專利名稱：含有控制綜合體的輕型多用途飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空工程，計(jì)劃用于輕型多用途飛機(jī)的制造，尤其是含有控制綜合體 的飛機(jī)。本發(fā)明可用于帶控制綜合體的輕型多用途飛機(jī)制造的航空工程，以提高所有航空 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和診斷功能的效率，這些系統(tǒng)包括電子和多用途航空設(shè)備。
背景技術(shù)：
現(xiàn)已知，含有控制多用途航空設(shè)備系統(tǒng)的飛機(jī)包括有機(jī)身、機(jī)翼、尾翼裝置、起落 裝置、主要及輔助動(dòng)力裝置，用于控制多用途航空設(shè)備的系統(tǒng)有兩個(gè)自動(dòng)控制環(huán)，置于主要 及備用的轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置內(nèi)，通過監(jiān)測(cè)和控制單元與傳動(dòng)裝置相連。人工控制環(huán)由控制面 板、發(fā)聲板及中央信號(hào)燈組成。所述的控制系統(tǒng)通過多路復(fù)用通道與一組機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)、 左向引擎的電子控制系統(tǒng)、記錄和檢測(cè)系統(tǒng)、導(dǎo)航和起落裝置以及控制綜合體相連。所述的 控制系統(tǒng)通過編碼通信線路與燃料調(diào)節(jié)和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、語音信息設(shè)備、復(fù)合電子顯示系統(tǒng)以 及所述的輔助動(dòng)力裝置相連(RU 2263044 Cl，B 64 C 13/00,2005年10月27日)。現(xiàn)有飛機(jī)的缺陷與不能充分實(shí)現(xiàn)電子和多用途航空設(shè)備的監(jiān)測(cè)和診斷功能有關(guān)。所述發(fā)明使用的最新科技是操縱性能提升的輕型多用途飛機(jī)，它包括有機(jī)身、機(jī) 翼、尾翼總成、起落裝置、動(dòng)力裝置和控制綜合體，控制綜合體的組成部分有信息交換系統(tǒng)、 用于控制飛行和訓(xùn)練以及作戰(zhàn)的機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外部存儲(chǔ)和信息輸入系統(tǒng)、無線電 慣性導(dǎo)航和著陸系統(tǒng)、操縱臺(tái)位于飛行員和操作員座艙內(nèi)的綜合航空控制系統(tǒng)、操縱臺(tái)位 于飛行員和操作員座艙內(nèi)的武器控制系統(tǒng)、電子顯示-控制和觀察綜合系統(tǒng)、緊急報(bào)警板、 雙重冗余航空設(shè)備控制系統(tǒng)、機(jī)載目標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)、語音信息控制系統(tǒng)、電子動(dòng)力系統(tǒng)、內(nèi)部 和外部照明設(shè)施、緊急逃生綜合系統(tǒng)、雙重冗余動(dòng)力設(shè)備控制系統(tǒng)。據(jù)此，信息交換系統(tǒng)分 為3個(gè)獨(dú)立的多路信息交換通道，計(jì)算系統(tǒng)與航空設(shè)備控制系統(tǒng)之間、電子顯示-控制和 觀察綜合系統(tǒng)與綜合航空控制系統(tǒng)之間有徑向耦合。(專利RU 2252899 Cl, B64C 13/00， 2004年5月2O日)先前技術(shù)裝置的缺陷在于不能充分實(shí)現(xiàn)電子和多用途航空設(shè)備的監(jiān)測(cè)和診斷功 能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是創(chuàng)造一種輕型多用途飛機(jī)，使電子和多用途航空設(shè)備的監(jiān)測(cè)和診 斷功能得以提升。為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是，一種含有控制綜合體的輕型多用途飛機(jī)， 該飛機(jī)的組成部分有機(jī)身⑴；機(jī)翼⑵；尾翼總成⑶；起落裝置⑷；動(dòng)力裝置(5)；無 線電慣性導(dǎo)航和著陸系統(tǒng)；綜合電子顯示系統(tǒng)；綜合緊急逃生系統(tǒng)；目標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)；綜合機(jī) 載控制系統(tǒng)；多用途航空設(shè)備系統(tǒng)；飛行帽目標(biāo)指示系統(tǒng)；語音信息控制系統(tǒng)；數(shù)據(jù)輸入系 統(tǒng)；控制面板；機(jī)載通信綜合體；機(jī)載維護(hù)面板；以及控制綜合體(6)，其包括有機(jī)載數(shù)字計(jì) 算機(jī)系統(tǒng)(7)；由多路和徑向通路組成的信息交換系統(tǒng)；以及航空系統(tǒng)，在航空系統(tǒng)中，機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(7)通過相應(yīng)的連接系統(tǒng)和/或裝置，使用多路復(fù)用通路與綜合電子顯 示系統(tǒng)、控制面板、無線電慣性導(dǎo)航和著陸裝置、目標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、綜合控制系統(tǒng)、武器裝備和 多用途航空設(shè)備系統(tǒng)相連，其特征在于，用于連接多用途航空設(shè)備03)的系統(tǒng)組成部分有 第一轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置(XT)，與控制和監(jiān)測(cè)裝置09)相連的第二轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置08)，以及 多用途航空設(shè)備連接裝置；所述第一轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置(XT)和第二轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置08)連 接在多路信息交換面板上，所述控制和監(jiān)測(cè)裝置09)通過徑向通路連接在上述多用途航 空設(shè)備連接裝置和其他航空系統(tǒng)連接系統(tǒng)和/或裝置上，所述其他航空系統(tǒng)連接系統(tǒng)和/ 或裝置又順序地連接在控制綜合體(6)信息交換系統(tǒng)的多路或徑向通路上。正是基于已提交的發(fā)明，使得電子和多用途航空設(shè)備的自動(dòng)化、控制、監(jiān)測(cè)和診斷 水平都有所提高，其前提是將多用途航空設(shè)備的所有元件以及電子設(shè)備重要系統(tǒng)都與多路 信息交換面板相連。


本發(fā)明通過下列圖紙?jiān)敿?xì)說明，其中圖1是帶控制綜合體的輕型多用途飛機(jī)總圖；圖2是上述控制綜合體圖；圖3是多用途航空設(shè)備連接圖。其中I-機(jī)身；2-機(jī)翼；3-尾翼總成；4-起落裝置；5_動(dòng)力裝置；6-控制綜合體；7-機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)；
8-第一機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)；9-第二機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)；10-用于連接控制面板的系統(tǒng)；11-用于連接綜合電子顯示系統(tǒng)的系統(tǒng)；12-用于連接語音信息控制系統(tǒng)的系統(tǒng)；13-用于連接數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)的系統(tǒng)；14-用于連接飛行帽目標(biāo)指示系統(tǒng)的系統(tǒng)；15-用于連接無線電慣性導(dǎo)航和著陸裝置的系統(tǒng)；16-用于連接綜合航空控制系統(tǒng)的系統(tǒng)；17-用于連接機(jī)載通信綜合體的系統(tǒng)；18-用于連接目標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)；19-用于連接動(dòng)力裝置控制系統(tǒng)的系統(tǒng)；20-用于連接綜合應(yīng)急逃生系統(tǒng)的系統(tǒng)；21-用于連接機(jī)載維護(hù)面板的系統(tǒng)；
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22-用于連接武器裝置的系統(tǒng)；23-多用途航空設(shè)備；24-第一多路信息交換面板；25-第二多路信息交換面板；26-第三多路信息交換面板；27-第一轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置；
28-第二轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置；29-控制和監(jiān)測(cè)裝置；30-用于連接空氣調(diào)節(jié)裝置的系統(tǒng)；31-用于連接艙內(nèi)信號(hào)系統(tǒng)的系統(tǒng)；32-用于連接艙內(nèi)語音通信系統(tǒng)的系統(tǒng)；33-用于連接氣-液系統(tǒng)的系統(tǒng)；34-用于連接制動(dòng)系統(tǒng)的系統(tǒng)；35-用于連接防火系統(tǒng)的系統(tǒng)；36-用于連接防風(fēng)采暖系統(tǒng)的系統(tǒng)；37-用于連接生命保障系統(tǒng)的系統(tǒng)；38-用于連接動(dòng)力供應(yīng)系統(tǒng)的系統(tǒng)；39-用于連接燃料調(diào)節(jié)及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)；40-用于連接燃油流量指示器的系統(tǒng)；41-用于連接艙內(nèi)供氧系統(tǒng)的系統(tǒng)；42-用于連接起落裝置控制系統(tǒng)的系統(tǒng)；43-用于連接座艙蓋閉鎖信號(hào)系統(tǒng)的系統(tǒng)；44-用于連接外部照明系統(tǒng)的系統(tǒng)；45-用于連接燃料系統(tǒng)的系統(tǒng)；46-用于連接進(jìn)氣口襟翼控制系統(tǒng)的系統(tǒng)；47-用于連接中央裝油系統(tǒng)的系統(tǒng)；
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1，輕型多用途飛機(jī)的組成部分有機(jī)身(1)，機(jī)翼⑵；尾翼總成⑶；起落 裝置；動(dòng)力裝置(5)；以及其他維持飛機(jī)操作必需的功能綜合體和系統(tǒng)。根據(jù)圖2，控制綜合體(6)是軟硬件設(shè)備的聚合體，通過信息交換系統(tǒng)聚合?？刂?綜合體(6)包括-帶有兩個(gè)機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)(8，9)的機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(7)；-用于連接其他航空綜合體或系統(tǒng)的系統(tǒng)和/或裝置；-由多路和徑向通路組成的信息交換系統(tǒng)，用于連接所有航空系統(tǒng)和記載數(shù)字計(jì) 算機(jī)系統(tǒng)(7)?？刂凭C合體(6)包括以下連接系統(tǒng)和/或裝置用于連接控制面板(10)的系統(tǒng)； 用于連接綜合電子顯示系統(tǒng)(11)的系統(tǒng)；用于連接語音信息控制系統(tǒng)(12)的系統(tǒng)；用于 連接數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)(13)的系統(tǒng)；用于連接飛行帽目標(biāo)指示系統(tǒng)(14)的系統(tǒng)；用于連接無線電慣性導(dǎo)航和著陸裝置(15)的系統(tǒng)；用于連接綜合航空控制系統(tǒng)(16)的系統(tǒng)；用于連 接機(jī)載通信綜合體(17)的系統(tǒng)；用于連接目標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(18)的系統(tǒng)；用于連接動(dòng)力裝置 控制系統(tǒng)(19)的系統(tǒng)；用于連接綜合應(yīng)急逃生系統(tǒng)00)的系統(tǒng)；用于連接機(jī)載維護(hù)面板 (21)的系統(tǒng)；用于連接武器裝置02)的系統(tǒng)；用于連接多用途航空設(shè)備03)的系統(tǒng)。信息交換系統(tǒng)由多路和徑向信息交換面板組成；本發(fā)明中帶控制綜合體(6)的輕 型多用途飛機(jī)在其信息交換系統(tǒng)中包含有三個(gè)多路復(fù)用通路(M-26)。在控制綜合體中，機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(7)經(jīng)由多路復(fù)用通路通過相應(yīng)的連接系 統(tǒng)與航空綜合體和系統(tǒng)相連，這些航空綜合體和系統(tǒng)諸如綜合電子顯示系統(tǒng)、無線電慣性 導(dǎo)航和著陸裝置、綜合航空控制系統(tǒng)、目標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、動(dòng)力裝置控制系統(tǒng)、綜合應(yīng)急逃生系 統(tǒng)、武器裝置、多用途航空設(shè)備系統(tǒng).根據(jù)圖3，用于連接多用途航空設(shè)備03)的系統(tǒng)包括 有第一轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置(27)、第二轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置08)以及控制和監(jiān)測(cè)裝置(四)，同樣， 系統(tǒng)間信息交換網(wǎng)絡(luò)包括有徑向和多路面板，以確保系統(tǒng)元件間的信息交換與多用途航空 設(shè)備及其他航空設(shè)備和機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(7)相連。連接多用途航空設(shè)備的裝置組成可能隨航空設(shè)備清單的不同而改變。本發(fā)明中， 連接多用途航空設(shè)備03)的裝置包括以下連接裝置用于連接空氣調(diào)節(jié)裝置的系統(tǒng)(30)； 用于連接艙內(nèi)信號(hào)系統(tǒng)的系統(tǒng)(31)；用于連接艙內(nèi)語音通信系統(tǒng)的系統(tǒng)(32)；用于連接 氣-液系統(tǒng)的系統(tǒng)(33)；用于連接制動(dòng)系統(tǒng)的系統(tǒng)(34)；用于連接防火系統(tǒng)的系統(tǒng)(35)； 用于連接防風(fēng)采暖系統(tǒng)的系統(tǒng)(36)；用于連接生命保障系統(tǒng)的系統(tǒng)(37)；用于連接動(dòng)力供 應(yīng)系統(tǒng)的系統(tǒng)(38)；用于連接燃料調(diào)節(jié)及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)(39)；用于連接燃油流量指示 器的系統(tǒng)GO)；用于連接艙內(nèi)供氧系統(tǒng)的系統(tǒng)Gl)；用于連接起落裝置控制系統(tǒng)的系統(tǒng) (42)；用于連接座艙蓋閉鎖信號(hào)系統(tǒng)的系統(tǒng)G3)；用于連接外部照明系統(tǒng)的系統(tǒng)G4)；用 于連接燃料系統(tǒng)的系統(tǒng)G5)；用于連接進(jìn)氣口襟翼控制系統(tǒng)的系統(tǒng)G6)；用于連接中央裝 油系統(tǒng)的系統(tǒng)G7)。用于連接多用途航空設(shè)備的系統(tǒng)內(nèi)的雙重冗余，通過連接在控制和監(jiān)測(cè)裝置09) 上的第一和第二轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置(27、28)得以保證。而控制和監(jiān)測(cè)裝置09)又確保了所 述第一和第二轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置07、觀)的檢查和監(jiān)測(cè)性能。所述第一和第二轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置(27，28)連接在控制綜合體(6)的一個(gè)多路復(fù) 用信息交換通路上，然而，控制和監(jiān)測(cè)裝置09)通過徑向通路與用于連接多用途航空設(shè)備 (23)的所有連接裝置以及其他航空系統(tǒng)的連接系統(tǒng)和/或裝置相連，而航空設(shè)備又與控制 綜合體(6)信息交換系統(tǒng)的多路或徑向通路相連。帶控制綜合體的輕型多用途飛機(jī)可完成以下任務(wù)-通過機(jī)載數(shù)據(jù)源、滑翔控制設(shè)備和動(dòng)力設(shè)備執(zhí)行常規(guī)任務(wù)，使飛機(jī)在所有飛行特 性范圍能都能正常使用；-執(zhí)行特殊任務(wù)，使得可以準(zhǔn)備和實(shí)施目標(biāo)摧毀以及目標(biāo)電子對(duì)抗。通常，用于實(shí) 施上述第一組任務(wù)的設(shè)備在整個(gè)飛行過程中，即從起飛到降落，都處于執(zhí)行任務(wù)的警戒狀 態(tài)。執(zhí)行上述特殊任務(wù)的設(shè)備在特殊時(shí)刻才能使用在征服了敵人的防控區(qū)時(shí)，或在 接觸目標(biāo)時(shí)等。由于控制綜合體(6)的存在，所有航空設(shè)備的信息、邏輯和能量相互作用都是封閉的。控制綜合體(6)結(jié)構(gòu)是開放的。這使得航空設(shè)備及武器裝置的裝配成為可能，也 可實(shí)現(xiàn)在對(duì)硬件部分和機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(7)以及其他航空綜合體和系統(tǒng)等軟件模型 結(jié)構(gòu)做最小修正的前提下通過一系列設(shè)備來改變觀測(cè)系統(tǒng)?？刂凭C合體(6)確保實(shí)時(shí)解決問題，并對(duì)飛機(jī)及其設(shè)備實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制，以完成以 下任務(wù)-積累實(shí)時(shí)情形數(shù)據(jù)，并基于同類信息和實(shí)時(shí)分析來綜合實(shí)時(shí)情形；-選擇最佳路線飛離敵人防控區(qū)域；-改變并精確限定飛行路線；-為不同飛行階段的技術(shù)方案提出建議；-對(duì)目標(biāo)進(jìn)行分類和選擇；-確定同時(shí)轟炸的幾個(gè)目標(biāo)，以及可用摧毀方式的先后和順序；-協(xié)調(diào)對(duì)控制綜合體(6)操作條件的控制；-摧毀方式和電子壓制方式的最佳應(yīng)用；-確定群體中各個(gè)飛機(jī)之間的相互作用和功能分配；-監(jiān)測(cè)控制綜合體(6)等的操作。對(duì)引航和領(lǐng)航狀態(tài)，多用途航空設(shè)備操作監(jiān)測(cè)以及戰(zhàn)斗應(yīng)用的顯示支持，不僅可 以顯示儀表盤特定區(qū)域通過不同方式收集的不斷更新數(shù)據(jù)，也能將對(duì)定性工具和艙外自然 數(shù)據(jù)的觀察狀況最優(yōu)化，并提高數(shù)據(jù)可視化程度。用于連接多用途航空設(shè)備03)的系統(tǒng)有以下功能-從接口裝置處接收模擬和離散信息，并通過編碼通信線路接受信息，其參數(shù)應(yīng)滿 足全聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)18977-79和技術(shù)指南1495-75(帶修正2~)的要求。-接收須通過多路信息交換通路傳輸?shù)男畔?，其參?shù)滿足全聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn) 26765. 52-87 ；-對(duì)接收的信息進(jìn)行邏輯處理；-生成并顯示信號(hào)信息；-向地面監(jiān)測(cè)中心的界面系統(tǒng)生成并顯示可用性詢問信號(hào)，以啟動(dòng)擴(kuò)展驗(yàn)證模 式；-以手動(dòng)和自動(dòng)模式控制多用途航空設(shè)備；-對(duì)多用途航空設(shè)備和其他航空設(shè)備的可用狀況進(jìn)行飛行監(jiān)測(cè)；-在維修和預(yù)飛行階段對(duì)系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行地面監(jiān)控組織；-以離散信號(hào)的形式接收對(duì)連接系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)結(jié)果，并通過多路信息交換通路傳輸 到機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(7)，其參數(shù)應(yīng)滿足全聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)沈765. 52-87的要求；-通過編碼通信線路將語音信息編碼顯示給語音信息設(shè)備，其參數(shù)應(yīng)滿足全聯(lián)盟 標(biāo)準(zhǔn)18977-79及技術(shù)指南1495-75 (帶修正2)的要求；-通過多路信息交換通路對(duì)目標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的操作狀況進(jìn)行控制，其參數(shù)應(yīng)滿足全 聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)沈765. 52-87的要求。用于連接多用途航空設(shè)備03)的系統(tǒng)應(yīng)具有以下功能-將控制信號(hào)生成并顯示給用于連接多用途航空設(shè)備的裝置(30-47)；
-對(duì)來自控制面板的輸入信號(hào)進(jìn)行譯碼。用于連接多用途航空設(shè)備03)的系統(tǒng)可通過手動(dòng)模式(該功能通過位于座艙內(nèi) 控制面板上的“手動(dòng)/自動(dòng)”人工控制得以實(shí)現(xiàn))或自動(dòng)模式進(jìn)行控制。用于連接多用途航空設(shè)備03)的系統(tǒng)對(duì)通過編碼信息線路從連接系統(tǒng)輸入的信 息進(jìn)行接收和處理，其參數(shù)應(yīng)滿足全聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)18977-79及技術(shù)指南1495-75 (帶修正2)的 要求；數(shù)據(jù)傳輸速率為50KB/Sec+1%。在擴(kuò)展驗(yàn)證模式中對(duì)信號(hào)進(jìn)行邏輯處理時(shí)，用于連接多用途航空設(shè)備03)的系 統(tǒng)開展自測(cè)試，其結(jié)果通過多路復(fù)用通路傳輸給機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(7)以及用于連接目 標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的系統(tǒng)(18)。用于連接多用途航空設(shè)備03)的系統(tǒng)將“可用性請(qǐng)求”信號(hào)顯示 給每個(gè)航空連接系統(tǒng)。這些信號(hào)的參數(shù)如下可用信號(hào)-電壓從16. 5到33V(負(fù)載電流不大于40mA)；缺失信號(hào)-開路(泄漏電流大于0. 2mA)。用于連接多用途航空設(shè)備03)的系統(tǒng)將80個(gè)控制指令(電壓從16.5到33V，負(fù) 載電流從0. 1到3. 5A)輸入給執(zhí)行裝置、啟動(dòng)程序和轉(zhuǎn)換器。用于連接多用途航空設(shè)備03)的系統(tǒng)以下列形式將10個(gè)一次性指令傳輸給用于 連接燃料系統(tǒng)的裝置G5)可用信號(hào)-邏輯“ 1 ” -電壓是(3. 7 士 1. 3) V ；缺失信號(hào)-邏輯“O” -電壓是(0-0. 44) V.用于連接多用途航空設(shè)備03)的系統(tǒng)在以下模式下運(yùn)作“控制器-終端”；“終端-控制器”；“終端-終端”。若機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(7)發(fā)生故障，用于連接多用途航空設(shè)備03)的系統(tǒng)應(yīng)通 過控制綜合體(6)的多路信息交換通路作為控制器發(fā)揮功能；若上述多路傳輸通路發(fā)生故 障，用于連接多用途航空設(shè)備03)的系統(tǒng)則通過徑向通路與控制面板連接。電源系統(tǒng)的電源通過由額定電壓為27V的兩個(gè)二級(jí)數(shù)據(jù)通路組成的電源系統(tǒng)提{共。電源質(zhì)量應(yīng)符合全聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)19705-89中對(duì)帶整流器系統(tǒng)的規(guī)定。轉(zhuǎn)換和計(jì)算 裝置07二8)與電源系統(tǒng)的兩個(gè)通路相連，并通過一個(gè)通路使電源質(zhì)量參數(shù)正常發(fā)揮作 用-用于標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)急操作模式(在穩(wěn)態(tài)和瞬變狀態(tài)下)；據(jù)此，第二電源通路可為反常模式 提供帶質(zhì)量參數(shù)的電源。依照全聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)19705-89中2. 2. 11項(xiàng)，電源同時(shí)供電中斷或電壓同時(shí)下降時(shí)，通 過歸位的兩個(gè)通路，系統(tǒng)不會(huì)發(fā)生故障，或產(chǎn)生錯(cuò)誤信號(hào)和指令。當(dāng)電源質(zhì)量(只要在電源 系統(tǒng)的一個(gè)通路內(nèi))恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)或應(yīng)急參數(shù)值時(shí)，系統(tǒng)可用性便可全部恢復(fù)，對(duì)機(jī)組(自 動(dòng))的影響不超過一秒鐘。當(dāng)準(zhǔn)備使用航空摧毀裝置時(shí)，通過用于連接武器裝置02)的系統(tǒng)，飛機(jī)可完成以 下任務(wù)航空摧毀裝置的選擇；依照要求的時(shí)間周期表準(zhǔn)備和啟用(釋放)所選武器裝置； 將航空摧毀裝置的應(yīng)用類型、可用性及準(zhǔn)備狀況信息傳輸給機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(7)；形 成必要的封鎖，確保航空摧毀裝置的安全使用；使用武器的內(nèi)裝系統(tǒng)檢查和訓(xùn)練模式性能；向航空摧毀裝置提供來自機(jī)載源的電源；將目標(biāo)指示信號(hào)轉(zhuǎn)換和傳輸給航空摧毀裝置。
權(quán)利要求
1. 一種含有控制綜合體的輕型多用途飛機(jī)，包括有機(jī)身(1)；機(jī)翼O)；尾翼總成 (3)；起落裝置；動(dòng)力裝置(5)；無線電慣性導(dǎo)航和著陸系統(tǒng)；綜合電子顯示系統(tǒng)；綜合 應(yīng)急逃生系統(tǒng)；目標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)；綜合控制系統(tǒng)；多用途航空設(shè)備系統(tǒng)；飛行帽目標(biāo)指示系 統(tǒng)；語音信息控制系統(tǒng)；數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)；控制面板；機(jī)載通信綜合體；機(jī)載維護(hù)面板；以及 控制綜合體(6)，控制綜合體包括有機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(7)；由多路和徑向通路組成的信 息交換系統(tǒng)；以及航空系統(tǒng)，在航空系統(tǒng)中，機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(7)通過相應(yīng)的連接系統(tǒng) 和/或單元，使用多路復(fù)用通路與綜合電子顯示系統(tǒng)、控制面板、無線電慣性導(dǎo)航和著陸裝 置、目標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、綜合控制系統(tǒng)、武器裝備和多用途航空設(shè)備系統(tǒng)相連，其特征在于，用于 連接多用途航空設(shè)備(2 的系統(tǒng)組成部分有第一轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置(27)，與控制和監(jiān)測(cè)裝 置09)連接的第二轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置08)，以及多用途航空設(shè)備連接裝置；所述第一轉(zhuǎn)換和 計(jì)算裝置(XT)和第二轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置08)連接在多路信息交換面板上，所述控制和監(jiān)測(cè) 裝置09)通過徑向通路連接在所述多用途航空設(shè)備連接裝置和其他航空系統(tǒng)連接系統(tǒng)和 /或裝置上，其他航空系統(tǒng)連接系統(tǒng)和/或裝置又順序地連接在控制綜合體(6)信息交換系 統(tǒng)的多路或徑向通路上。
全文摘要
含有控制綜合體的輕型多用途飛機(jī)，包括有機(jī)身(1)；機(jī)翼(2)；尾翼總成(3)；起落裝置(4)；動(dòng)力裝置(5)；無線電慣性導(dǎo)航和著陸系統(tǒng)；綜合電子顯示系統(tǒng)；綜合緊急逃生系統(tǒng)；目標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)；綜合控制系統(tǒng)；多用途航空設(shè)備系統(tǒng)；飛行帽目標(biāo)指示系統(tǒng)；語音信息控制系統(tǒng)；數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)；控制面板；機(jī)載通信綜合體；機(jī)載維護(hù)面板；以及包括有機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(7)的控制綜合體(6)；由多路和徑向通路組成的信息交換系統(tǒng)；以及航空系統(tǒng)，在航空系統(tǒng)中，機(jī)載數(shù)字計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(7)通過相應(yīng)的連接系統(tǒng)和/或單元，使用多路復(fù)用通路與綜合電子顯示系統(tǒng)、控制面板、無線電慣性導(dǎo)航和著陸裝置、目標(biāo)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、綜合控制系統(tǒng)、武器裝備和多用途航空設(shè)備系統(tǒng)相連，其特征為，用于連接多用途航空設(shè)備(23)的系統(tǒng)組成部分有第一轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置(27)，與控制和監(jiān)測(cè)裝置(29)連接的第二轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置(28)，以及多用途航空設(shè)備連接裝置；所述轉(zhuǎn)換和計(jì)算裝置(27，28)連接在多路信息交換面板上，上述控制和監(jiān)測(cè)裝置(29)通過徑向通路連接在上述多用途航空設(shè)備連接裝置和其他航空系統(tǒng)連接系統(tǒng)和/或裝置上，其又順序連接在控制綜合體(6)信息交換系統(tǒng)的多路或徑向通路上。含有控制綜合體的輕型多用途飛機(jī)提高了所有航空系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和診斷功能的效率，這些系統(tǒng)包括電子和多用途航空設(shè)備。
文檔編號(hào)B64C13/00GK102123911SQ200680056735
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2006年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月25日
發(fā)明者夫拉帝米爾·格瑞高耶維奇·庫內(nèi)特索夫, 夫拉帝米爾·貝德洛維奇·思科林, 夫雅切拉夫·尼古拉耶維奇·尼科丁, 奧雷格·費(fèi)多洛維奇·德默陳科, 尼科萊·尼科拉耶維奇·多爾正科夫, 康斯坦丁·費(fèi)德洛維奇·波波維奇, 瓦雷瑞·格瑞高耶維奇·科多拉, 阿卡帝·勞思福維奇·古爾多夫 申請(qǐng)人:亞科夫列夫?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)局股份公司, 俄羅斯聯(lián)邦司法部“軍事、社會(huì)及雙用途智力活動(dòng)成果權(quán)利保護(hù)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)”