一種船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置，包括兩個(gè)行程指示器、兩個(gè)行程開關(guān)、可拆指示燈、可變電阻、電磁裝置、電源以及卡套；所述兩個(gè)行程指示器分別安裝在海水濾器的前后兩個(gè)截止閥閥桿上，所述兩個(gè)行程開關(guān)中，其中一個(gè)安置于前截止閥閥桿上的行程指示器與前截止閥閥蓋之間，另一個(gè)安置于后截止閥閥桿上的行程指示器與后截止閥閥蓋之間，所述卡套套設(shè)在海水濾器的外殼上；所述前截止閥上行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)、后截止閥上行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)、可拆指示燈、可變電阻、電磁裝置和電源串聯(lián)組成電磁聯(lián)鎖電路。本實(shí)用新型裝置提升了船舶對(duì)人員操作失誤的容錯(cuò)率，有效提高了船舶安全性能，能保護(hù)船舶人員生命財(cái)產(chǎn)安全。
【專利說明】
一種船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)鎖裝置，尤其是一種船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置，屬 于船舶機(jī)艙管路安全領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 在各類海洋船舶上，海水管路進(jìn)口與舷外海水相通(滿載時(shí)，海水出口也可能與海 水相通），海水管路進(jìn)口處設(shè)有濾器，濾器兩端各安裝有一閥門，以便在打開濾器時(shí)切斷濾 器兩端管路里的海水，防止海水漏進(jìn)船舶機(jī)艙。
[0003] 目前國(guó)內(nèi)外船舶海水管路閥和濾器均為獨(dú)立機(jī)構(gòu)，沒有防止海水漏進(jìn)船舶機(jī)艙的 聯(lián)鎖裝置。職業(yè)能力不強(qiáng)的工作人員容易進(jìn)行不規(guī)范操作，在沒有關(guān)閉濾器兩端閥的情況 下拆卸濾器;或者船齡較長(zhǎng)的船可能發(fā)生閥桿銹死，工作人員錯(cuò)誤判斷其開關(guān)狀態(tài)而在沒 有關(guān)閉濾器兩端閥的情況下拆卸濾器。這兩種情況下，都會(huì)造成海水涌進(jìn)船舶機(jī)艙，嚴(yán)重者 還會(huì)導(dǎo)致沉船，造成船上人命和財(cái)產(chǎn)重大損失。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種船舶機(jī)艙管路閥 與濾器聯(lián)鎖裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，成本較低，杜絕了在沒有關(guān)閉海水濾器的前 后兩個(gè)截止閥的情況下而拆卸海水濾器造成海水涌進(jìn)船舶機(jī)艙，提升了船舶對(duì)人員操作失 誤的容錯(cuò)率，有效提高了船舶安全性能，能保護(hù)船舶人員生命財(cái)產(chǎn)安全。
[0005] 本實(shí)用新型的目的可以通過采取如下技術(shù)方案達(dá)到：
[0006] -種船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置，包括兩個(gè)行程指示器、兩個(gè)行程開關(guān)、可拆 指示燈、可變電阻、電磁裝置、電源以及卡套；
[0007] 所述兩個(gè)行程指示器分別安裝在海水濾器的前后兩個(gè)截止閥閥桿上，所述兩個(gè)行 程開關(guān)中，其中一個(gè)安置于前截止閥閥桿上的行程指示器與前截止閥閥蓋之間，另一個(gè)安 置于后截止閥閥桿上的行程指示器與后截止閥閥蓋之間，所述卡套套設(shè)在海水濾器的外殼 上；
[0008] 所述前截止閥上行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)、后截止閥上行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)、可拆指 示燈、可變電阻、電磁裝置和電源串聯(lián)組成電磁聯(lián)鎖電路;當(dāng)前后兩個(gè)截止閥中的任意一個(gè) 截止閥處于開啟或未關(guān)閉到位狀態(tài)時(shí)，該截止閥上的行程指示器和行程開關(guān)不接觸，行程 開關(guān)的常開觸點(diǎn)不閉合，電磁聯(lián)鎖電路處于斷開狀態(tài)，電磁裝置鎖住卡套，同時(shí)可拆指示燈 關(guān)閉；當(dāng)前后兩個(gè)截止閥均處于關(guān)閉到位狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)截止閥上的行程指示器和行程開關(guān) 接觸，行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)閉合，電磁聯(lián)鎖電路處于通路狀態(tài)，電磁裝置將卡套解鎖，同時(shí) 可拆指示燈開啟。
[0009] 作為一種優(yōu)選方案，所述卡套包括固定環(huán)、第一豎桿、第二豎桿、鎖桿、鎖孔以及卡 碼連接孔，所述鎖桿的一端與第一豎桿的一端鉸接，鎖桿的另一端與第二豎桿的一端相配 合，所述鎖孔設(shè)置在第二豎桿與鎖桿相配合的位置上，所述第一豎桿和第二豎桿的另一端 分別與固定環(huán)連接，所述卡碼連接孔用螺栓將固定環(huán)鎖緊在海水濾器的外殼上。
[0010] 作為一種優(yōu)選方案，所述鎖桿的形狀為"1"形。
[0011] 作為一種優(yōu)選方案，所述電磁裝置包括鐵芯、導(dǎo)電繞組、彈簧和頂桿，所述導(dǎo)電繞 組纏繞在鐵芯的外部，所述鐵芯通過彈簧與頂桿連接;所述電磁聯(lián)鎖電路處于斷開狀態(tài)時(shí)， 電磁裝置未動(dòng)作，頂桿位于卡套的鎖孔內(nèi)，所述電磁聯(lián)鎖電路處于通路狀態(tài)時(shí)，電磁裝置通 電，產(chǎn)生磁力，吸引頂桿退出卡套的鎖孔。
[0012] 作為一種優(yōu)選方案，所述電源為24V直流電源。
[0013] 本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的有益效果：
[0014] 1、本實(shí)用新型裝置在海水濾器的前后兩個(gè)截止閥中的任意一個(gè)截止閥處于開啟 或未關(guān)閉到位狀態(tài)時(shí)，該截止閥上的行程指示器和行程開關(guān)不接觸，行程開關(guān)的常開觸點(diǎn) 不閉合，電磁聯(lián)鎖電路處于斷開狀態(tài)，電磁裝置鎖住卡套，此時(shí)工作人員無法拆卸海水濾器 的上蓋，防止了工作人員誤操作，進(jìn)而防止安全事故發(fā)生，保護(hù)船舶人員生命財(cái)產(chǎn)安全。
[0015] 2、本實(shí)用新型裝置利用前截止閥上行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)、后截止閥上行程開關(guān)的 常開觸點(diǎn)、可拆指示燈、可變電阻、電磁裝置和電源串聯(lián)組成電磁聯(lián)鎖電路，行程開關(guān)指示 器與電磁聯(lián)鎖電路配合，可以防止工作人員誤操作，杜絕安全隱患。
[0016] 3、本實(shí)用新型裝置的電磁聯(lián)鎖電路中的可拆指示燈，能夠給工作人員明確指示海 水濾器能否進(jìn)行拆卸，便于工作人員操作。
[0017] 4、本實(shí)用新型裝置適用性強(qiáng)，可適用于船舶及其它工程管路系統(tǒng)，并且無需改造 系統(tǒng)原有設(shè)備，直接進(jìn)行加裝，可以防止濾器兩端閥門未關(guān)閉而進(jìn)行管路濾器清洗，避免管 路內(nèi)的物質(zhì)從濾器處流出，造成環(huán)境污染或人命和財(cái)產(chǎn)損失。
【附圖說明】
[0018] 圖1為本實(shí)用新型的船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0019] 圖2為本實(shí)用新型的船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置的行程指示器與行程開關(guān)安 裝圖。
[0020] 圖3為本實(shí)用新型的船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置的卡套主視圖。
[0021 ]圖4為本實(shí)用新型的船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置的卡套剖視圖。
[0022] 圖5為本實(shí)用新型的船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置的電磁聯(lián)鎖電路圖。
[0023] 其中，1-行程指示器，2-行程開關(guān)，3-可拆指示燈，4-可變電阻，5-電磁裝置，6-電 源，卡套，8-海水濾器，9 -如截止閥，10-閥桿，11_閥蓋，12-后截止閥，13-固定環(huán)，14 -第一 豎桿，15-第二豎桿，16-鎖桿，17-鎖孔，18-卡碼連接孔，19-第一常開觸點(diǎn)，20-第二常開觸 點(diǎn)，21-鐵芯，22-導(dǎo)電繞組，23-彈簧，24-頂桿，25-上蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0024] 下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施 方式不限于此。
[0025] 實(shí)施例1:
[0026]如圖1~圖5所示，本實(shí)施例的船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置包括兩個(gè)行程指示 器1、兩個(gè)行程開關(guān)2、可拆指示燈3、可變電阻4、電磁裝置5、電源6以及卡套7;
[0027] 圖2示出了海水濾器8的前后兩個(gè)截止閥（又稱海底閥）中任意一個(gè)截止閥上的行 程指示器1和行程開關(guān)2的安裝，對(duì)于其中一個(gè)行程指示器1和行程開關(guān)2,該行程指示器1安 裝在海水濾器8的前截止閥9閥桿10上，該行程開關(guān)2安置于該行程指示器1與前截止閥9閥 蓋11之間；對(duì)于另一個(gè)行程指示器1和行程開關(guān)2,該行程指示器1安裝在海水濾器8的后截 止閥12閥桿10上，該行程開關(guān)2安置于該行程指示器1與后截止閥12閥蓋11之間；可以看出， 由行程指示器1的位置對(duì)行程開關(guān)2進(jìn)行機(jī)械式控制，安裝過程中行程開關(guān)2的安裝位置必 須位于截止閥關(guān)閉到位后才可觸動(dòng)的位置，電線接常開觸點(diǎn)接線柱。
[0028] 圖3和圖4示出了卡套7的具體結(jié)構(gòu)，所述卡套7包括固定環(huán)13、第一豎桿14、第二豎 桿15、鎖桿16、鎖孔17以及卡碼連接孔18,所述鎖桿16的形狀為形，鎖桿16的一端與第 一豎桿14的一端鉸接，鎖桿16的另一端與第二豎桿15的一端相配合，所述鎖孔17設(shè)置在第 二豎桿15與鎖桿16相配合的位置上，所述第一豎桿14和第二豎桿15的另一端分別與固定環(huán) 13連接，所述卡碼連接孔18用螺栓將固定環(huán)13鎖緊在海水濾器8的外殼上。
[0029]所述前截止閥9上行程開關(guān)2的常開觸點(diǎn)記為第一常開觸點(diǎn)19,所述后截止閥12上 行程開關(guān)2的常開觸點(diǎn)記為第二常開觸點(diǎn)20,所述電源6為24V直流電源，所述第一常開觸點(diǎn) 19、第二常開觸點(diǎn)20、可拆指示燈3、可變電阻4、電磁裝置5和電源6串聯(lián)組成電磁聯(lián)鎖電路， 如圖5所示;從圖5中可以看到，所述電磁裝置5包括鐵芯21、導(dǎo)電繞組22、彈簧23和頂桿24， 所述導(dǎo)電繞組22纏繞在鐵芯21的外部，所述鐵芯21通過彈簧23與頂桿24連接。
[0030]如圖1~圖5所示，本實(shí)施例的船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置工作過程如下：
[0031 ] 1)當(dāng)前后兩個(gè)截止閥中的任意一個(gè)截止閥處于開啟或未關(guān)閉到位狀態(tài)時(shí)，該截止 閥上的行程指示器1和行程開關(guān)2不接觸，行程開關(guān)2的常開觸點(diǎn)不閉合，電磁聯(lián)鎖電路處于 斷開狀態(tài)，電磁裝置5未動(dòng)作，頂桿24位于卡套7的鎖孔17內(nèi)，使卡套7被鎖住，此時(shí)海水濾器 8處于鎖死狀態(tài)，工作人員無法拆卸海水濾器8的上蓋25,防止工作人員誤操作，杜絕安全隱 患，同時(shí)可拆指示燈3關(guān)閉（即熄滅狀態(tài)）；
[0032] 2)當(dāng)前后兩個(gè)截止閥均處于關(guān)閉到位狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)截止閥上的行程指示器1和行 程開關(guān)2接觸，行程開關(guān)2的常開觸點(diǎn)閉合（即圖2中的常開觸點(diǎn)3、4閉合），電磁聯(lián)鎖電路處 于通路狀態(tài)，電磁裝置5通電，產(chǎn)生磁力，吸引頂桿24退出卡套7的鎖孔17,使卡套7被解鎖， 此時(shí)海水濾器8處于可拆狀態(tài)，同時(shí)可拆指示燈3開啟（即點(diǎn)亮狀態(tài)），提示工作人員可以拆 卸海水濾器8的上蓋25,工作人員在拆卸海水濾器8的上蓋25后，可以進(jìn)行下一步工作。
[0033] 綜上所述，本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，成本較低，杜絕了在沒有關(guān)閉海 水濾器的前后兩個(gè)截止閥的情況下而拆卸海水濾器造成海水涌進(jìn)船舶機(jī)艙，提升了船舶對(duì) 人員操作失誤的容錯(cuò)率，有效提高了船舶安全性能，能保護(hù)船舶人員生命財(cái)產(chǎn)安全。
[0034] 以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于 此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所公開的范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技 術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置，其特征在于:包括兩個(gè)行程指示器、兩個(gè)行程 開關(guān)、可拆指示燈、可變電阻、電磁裝置、電源以及卡套； 所述兩個(gè)行程指示器分別安裝在海水濾器的前后兩個(gè)截止閥閥桿上，所述兩個(gè)行程開 關(guān)中，其中一個(gè)安置于前截止閥閥桿上的行程指示器與前截止閥閥蓋之間，另一個(gè)安置于 后截止閥閥桿上的行程指示器與后截止閥閥蓋之間，所述卡套套設(shè)在海水濾器的外殼上； 所述前截止閥上行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)、后截止閥上行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)、可拆指示燈、 可變電阻、電磁裝置和電源串聯(lián)組成電磁聯(lián)鎖電路；當(dāng)前后兩個(gè)截止閥中的任意一個(gè)截止 閥處于開啟或未關(guān)閉到位狀態(tài)時(shí)，該截止閥上的行程指示器和行程開關(guān)不接觸，行程開關(guān) 的常開觸點(diǎn)不閉合，電磁聯(lián)鎖電路處于斷開狀態(tài)，電磁裝置鎖住卡套，同時(shí)可拆指示燈關(guān) 閉；當(dāng)前后兩個(gè)截止閥均處于關(guān)閉到位狀態(tài)時(shí)，兩個(gè)截止閥上的行程指示器和行程開關(guān)接 觸，行程開關(guān)的常開觸點(diǎn)閉合，電磁聯(lián)鎖電路處于通路狀態(tài)，電磁裝置將卡套解鎖，同時(shí)可 拆指示燈開啟。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置，其特征在于:所述卡套 包括固定環(huán)、第一豎桿、第二豎桿、鎖桿、鎖孔以及卡碼連接孔，所述鎖桿的一端與第一豎桿 的一端鉸接，鎖桿的另一端與第二豎桿的一端相配合，所述鎖孔設(shè)置在第二豎桿與鎖桿相 配合的位置上，所述第一豎桿和第二豎桿的另一端分別與固定環(huán)連接，所述卡碼連接孔用 螺栓將固定環(huán)鎖緊在海水濾器的外殼上。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置，其特征在于:所述鎖桿 的形狀為"1"形。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置，其特征在于:所述電磁 裝置包括鐵芯、導(dǎo)電繞組、彈簧和頂桿，所述導(dǎo)電繞組纏繞在鐵芯的外部，所述鐵芯通過彈 簧與頂桿連接;所述電磁聯(lián)鎖電路處于斷開狀態(tài)時(shí)，電磁裝置未動(dòng)作，頂桿位于卡套的鎖孔 內(nèi)，所述電磁聯(lián)鎖電路處于通路狀態(tài)時(shí)，電磁裝置通電，產(chǎn)生磁力，吸引頂桿退出卡套的鎖 孔。5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種船舶機(jī)艙管路閥與濾器聯(lián)鎖裝置，其特征在于： 所述電源為24V直流電源。
【文檔編號(hào)】B63B13/00GK205469654SQ201620114976
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年2月4日
【發(fā)明人】陳新恩
【申請(qǐng)人】廣州航海學(xué)院