專利名稱：飛碟型飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛碟型飛行器，屬于飛行器技術(shù)領(lǐng)域。 背秉技術(shù)目前，公知的飛行器，例如飛機、火箭等，其特征是眾所周知的。飛碟 作為不明飛行物，偶有報導(dǎo)，但是，誰也未見其廬山真面目。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于創(chuàng)造一種飛碟型飛行器，使其具有象傳說中的飛碟一 樣神奇的功能。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在球缺狀的機體上至少設(shè)置三只可折疊的起落架、兩臺可在垂直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動的發(fā)動機、四組垂直噴管 和兩組水平噴管、 一只可伸縮的垂直尾翼和多個左右對稱布置的固定整流板、 一個前視窗、 -個天窗和多個舷窗、 一個機倉門和一個投彈倉門。在機體內(nèi) 設(shè)置有飛行操控系統(tǒng)和武器操控系統(tǒng)、人員坐椅、備彈室及油箱。發(fā)動機設(shè) 置在機體的兩側(cè)，通過內(nèi)插鍵塊連接結(jié)構(gòu)(參看中國專利ZL00101462.5)與 發(fā)動機座轉(zhuǎn)動配合。在發(fā)動機一側(cè)固定一個與發(fā)動機軸線相垂直的轉(zhuǎn)動軸。 它與發(fā)動機座上的孔轉(zhuǎn)動配合。在轉(zhuǎn)動軸上加工出兩條截面為半圓形的外側(cè) 環(huán)形槽。在機座的孔中對應(yīng)這兩條環(huán)形槽的位置，加工出與其截面相同的兩 條內(nèi)側(cè)環(huán)形槽。內(nèi)外側(cè)環(huán)形槽形成封閉的環(huán)形空間。在發(fā)動機座上對應(yīng)環(huán)形 空間處開有與環(huán)形空間相通的帶螺紋的孔。其軸線與機體底面垂直，且與轉(zhuǎn)動軸軸線相交。與環(huán)形空間相配合的鋼球通過該孔填滿環(huán)形空間。用螺釘和 墊圈將孔封住。在轉(zhuǎn)動軸中心加工出-段內(nèi)置壓縮空氣管道。其一端與發(fā)動 機壓氣機的后端空間相連通，另--端通過設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸和發(fā)動機座上的橫向 通孔，與外置壓縮空氣管道相連通。在轉(zhuǎn)動軸中心設(shè)置-一段內(nèi)置燃油管道。 其一端與發(fā)動機燃燒室相連通，另一端通過燃油管活接頭與外置燃油管道及 燃油箱相連通。發(fā)動機的轉(zhuǎn)動由電惱控制的液壓執(zhí)行器或步進電機實現(xiàn)。垂 直尾翼為扇形，其前端與機體鉸鏈連接，其后端是以尾翼長為半徑的圓弧， 其上端曲線是與機體曲面半徑相等的圓弧。垂直尾翼的升降由電惱控制的液 壓執(zhí)行器或步進電機實現(xiàn)。噴管從發(fā)動機的壓氣機的后端引出高壓氣體，由 電腦控制的電動閥控制其噴射。飛行操控系統(tǒng)包括雷達、電腦、控制發(fā)動機 轉(zhuǎn)動的執(zhí)行器、控制垂直尾翼升降的執(zhí)行器、控制水平和垂直噴管的電動閥、 控制儀表、多功能方向盤和發(fā)動機方位控制手柄。武器操控系統(tǒng)包括雷達、 電腦、目標顯示屏、武器發(fā)射按鈕、垂直武器發(fā)射器、機外武器掛架和投彈 倉門。飛行操控系統(tǒng)和武器操控系統(tǒng)的雷達和電腦可整合為一套集中電控系 統(tǒng)。起落架可裝輪子，也可改裝吸盤。做觀光游覽用的飛行器，可在原天窗 處設(shè)置大型降落傘，以備飛行器故障時打開，保證乘客安全。本發(fā)明因為采用球缺狀機體，其垂直方向的任意剖面都是機翼的形狀。 在飛行時整個機體都產(chǎn)生浮力。又因為本發(fā)明沒有機身和機翼之分，其結(jié)構(gòu) 剛性好，有效容積大，所以本發(fā)明承載能力大。本發(fā)明因為垂直尾翼可沿垂 直方向伸縮，在保證飛行穩(wěn)定的條件下使其露出最少，可減小飛行阻力。按 理論分析，球缺狀機體在飛行時產(chǎn)生的紊流較小，因而其飛行阻力較小。球 缺狀機體的主要幾何參數(shù)一弦高比(機體底面直徑與中心高的比)的最佳值，可通過風(fēng)洞試驗測得。按最佳弦高比設(shè)計的機體在飛行時所受空氣阻力最小。 所以本發(fā)明的飛行器油耗較低。因為本發(fā)明的發(fā)動機可沿其軸線所在的垂直 面轉(zhuǎn)動，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)到與地面垂直方向，且噴口朝下時，S行器可垂直起1S 和降落。當(dāng)飛行器平飛時，發(fā)動機同時同向轉(zhuǎn)180度時，飛行器會做出平升 或平降急剎車動作，繼而可做倒飛行。這是現(xiàn)有飛機做不出來的動作。特別 是平降急剎車動作，可在被敵機追殺時，巧妙躲過敵方視線，藏到敵機下后 方，變被動為主動。當(dāng)飛行器空中急剎車后，將發(fā)動機同時轉(zhuǎn)向垂直位置， 噴嘴朝下，飛行器可做空中懸浮或垂直升降動作。此時，左前右后水平噴管 同時等量噴射，飛行器可做空中原地左轉(zhuǎn)彎，反之飛行器可做空中原地右轉(zhuǎn) 彎。也可做出左右旋轉(zhuǎn)上升或下降動作。當(dāng)飛行器飛行時，先收回尾翼，左 上噴管和右下噴管同時噴射時，飛行器做左側(cè)翻飛行動作。反之可做右側(cè)翻 飛行動作。當(dāng)飛行器飛行時，前下或前下和后上噴管同時噴射時，飛行器可 做爬升、垂直爬升或向上后空翻動作。反之可做俯沖、垂直俯沖或向下前空 翻動作。所以，本發(fā)明飛行器的機動性能明顯高于普通飛機。本發(fā)明因為形 狀和結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計、制造較容易，且容易實現(xiàn)標準化、系列化、大批量生 產(chǎn)，所以本發(fā)明的飛行器制造成本低，試制周期短。本發(fā)明稍做變形，例如 將球面改為由多塊平面多邊形拼接而成，在機體表面涂上能吸收雷達波的涂 層，即可實現(xiàn)隱形化。因為本發(fā)明的飛行器可垂直起飛和降落，所以它最適 合做艦載機。本發(fā)明作為觀光游覽機的飛行器在機頂部設(shè)置大型降落傘，可 在飛行器故障時打開，解決了民航機至今未解決的對飛機失事束手無策的難 題，可確保乘客安全。


圖1是飛碟型飛行器的側(cè)視圖。 圖2是圖1的俯視局部剖視圖。圖3是圖2的局部放大剖視圖。 圖4是圖3的A—A剖視圖。圖中l(wèi).機體，2.前視窗，3.多功能方向盤，4.坐椅.5.目標顯示屏，6. 武器發(fā)射按鈕，7.舷窗，8.發(fā)動機，9.前起落架，IO.垂直噴管，ll.固定整 流板，12.天窗，13.垂直武器發(fā)射器.14.垂直尾翼，15.機倉門，16.水平噴 管，17.發(fā)動機方位控制手柄，18.電動閥，19.外置壓縮空氣管路，20.發(fā) 動機轉(zhuǎn)動執(zhí)行器，21.主起落架，22.內(nèi)置燃油管路，23.內(nèi)置壓縮空氣管路， 24.氣密封件，25.大齒輪，26.油密封件，27.燃油箱，28.轉(zhuǎn)動軸，29.外置 燃油管路，30.燃油管活接頭，31.螺釘及墊圈，32.固定架，33彈簧，34.溝 槽，'35.陶瓷密封片，36.步進電機，37.小齒輪，38.鋼球，39.帶螺紋的孔， 40.發(fā)動機座，41.孔，42.分度盤，43.光電傳感器。
具體實施方式
下面結(jié)合圖1至圖4詳細說明本發(fā)明提出的飛行器的具體結(jié)構(gòu)的細節(jié)和 工作情況，它并不作為對本發(fā)明的限定。本發(fā)明包括有機體l、起落架9和21、發(fā)動機8、垂直尾翼14、垂直噴 管10和水平噴管16、飛行操控系統(tǒng)和武器操控系統(tǒng)。機體1呈球缺狀，骨架和蒙皮用鋁合金或碳纖維制成。在機體前端裝有 用防彈玻璃制成的前視窗2。在機體后端裝有平折開的機倉門15。在其內(nèi)側(cè) 裝有踏步。在機體兩側(cè)裝有舷窗7，在機體頂部裝有天窗12，它們都用防彈 玻璃制成。在機體底部裝有一個前起落架9和兩個主起落架21。它們均可折疊藏入機倉內(nèi)。其輪子帶有護罩。在機體底部中央幵有投彈倉門。緊急時可 做人員出口。在其兩側(cè)設(shè)有水平武器掛架。在機體后端頂部裝有可伸縮的垂 直尾翼14。它用鋁合金或碳纖維制成。垂直尾翼呈扇形。其圓心處裝有鉸鏈， 固定于機體頂部。其后端是以尾翼長為半徑的圓弧。圓弧的兩側(cè)面與設(shè)在機 體中的圓弧形導(dǎo)軌滑動配合。其上端曲線為與機體上部球面半徑相等的圓弧。 當(dāng)尾翼完全收回時，其上端圓弧與機體上部球面完全吻合。在機體底部對應(yīng) 垂直尾翼處，固定有液壓油缸。其伸縮端與垂直尾翼底端鉸鏈連接。與其配 套的電動閥的開關(guān)與計算機相連接。通過裝在多功能方向盤上的按鈕控制垂 直尾翼伸縮。在機體上部前端兩側(cè)對稱布置多個整流板11。其數(shù)量、大小和 形狀由風(fēng)洞試驗確定。在機體兩側(cè)各安裝一臺相同規(guī)格的噴氣發(fā)動機8。在發(fā)動機一側(cè)固定有轉(zhuǎn)動軸28。其軸線與發(fā)動機軸線垂直相交。轉(zhuǎn)動軸用不銹鋼或鈦合金制成。在 機體兩側(cè)對稱設(shè)置發(fā)動機座40。在發(fā)動機座中各加工出 一個與轉(zhuǎn)動軸28轉(zhuǎn)動 配合的孔41，這兩個孔同軸線。在轉(zhuǎn)動軸28表面加工出兩條截面為半圓形的 外側(cè)環(huán)形槽，其距離盡可能大一些。在孔41內(nèi)表面對應(yīng)轉(zhuǎn)動軸上外側(cè)環(huán)形槽 處，加工出與轉(zhuǎn)動軸上外側(cè)環(huán)形槽截面相同的內(nèi)側(cè)環(huán)形槽。當(dāng)轉(zhuǎn)動軸28插入 孔41時，內(nèi)外惻環(huán)形槽形成一個截面為圓形的環(huán)形空間。在發(fā)動機座上對應(yīng) 環(huán)形空間處，開有兩個與環(huán)形空間相通的帶螺紋的孔39，其軸線與機體底面 垂直，且與轉(zhuǎn)動軸軸線相交。與環(huán)形空間相配合的鋼球38剛好能通過孔39。 當(dāng)鋼球填滿環(huán)形空間后，用螺釘及墊圈31將孔39封住。此時螺釘?shù)酌鎰偤?與環(huán)形空間外惻面相切。在轉(zhuǎn)動軸中心加工出一段內(nèi)置壓縮空氣管路23。其 開口端與發(fā)動機的壓氣機的后端空間相連通。在管路23的盲孔端加工出與轉(zhuǎn)動軸軸線垂直相交的通孔。在孔41的內(nèi)表面對應(yīng)該通孔處，加工出一條寬度 略大于通孔直徑的矩形截面的內(nèi)側(cè)環(huán)形槽。在對應(yīng)該環(huán)形槽的發(fā)動機座上加工出兩個通孔，且與外置壓縮空氣管路19相連通。在孔41內(nèi)惻矩形截面環(huán) 形槽的兩側(cè)，各加工出一條矩形截面環(huán)形槽，在其中放置氣密封件24。在轉(zhuǎn) 動軸中心線位置裝一根內(nèi)置燃油管路22。它一端與發(fā)動機燃燒室相連通。另 一端與貫穿轉(zhuǎn)動軸自由端的孔密封連接。其中段從較粗的內(nèi)置壓縮空氣管路 23中穿過。在轉(zhuǎn)動軸自由端套裝一個與其轉(zhuǎn)動配合的燃油管活接頭30。它用不銹鋼或lfc合金制成。在轉(zhuǎn)動軸自由端和與其相配合的燃油管活接頭深盲孔 底部，各密封固定一個帶中心孔的陶瓷密封片35。其配合面研磨至能相互吸 合。在燃油管活接頭深盲孔底部沿中心線加工出一段盲孔。其直徑與燃油管 直徑相當(dāng)。在燃油管活接頭側(cè)面沿與其軸線垂直的方向加工出一個通孔，與 該盲孔相連通。該通孔通過用紫銅制成的外置燃油管路29與燃油箱27相連 通。其直徑與燃油管直徑相當(dāng)。在燃油管活接頭開口端內(nèi)側(cè)面加工出矩形截 面環(huán)形槽，在其中放置油密封件26。在燃油管活接頭30與固定架32之間裝 有彈簧33。其作用是使固定在轉(zhuǎn)動軸和燃油管活接頭上的陶瓷密封片35緊密 接觸。在燃油管活接頭外側(cè)表面加工出一條與軸線相平行的槽34。固定在固 定架側(cè)臂上的銷釘插入該槽中，其作用是防止燃油管活接頭轉(zhuǎn)動。在轉(zhuǎn)動軸 自由端，位于發(fā)動機座與燃油管活接頭之間，固定安裝一個大齒輪25。安裝 在步進電機36軸上的小齒輪37與其相嚙合。步進電機固定在機體上。在大 齒輪25外側(cè)與其同軸固定一個碗狀的分度盤42。在分度盤邊緣沿圓周均布多 個小通孔。固定在固定架32側(cè)臂上的光電傳感器43的發(fā)射光電管和接收光 電管，分別置于分度盤42邊緣上小通孔的兩側(cè)，且與其同軸線。傳感器的光電管與電腦連接。在發(fā)動機座40上加工出兩個水平噴管16。其軸線與機體底面平行，且與轉(zhuǎn)動軸軸線相垂直。該水平噴管通過設(shè)置在發(fā)動機座內(nèi)的管路與外置壓縮空氣管路19和電動閥18相連通。發(fā)動機座露在機體外面的部分 外形做成^t線型。在機體兩側(cè)的前后適當(dāng)位置設(shè)置4個向上的垂直噴管10和 4個向下的垂直噴管10。它們均通過各自的電動閥18與外置壓縮空氣管路19 相連通。飛行操控系統(tǒng)包括雷達、電腦、發(fā)動機轉(zhuǎn)動執(zhí)行器20、控制垂直尾翼升 降的執(zhí)行器、控制水平和垂直噴管的電動閥18、控制儀表、多功能方向盤3 和發(fā)動機方位控制手柄17。雷達、電腦和控制儀表與現(xiàn)有飛機的相似，不再 贅述。在多功能方向盤3的轉(zhuǎn)動構(gòu)件周圍裝有多個壓力傳感器。它們通過電 腦與垂直和水平噴管所對應(yīng)的電動閥相連接。當(dāng)帶有凸輪的方向盤轉(zhuǎn)動時， 使相對應(yīng)的傳感器產(chǎn)生電信號并傳至電腦。信號經(jīng)過處理后，電腦向相關(guān)執(zhí) 行器發(fā)出指令，使飛行器做出予想的動作。轉(zhuǎn)動多功能方向盤可使飛行器左 右轉(zhuǎn)彎。左右傾斜多功能方向盤可使飛行器左右側(cè)翻。前后傾斜多功能方向 盤可使飛行器俯沖或爬升。在多功能方向盤上裝有發(fā)動機油門按鈕。在多功 能方向盤的下方，裝有兩個可沿垂直方向轉(zhuǎn)動的發(fā)動機方位控制手柄17。其 左右手柄分別控制左右發(fā)動機。在電腦中設(shè)置有帶記憶功能的電路。在手柄 的轉(zhuǎn)動軸上，裝有轉(zhuǎn)動構(gòu)件方位顯示器的分度盤和與電腦相連接的光電傳感 器(參看中國專利ZL200520115538.3)。當(dāng)手柄轉(zhuǎn)動時，電腦會記住手柄臂所 指的方位，并向步進電機36發(fā)出指令。步進電機開始動作。裝在發(fā)動機轉(zhuǎn)動 軸上大齒輪外側(cè)的分度盤42也隨之轉(zhuǎn)動。光電傳感器43將測得的分度盤42 轉(zhuǎn)角的信號傳給電腦。電腦將該信號與電腦記住的發(fā)動機方位控制手柄17的方位信號進行比較。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)到與手柄臂所指的方位相同時，步進電機按 電腦指令停止轉(zhuǎn)動。發(fā)動機所處實際方位顯示在儀表屏上。武器操控系統(tǒng)包括雷達、電腦、目標顯示屏、武器發(fā)射按鈕、垂直武器 發(fā)射器、水平武器掛架和投彈倉門。其中與現(xiàn)有飛機相似的，也不再贅述。 飛行操控系統(tǒng)和武器操控系統(tǒng)的雷達和電腦可整合為一套集中電控系統(tǒng)。垂 直武器發(fā)射器13有兩種結(jié)構(gòu)。 一種用于機炮，另一種用于發(fā)射導(dǎo)彈。用于機 炮的發(fā)射器實際是一個使機炮與機體密封連接的球鉸鏈。用于發(fā)射導(dǎo)彈的發(fā) 射器是與機體上下表面連通的開口管道。其內(nèi)壁上設(shè)有導(dǎo)彈掛架。在發(fā)射器 管道旁邊設(shè)有一個備彈室。備彈室與機倉密封隔離。在備彈室內(nèi)設(shè)有機械手。 發(fā)射器管道和備彈室各裝 一個門。這兩個門不同時打開。導(dǎo)彈從備彈室門進 入備彈室后，備彈室門關(guān)閉，發(fā)射器門打開。導(dǎo)彈通過機械手從備彈室放入 發(fā)射器管道，并固定在導(dǎo)彈掛架上。關(guān)好發(fā)射器門，打開備彈室門并裝入下 一枚導(dǎo)彈。按下武器發(fā)射按鈕6，通過遙控信號發(fā)射導(dǎo)彈。導(dǎo)彈既可向上發(fā)射， 也可向下發(fā)射。
權(quán)利要求
1. 一種飛碟型飛行器，包括機體、起落架、發(fā)動機和尾翼，其特征是機體(1)呈球缺狀，在機體底部裝有三只可折疊的起落架(9)和(21)，輪子帶有護罩，在機體前端設(shè)置大型前視窗(2)，在機體兩側(cè)設(shè)置多個舷窗(7)，在機體頂部設(shè)有天窗(12)，它們均用防彈玻璃制成，在機體后端頂部裝有可伸縮的垂直尾翼(14)，垂直尾翼呈扇形，其圓心處裝有鉸鏈，固定于機體頂部，其后端是以尾翼長為半徑的圓弧，圓弧的兩側(cè)面與設(shè)在機體中的圓弧形導(dǎo)軌滑動配合，其上端曲線為與機體上部球面半徑相等的圓弧，當(dāng)垂直尾翼完全收回時，其上端圓弧與機體上部球面完全吻合，在機體底部對應(yīng)垂直尾翼處，安裝有控制垂直尾翼伸縮的執(zhí)行器，在機體上部前端兩側(cè)對稱布置多個整流板(11)，其數(shù)量、大小和形狀由風(fēng)洞試驗確定，在機體后端裝有平折開的機倉門(15)，在其內(nèi)側(cè)裝有踏步，在機體兩側(cè)各安裝一臺相同規(guī)格的發(fā)動機(8)，在發(fā)動機一側(cè)固定有轉(zhuǎn)動軸(28)，其軸線與發(fā)動機軸線垂直相交，在機體兩側(cè)對稱設(shè)置發(fā)動機座(40)，在發(fā)動機座中各加工出一個與轉(zhuǎn)動軸(28)轉(zhuǎn)動配合的孔(41)，這兩個孔同軸線，轉(zhuǎn)動軸(28)插入孔(41)中，并限制其軸向移動，在轉(zhuǎn)動軸中心加工出一段內(nèi)置壓縮空氣管路(23)，其開口端與發(fā)動機的壓氣機的后端空間相連通，在管路(23)的盲孔端加工出與轉(zhuǎn)動軸軸線垂直相交的通孔，在孔(41)的內(nèi)表面對應(yīng)該通孔處，加工出一條寬度略大于通孔直徑的矩形截面的內(nèi)側(cè)環(huán)形槽，在發(fā)動機座上對應(yīng)該環(huán)形槽處加工出兩個通孔，且與外置壓縮空氣管路(19)相連通，在孔(41)內(nèi)側(cè)矩形截面環(huán)形槽的兩側(cè)，各加工出一條矩形截面環(huán)形槽，在其中放置氣密封件(24)，在轉(zhuǎn)動軸中心線位置裝一根內(nèi)置燃油管路(22)，它一端與發(fā)動機燃燒室相連通，另一端與貫穿轉(zhuǎn)動軸自由端的孔密封連接，其中段從較粗的內(nèi)置壓縮空氣管路(23)中穿過，在轉(zhuǎn)動軸自由端套裝一個與其轉(zhuǎn)動配合的燃油管活接頭(30)，在轉(zhuǎn)動軸自由端和與其相配合的燃油管活接頭深盲孔底部，各密封固定一個帶中心孔的陶瓷密封片(35)，其配合面研磨至能相互吸合，在燃油管活接頭深盲孔底部沿中心線加工出一段與燃油管路直徑相當(dāng)?shù)拿た?，在燃油管活接頭側(cè)面沿與其軸線垂直相交的方向加工出一個與燃油管路直徑相當(dāng)?shù)耐?，與該盲孔相連通，該通孔通過用紫銅制成的外置燃油管路(29)與燃油箱(27)相連通，在燃油管活接頭開口端內(nèi)側(cè)面加工出矩形截面環(huán)形槽，在其中放置油密封件(26)，在燃油管活接頭(30)與固定于機體的固定架(32)之間裝有彈簧(33)，在燃油管活接頭外側(cè)表面加工出一條與軸線相平行的槽(34)，固定在固定架側(cè)臂上的銷釘插入該槽中，在轉(zhuǎn)動軸自由端，位于發(fā)動機座與燃油管活接頭之間，裝有發(fā)動機轉(zhuǎn)動執(zhí)行器(20)，在每個發(fā)動機座(40)上加工出兩個水平噴管(16)，其軸線與機體底面平行，且與轉(zhuǎn)動軸軸線相垂直，該水平噴管通過設(shè)置在發(fā)動機座內(nèi)的管路與外置壓縮空氣管路(19)和電動閥(18)相連通，發(fā)動機座露在機體外面的部分外形做成流線型，在機體兩側(cè)的前后位置，設(shè)置4個向上的垂直噴管(10)和4個向下的垂直噴管(10)，它們均通過各自的電動閥(18)與外置壓縮空氣管路(19)相連通，在飛行器上設(shè)有飛行操控系統(tǒng)，包括雷達、電腦、控制發(fā)動機轉(zhuǎn)動的執(zhí)行器(20)、控制垂直尾翼升降的執(zhí)行器、控制水平和垂直噴管的電動閥(18)、控制儀表、多功能方向盤(3)和發(fā)動機方位控制手柄(17)，在多功能方向盤(3)的轉(zhuǎn)動構(gòu)件周圍裝有多個壓力傳感器，這些傳感器均與電腦相連通，在多功能方向盤(3)上裝有發(fā)動機油門按鈕，在多功能方向盤的下方，裝有兩個可沿垂直方向轉(zhuǎn)動的發(fā)動機方位控制手柄(17)，其左右手柄分別控制左右發(fā)動機，在電腦中設(shè)有帶記憶功能的電路，在手柄(17)的轉(zhuǎn)動軸上裝有分度盤，沿分度盤圓周均布多個小通孔，在分度盤兩側(cè)對應(yīng)小通孔處，分別設(shè)置發(fā)射光電管和接收光電管，它們與小通孔同軸線，由發(fā)射光電管和接收光電管組成的光電傳感器與電腦相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟型飛行器，其特征是發(fā)動機的轉(zhuǎn)動軸(28) 與發(fā)動機座的孔(41)的連接，采用內(nèi)插鍵塊連接結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)動軸(28)表 面加工出兩條截面為半圓形的外側(cè)環(huán)形槽，其距離盡可能大一些，在孔(41) 內(nèi)表面對應(yīng)轉(zhuǎn)動軸上外側(cè)環(huán)形槽處，加工出與轉(zhuǎn)動軸上外側(cè)環(huán)形槽截面相同 的內(nèi)側(cè)環(huán)形槽，當(dāng)轉(zhuǎn)動軸(28)插入孔(41)時，內(nèi)外側(cè)環(huán)形槽形成一個截 面為圓形的環(huán)形空間，在發(fā)動機座上對應(yīng)環(huán)形空間處，開有兩個與環(huán)形空間 相通的帶螺紋的孔(39)，其軸線與機體底面垂直，且與轉(zhuǎn)動軸軸線相交，與 環(huán)形空間相配合的鋼球(38)剛好能通過孔(39)，當(dāng)鋼球填滿環(huán)形空間后， 用螺釘及墊圈(31)將孔(39)封住，此時螺釘?shù)酌鎰偤门c環(huán)形空間外側(cè)面 相切。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟型飛行器，其特征是發(fā)動機轉(zhuǎn)動執(zhí)行器 (20)是由步進電機(36)、齒輪(25)和(37)、分度盤(42)和光電傳感器(43)構(gòu)成的，在轉(zhuǎn)動軸(28)的自由端，位于發(fā)動機座(40)與燃油管 活接頭(30)之間，固定安裝一個大齒輪(25)，安裝在步進電機(36)軸上 的小齒輪(37)與大齒輪(25)相嚙合，步進電機(36)固定在機體上，步 進電機的開關(guān)與電腦相連通，在大齒輪25外側(cè)與其同軸固定一個碗狀的分度盤(42)，在分度盤邊緣沿圓周均布多個小通孔，固定在固定架(32)側(cè)臂上 的光電傳感器(43)的發(fā)射光電管和接收光電管，分別置于分度盤(42)邊 緣上小通孔的兩側(cè)，且與其同軸線，傳感器的光電管與電腦相連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟型飛行器，其特征是發(fā)動機轉(zhuǎn)動執(zhí)行器 (20)是由帶有角位移油缸的液壓傳動系統(tǒng)構(gòu)成的，固定在角位移油缸輸出軸上的較大的齒輪，與固定在轉(zhuǎn)動軸(28)的自由端的較小的齒輪相嚙合， 角位移油缸固定在機體上，與其配套的電動閥的開關(guān)與電腦相連通，在固定 于轉(zhuǎn)動軸的小齒輪外側(cè)，與其同軸固定一個碗狀的分度盤(42)，在分度盤邊 緣沿圓周均布多個小通孔，固定在固定架(32)側(cè)臂上的光電傳感器(43) 的發(fā)射光電管和接收光電管，分別置于分度盤(42)邊緣上小通孔的兩側(cè)， 且與其同軸線，傳感器的光電管與電腦相連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟型飛行器，其特征是控制垂直尾翼(14) 伸縮的執(zhí)行器，是由帶有直行程油缸的液壓傳動系統(tǒng)構(gòu)成的，油缸固定在垂 直尾翼下面的機體底部，油缸的伸縮端與垂直尾翼下端鉸鏈連接，與油缸配 套的電動閥的開關(guān)與電腦相連通。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟型飛行器，其特征是控制垂直尾翼(14) 伸縮的執(zhí)行器，是由步進電機和齒輪傳動機構(gòu)構(gòu)成的，在垂直尾翼后端圓弧 面上加工出一段扇形齒輪，在機體上靠近該齒輪處固定一臺步進電機，在步 進電機軸上安裝一個小齒輪，它剛好與垂直尾翼上的扇形齒輪相嚙合，步進 電機的開關(guān)與電腦相連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟型飛行器，其特征是在飛行器上設(shè)有武 器操控^統(tǒng)，包括雷達、電腦、目標顯示屏(5)、武器發(fā)射按鈕(6)、垂直武器發(fā)射器(13)、機外水平武器掛架和投彈倉門，武器操控系統(tǒng)與飛行操控 系統(tǒng)的雷達和電腦可以整合為一套集中電控系統(tǒng)，垂直武器發(fā)射器有兩種結(jié) 構(gòu)， 一種用于機炮，另一種用于發(fā)射導(dǎo)彈，用于機炮的發(fā)射器實際是一個使 機炮與機體密封連接的球鉸鏈，用于發(fā)射導(dǎo)彈的發(fā)射器是與機體上下表面連 通的開口管道，其內(nèi)壁上設(shè)有導(dǎo)彈掛架，在發(fā)射器管道旁邊設(shè)有可與機倉密 封隔離的備彈室，在發(fā)射器管道側(cè)壁開設(shè)有與備彈室相連通的門，備彈室開 設(shè)有與機倉相連通的門，這兩個門不同時打開，在備彈室內(nèi)設(shè)有將導(dǎo)彈從備彈室放入發(fā)射器管道的機械手，武器發(fā)射按鈕(6)能發(fā)出使導(dǎo)彈發(fā)射的遙控信號。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟型飛行器，其特征是將原球缺狀機體的 球面改為由多塊平面多邊形拼接而成，機體底部平面由圓形改為圓的外切或 內(nèi)接多邊形，在機體表面涂上能吸收雷達波的涂層。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟型飛行器，其特征是將原起落架上裝的 輪子改為吸盤。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛碟型飛行器，其特征是在機頂部原天窗 處，設(shè)置一個大型降落傘。
全文摘要
一種飛碟型飛行器，具有球缺狀的機體、可伸縮的尾翼、安裝在機體兩側(cè)且可沿垂直平面轉(zhuǎn)動的發(fā)動機、控制飛行姿態(tài)的垂直和水平噴射器、超大視窗、完善的飛行操控系統(tǒng)和武器操控系統(tǒng)。該飛行器可垂直起飛或降落?？勺龀隹罩猩仙蛳陆导鄙奋?、空中懸浮、空中原地左右轉(zhuǎn)動、左右垂直螺旋升降等高難動作。該飛行器承載能力大、油耗低，且容易實現(xiàn)隱形化。它適合做戰(zhàn)斗轟炸機、運輸機，特別適合做艦載機，也可做安全的旅游觀光飛機。
文檔編號B64C39/10GK101224792SQ20071000786
公開日2008年7月23日 申請日期2007年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月19日
發(fā)明者左學(xué)禹 申請人:左學(xué)禹