專利名稱:特種環(huán)翼飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種無人飛行通信傳輸工具,能夠垂直起落,并能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸,具有全天候飛行的特點(diǎn)。
背景技術(shù):
目前,公知的無人飛行器,由于其應(yīng)用范圍廣、造價低廉、使用性強(qiáng)等特點(diǎn)被社會各界廣泛應(yīng)用,但是目前所普及使用的無人機(jī),往往因其體積大、攜帶不便、技術(shù)含量高的約束,并不能夠廣泛的普及使用,而且其發(fā)射與回收都需要較大的場地,特別在涉及到飛行穩(wěn)定及易操控方面都是無人機(jī)所面臨的重要問題。這使得在很多領(lǐng)域?qū)τ跓o人機(jī)的使用仍然處于空白狀態(tài),特別是在軍事偵察、通信傳輸?shù)确矫嬉蟮母鼮閲?yán)格,大大局限了無人飛行器的發(fā)展與使用,這就造成在某些領(lǐng)域不得不放棄對無人飛行器的使用。從而增加人員以及財力、物力等方面的損耗,對于生產(chǎn)力的發(fā)展以及科技的進(jìn)步都直接或間接的產(chǎn)生了阻礙。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述技術(shù)中不足之處提供一種在全天候環(huán)境下能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定飛行、易操控、造價低廉、應(yīng)用范圍廣泛的無人數(shù)據(jù)傳輸飛行器。
為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是涵道頂部周壁上固裝有支架,其上安裝有載荷倉,涵道底端周壁上固裝有起落架,涵道內(nèi)中心部位安裝有發(fā)動機(jī),其頂端中心部位有槳軸與螺旋槳相連接,發(fā)動機(jī)上、下兩端分別裝配有固定桿和燃料箱,固定桿與涵道內(nèi)壁相連接,其下部安裝有止扭片與涵道內(nèi)壁相連接,止扭片底端沿燃料箱外壁安裝有對稱平行排列的數(shù)片偶數(shù)個風(fēng)向片。
本實(shí)用新型的有益效果是1、可在任何地方垂直起降、懸停、盤旋飛行時噪音非常低,隱蔽性非常好;2、它具有速度快、操控靈活簡便、機(jī)動性強(qiáng)、能做實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集實(shí)時傳輸;3、飛行效率高,并節(jié)省燃料,維護(hù)簡便,故經(jīng)濟(jì)實(shí)用;4、適應(yīng)性強(qiáng),可在城市,鄉(xiāng)間,工廠,海岸,艦艇,草原,高山,高速公路等地方進(jìn)行全天候垂直起降飛行;5、應(yīng)用面廣在民用上可以進(jìn)行空中攝影、廣告宣傳,通信中繼,輸油管道監(jiān)察、資源調(diào)查、游覽觀光、火災(zāi)汛情監(jiān)測,追捕逃犯,交通指揮、體育娛樂等;在軍事上同樣有其它通訊傳輸工具難以比擬的優(yōu)點(diǎn),特種作戰(zhàn)、空中預(yù)警、情報搜集、戰(zhàn)區(qū)觀察、低空突防、空中巡邏、反恐救援、等。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)合理,設(shè)計巧妙,性能優(yōu)良,方便實(shí)用的單人飛行器。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1中A-A的剖面圖;圖3是圖1的俯視圖;圖4是圖1的仰視圖;圖5是本發(fā)明的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
由圖1-圖5可知本實(shí)用新型是涵道1頂部周壁上固裝有支架8,其上安裝有載荷倉4,涵道1底端周壁上固裝有起落架9,涵道1內(nèi)中心部位安裝有發(fā)動機(jī)2,其頂端中心部位有槳軸11與螺旋槳3相連接,發(fā)動機(jī)2上、下兩端分別裝配有固定桿10和燃料箱5,固定桿10與涵道1內(nèi)壁相連接,其下部安裝有止扭片6與涵道1內(nèi)壁相連接,止扭片6底端沿燃料箱2外壁安裝有對稱平行排列的數(shù)片偶數(shù)個風(fēng)向片7。
本實(shí)用新型所述的涵道1上端部位設(shè)置的載荷倉4內(nèi)安裝有飛行器控制系統(tǒng)以及儀器設(shè)備,發(fā)動機(jī)2啟動后帶動螺旋槳3順時針高速旋轉(zhuǎn),為飛行器的飛行提供動力,固定桿10用于發(fā)動機(jī)2與涵道1之間的連接,保證發(fā)動機(jī)2的穩(wěn)定,螺旋槳3旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生出的渦旋氣流會使飛行器產(chǎn)生劇烈扭動,普通飛行器通常采用正反雙槳來平衡扭距,但是因此會加重飛行器的承載以及損失螺旋槳功率,而本實(shí)用新型所采用的止扭片6可以將螺旋槳3旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的不穩(wěn)定渦流經(jīng)過整流后垂直排放,這就可以有效的保證螺旋槳3產(chǎn)生的渦流向下穩(wěn)定排放,從而起到反扭距的作用,這不僅減輕了飛行器的自重,同時也保證了飛行器的流線設(shè)計,止扭片6下部連接安裝的風(fēng)向片7可以通過安裝在載荷倉4內(nèi)的控制儀器進(jìn)行操控,從而可以進(jìn)行前后有角度的擺動,通過風(fēng)向片7的擺動,可以使通過止扭片6整合后的滑流有方向性的排放,通過改變滑流排放方向進(jìn)而改變飛行器的飛行方向,當(dāng)風(fēng)向片7向前擺動時飛行器則向前飛行,風(fēng)向片7擺動的角度越大,飛行器與地面的夾角越小,飛行器飛行速度也就越快,反之則越慢,如果風(fēng)向片7不進(jìn)行擺動,而處于垂直狀態(tài),則飛行器將會處于垂直上升狀態(tài),起落架9位于涵道1底部,在飛行器著陸時起到支撐整體的作用,其內(nèi)部安裝有壓力彈簧,在飛行器突然墜地或者強(qiáng)行降落時起到緩沖保護(hù)作用,保護(hù)飛行器的整體安全性。
權(quán)利要求1.一種特種環(huán)翼飛行器,包括涵道(1)、發(fā)動機(jī)(2),其特征在于涵道(1)頂部周壁上固裝有支架(8),其上安裝有載荷倉(4),涵道(1)底端周壁上固裝有起落架(9),涵道(1)內(nèi)中心部位安裝有發(fā)動機(jī)(2),其頂端中心部位有槳軸(11)與螺旋槳(3)相連接,發(fā)動機(jī)(2)上、下兩端分別裝配有固定桿(10)和燃料箱(5),固定桿(10)與涵道(1)內(nèi)壁相連接,其下部安裝有止扭片(6)與涵道(1)內(nèi)壁相連接,止扭片(6)底端沿燃料箱(2)外壁安裝有對稱平行排列的數(shù)片偶數(shù)個風(fēng)向片(7)。
專利摘要一種特種環(huán)翼飛行器,它是在一個涵道頂部周壁上固裝有支架,其上安裝有載荷倉,涵道底端周壁上固裝有起落架,涵道內(nèi)中心部位安裝有發(fā)動機(jī),其頂端中心部位有槳軸與螺旋槳相連接,發(fā)動機(jī)上、下兩端分別裝配有固定桿和燃料箱,固定桿與涵道內(nèi)壁相連接,其下部安裝有止扭片與涵道內(nèi)壁相連接,止扭片底端沿燃料箱外壁安裝有對稱平行排列的數(shù)片偶數(shù)個風(fēng)向片。本實(shí)用新型的主要用途具有空中攝影、廣告宣傳,通信中繼,追捕逃犯,交通指揮,反恐作戰(zhàn),軍情偵察等。
文檔編號B64C27/00GK2772962SQ200520020520
公開日2006年4月19日 申請日期2005年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月30日
發(fā)明者王忠信, 青泉, 孫樹生, 吳世海, 叢林枝 申請人:王忠信