集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于散裝水泥運(yùn)輸船或普通貨船生產(chǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于船體置放集裝箱的位置處的多組箱角墊板、箱角復(fù)板和短縱桁，其中箱角復(fù)板和箱角墊板自上而下固定安裝在貨艙艙底的墊艙板上，相對于箱角復(fù)板和箱角墊板安裝位置、在墊艙板底部同時固定設(shè)有所述短縱桁，且所述短縱桁為相對于墊艙板底部所設(shè)的縱桁、龍骨或者實(shí)肋板的腹板平行設(shè)置的垂置加強(qiáng)筋。本發(fā)明能夠使得船體置放集裝箱的位置處更加牢固和穩(wěn)定。
【專利說明】
集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于散裝水泥運(yùn)輸船或普通貨船生產(chǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的散裝水泥運(yùn)輸船或普通貨船上的集裝箱角僅僅靠貨艙艙底部的墊艙板及墊艙板底部的縱桁、龍骨或者實(shí)肋板的腹板來支撐，因而船體置放集裝箱的位置處的牢固性和穩(wěn)定性都較差。因此，研究設(shè)計(jì)一種能夠提高船體置放集裝箱的位置處的牢固性能和穩(wěn)定性能的集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種能夠使得船體置放集裝箱的位置處更加牢固和穩(wěn)定的集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
設(shè)計(jì)一種集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于船體置放集裝箱的位置處的多組箱角墊板、箱角復(fù)板和短縱桁，其中箱角復(fù)板和箱角墊板自上而下固定安裝在貨艙艙底的墊艙板上，相對于箱角復(fù)板和箱角墊板安裝位置、在墊艙板底部同時固定設(shè)有所述短縱桁，且所述短縱桁為相對于墊艙板底部所設(shè)的縱桁、龍骨或者實(shí)肋板的腹板平行設(shè)置的垂置加強(qiáng)筋。
[0005]優(yōu)選地，在上述集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述短縱桁為一根，且居中設(shè)置在箱角復(fù)板和箱角墊板下方。
[0006]優(yōu)選地，在上述集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述短縱桁為兩根，且分置在箱角復(fù)板和箱角墊板下方兩側(cè)。
[0007]優(yōu)選地，在上述集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，位于貨艙艙底邊緣處的箱角墊板其外側(cè)與貨艙橫艙壁或者貨艙縱艙壁對齊。
[0008]優(yōu)選地，在上述集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述垂置加強(qiáng)筋的厚度與縱桁、龍骨或者實(shí)肋板的腹板的厚度相同，垂置加強(qiáng)筋的寬度為其厚度的8倍。
[0009]優(yōu)選地，在上述集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述短縱桁的長度與箱角墊板的長度相一致。
[0010]優(yōu)選地，在上述集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，:所述箱角墊板的長度為 1500-2000mm，寬度為400-600mm。
[0011]優(yōu)選地，在上述集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述箱角復(fù)板的長度為600mm，其寬度為300-500mm，厚度為8mm。
[0012]本發(fā)明技術(shù)方案的有益效果是:
本發(fā)明在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增設(shè)了由箱角墊板、箱角復(fù)板和短縱桁構(gòu)成的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，因而，使得船體置放集裝箱的位置處更加牢固和穩(wěn)定。
[0013]而且，具體使用時，根據(jù)集裝箱所處位置不同，所對應(yīng)的箱角墊板和箱角復(fù)板的尺寸可以在一定范圍內(nèi)改變，相應(yīng)的，短縱桁可以是一根或者是兩根，結(jié)構(gòu)形式靈活多樣，自主選擇范圍大，利于推廣實(shí)施。
[0014]此外，位于貨艙艙底邊緣處的箱角墊板其外側(cè)與貨艙橫艙壁或者貨艙縱艙壁對齊。該結(jié)構(gòu)合理，能夠確保船體的整體美觀。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
圖1為本發(fā)明集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1所示的A-A或B-B或C-C或D-D的剖視旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中序號:1、箱角墊板，2、箱角復(fù)板，3、短縱桁，4、墊艙板，5、縱桁、龍骨或者實(shí)肋板的腹板，6、貨艙橫艙壁，7、貨艙縱艙壁。
【具體實(shí)施方式】
[0016]
下面將結(jié)合本發(fā)明中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述，顯然所描述的實(shí)施例僅為本發(fā)明示意性的部分【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本發(fā)明的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0017]參見圖1-2，圖中，本發(fā)明集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于船體置放集裝箱的位置處的多組箱角墊板1、箱角復(fù)板2和短縱桁3，其中箱角復(fù)板和箱角墊板自上而下固定安裝在貨艙艙底的墊艙板4上，相對于箱角復(fù)板和箱角墊板安裝位置、在墊艙板底部同時固定設(shè)有上述短縱桁，且短縱桁為相對于墊艙板底部所設(shè)的縱桁、龍骨或者實(shí)肋板的腹板5平行設(shè)置的垂置加強(qiáng)筋。垂置加強(qiáng)筋的厚度與縱桁、龍骨或者實(shí)肋板的腹板的厚度相同，垂置加強(qiáng)筋的寬度為其厚度的8倍。短縱桁的長度與箱角墊板的長度相一致。
[0018]具體使用時，根據(jù)集裝箱所處位置不同，所對應(yīng)的箱角墊板和箱角復(fù)板的尺寸會在一定范圍內(nèi)改變，如箱角墊板的長度范圍為1500-2000_，寬度范圍為400-600_，箱角復(fù)板的長度為600mm，其寬度范圍為300-500mm，厚度為8mm。相應(yīng)的，短縱桁可以是一根，居中設(shè)置在箱角復(fù)板和箱角墊板下方，或者是兩根，分置在箱角復(fù)板和箱角墊板下方兩側(cè)。因而，結(jié)構(gòu)形式靈活多樣，自主選擇范圍大，利于推廣實(shí)施。此外，位于貨艙艙底邊緣處的箱角墊板其外側(cè)與貨艙橫艙壁6或者貨艙縱艙壁7對齊。該結(jié)構(gòu)合理，能夠確保船體的整體美觀。
[0019]本發(fā)明由于在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增設(shè)了由箱角墊板、箱角復(fù)板和短縱桁構(gòu)成的局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，因而，使得船體置放集裝箱的位置處更加牢固和穩(wěn)定。
[0020]對所公開實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多處修改對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離發(fā)明的精神或范圍的前提下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不限制于本文所顯示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文公開原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是:包括設(shè)于船體置放集裝箱的位置處的多組箱角墊板、箱角復(fù)板和短縱桁，其中箱角復(fù)板和箱角墊板自上而下固定安裝在貨艙艙底的墊艙板上，相對于箱角復(fù)板和箱角墊板安裝位置、在墊艙板底部同時固定設(shè)有所述短縱桁，且所述短縱桁為相對于墊艙板底部所設(shè)的縱桁、龍骨或者實(shí)肋板的腹板平行設(shè)置的垂置加強(qiáng)筋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述短縱桁為一根，且居中設(shè)置在箱角復(fù)板和箱角墊板下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述短縱桁為兩根，且分置在箱角復(fù)板和箱角墊板下方兩側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是:位于貨艙艙底邊緣處的箱角墊板其外側(cè)與貨艙橫艙壁或者貨艙縱艙壁對齊。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述垂置加強(qiáng)筋的厚度與縱桁、龍骨或者實(shí)肋板的腹板的厚度相同，垂置加強(qiáng)筋的寬度為其厚度的8倍。6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述短縱桁的長度與箱角墊板的長度相一致。7.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述箱角墊板的長度為1500-2000mm，寬度為400-600mm。8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的集裝箱輸送船舶集裝箱角局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征是:所述箱角復(fù)板的長度為600mm，其寬度為300-500mm，厚度為8mm。
【文檔編號】B63B25/24GK105947121SQ201610431996
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】費(fèi)夏妹, 潘金江
【申請人】湖州雙林金輝船舶制造有限公司