì)劃來識(shí)別要在地圖300上顯示的適當(dāng)?shù)娘w行器過程信息。例如，由FMS 114所維護(hù)的飛行計(jì)劃可將機(jī)場306指定為用于著陸飛行器120的期望的機(jī)場，以及為該機(jī)場指定期望的進(jìn)場和/或到達(dá)路線。在其它實(shí)施例中，顯示過程200 可基于機(jī)場306是由FMS 114所維護(hù)的飛行計(jì)劃的最終入口(或目的地)來將機(jī)場306識(shí)別為用于著陸飛行器120的期望的機(jī)場，并且接著基于飛行器120的當(dāng)前航向和/或位置來為機(jī)場306確定期望的進(jìn)場和/或到達(dá)路線(例如，與飛行器120的位置最接近和/或與飛行器120的當(dāng)前航向最接近地對(duì)準(zhǔn)的進(jìn)場和/或到達(dá)路線)。在另外其他多個(gè)實(shí)施例中，用戶可操縱用戶輸入設(shè)備104來選擇或以其它方式指示要為機(jī)場306顯示的期望的飛行器過程息。圖3的所說明的實(shí)施例反映了在顯示過程200將“RYANN ONE”標(biāo)準(zhǔn)航空集散站到達(dá)路線識(shí)別為機(jī)場306的期望的到達(dá)路線以及將“ ILS RffY 16R”儀器進(jìn)場識(shí)別為機(jī)場306的期望的進(jìn)場之后的導(dǎo)航地圖300。例如，處理系統(tǒng)106可基于由FMS 114所維護(hù)的飛行計(jì)劃來識(shí)別“RYANN ONE”標(biāo)準(zhǔn)航空集散站到達(dá)路線，并且接著訪問數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件118以獲得關(guān)于“RYANN ONE”標(biāo)準(zhǔn)航空集散站到達(dá)路線的圖形元素的地理位置的信息，以確定哪些圖形元素在導(dǎo)航地圖300的當(dāng)前顯示區(qū)域內(nèi)，并將那些圖形元素顯示在相對(duì)于背景304和/或飛行器302的它們適當(dāng)?shù)牡乩砦恢锰?。如所示的，處理系統(tǒng)106將用于導(dǎo)航參考點(diǎn)RYANN的符號(hào)310和用于導(dǎo)航參考點(diǎn)MUSTANG的符號(hào)312，顯示在地圖300上的它們適當(dāng)?shù)牡乩砦恢锰?，并連同顯示了勾畫了兩個(gè)參考點(diǎn)310、312之間的飛行路徑的導(dǎo)航段314。以相似的方式，處理系統(tǒng)106可基于由FMS 114所維護(hù)的飛行計(jì)劃來將“ILS RffY 16R”儀器進(jìn)場識(shí)別為期望的進(jìn)場，并且接著訪問數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件118以獲得關(guān)于“ILS RffY 16R”儀器進(jìn)場的圖形元素的地理位置的信息，以確定哪些圖形元素在導(dǎo)航地圖300的當(dāng)前顯示區(qū)域內(nèi)，并將那些圖形元素顯示在相對(duì)于背景304和/或飛行器302的它們適當(dāng)?shù)牡乩砦恢锰?。如所說明的，處理系統(tǒng)106將用于ILS RffY 16R進(jìn)場的導(dǎo)航參考點(diǎn)的符號(hào)320、322、324、326、328、330顯示在地圖300上的它們適當(dāng)?shù)牡乩砦恢锰?，使得每個(gè)導(dǎo)航參考點(diǎn)符號(hào)320、322、324、326、328、330以準(zhǔn)確反映它關(guān)聯(lián)的導(dǎo)航參考點(diǎn)的真實(shí)世界地理位置的方式疊加背景304地被放置。如在圖3中所說明的并且在以下更詳細(xì)描述的，處理系統(tǒng)106還顯示用于ILS RffY16R進(jìn)場的導(dǎo)航點(diǎn)之間的導(dǎo)航段317、319、321、323、325、327、335、過程轉(zhuǎn)向331、333、以及進(jìn)場失敗過程337。
再次參照?qǐng)D2，在示例性實(shí)施例中，顯示過程200通過以下操作繼續(xù)獲得飛行器的當(dāng)前(或瞬時(shí))狀態(tài)信息(任務(wù)206)。例如，處理系統(tǒng)106可(例如，從FMS 114、導(dǎo)航系統(tǒng)112和/或其它航空電子系統(tǒng)116)獲得下列中的一個(gè)或多個(gè)飛行器120的當(dāng)前飛行階段、飛行器120的當(dāng)前位置(或離導(dǎo)航參考點(diǎn)或期望的軌跡的特定距離)、飛行器120的當(dāng)前高度(或地面以上級(jí)別)、和/或飛行器120的當(dāng)前航向(或方位)。在獲得飛行器的當(dāng)前狀態(tài)信息之后，顯示過程200通過以下操作繼續(xù)基于最近獲得的飛行器狀態(tài)來確定應(yīng)當(dāng)被顯示在導(dǎo)航地圖上的文本飛行器過程信息(例如與在地圖內(nèi)顯示的飛行器過程的符號(hào)元素相關(guān)聯(lián)的文本信息)的數(shù)量，并在導(dǎo)航地圖上顯示所確定的數(shù)量的文本飛行器過程信息(任務(wù)208、210)。在這點(diǎn)上，處理系統(tǒng)106基于當(dāng)前飛行器狀態(tài)來確定要在地圖300內(nèi)顯示的文本飛行器過程信息的數(shù)量，使得最可能相關(guān)的文本飛行器過程信息被顯示，而不太相關(guān)的文本飛行器過程信息不被顯示。例如，如在圖3中所說明的，在一些實(shí)施例中，處理系統(tǒng)106可從FMS 114獲得飛行器120的當(dāng)前飛行階段，并將當(dāng)前飛行階段識(shí)別為是到達(dá)階段。在其它實(shí)施例中，處理系統(tǒng)106可獲得飛行器120的當(dāng)前位置，并基于飛行器120的當(dāng)前位置是MUSTANG參考點(diǎn)312 的南向和/或東向來確定飛行器120處于到達(dá)階段。如所說明的，響應(yīng)于確定、識(shí)別或以其它方式接收飛行器120處于到達(dá)階段的指示，處理系統(tǒng)106確定了與到達(dá)路線過程的符號(hào)310,312和段314相關(guān)聯(lián)的文本信息311、313、315應(yīng)當(dāng)被顯示在地圖300上，并且與進(jìn)場過程的圖形元素(例如，符號(hào)320、322、324、326、328、330和導(dǎo)航段317、319、321、323、325、327,335)相關(guān)聯(lián)的文本信息不應(yīng)當(dāng)被顯示在地圖300上。換而言之，處理系統(tǒng)106由于飛行器120正處于到達(dá)階段而確定了到達(dá)過程信息比進(jìn)場過程信息更可能相關(guān)。如在圖5-7的上下文中更詳細(xì)地描述的，在示例性實(shí)施例中，顯示過程200基于導(dǎo)航地圖300的一個(gè)或多個(gè)顯示設(shè)置來確定要被顯示的文本飛行器過程信息的數(shù)量。在這點(diǎn)上，這些顯示設(shè)置包括一個(gè)或多個(gè)特性，該一個(gè)或多個(gè)特性控制導(dǎo)航地圖300出現(xiàn)在顯示設(shè)備102上的方式，該一個(gè)或多個(gè)特性例如是，定向、中心位置、和范圍設(shè)置。在示例性實(shí)施例中，如在以下更詳細(xì)描述的，顯示過程200基于范圍設(shè)置來確定要被顯示在導(dǎo)航地圖300上的文本飛行器過程信息的數(shù)量，并響應(yīng)于范圍設(shè)置中的改變來增加和/或減少該數(shù)量。導(dǎo)航地圖300的范圍設(shè)置與導(dǎo)航地圖300的視場相對(duì)應(yīng)，即，與在導(dǎo)航地圖300中所顯示的地理區(qū)域(例如，地形304)的數(shù)量相對(duì)應(yīng)。導(dǎo)航地圖300的范圍設(shè)置與導(dǎo)航地圖300的比例尺相反地相關(guān)，即，相反地與在地圖300上單個(gè)單位的距離與在地面上的對(duì)應(yīng)距離的比率相反地相關(guān)。同樣，更高的范圍設(shè)置與導(dǎo)航地圖300的更低的比例尺(或更大的視場)相對(duì)應(yīng)，而更低的距離設(shè)置與地圖300的更高的比例尺(或更小的視場)相對(duì)應(yīng)。如所說明的，顯示系統(tǒng)108可通過在導(dǎo)航地圖300上顯示和/或渲染范圍環(huán)350來指示導(dǎo)航地圖300的范圍設(shè)置。該范圍環(huán)350包括圓圈，該圓圈總是在導(dǎo)航地圖300上用固定尺寸和/或大小來被顯示，并指示導(dǎo)航地圖300的范圍設(shè)置。依照一個(gè)實(shí)施例，基于導(dǎo)航地圖300的比例尺，該范圍設(shè)置等于與范圍環(huán)350的半徑相對(duì)應(yīng)(或等效)的真實(shí)世界的距離。如在圖3中所示的，范圍環(huán)350指示了由范圍環(huán)350所限定的圓圈的半徑與十八海里的距離相對(duì)應(yīng)。如在圖8-9的上下文中在以下更詳細(xì)地描述的，當(dāng)減少范圍設(shè)置(或放大導(dǎo)航地圖300)時(shí)，飛行器過程符號(hào)之間在顯示設(shè)備102上的距離量增加，且導(dǎo)航段的長度增加，由此允許要被顯示的更大數(shù)量的文本飛行器過程信息與那些符號(hào)和/或段緊接和/或相關(guān)聯(lián)，而不弄亂鄰近的符號(hào)、段和/或文本信息。因此，在更低的范圍設(shè)置下，顯示過程200確定了更大數(shù)量的文本飛行器過程信息應(yīng)當(dāng)被顯示在導(dǎo)航地圖300上。相反，在更高的范圍設(shè)置下，處理過程200確定了更少數(shù)量的文本飛行器過程信息應(yīng)當(dāng)被顯示在導(dǎo)航地圖300上。仍參照?qǐng)D3，并且參照?qǐng)D1-2，在所說明的實(shí)施例中，基于導(dǎo)航地圖300的范圍設(shè)置(或由該范圍設(shè)置所影響的符號(hào)310、312之間的距離)，處理系統(tǒng)106確定了只有與符號(hào)310、312相關(guān)聯(lián)的最高優(yōu)先級(jí)文本信息應(yīng)當(dāng)被顯示在導(dǎo)航地圖300上。如以上所描述的，依照一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，與符號(hào)310、312相關(guān)聯(lián)的文本信息的種類可被分配優(yōu)先級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其中名稱(或識(shí)別符)種類可分配有最高的優(yōu)先級(jí)值，導(dǎo)致了參考點(diǎn)的名稱應(yīng)當(dāng)與符號(hào)310、312緊接或以其它方式相關(guān)聯(lián)地被顯示。另外，基于導(dǎo)航地圖300的范圍設(shè)置(或由范圍設(shè)置所影響的導(dǎo)航段314的長度)，處理系統(tǒng)106確定了段314的方位信息(例如299° )和段314的距離信息(例如25海里)應(yīng)當(dāng)沿段314的長度被顯示在導(dǎo)航地圖300上。應(yīng)當(dāng)注意的是，在一些實(shí)施例中，如在圖7-9的上下文中在以下更詳細(xì)描述的，當(dāng)范圍設(shè)置更大(或?qū)Ш蕉?14的長度減少)時(shí)，處理系統(tǒng)106可確定與導(dǎo)航段314相關(guān)聯(lián)的文本信息311應(yīng)當(dāng)從導(dǎo)航段314偏移而不是沿著導(dǎo)航段314的長度被顯示。
在示例性實(shí)施例中，由任務(wù)206、208和210所定義的循環(huán)遍及飛行器120的操作而重復(fù)，以動(dòng)態(tài)地更新導(dǎo)航地圖300，從而反映飛行器120的當(dāng)前操作狀態(tài)(例如，最近獲得的位置、航向、飛行階段等等)。在這點(diǎn)上，處理系統(tǒng)106和/或顯示系統(tǒng)108基于最近獲得的飛行器120的位置和/或航向信息來周期性地更新背景304和/或飛行器302以反映飛行器120的真實(shí)世界位置。如在圖4中所說明的，在顯示過程200的后續(xù)迭代期間，F(xiàn)MS114可向處理系統(tǒng)106指示飛行器120的當(dāng)前飛行階段已經(jīng)從到達(dá)階段改變到進(jìn)場階段，或替代地，處理系統(tǒng)106可基于飛行器120的當(dāng)前位置正已經(jīng)經(jīng)過MUSTANG參考點(diǎn)(例如，基于飛行器120的當(dāng)前位置是MUSTANG參考點(diǎn)的西向和/或北向)來確定飛行器120處于進(jìn)場階段。如所說明的，因?yàn)橛捎陲w行器120正處于進(jìn)場階段而使進(jìn)場過程信息現(xiàn)在比到達(dá)過程信息更可能相關(guān)，所以響應(yīng)于確定或以其它方式接收飛行器120處于進(jìn)場階段的指示，處理系統(tǒng)106確定了與到達(dá)路線過程的符號(hào)310、312和段314相關(guān)聯(lián)的文本信息311、313,315不應(yīng)當(dāng)被顯示在地圖300上，以及與符號(hào)320、322、324、326、328、330相關(guān)聯(lián)的文本信息420、422、424、426、428、430應(yīng)當(dāng)被顯示在地圖300上。在這點(diǎn)上，處理系統(tǒng)106通過自動(dòng)移除與到達(dá)路線過程的符號(hào)310和段314相關(guān)聯(lián)的先前顯示的文本飛行器過程信息311、313并且響應(yīng)于飛行階段(或飛行器位置)上的改變而自動(dòng)顯示文本飛行器過程信息420、422、424、426、428、430來更新導(dǎo)航地圖300。在所說明的實(shí)施例中，基于導(dǎo)航地圖300的范圍設(shè)置，處理系統(tǒng)106確定了僅最高優(yōu)先級(jí)文本信息(例如，參考點(diǎn)的名稱)應(yīng)當(dāng)被顯示，并且將這些名稱與它們對(duì)應(yīng)的符號(hào)320、322、324、326、328、330緊接或以其它方式相關(guān)聯(lián)顯示。如所說明的，因?yàn)镸USTANG參考點(diǎn)是到達(dá)過程的一部分，所以與符號(hào)312相關(guān)聯(lián)的文本信息315可仍舊在導(dǎo)航地圖300上。另外，當(dāng)處理系統(tǒng)106基于當(dāng)前飛行器狀態(tài)來更新地圖300以包括文本過程信息420、422、424、426、428、430時(shí)，處理系統(tǒng)106也可在導(dǎo)航地圖300上自動(dòng)地顯示文本信息406，該文本信息406識(shí)別了與機(jī)場306的所識(shí)別的儀器進(jìn)場過程相關(guān)聯(lián)的跑道。現(xiàn)在參照?qǐng)D5-7，并且繼續(xù)參照?qǐng)D1-4，如在以上所描述的，由任務(wù)206、208、和210所定義的循環(huán)可遍及飛行器120的操作而重復(fù)，以基于飛行器120的當(dāng)前位置來動(dòng)態(tài)地增加和/或減少在導(dǎo)航地圖300上顯示的文本飛行器過程信息的數(shù)量。如在圖5中所說明的并且在圖2-4的上下文中在以上所描述的，基于導(dǎo)航地圖300的范圍設(shè)置，處理系統(tǒng)106可確定，當(dāng)飛行器120處于進(jìn)場階段時(shí)，只有與進(jìn)場參考點(diǎn)320、322、324、326、328、330相關(guān)聯(lián)的最高優(yōu)先級(jí)文本信息420、422、424、426、428、430 (例如，參考點(diǎn)的名稱)應(yīng)當(dāng)被顯示在導(dǎo)航地圖300上?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖6，繼續(xù)參照?qǐng)D1-5，依照一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，當(dāng)飛行器的當(dāng)前位置指示了飛行器120在與所顯示的飛行器過程的圖形元素相關(guān)聯(lián)(或相對(duì)應(yīng))的地理位置的閾值距離之處或之內(nèi)時(shí)，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106增加與被顯示的所顯示的飛行器過程的該圖形元素相關(guān)聯(lián)的文本信息的數(shù)量。例如，在顯示過程200的每個(gè)后續(xù)迭代期間，處理系統(tǒng)106獲得飛行器120的當(dāng)前位置(例如，任務(wù)206)。響應(yīng)于確定最近獲得的飛行器120的位置在與符號(hào)324相對(duì)應(yīng)的TAKLE導(dǎo)航參考點(diǎn)的閾值距離之處或之內(nèi)，處理系統(tǒng)106更新所顯示的文本信息424以增加與被顯示在地圖300上的TAKLE導(dǎo)航參考點(diǎn)符號(hào)324相關(guān)聯(lián)的文本信息的數(shù)量。在這點(diǎn)上，如在以上所描述的和在圖5中所說明的，基于導(dǎo)航地圖300的范圍設(shè)置，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106可最初確定只有與TAKLE導(dǎo)航參考點(diǎn) 相關(guān)聯(lián)的最高優(yōu)先級(jí)文本過程信息(例如，名稱)應(yīng)當(dāng)與TAKLE參考點(diǎn)的符號(hào)324緊接或以其它方式相關(guān)聯(lián)被顯示。如在圖6中所說明的，當(dāng)飛行器120的位置在TAKLE參考點(diǎn)的閾值距離之內(nèi)或以其它方式指示飛行器120在TAKLE參考點(diǎn)處或接近TAKLE參考點(diǎn)時(shí)，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106確定與TAKLE參考點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的更低優(yōu)先級(jí)文本過程信息中的一些或全部應(yīng)當(dāng)與TAKLE參考點(diǎn)的符號(hào)324緊接或以其它方式相關(guān)聯(lián)被顯示。因此，如相對(duì)于圖5在圖6中所示的，當(dāng)飛行器120接近或以其它方式穿越與TAKLE參考點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的位置時(shí)，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106自動(dòng)更新在導(dǎo)航地圖300上顯示的文本信息424以包括緊接符號(hào)324的與TAKLE參考點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的所有文本過程信息(例如，最初進(jìn)場定位標(biāo)志、名稱、從TAKLE參考點(diǎn)到MUSTANG參考點(diǎn)的距離(縮寫為FMG)、從TAKLE參考點(diǎn)到I-RNO參考點(diǎn)的距離)。如所說明的，在示例性實(shí)施例中，當(dāng)飛行器120的位置在與符號(hào)324相關(guān)聯(lián)的參考點(diǎn)的閾值距離之處或之內(nèi)時(shí)，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106還增加了用來顯示與符號(hào)324相關(guān)聯(lián)的文本過程信息424的字體的大小?，F(xiàn)在參照?qǐng)D7，當(dāng)顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106隨后獲得未在TAKLE導(dǎo)航參考點(diǎn)的閾值距離之內(nèi)的飛行器120的當(dāng)前位置時(shí)，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106更新文本信息424，以減少在地圖300上顯示的與TAKLE導(dǎo)航參考點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的文本信息的數(shù)量，例如，通過基于范圍設(shè)置來恢復(fù)到與TAKLE導(dǎo)航參考點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的所顯示的文本過程信息424以包括圖5中所示的文本信息的數(shù)量，其中只有與TAKLE導(dǎo)航參考點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的最高優(yōu)先級(jí)文本過程信息(例如，名稱)被顯示在地圖300上。另外，可將文本信息424的字體大小從圖6的放大的大小減小到圖5的最初大小。因此，在飛行器120接近和穿越導(dǎo)航參考點(diǎn)時(shí)，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106自動(dòng)增加與導(dǎo)航參考點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的所顯示的文本過程信息的數(shù)量，并且接著在飛行器120已經(jīng)穿越該導(dǎo)航參考點(diǎn)之后，在某個(gè)點(diǎn)處自動(dòng)減少所顯示的文本過程信息的數(shù)量以使導(dǎo)航地圖變整潔(declutter)。如在圖7中所說明的，以如以上在與相對(duì)于導(dǎo)航參考點(diǎn)有關(guān)的圖5-6的上下文中所描述的類似的方式，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106可增加和減少與導(dǎo)航段相關(guān)聯(lián)的文本過程信息的數(shù)量。例如，如圖7中所說明的，當(dāng)飛行器120的當(dāng)前位置與導(dǎo)航段323相對(duì)應(yīng)時(shí)，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106可確定增加與TAKLE參考點(diǎn)和DICEY參考點(diǎn)之間的導(dǎo)航段323相關(guān)聯(lián)的文本過程信息的數(shù)量。基于導(dǎo)航地圖300的范圍設(shè)置，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106可最初確定沒有與導(dǎo)航段323相關(guān)聯(lián)的文本過程信息應(yīng)當(dāng)被顯示(例如，基于符號(hào)324、322之間的距離太小)。如在圖7中所說明的，在飛行器120經(jīng)過TAKLE參考點(diǎn)并且飛行器120的位置與導(dǎo)航段323相對(duì)應(yīng)(例如，TAKLE和DICEY之間的飛行器位置)之后，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106可確定與導(dǎo)航段323相關(guān)聯(lián)的文本過程信息723 (例如，段323的長度、段323的最低高度、以及段323的方位)應(yīng)當(dāng)被顯示在地圖300上。如在圖7中所示的，當(dāng)導(dǎo)航段323的長度太小以至于不能沿導(dǎo)航段323顯示文本過程信息723時(shí)，該文本過程信息723從導(dǎo)航段323偏移地與圖形指示器元素740 —起而被顯示，該圖形指示器元素740指示了導(dǎo)航段323和文本過程信息723之間的關(guān)聯(lián)。在示例性實(shí)施例中，圖形指示器元素740被實(shí)現(xiàn)為從文本過程信息723的中心位置延伸到導(dǎo)航段323的中點(diǎn)的線段，并且圖形指示器元素740從在文本過程信息723的中心位置處基本上透明到在導(dǎo)航段323的中點(diǎn)處基本上不透明而淡入，而不是包括箭頭或另一個(gè)可比較的指示特 征，以視覺地指示文本過程信息723和導(dǎo)航段323之間的關(guān)系。當(dāng)飛行器120的后續(xù)位置在DICEY參考點(diǎn)的閾值距離之處或之內(nèi)時(shí)，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106減少與被顯示在地圖300上的導(dǎo)航段323相關(guān)聯(lián)的文本信息的數(shù)量，例如，通過恢復(fù)到圖5-6中所示的導(dǎo)航段323的顯示(例如，通過移除文本過程信息723和圖形指示器元素740)。現(xiàn)在參照?qǐng)D8-9，并且繼續(xù)參照?qǐng)D1-5，如以上所描述的，在示例性實(shí)施例中，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106基于導(dǎo)航地圖300的范圍設(shè)置來確定要在導(dǎo)航地圖300上顯示的文本過程信息的數(shù)量。如在圖5中所說明的，在18海里的范圍設(shè)置下，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106可基于該范圍設(shè)置和/或符號(hào)320、322、324、326、328、330之間的距離來確定僅顯示與符號(hào)320、322、324、326、328、330相關(guān)聯(lián)的最高優(yōu)先級(jí)文本過程信息?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖8，用戶(例如，飛行員和/或副駕駛員)可操縱用戶輸入設(shè)備104來將地圖300的范圍設(shè)置從18海里減少到11海里。響應(yīng)于范圍設(shè)置中的減少，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106確定增加要被顯示的文本過程信息的數(shù)量，并自動(dòng)更新導(dǎo)航地圖300以包括增加數(shù)量的文本過程信息。如所說明的，在11海里的范圍設(shè)置下，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106確定了與符號(hào)312、320、322、324、328、330相關(guān)聯(lián)的更低優(yōu)先級(jí)文本過程信息(例如，其它導(dǎo)航參考點(diǎn)之間的距離)應(yīng)當(dāng)被顯示，并且自動(dòng)更新所顯示的文本信息315、420、422、424,428,430以包括該更低優(yōu)先級(jí)文本過程信息。另外，響應(yīng)于范圍設(shè)置中的減少，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106確定或以其它方式識(shí)別與導(dǎo)航段317、319、321、323、325、327、335、過程轉(zhuǎn)向331、以及進(jìn)場失敗337相關(guān)聯(lián)的更高優(yōu)先級(jí)文本過程信息應(yīng)當(dāng)被顯示，并且自動(dòng)更新導(dǎo)航地圖300以包括為顯示而識(shí)別的文本信息817、819、821、823、825、827、831、835、837。如所示的，用于這些導(dǎo)航段和進(jìn)場失敗的所顯示的文本信息817、819、821、823、825、827、835、837包括用于那些相應(yīng)段的方位(或航向)信息，而用于過程轉(zhuǎn)向的所顯示的文本信息831除了方位信息外還包括最低高度標(biāo)準(zhǔn)(例如，9000英尺)。在一些實(shí)施例中，當(dāng)?shù)貓D300的范圍設(shè)置中的減少導(dǎo)致了先前所顯示的圖形元素不再處于地圖300的地理區(qū)域之內(nèi)時(shí)，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106可保持圖形元素顯示在地圖300內(nèi)，但包括圖形標(biāo)記以指示該圖形元素在地圖300的地理區(qū)域之外。例如，如圖8所說明的，響應(yīng)于范圍設(shè)置中的減少，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106可保持符號(hào)310顯示在導(dǎo)航地圖300上，但包括緊接該符號(hào)310的圖形標(biāo)記850并疊加去往/來自該符號(hào)310的導(dǎo)航段314以指示與符號(hào)310相對(duì)應(yīng)的RYANN參考點(diǎn)的地理位置在地圖300上所顯示的地理區(qū)域之外。現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖9，用戶可進(jìn)一步將地圖300的范圍設(shè)置從11海里減少到5海里，其中作為響應(yīng)，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106進(jìn)一步增加在導(dǎo)航地圖300上顯示的文本過程信息的數(shù)量。如所說明的，在5海里的范圍設(shè)置下，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106確定與導(dǎo)航地圖300的顯示區(qū)域之內(nèi)的導(dǎo)航段319、321、323、325相關(guān)聯(lián)的附加的更低優(yōu)先級(jí)文本過程信息(例如，段的最低高度和段的距離)應(yīng)當(dāng)被顯示，并且自動(dòng)更新所顯示的文本信息819、821、823、825以包括該更低優(yōu)先級(jí)文本過程信息。另外，在減少的范圍設(shè)置下，顯示過程200和/或處理系統(tǒng)106確定與TAKLE導(dǎo)航參考點(diǎn)324相關(guān)聯(lián)的附加的更低優(yōu)先級(jí)文本過程信息(例如，雷達(dá)定位標(biāo)志)應(yīng)當(dāng)被顯示，并且自動(dòng)更新所顯示的文本信息824以包括附加的更低優(yōu)先級(jí)文本過程信息?，F(xiàn)在參照?qǐng)D10-11，依照一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，當(dāng)導(dǎo)航地圖1000的定向是航向向上(或軌跡向上)(即如此被對(duì)準(zhǔn)使得飛行器120的圖形表示1002總是在向上的方向上行進(jìn)并 且背景1004相應(yīng)地調(diào)整)時(shí)，文本飛行器過程信息相對(duì)于圖形飛行器過程信息而被徑向地放置。例如，如在圖10中所示的，與TAKLE參考點(diǎn)符號(hào)1024相關(guān)聯(lián)的文本過程信息1025的中心沿半徑1001從符號(hào)1024偏移，該半徑1001與文本信息1025相關(guān)聯(lián)地由數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件118所保存。在示例性實(shí)施例中，半徑1001具有固定的長度，該固定的長度與文本信息1025的中心和符號(hào)1024之間在顯示設(shè)備102上的期望的間隔距離(例如，當(dāng)被顯示在顯示設(shè)備102上時(shí)，文本信息1025和符號(hào)1024之間的半英寸)相對(duì)應(yīng)。在示例性實(shí)施例中，當(dāng)導(dǎo)航地圖1000以北向上被定向時(shí)(即，當(dāng)飛行器正航向正北或0°時(shí))，半徑1001相對(duì)于符號(hào)1024的固定的偏移角度(或方位)限定了信息1025的定位。在這點(diǎn)上，選擇固定的偏移角度來確保信息1025不重疊鄰近的過程信息(例如，去往/來自TAKLE參考點(diǎn)或相鄰參考點(diǎn)的導(dǎo)航段)。例如，與TAKLE符號(hào)1024相關(guān)聯(lián)的信息1025的半徑1001可具有270°的偏移角度。在這點(diǎn)上，在飛行器120行進(jìn)時(shí)，如由半徑1001所限定的，信息1025總是以與符號(hào)1024相對(duì)270°的方位和以在顯示設(shè)備102上離符號(hào)1024的固定距離被顯示。如相對(duì)于圖10在圖11中所說明的，在飛行器120的航向從137°改變到152° (或在順時(shí)針方向上改變15° )時(shí)，背景1004和符號(hào)過程信息被旋轉(zhuǎn)-15° (或在逆時(shí)針方向上旋轉(zhuǎn)15° )，彌補(bǔ)了飛行器120的航向上的改變，使得飛行器120的圖形表示1002仍舊向地圖1000的頂部定向。所顯示的文本飛行器過程信息以對(duì)應(yīng)的方式被旋轉(zhuǎn)，并且被徑向地重放置以防止所顯示的文本飛行器過程信息重疊或以其它方式遮掩其它所顯示的飛行器過程信息。例如，如所說明的，信息1025以對(duì)應(yīng)的方式(例如，旋轉(zhuǎn)-15°以彌補(bǔ)飛行器120的15°旋轉(zhuǎn)并且保持豎直)被旋轉(zhuǎn)，并使用與信息1025相關(guān)聯(lián)的半徑1001來被徑向地重放置，使得信息1025的中心仍舊以與符號(hào)1024相對(duì)270°的方位和在顯不設(shè)備102上離符號(hào)1024相同的距離被顯示。如圖11中所說明的，將文本信息1025旋轉(zhuǎn)了與飛行器航向上的改變相反的對(duì)應(yīng)量導(dǎo)致了文本信息1025的定向仍舊右側(cè)向上。圖12依據(jù)顯示過程200的另一個(gè)實(shí)施例描繪了導(dǎo)航地圖1200的另一個(gè)實(shí)施例。如所描述的，處理系統(tǒng)106和/或顯示過程200周期性地和/或連續(xù)地獲得飛行器120的當(dāng)前狀態(tài)信息(例如，當(dāng)前飛行階段和/或位置)。在所說明的實(shí)施例中，處理系統(tǒng)106和/或顯示過程200確定或以其它方式識(shí)別飛行器120的當(dāng)前飛行階段是進(jìn)場失敗飛行階段(例如，基于指示了飛行器120已經(jīng)經(jīng)過了預(yù)期的機(jī)場1026的飛行器120的當(dāng)前位置)，并且響應(yīng)于確定飛行器120處于進(jìn)場失敗飛行階段，處理系統(tǒng)106和/或顯示過程200疊加導(dǎo)航地圖1200地自動(dòng)顯示進(jìn)場失敗過程信息1230。在這點(diǎn)上，當(dāng)進(jìn)場失敗過程信息1230的地理位置在導(dǎo)航地圖1200的地理區(qū)域之外時(shí)，處理系統(tǒng)106和/或顯示過程200將進(jìn)場失敗過程信息1230顯示為導(dǎo)航地圖1200內(nèi)的插入物。換而言之，進(jìn)場失敗過程信息1230在未準(zhǔn)確地反映進(jìn)場失敗過程信息1230相對(duì)于下面的地形1204的真實(shí)世界位置的位置處，疊加導(dǎo)航地圖1200的背景1204。如所說明的，除了疊加導(dǎo)航地圖1200地顯示飛行器120的圖形表示1202，處理系統(tǒng)106和/或顯示過程200還可在進(jìn)場失敗過程插入物1230內(nèi)的適當(dāng)?shù)牡乩砦恢锰庯@示飛行器120的第二圖形表示1260。在這點(diǎn)上，飛行器120的第二圖形表示1260相對(duì)于進(jìn)場失敗過程信息1230的所顯示的圖形元素的定位準(zhǔn)確地反映了飛行器120相對(duì)于地理位置的真實(shí)世界位置，該地理位置與那些顯示的圖形元素相對(duì)應(yīng)。換而言之，飛行器120的第二圖形表示1260在飛行器120行進(jìn)時(shí)刷新或以其它方式更新，使得圖形表示1260以準(zhǔn)確反映飛行器120與進(jìn)場失敗過程1230的導(dǎo)航參考點(diǎn)和/或?qū)Ш蕉蜗鄬?duì)的當(dāng)前(例如，瞬時(shí)或基本上實(shí)時(shí))真實(shí)世界定位的方式，來被放置在進(jìn)場失敗過程信息1230的圖形元素上。如以上所描述的，另一個(gè)飛行器圖形1202反映了飛行器120相對(duì)于下 面的地形1204的真實(shí)世界位置。為了簡要概述，以上所描述的方法和系統(tǒng)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，將相關(guān)飛行器過程信息以變整潔的方式疊加導(dǎo)航地圖進(jìn)行顯示。例如，如以上所描述的，當(dāng)用戶增加范圍設(shè)置(或放大)時(shí)，所顯示的飛行器過程信息的數(shù)量被自動(dòng)減少以防止遮掩和/或弄亂鄰近的飛行器過程信息。同時(shí)，在所顯示的飛行器過程信息的數(shù)量被減少之后，當(dāng)飛行器的飛行階段和/或當(dāng)前位置指示了當(dāng)前未被顯示的一些附加的飛行器過程信息可能與飛行器的當(dāng)前操作相關(guān)時(shí)，增加所顯示的飛行器過程信息的數(shù)量以提供可能相關(guān)的附加的信息。在某些后續(xù)的時(shí)間，在所顯示的飛行器過程信息的數(shù)量被增加之后，當(dāng)飛行器的飛行階段和/或當(dāng)前位置指示了當(dāng)前所顯示的一些附加的飛行器過程信息可能不再與飛行器的當(dāng)前操作相關(guān)時(shí)，可減少所顯示的飛行器過程信息的數(shù)量以使導(dǎo)航地圖變整潔。另外，所顯示的飛行器過程信息還可以基于飛行器的當(dāng)前操作狀態(tài)而在大小上被動(dòng)態(tài)地增加和/或減少。如以上所描述的，在各種情形下，文本過程信息可相對(duì)于它關(guān)聯(lián)的圖形過程元素和/或從它關(guān)聯(lián)的圖形過程元素偏移而被徑向地重放置，以確保文本過程信息以清楚和顯著的方式被顯示。此外，在導(dǎo)航地圖的地理區(qū)域之外的飛行器過程信息的多個(gè)部分可以被插進(jìn)導(dǎo)航地圖之內(nèi)，或用指定了飛行器過程信息的那些部分在地圖區(qū)域之外的圖形標(biāo)記來顯示。再者，應(yīng)當(dāng)理解的是，盡管可出于解釋的目的在儀器機(jī)場過程和/或到達(dá)路線的上下文中在此描述本主題，但本主題不意在被限于進(jìn)場過程，并且在實(shí)踐中，本主題可被實(shí)現(xiàn)用于具有可通過如以下所描述的等效方式在顯示設(shè)備102上顯示的關(guān)聯(lián)的飛行器過程信息的離場、爬升、或其它飛行器動(dòng)作。如在此使用的，進(jìn)場應(yīng)當(dāng)被理解為指的是意在促進(jìn)用于飛行器在特定跑道、著陸帶、飛機(jī)跑道、另一個(gè)合適的著陸位置、或一組著陸位置處安全著陸的預(yù)定義飛行路徑或其它引導(dǎo)。此外，應(yīng)當(dāng)注意的是，盡管本主題可以在與飛行器的當(dāng)前位置和/或航向相關(guān)聯(lián)的導(dǎo)航地圖(例如，移動(dòng)地圖顯示)的上下文中在此被描述，但本主題不限于與飛行器的位置相關(guān)聯(lián)的導(dǎo)航地圖。例如，在提要模式中，用戶可操縱用戶輸入設(shè)備來滾動(dòng)導(dǎo)航地圖遠(yuǎn)離飛行器的當(dāng)前位置以觀察飛行計(jì)劃的其它部分，或模擬和/或提要即將到來的飛行計(jì)劃的部分。在這點(diǎn)上，飛行器的圖形表示不需要被顯示在導(dǎo)航地圖上，然而，可仍利用在此所描述的系統(tǒng)和方法來確定要在導(dǎo)航地圖中顯示的過程信息的數(shù)量，并動(dòng)態(tài)地更新所顯示的過程信息，即使飛行器未被顯示在導(dǎo)航地圖上。此外，在提要模式中，以上所描述的方法和系統(tǒng)所依賴的當(dāng)前狀態(tài)信息(例如，飛行器飛行階段和/或飛行器位置)可以由用戶所提供或以其它方式來對(duì)飛行器的操作進(jìn)行仿真。為了簡要，涉及圖形和圖像處理、導(dǎo)航、飛行計(jì)劃、飛行器控制、以及系統(tǒng)的其它多個(gè)功能方面(以及系統(tǒng)的個(gè)別操作部件)的常規(guī)技術(shù)可以不在此被詳細(xì)描述。此外，在此所包含的各種圖中所示的連線不意在表示各種元件之間的示例性功能關(guān)系和/或物理耦合。應(yīng)當(dāng)注意的是，可在本主題的實(shí)施例中出現(xiàn)許多替代或附加功能關(guān)系或物理連接?？砂凑展δ芎?或邏輯部件，以及相對(duì)于由各種計(jì)算部件或設(shè)備所執(zhí)行的操作、處理任務(wù)、和功能的符號(hào)表示來在此描述技術(shù)和工藝。應(yīng)當(dāng)理解的是，圖中所示的各種塊部件可由被配置成執(zhí)行指定的功能的任意數(shù)量的硬件、軟件、和/或固件部件所實(shí)現(xiàn)。例如，系統(tǒng)或部件的實(shí)施例可采用各種集成電路部件，例如，存儲(chǔ)器元件、數(shù)字信號(hào)處理元件、邏 輯元件、查找表等等，它們可在一個(gè)或多個(gè)微處理器或其它控制設(shè)備的控制下執(zhí)行各種功能。此外，在此所描述的本主題的多個(gè)實(shí)施例可被存儲(chǔ)在、解碼在任何合適的非瞬態(tài)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上或由任何合適的非瞬態(tài)計(jì)算機(jī)刻度介質(zhì)所體現(xiàn)，作為存儲(chǔ)在其上的計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令或數(shù)據(jù)，該計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令或數(shù)據(jù)當(dāng)(例如，由處理系統(tǒng)106)被執(zhí)行時(shí)，依照在此所描述的顯示過程200來促進(jìn)在顯示設(shè)備(例如，顯示設(shè)備102)上疊加導(dǎo)航地圖地顯示飛行器過程信息。前述的描述涉及被“耦合”在一起的元件或節(jié)點(diǎn)或特征。如在此所使用的，除非以其它方式明確闡明，“耦合”意思是一個(gè)元件/節(jié)點(diǎn)/特征直接或間接與另一個(gè)元件/節(jié)點(diǎn)/特征相接合(或直接或間接相通信)，并且不必機(jī)械地相結(jié)合。因此，盡管附圖可描繪元件的一個(gè)示例性布置，但附加的介入元件、設(shè)備、特征或部件可出現(xiàn)在所描繪的主題的實(shí)施例中。另外，特定術(shù)語可僅出于參考的目的而被用在下列說明中，并因此不意在被限制。雖然在前述詳細(xì)說明中已經(jīng)出現(xiàn)了至少一個(gè)示例性實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)理解的是，存在大量的變形。還應(yīng)當(dāng)理解的是，一個(gè)或多個(gè)示例性實(shí)施例僅是示例，并且不意在以任何方式限制本主題的范圍、適用性或配置。而是，前述詳細(xì)描述將為本領(lǐng)域技術(shù)人員提供用于實(shí)現(xiàn)本主題的示例性實(shí)施例的方便路線圖。所理解的是，可在不背離如在所附的權(quán)利要求中所闡述的本主題的范圍的情況下，在示例性實(shí)施例中所描述的元件的功能和布置中進(jìn)行各種改變。
權(quán)利要求
1.一種用于在與飛行器(120)相關(guān)聯(lián)的顯示設(shè)備(102)上呈現(xiàn)信息的方法，該方法包括 在顯示設(shè)備(102)上顯示導(dǎo)航地圖； 獲得飛行器(120)的狀態(tài)信息； 至少部分地基于該狀態(tài)信息來確定要被顯示的過程信息的數(shù)量，該過程信息規(guī)定了在飛行器過程執(zhí)行期間飛行器(120)的操作；以及 在顯示設(shè)備(102)上疊加該導(dǎo)航地圖地顯示所確定的數(shù)量的飛行器過程信息。
2.權(quán)利要求I的方法，進(jìn)一步包括在顯示設(shè)備(102)上疊加該導(dǎo)航地圖地顯示該飛行器過程的圖形元素，該圖形元素具有與其相關(guān)聯(lián)文本信息，其中 確定要被顯示的過程信息的數(shù)量包括至少部分地基于該狀態(tài)信息來確定要被顯示的文本信息的數(shù)量。
3.權(quán)利要求2的方法，進(jìn)一步包括當(dāng)飛行器(120)的位置和與該圖形元素(324)相關(guān)聯(lián)的位置之間的距離小于閾值時(shí)，增加在顯示設(shè)備(102)上顯示的文本信息(424)的數(shù)量。
4.權(quán)利要求2的方法，進(jìn)一步包括當(dāng)飛行器(120)的位置和與該圖形元素(324)相關(guān)聯(lián)的位置之間的距離小于閾值時(shí)，增加在顯示設(shè)備(102)上顯示的文本信息(424)的大小。
5.權(quán)利要求2的方法，進(jìn)一步包括響應(yīng)于狀態(tài)信息中的改變來更新在顯示設(shè)備(102)上顯示的文本信息的數(shù)量。
6.權(quán)利要求2的方法，進(jìn)一步包括響應(yīng)于導(dǎo)航地圖的顯示設(shè)置中的改變來圖形地指示文本信息和圖形元素之間的關(guān)聯(lián)，其中確定要被顯示的文本信息的數(shù)量包括基于狀態(tài)信息和顯示設(shè)置來確定要被顯示的文本信息的數(shù)量。
7.權(quán)利要求6的方法，該顯示設(shè)置包括范圍設(shè)置，以及該圖形元素包括導(dǎo)航段(323)、沿該導(dǎo)航段初始顯示的文本信息(823)，其中圖形地指示該關(guān)聯(lián)包括 響應(yīng)于該范圍設(shè)置中的增加來從該導(dǎo)航段(323)偏移地顯示該文本信息(723);以及 顯示該導(dǎo)航段(323)和該文本信息(723)之間的線段(740)。
8.權(quán)利要求I的方法，其中該所確定的數(shù)量的飛行器過程信息被顯示為導(dǎo)航地圖(1200)內(nèi)的插入物(1230)。
9.一種系統(tǒng)(100),包括 機(jī)載于飛行器(120)的顯示設(shè)備(102)，該顯示設(shè)備(102)具有與在其上顯示的飛行器(120)的操作有關(guān)的導(dǎo)航地圖； 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件(118)，被配置成保存用于飛行器過程的過程信息；以及處理系統(tǒng)(106)，耦合到該顯示設(shè)備(102)和該數(shù)據(jù)存儲(chǔ)元件(118)，其中該處理系統(tǒng)(106)被配置成 獲得飛行器(120)的狀態(tài)信息； 至少部分地基于該狀態(tài)信息來確定要被顯示的過程信息的數(shù)量；以及 在顯示設(shè)備(102)上疊加該導(dǎo)航地圖地顯示所確定的數(shù)量的飛行器過程信息。
10.權(quán)利要求9的系統(tǒng)，該過程信息包括圖形元素，該圖形元素具有與其相關(guān)聯(lián)的文本信息，其中該處理系統(tǒng)(106)被配置成 在該顯示設(shè)備(102)上疊加該導(dǎo)航地圖地顯示該圖形元素； 基于該狀態(tài)信息確定要被顯示的文本信息的數(shù)量；以及 在該顯示設(shè)備(102)上疊加該導(dǎo)航地圖地顯示所確定的數(shù)量的文本信息。
全文摘要
本發(fā)明提供了方法和系統(tǒng)，用于在與飛行器(120)相關(guān)聯(lián)的顯示設(shè)備(102)上呈現(xiàn)信息。示例性方法涉及在顯示設(shè)備(102)上顯示導(dǎo)航地圖，獲得飛行器(120)的狀態(tài)信息，至少部分地基于該狀態(tài)信息確定要被顯示的過程信息的數(shù)量，以及在該顯示設(shè)備(102)上疊加該導(dǎo)航地圖地顯示所確定的數(shù)量的飛行器過程信息。該過程信息規(guī)定了在飛行器過程執(zhí)行期間飛行器(120)的操作。
文檔編號(hào)B64D43/00GK102815404SQ20121018208
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月6日
發(fā)明者D.佩皮通, R.W.伯金, K.休斯, A.斯里瓦斯塔夫, A.R.哈特 申請(qǐng)人:霍尼韋爾國際公司