一種船舶多用途減搖鰭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于船舶設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種船舶多用途減搖鰭。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。
[0003]在船舶上通常會設(shè)置減搖鰭，減搖鰭是目前效果最好的減搖裝置，裝于船中兩舷舭部，剖面為機(jī)翼形，又稱側(cè)舵，通過操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動減搖鰭，使水流在上產(chǎn)生作用力，從而形成減搖力矩，減小搖擺，以便減少船體橫搖。該設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價較高，且效果取決于航速，航速越高，效果越好，故多用于高速船舶，它有收放式減搖鰭和非收放式減搖鰭兩大系列，配備減搖鰭裝置的船只，能夠提高船舶的安全性，改善船舶的適航性，改善船上工作條件，提高船員工作效率，避免貨物碰撞及損傷，提高船舶在風(fēng)浪中的航速，節(jié)省燃料，助長其他船舶設(shè)備的使用壽命。但是目前的減搖鰭只能夠起到穩(wěn)定作用，功能較為單一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種船舶多用途減搖鰭，本船舶多用途減搖鰭不但能夠減少船體擺動，而且在船體減速制動時能夠輔助船體減速。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一所述船舶包括船體，所述多用途減搖鰭分別設(shè)置在船體的左右兩側(cè)，包括板狀的本體，所述船體兩側(cè)外板的下部均開設(shè)有連接孔，所述本體上固連有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在兩連接孔內(nèi)，所述船體上設(shè)有當(dāng)本體的側(cè)面與船體前后方向相平行時能夠?qū)⒈倔w固定住的定位件，所述船體上還設(shè)有能夠驅(qū)動本體轉(zhuǎn)動的驅(qū)動件。
[0006]兩板狀的本體設(shè)置在船體的兩側(cè)，且相對船體中心線對稱設(shè)置，在船體正常行駛過程中，本體的側(cè)面與船體前后方向相平行，此時本體通過轉(zhuǎn)軸及定位件固定住，本體不會對船體前行產(chǎn)生阻力，同時本體的側(cè)面能夠避免船體左右擺動，當(dāng)船體需要減速或者制動時，通過驅(qū)動件驅(qū)動本體轉(zhuǎn)動，使得本體傾斜或者本體的側(cè)面與船體前進(jìn)方向垂直，此時本體的側(cè)面能夠增加船體前進(jìn)的阻力，以輔助船體減速或者制動。
[0007]在上述的船舶多用途減搖鰭中，所述本體上還固連有導(dǎo)向柱，該導(dǎo)向柱的軸向與轉(zhuǎn)軸的軸向相平行，所述船體兩側(cè)側(cè)壁上均開設(shè)有弧形導(dǎo)向槽，且導(dǎo)向槽與轉(zhuǎn)軸同軸心設(shè)置，上述導(dǎo)向柱滑動插接在導(dǎo)向槽內(nèi)。通過導(dǎo)向柱與導(dǎo)向槽配合，使得本體轉(zhuǎn)動時更加穩(wěn)定，本體與船體的連接強(qiáng)度更高。
[0008]在上述的船舶多用途減搖鰭中，所述定位件包括定位銷，所述導(dǎo)向槽一側(cè)槽壁上開設(shè)有導(dǎo)向孔，上述定位銷滑動插接在導(dǎo)向孔內(nèi)，所述導(dǎo)向孔內(nèi)還設(shè)有彈簧，所述導(dǎo)向柱側(cè)壁上開設(shè)有定位孔，在彈簧的作用下，當(dāng)本體側(cè)面與船體前后方向平行時，上述定位銷伸出導(dǎo)向孔并伸入定位孔內(nèi)，所述導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)有能夠驅(qū)動定位銷縮回導(dǎo)向孔的電磁鐵。當(dāng)本體側(cè)面與船體前后方向相平行時，定位孔與導(dǎo)向孔相對，此時電磁鐵斷電，定位銷在彈簧的作用下伸入定位孔，對導(dǎo)向柱起到定位作用。
[0009]在上述的船舶多用途減搖鰭中，所述導(dǎo)向孔內(nèi)具有隔板，該隔板將導(dǎo)向孔的內(nèi)部分隔出一個密封腔，上述電磁鐵固定在密封腔內(nèi)，所述定位銷采用鐵質(zhì)材料制成。電磁鐵密封在密封腔內(nèi)，避免進(jìn)水短路，而電磁鐵通電時能夠?qū)Χㄎ讳N產(chǎn)生磁力，使得定位銷壓縮彈簧而縮入導(dǎo)向孔內(nèi)。
[0010]在上述的船舶多用途減搖鰭中，所述導(dǎo)向槽的端面上固連有鐵磁塊，所述導(dǎo)向柱采用鐵質(zhì)材料制成，當(dāng)導(dǎo)向柱與鐵磁塊相抵靠時，上述定位孔與導(dǎo)向孔相對。鐵磁塊能夠?qū)?dǎo)向柱產(chǎn)生磁力，使得導(dǎo)向柱與鐵磁塊相抵靠，保證定位孔與導(dǎo)向孔相對，避免定位銷無法伸入定位孔或者伸入定位孔時出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。
[0011]在上述的船舶多用途減搖鰭中，所述驅(qū)動件包括兩驅(qū)動電機(jī)和兩拉繩，所述驅(qū)動電機(jī)固連在船體上并位于本體的前上方向，所述驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上固連有卷繞輪，上述拉繩的一端卷繞在卷繞輪上，另一端固連在本體上。即通過驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動卷繞輪轉(zhuǎn)動，卷繞輪卷繞拉繩而帶動本體轉(zhuǎn)動，同時驅(qū)動電機(jī)位于本體的前上方，因此在本體的側(cè)面與船體前進(jìn)方向垂直時，本體通過拉繩和轉(zhuǎn)動進(jìn)行定位。
[0012]在上述的船舶多用途減搖鰭中，所述連接孔的孔口邊沿具有環(huán)形凹肩，所述環(huán)形凹肩內(nèi)設(shè)有密封圈，所述轉(zhuǎn)軸上還套設(shè)有蓋板，該蓋板固連在船體側(cè)壁上，且密封圈被壓緊在環(huán)形凹肩與蓋板之間。密封圈對連接孔進(jìn)行密封。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本船舶多用途減搖鰭具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、由于本體的側(cè)面與船體前后方向相平行時能夠避免船體左右擺動，當(dāng)船體需要減速或者制動時，通過驅(qū)動件使得本體傾斜或者本體的側(cè)面與船體前進(jìn)方向垂直，此時本體的側(cè)面能夠增加船體前進(jìn)的阻力，以輔助船體減速或者制動。
[0015]2、由于當(dāng)本體側(cè)面與船體前后方向相平行時，定位孔與導(dǎo)向孔相對，此時電磁鐵斷電，定位銷在彈簧的作用下伸入定位孔，對導(dǎo)向柱起到定位作用，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0016]3、由于設(shè)有鐵磁塊，使得導(dǎo)向柱與鐵磁塊相抵靠，保證定位孔與導(dǎo)向孔相對，避免定位銷無法伸入定位孔或者伸入定位孔時出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型中本體側(cè)面沿船體前后方向設(shè)置時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實用新型中本體側(cè)面與船體前后方向垂直時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0021]圖5是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0022]圖中，1、船體；11、連接孔；12、導(dǎo)向槽；13、導(dǎo)向孔；14、隔板；15、密封腔；16、環(huán)形凹肩；17、密封圈；18、蓋板；2、本體；21、轉(zhuǎn)軸；22、導(dǎo)向柱；221、定位孔；3、定位銷；31、彈簧；32、電磁鐵；33、鐵磁塊；4、驅(qū)動電機(jī)；41、卷繞輪；42、拉繩。
【具體實施方式】
[0023]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0024]如圖1至圖5所示，所述船舶包括船體I，所述多用途減搖鰭分別設(shè)置在船體I的左右兩側(cè)，包括板狀的本體2，所述船體I兩側(cè)外板的下部均開設(shè)有連接孔11，所述本體2上固連有轉(zhuǎn)軸21，且轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動連接在兩連接孔11內(nèi)，所述船體I上設(shè)有當(dāng)本體2的側(cè)面與船體I前后方向相平行時能夠?qū)⒈倔w2固定住的定位件，所述船體I上還設(shè)有能夠驅(qū)