，貨物捆綁帶I的一端經(jīng)第一穿帶間隙6纏繞固定在第一下鎖緊底座3后端底邊上，第一下鎖緊底座3的兩側(cè)分別設(shè)置有第一定位孔4和第一舌片槽5，第一上鎖緊壓板11與第一下鎖緊底座3活動(dòng)相連，第一防滑輪7設(shè)置在第一上鎖緊壓板11與第一下鎖緊底座3相連的兩側(cè)邊內(nèi)，第一限位裝置12的位置與第一定位孔4的位置相對應(yīng)，第一舌片鎖10設(shè)置在第一上鎖緊壓板11頂邊上，第一舌片鎖10的位置與第一舌片槽5的位置相對應(yīng)，第一上鎖緊壓板11上還設(shè)置有用于與甲板固定相連的第一金屬環(huán)8，第二鎖緊裝置包括第二下鎖緊底座、第二上鎖緊壓板、第二防滑輪和第二限位裝置，第二下鎖緊底座的底邊中部設(shè)置有第二穿帶間隙，第二穿帶間隙的大小與貨物捆綁帶的大小相同，貨物捆綁帶的一端經(jīng)第二穿帶間隙纏繞固定在第二下鎖緊底座后端底邊上，第二下鎖緊底座的兩側(cè)分別設(shè)置有第二定位孔和第二舌片槽，第二上鎖緊壓板與第二下鎖緊底座活動(dòng)相連，第二防滑輪設(shè)置在第二上鎖緊壓板與第二下鎖緊底座相連的兩側(cè)邊內(nèi)，第二限位裝置的位置與第二定位孔的位置相對應(yīng)，第二舌片鎖設(shè)置在第二上鎖緊壓板頂邊上，第二舌片鎖的位置與第二舌片槽的位置相對應(yīng)，第二上鎖緊壓板上還設(shè)置有用于與甲板固定相連的第二金屬環(huán)，貨物捆綁帶I包括編織層14、彈性層15以及纖維層16，彈性層15通過雙面膠層17與編織層14相連，雙面膠層17內(nèi)均勻設(shè)置有加固鋼絲2，加固鋼絲2的直徑為2-5mm，彈性層15通過壓敏膠層18與纖維層16相連，壓敏膠層18內(nèi)均勻設(shè)置有加固鋼絲2，彈性層15兩側(cè)均勻設(shè)置有壓力傳感器9，壓力傳感器9的輸出端與設(shè)置在纖維層16外側(cè)的報(bào)警裝置13相連，在編織層14以及纖維層16外側(cè)還設(shè)置有發(fā)光裝置19。
[0017]加固鋼絲2的直徑為3_。
[0018]雙面膠層17的厚度與壓敏膠層18的厚度相同，雙面膠層17與壓敏膠層18的厚度為5mm。
[0019]彈性層15的厚度為6mm，纖維層16的厚度為8mm。
[0020]本實(shí)施例設(shè)置有第一鎖緊裝置、第二鎖緊裝置以及連接裝置，能夠在鎖緊時(shí)通過穿帶間隙將貨物捆綁帶與貨物緊緊相連，同時(shí)，在第一鎖緊裝置以及第二鎖緊裝置上還設(shè)置有金屬環(huán)，使得金屬環(huán)能夠與設(shè)置在運(yùn)輸船甲板上固定鎖相互匹配，對貨物在甲板上的位置進(jìn)行固定，防止由于海上風(fēng)浪過大使得貨物移動(dòng)，甚至掉入海中，造成運(yùn)輸過程中貨物的損壞以及損失；貨物捆綁帶內(nèi)均勻設(shè)置有加固鋼絲，使得貨物捆綁帶的強(qiáng)度相對于現(xiàn)有的捆綁帶更大，對于海上運(yùn)輸船內(nèi)貨物的來說更能抵御海上風(fēng)浪對于它的的作用；所述彈性層兩側(cè)設(shè)置有壓力傳感器，當(dāng)壓力傳感器所監(jiān)測到的壓力超出預(yù)定值之后，會啟動(dòng)與壓力傳感器相連的報(bào)警裝置，發(fā)出警報(bào)，提示工作人員對其進(jìn)行相應(yīng)的加固措施；在編織層以及纖維層外側(cè)還設(shè)置有發(fā)光裝置，使得工作人員在夜間光線較暗的情況下也能對貨物進(jìn)行擁綁固定，提尚了夜間的工作效率。
[0021]以上對本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于遠(yuǎn)洋航海的貨物綁扎加固設(shè)備，其特征在于:包括貨物鎖緊裝置以及貨物捆綁帶，所述貨物鎖緊裝置包括第一鎖緊裝置、第二鎖緊裝置以及連接裝置，所述第一鎖緊裝置與所述第二鎖緊裝置通過所述連接裝置相連，所述第一鎖緊裝置包括第一下鎖緊底座、第一上鎖緊壓板、第一防滑輪和第一限位裝置，所述第一下鎖緊底座的底邊中部設(shè)置有第一穿帶間隙，所述第一穿帶間隙的大小與所述貨物捆綁帶的大小相同，所述貨物捆綁帶的一端經(jīng)所述第一穿帶間隙纏繞固定在所述第一下鎖緊底座后端底邊上，所述第一下鎖緊底座的兩側(cè)分別設(shè)置有第一定位孔和第一舌片槽，所述第一上鎖緊壓板與所述第一下鎖緊底座活動(dòng)相連，所述第一防滑輪設(shè)置在所述第一上鎖緊壓板與所述第一下鎖緊底座相連的兩側(cè)邊內(nèi)，所述第一限位裝置的位置與所述第一定位孔的位置相對應(yīng)，第一舌片鎖設(shè)置在所述第一上鎖緊壓板頂邊上，所述第一舌片鎖的位置與所述第一舌片槽的位置相對應(yīng)，所述第一上鎖緊壓板上還設(shè)置有用于與甲板固定相連的第一金屬環(huán)，所述第二鎖緊裝置包括第二下鎖緊底座、第二上鎖緊壓板、第二防滑輪和第二限位裝置，所述第二下鎖緊底座的底邊中部設(shè)置有第二穿帶間隙，所述第二穿帶間隙的大小與所述貨物捆綁帶的大小相同，所述貨物捆綁帶的一端經(jīng)所述第二穿帶間隙纏繞固定在所述第二下鎖緊底座后端底邊上，所述第二下鎖緊底座的兩側(cè)分別設(shè)置有第二定位孔和第二舌片槽，所述第二上鎖緊壓板與所述第二下鎖緊底座活動(dòng)相連，所述第二防滑輪設(shè)置在所述第二上鎖緊壓板與所述第二下鎖緊底座相連的兩側(cè)邊內(nèi)，所述第二限位裝置的位置與所述第二定位孔的位置相對應(yīng)，第二舌片鎖設(shè)置在所述第二上鎖緊壓板頂邊上，所述第二舌片鎖的位置與所述第二舌片槽的位置相對應(yīng)，所述第二上鎖緊壓板上還設(shè)置有用于與所述甲板固定相連的第二金屬環(huán)，所述貨物捆綁帶包括編織層、彈性層以及纖維層，所述彈性層通過雙面膠層與所述編織層相連，所述雙面膠層內(nèi)均勻設(shè)置有加固鋼絲，所述加固鋼絲的直徑為2-5mm，所述彈性層通過壓敏膠層與所述纖維層相連，所述壓敏膠層內(nèi)均勻設(shè)置有所述加固鋼絲，所述彈性層兩側(cè)均勻設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器的輸出端與設(shè)置在所述纖維層外側(cè)的報(bào)警裝置相連，在所述編織層以及所述纖維層外側(cè)還設(shè)置有發(fā)光裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于遠(yuǎn)洋航海的貨物綁扎加固設(shè)備，其特征在于:所述加固鋼絲的直徑為3mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于遠(yuǎn)洋航海的貨物綁扎加固設(shè)備，其特征在于:所述雙面膠層的厚度與所述壓敏膠層的厚度相同，所述雙面膠層與所述壓敏膠層的厚度為5mm ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于遠(yuǎn)洋航海的貨物綁扎加固設(shè)備，其特征在于:所述彈性層的厚度為6mm，所述纖維層的厚度為8mm。
【專利摘要】一種適用于遠(yuǎn)洋航海的貨物綁扎加固設(shè)備，包括貨物鎖緊裝置和貨物捆綁帶，貨物鎖緊裝置包括第一二鎖緊裝置和連接裝置，鎖緊裝置包括下鎖緊底座、上鎖緊壓板、防滑輪和限位裝置，下鎖緊底座設(shè)有穿帶間隙，貨物捆綁帶一端經(jīng)穿帶間隙固定在下鎖緊底座上，下鎖緊底座設(shè)有定位孔和舌片槽，上鎖緊壓板與下鎖緊底座活動(dòng)相連，防滑輪設(shè)在上鎖緊壓板與下鎖緊底座相連的兩側(cè)邊內(nèi)，限位裝置設(shè)在上鎖緊壓板側(cè)邊上，舌片鎖設(shè)在上鎖緊壓板上，上鎖緊壓板上設(shè)有金屬環(huán)，貨物捆綁帶包括編織層、彈性層和纖維層，彈性層通過雙面膠層與編織層相連，彈性層通過壓敏膠層與纖維層相連，雙面膠層和壓敏膠層內(nèi)均勻設(shè)有加固鋼絲。綁扎加固貨物，防止貨物掉入海中。
【IPC分類】B63B25-04
【公開號】CN204452821
【申請?zhí)枴緾N201420733682
【發(fā)明人】楊永林, 于邐昕, 孟祥昊, 孟祺, 劉賀章, 王建華, 陳潔潔, 孟暘, 董瑩
【申請人】天津鑫港船務(wù)服務(wù)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年11月28日