一種小艙蓋的防海盜結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及涉及船舶防海盜安全領(lǐng)域，尤其是一種針對小艙蓋的防海盜裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，近年來海盜襲擊事件的日益猖獗，不僅威脅著一國海運(yùn)安全和國際貿(mào)易的正常運(yùn)行，還給國際海洋運(yùn)輸乃至全球貿(mào)易的秩序與安全帶來了隱患。因此，研宄海盜行為的演化及其特點(diǎn)，找出海盜行為日益猖獗的經(jīng)濟(jì)社會(huì)根源，確定對待海盜行為的立場和態(tài)度，盡快采取有效措施防范海盜行為已迫在眉睫。海盜行為的全球性蔓延和暴力化傾向越來越突出，海盜對船舶的襲擊已引起MO和各海事國政府的高度重視并出臺(tái)了一系列抗擊及預(yù)防措施。但是，由于海盜所襲擊的船舶一般為單一個(gè)體，在受到襲擊時(shí)難以及時(shí)獲得外界的支援，這就要求航行或停泊在海盜出沒水域的船舶必須采取比較規(guī)范的措施來防范。
[0003]機(jī)艙或者是防海盜艙室的小艙蓋，海盜可以通過拆卸小艙蓋的固定螺栓或是螺旋軋扣打開小艙蓋蓋板，從而進(jìn)到室內(nèi)進(jìn)行犯罪活動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，又可以使得小艙蓋即使在其固定螺栓或螺旋軋扣被拆卸的情況也不會(huì)被打開的防海盜結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種小艙蓋的防海盜結(jié)構(gòu)，包括一用于封堵船艙進(jìn)出口的小艙蓋，所述小艙蓋朝向船艙內(nèi)部的一側(cè)表面上設(shè)置有第一板眼，該第一板眼連接有能夠拉緊小艙蓋以防止小艙蓋被打開的拉緊件，所述拉緊件包括一繩索，該繩索的一端通過第一卸扣與第一板眼相連接，同時(shí)繩索的另一端通過第二卸扣可與固定在船艙內(nèi)部的第二板眼相連接，所述小艙蓋朝向船艙內(nèi)部的一側(cè)表面上還設(shè)置有用于防止小艙蓋相對船艙進(jìn)出口水平移動(dòng)的加強(qiáng)肋板，所述加強(qiáng)肋板的兩端能夠與船艙進(jìn)出口通道內(nèi)壁相抵接。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述小艙蓋通過螺栓可拆卸安裝于船艙的進(jìn)出口處時(shí)，第一板眼固定設(shè)置于小艙蓋表面的中央位置處。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述小艙蓋通過鉸鏈安裝于船艙的進(jìn)出口處時(shí)，所述第一板眼固定設(shè)置于小艙蓋表面遠(yuǎn)離鉸鏈的一端位置處。
[0009]優(yōu)選地，所述繩索為鋼絲繩。
[0010]在本實(shí)用新型中，所述繩索與第二卸扣相連接的一端上設(shè)置有花蘭螺絲，所述花蘭螺絲的自由端與第二卸扣相連接。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:由于本實(shí)用新型通過在小艙蓋朝向船艙內(nèi)部的一側(cè)表面上設(shè)置有第一板眼，第一板眼通過繩索與固定于船艙內(nèi)部的第二板眼相連接，從而將小艙蓋拉緊以防止小艙蓋向上升起，同時(shí)小艙蓋的表面上還設(shè)置有與船艙進(jìn)出口內(nèi)壁相抵接的加強(qiáng)肋板，該加強(qiáng)肋板既可以增加小艙蓋的強(qiáng)度，同時(shí)又可以防止小艙蓋相對船艙進(jìn)出口水平左右前后移動(dòng)，因此使得小艙蓋的固定螺栓或鉸鏈在被海盜拆卸掉的情況下也不能被打開，從而防止海盜進(jìn)入到船艙內(nèi)，保證船艙內(nèi)的人員和財(cái)物安全。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型中第一板眼安裝于小艙蓋內(nèi)表面中央位置處的側(cè)視圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型中第一板眼安裝于小艙蓋內(nèi)表面中央位置處的俯視圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型中第一板眼安裝于小艙蓋內(nèi)表面遠(yuǎn)離鉸鏈的一端時(shí)的側(cè)視圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型中第一板眼安裝于小艙蓋內(nèi)表面遠(yuǎn)離鉸鏈的一端時(shí)的俯視圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型中第一板眼安裝于小艙蓋內(nèi)表面遠(yuǎn)離鉸鏈的一端時(shí)的第二實(shí)施例的側(cè)視圖；
[0018]圖6是本實(shí)用新型中第一板眼安裝于小艙蓋內(nèi)表面遠(yuǎn)離鉸鏈的一端時(shí)的第二實(shí)施例的俯視圖；
[0019]圖7是本實(shí)用新型的防海盜結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參照圖1至圖7，一種小艙蓋的防海盜結(jié)構(gòu)，包括一用于封堵船艙進(jìn)出口的小艙蓋1，所述小艙蓋I朝向船艙內(nèi)部的一側(cè)表面上設(shè)置有第一板眼21，該第一板眼21連接有能夠拉緊小艙蓋I以防止小艙蓋I被打開的拉緊件，所述拉緊件包括一繩索3，在本實(shí)用新型中，為了增強(qiáng)繩索3的強(qiáng)度，優(yōu)選地，所述繩索3為鋼絲繩，當(dāng)然繩索3采用其他繩索，例如麻繩、尼龍繩等也是可以的。該繩索3的一端通過第一卸扣41與第一板眼21相連接，同時(shí)繩索3的另一端通過第二卸扣42可與固定在船艙內(nèi)部的第二板眼22相連接，在這里，所述第二板眼22可以固定于船艙內(nèi)壁7上，當(dāng)然第二板眼22也可以固定于船艙甲板或者是固定于船艙內(nèi)部的大型固定物體上。所述小艙蓋I朝向船艙內(nèi)部的一側(cè)表面上還設(shè)置有用于防止小艙蓋I相對船艙進(jìn)出口水平移動(dòng)的加強(qiáng)肋板5，所述加強(qiáng)肋板5的兩端能夠與船艙進(jìn)出口通道內(nèi)壁相抵接。由于本實(shí)用新型通過在小艙蓋I朝向船艙內(nèi)部的一側(cè)表面上設(shè)置有第一板眼21，第一板眼21通過繩索3與固定于船艙內(nèi)部的第二板眼22相連接，從而將小艙蓋I拉緊以防止小艙蓋I向上升起，同時(shí)小艙蓋I的表面上還設(shè)置有與船艙進(jìn)出口內(nèi)壁相抵接的加強(qiáng)肋板5，該加強(qiáng)肋板5既可以增加小艙蓋I的強(qiáng)度，同時(shí)又可以防止小艙蓋I相對船艙進(jìn)出口水平左右前后移動(dòng)，因此使得小艙蓋的固定螺栓8或鉸鏈9在被海盜拆卸掉的情況下也不能被打開，從而防止海盜進(jìn)入到船艙內(nèi)，保證船艙內(nèi)的人員和財(cái)物安全。
[0021]參照圖1和圖2，所述小艙蓋I通過的兩側(cè)分別通過螺栓8可拆卸安裝于船艙的進(jìn)出口處時(shí)，第一板眼21固定設(shè)置于小艙蓋I表面的中央位置處，通過將第一板眼21設(shè)置于小艙蓋I表面的中央位置處，可以使得繩索3對小艙蓋I各側(cè)的拉力更加均勻，因此可以防止小艙蓋I某側(cè)因受力不均勻而發(fā)生翹起的現(xiàn)象。
[0022]參照圖3至圖6，當(dāng)所述小艙蓋I通過鉸鏈9安裝于船艙的進(jìn)出口處時(shí)，所述第一板眼21固定設(shè)置于小艙蓋I表面遠(yuǎn)離鉸鏈9的一端位置處。由于第一板眼21遠(yuǎn)離鉸鏈9，而鉸鏈9為小艙蓋I的轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)。當(dāng)繩索3拉緊小艙蓋I時(shí)，繩索3對小艙蓋I的拉力的力臂為第一板眼21至鉸鏈9之間的距離，因此力臂比較長，因此繩索3可以施加更大的力矩于小艙蓋I上以防止小艙蓋I被位于船艙外的人所打開。
[0023]進(jìn)一步，為了可以更好地調(diào)節(jié)繩索3的松緊程度以及便于松開繩索3對小艙蓋I的拉緊作用，優(yōu)選地，所述繩索3與第二卸扣42相連接的一端上設(shè)置有花蘭螺絲6，所述花蘭螺絲6的自由端與第二卸扣42相連接。通過旋轉(zhuǎn)花蘭螺絲6即可調(diào)節(jié)繩索3的松緊程度，當(dāng)完全松開花蘭螺絲6時(shí)，即可以分離繩索3與第二卸扣42，進(jìn)而解除繩索3對小艙蓋I的拉緊作用，因此位于船艙內(nèi)部的人員可以打開小艙蓋1，從而可以在船艙進(jìn)出口處進(jìn)出。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小艙蓋的防海盜結(jié)構(gòu)，包括一用于封堵船艙進(jìn)出口的小艙蓋(1)，其特征在于:所述小艙蓋(I)朝向船艙內(nèi)部的一側(cè)表面上設(shè)置有第一板眼(21)，該第一板眼(21)連接有能夠拉緊小艙蓋(I)以防止小艙蓋(I)被打開的拉緊件，所述拉緊件包括一繩索(3)，該繩索(3)的一端通過第一卸扣(41)與第一板眼(21)相連接，同時(shí)繩索(3)的另一端通過第二卸扣(42)可與固定在船艙內(nèi)部的第二板眼(22)相連接，所述小艙蓋(I)朝向船艙內(nèi)部的一側(cè)表面上還設(shè)置有用于防止小艙蓋(I)相對船艙進(jìn)出口水平移動(dòng)的加強(qiáng)肋板(5)，所述加強(qiáng)肋板(5)的兩端能夠與船艙進(jìn)出口通道內(nèi)壁相抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小艙蓋的防海盜結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述小艙蓋(I)通過螺栓可拆卸安裝于船艙的進(jìn)出口處時(shí)，第一板眼(21)固定設(shè)置于小艙蓋(I)表面的中央位置處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小艙蓋的防海盜結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述小艙蓋(I)通過鉸鏈安裝于船艙的進(jìn)出口處時(shí)，所述第一板眼(21)固定設(shè)置于小艙蓋(I)表面遠(yuǎn)離鉸鏈的一端位置處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種小艙蓋的防海盜結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述繩索為鋼絲繩。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種小艙蓋的防海盜結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述繩索(3)與第二卸扣(42)相連接的一端上設(shè)置有花蘭螺絲(6)，所述花蘭螺絲(6)的自由端與第二卸扣(42)相連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種小艙蓋的防海盜結(jié)構(gòu)，包括一用于封堵船艙進(jìn)出口的小艙蓋，所述小艙蓋朝向船艙內(nèi)部的一側(cè)表面上設(shè)置有第一板眼，該第一板眼連接有能夠拉緊小艙蓋以防止小艙蓋被打開的拉緊件，所述拉緊件包括一繩索，該繩索的一端通過第一卸扣與第一板眼相連接，同時(shí)繩索的另一端通過第二卸扣可與固定在船艙內(nèi)部的第二板眼相連接，所述小艙蓋朝向船艙內(nèi)部的一側(cè)表面上還設(shè)置有用于防止小艙蓋相對船艙進(jìn)出口水平移動(dòng)的加強(qiáng)肋板，所述加強(qiáng)肋板的兩端能夠與船艙進(jìn)出口通道內(nèi)壁相抵接。采用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，使得小艙蓋的固定螺栓或鉸鏈在被海盜拆卸掉的情況下也不能被打開，從而防止海盜進(jìn)入到船艙內(nèi)，保證船艙內(nèi)的人員和財(cái)物安全。
【IPC分類】B63B19-28, B63B19-14
【公開號(hào)】CN204415674
【申請?zhí)枴緾N201420687426
【發(fā)明人】周南才
【申請人】江門市南洋船舶工程有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年11月17日