一種應(yīng)急小型航標(biāo)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種應(yīng)急小型航標(biāo)。海上事故、海難情況、航道變化及不可預(yù)見(jiàn)的情況時(shí)有發(fā)生，這時(shí)候就需要投放應(yīng)急航標(biāo)，而目前應(yīng)爭(zhēng)小型航標(biāo)處于空白狀態(tài)。本發(fā)明由上部浮標(biāo)與下部浮體組成，上部浮標(biāo)內(nèi)部填充滿聚氨酯發(fā)泡材料，下部浮體內(nèi)部中空，在下部浮體的側(cè)壁上設(shè)置有2?4個(gè)排水孔，在航標(biāo)主體的肩部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)由鋼筋做成的吊耳，吊耳的兩根腳分別與吊耳鋼筋、加強(qiáng)鋼筋焊接并與錨鏈鋼筋連接，錨鏈鋼筋的下端焊接有錨鏈連接扣。本發(fā)明由玻璃鋼一體成型，重量輕，整體重量不超過(guò)100公斤，能夠在沒(méi)有設(shè)備的情況下進(jìn)行人工拋投，耐腐蝕性好，高強(qiáng)抗沖擊，不吸水，成型方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種應(yīng)急小型航標(biāo)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及的是一種應(yīng)急小型航標(biāo)，屬于航標(biāo)制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 航標(biāo)是保障船舶安全航行的明燈。隨著海洋經(jīng)濟(jì)的日漸繁榮，海上航道的船舶密 度迅速急增，航運(yùn)界對(duì)助航服務(wù)的安全標(biāo)準(zhǔn)也隨之提升。傳統(tǒng)的航標(biāo)都是使用金屬材料制 備，金屬材料浮鼓存在著諸多缺陷，如:①笨重、運(yùn)輸困難，成本高，被船舶撞擊對(duì)船舶和標(biāo) 體自身都存在安全隱患;②不防腐，維護(hù)難度大，維護(hù)成本高;③使用壽命短。傳統(tǒng)航標(biāo)的投 放也是一件非常大的工程，需要航標(biāo)投放船及起重裝置的配合，運(yùn)輸及投放都需耗費(fèi)大量 的人力財(cái)力才能投放成功。而海上事故、海難情況、航道變化及不可預(yù)見(jiàn)的情況時(shí)有發(fā)生， 這些時(shí)候就需要臨時(shí)性的投放應(yīng)急航標(biāo)，對(duì)航道情況給予臨時(shí)性的指示，這種情況不可能 應(yīng)用現(xiàn)有傳統(tǒng)的大型航標(biāo)，這時(shí)候需要反應(yīng)及時(shí)，投放迅速，爭(zhēng)分奪秒，甚至用人力也能投 放的小型應(yīng)急航標(biāo)。而目前整體重量小于100公斤的小型應(yīng)急航標(biāo)還處于一種空白狀態(tài)，制 備一種應(yīng)急小型航標(biāo)意義非凡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明需要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服傳統(tǒng)金屬材料大型航標(biāo)所存在的笨重、運(yùn)輸困 難、成本高、存在安全隱患、易腐蝕，維護(hù)難度大，維護(hù)成本高、使用壽命短、運(yùn)輸、投放困難， 投放不及時(shí)，不能解決緊急情況下的投放等不足，提供一種應(yīng)急小型航標(biāo)。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采取了下述具體技術(shù)措施，一種應(yīng)急小型航標(biāo)，包括 航標(biāo)主體，航標(biāo)主體以浮體隔板為界形成的上部浮標(biāo)與下部浮體組成，上部浮標(biāo)的外部形 狀類(lèi)似圓臺(tái)形，下部浮體的外部形狀類(lèi)似圓筒形，由玻璃鋼一體成形，上部浮標(biāo)內(nèi)部填充滿 聚氨酯發(fā)泡材料，下部浮體內(nèi)部中空，在下部浮體的側(cè)壁上設(shè)置有2-4個(gè)排水孔，排水孔設(shè) 置在下部浮體高度的2/3處的側(cè)壁上等分分布，在航標(biāo)主體的肩部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)由鋼筋 做成的吊耳，吊耳的兩根腳分別與吊耳鋼筋、加強(qiáng)鋼筋焊接并與錨鏈鋼筋連接，錨鏈鋼筋的 下端焊接有錨鏈連接扣，在上部浮標(biāo)的頂部設(shè)置有燈架連接法蘭。
[0005] 采取上述措施的本發(fā)明，航標(biāo)主體由玻璃鋼一體成型，重量輕，整體重量不超過(guò) 100公斤，能夠在沒(méi)有設(shè)備的情況下進(jìn)行人工拋投，耐腐蝕性好，高強(qiáng)抗沖擊，不吸水，成型 方便。玻璃鋼材料是一種兼具功能和結(jié)構(gòu)特性的新型材料，利用玻璃鋼材料制作本發(fā)明的 整體外形結(jié)構(gòu)，完全能滿足航標(biāo)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，完全能代替鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)。因本發(fā)明整體一次 性模具成型，可根據(jù)受力情況局部增強(qiáng)，大大降低了航標(biāo)的重量，是鋼質(zhì)的三分之一。利用 聚氨酯硬質(zhì)泡沫的重量輕、防水、耐腐蝕、緩沖防震抗壓、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，澆鑄進(jìn)入上部浮標(biāo) 內(nèi)腔，能大大加強(qiáng)玻璃鋼浮鼓的結(jié)構(gòu)力和強(qiáng)度，吸收和緩解外部帶來(lái)的沖擊力。本發(fā)明重量 輕，可人工投放，在無(wú)起吊作業(yè)船的情況下可以采用應(yīng)急人工投放，應(yīng)急投放沉船示位標(biāo)等 助航標(biāo)志或恢復(fù)航標(biāo)效能，保障轄區(qū)通航安全。待條件許可時(shí)在調(diào)派起吊船舶回收浮標(biāo)，又 可重復(fù)利用。本發(fā)明下部浮體設(shè)計(jì)成中空狀，側(cè)壁上設(shè)置有排水孔，使得本發(fā)明不論采取何 種姿態(tài)進(jìn)入水中，都能通過(guò)自身的調(diào)整成為下部浮體在下，上部浮標(biāo)在上的狀態(tài)，因?yàn)樯喜?浮標(biāo)的頂部還需要安裝燈架之類(lèi)的輔助設(shè)施，所以必須使得投入水中的本發(fā)明能夠姿態(tài)正 確。
【附圖說(shuō)明】
[0000]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007] 為詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，以下結(jié)合附圖與實(shí)施方式進(jìn)一步詳述。上述附圖的序號(hào)說(shuō)明 是:上部浮標(biāo)1，聚氨酯發(fā)泡材料2,吊耳鋼筋3,加強(qiáng)鋼筋4,浮體隔板5,排水孔6,吊耳7,連接 法蘭8，錨鏈鋼筋9，錨鏈連接扣10，下部浮體11。
[0008] 圖1所示的是本發(fā)明的局部剖示結(jié)構(gòu)示意圖，左右兩邊的結(jié)構(gòu)是同樣的。如圖1和 圖2所示，本發(fā)明航標(biāo)主體以浮體隔板5為界，分為上部浮標(biāo)1和下部浮體11兩部份，但因?yàn)?兩部份是由玻璃鋼整體成型，因此，兩部份在外表是無(wú)縫連接，上部浮標(biāo)1呈類(lèi)似倒圓臺(tái)狀， 上部浮標(biāo)1外殼與浮體隔板5形成一個(gè)封密的空間，在這一空間里填充滿聚氨酯發(fā)泡材料2; 下部浮體11呈類(lèi)似圓筒狀，內(nèi)部中空，在下部浮體11的側(cè)壁上設(shè)置有2-4個(gè)排水孔6，排水孔 6設(shè)置在下部浮體11高度的2/3處的側(cè)壁上等分分布，設(shè)置排水孔6的目的是利于進(jìn)入下部 浮體11空腔內(nèi)的水流動(dòng)順暢，保持航標(biāo)主體的平衡，使得本發(fā)明不論以何種姿態(tài)投入水中 時(shí)，都能及時(shí)通過(guò)自身的調(diào)整，使航標(biāo)主體在水中形成平衡。在航標(biāo)主體的肩部對(duì)稱設(shè)置有 兩個(gè)由鋼筋做成的吊耳7,便于本發(fā)明的投放及起吊，為了使得本發(fā)明達(dá)到一定的強(qiáng)度，耐 受一定的風(fēng)浪拍打，吊耳7的兩根腳分別與吊耳鋼筋3、加強(qiáng)鋼筋4焊接并與錨鏈鋼筋9連接， 錨鏈鋼筋9的下端焊接有錨鏈連接扣10。在上部浮標(biāo)1的頂部設(shè)置有燈架連接法蘭8,通過(guò)燈 架連接法蘭8與燈架連接，因?yàn)闊艏軐儆谝延屑夹g(shù)，在此不對(duì)燈架贅述。
[0009] 本發(fā)明的制備有以下幾個(gè)步驟： (1)制做母模，成型加工后達(dá)到制模的要求，進(jìn)行翻模工作，制做模具的材料為玻璃鋼 原材料，模具固化后，脫模、脫模修整、打磨、拋光、打蠟，達(dá)到模具使用要求。
[0010] 產(chǎn)品的原材料選用： ①樹(shù)脂:產(chǎn)品用基體樹(shù)脂，需具有耐腐蝕性能，選擇乙烯基酯樹(shù)脂。
[0011] _增強(qiáng)材料:選用的增強(qiáng)材料有:表面氈、短切氈、玻璃纖維布。
[0012] _固化系統(tǒng):選用過(guò)氧化苯甲酰糊一二甲基苯胺的苯乙烯溶液。
[0013] 成型方法:采用手糊成型工藝方法制作。鋪設(shè)增強(qiáng)材料時(shí)，在幾種應(yīng)力及吊裝力點(diǎn) 處，進(jìn)行局部增強(qiáng)。依據(jù)受力情況，計(jì)算上部浮標(biāo)1及下部浮體11的厚度，確定產(chǎn)品鋪層的數(shù) 量。采用經(jīng)煒的密度為1:1的中堿玻璃纖維布和400g/m 2的短切氈均鋪設(shè)，其中內(nèi)外表面均 使用0.18mm的細(xì)布，中間使用0.4mm的粗布。
[0014] (2)上部浮標(biāo)1內(nèi)填充聚氨酯:將聚酯多元醇（白料)和多異氰酸酯(黑料）、催化劑、 表面活性劑、發(fā)泡劑、其他添加劑等原料一步加入，通過(guò)專(zhuān)用設(shè)備混合，經(jīng)高壓澆鑄現(xiàn)場(chǎng)發(fā) 泡而成，采用的密度為50kg/m 3。
[0015] (3)吊耳7及強(qiáng)度材料的安裝:將左、右兩個(gè)吊耳7的四根腳分別與左、右兩邊的吊 耳鋼筋3、加強(qiáng)鋼筋4焊接并與錨鏈鋼筋9連接，錨鏈鋼筋9的下端焊接有錨鏈連接扣10，置入 模具中與上部浮標(biāo)1及下部浮體11的玻璃鋼外殼整體成型。
[0016] (4)制備成型的本發(fā)明有如下指標(biāo)： 尺寸:下部浮體11直徑1200mm; 航標(biāo)主體重量:80-82KG; 抗沖擊強(qiáng)度:250MPa; 吸水率1%以下。
[0017] 本發(fā)明是這樣使用的：首先通過(guò)燈架連接法蘭8連接燈架，燈架上的蓄電池或太陽(yáng) 能電池提供電源，使指示燈發(fā)亮。通過(guò)運(yùn)輸船將本發(fā)明運(yùn)至需要應(yīng)急投放本發(fā)明的航道地 點(diǎn)，機(jī)械或人力投放入水中，本發(fā)明的下部浮體11的內(nèi)腔就會(huì)有水從底部進(jìn)入，當(dāng)水逐漸進(jìn) 入注滿下部浮體11的內(nèi)腔時(shí)，本發(fā)明就會(huì)以正確的姿態(tài)進(jìn)入工作狀態(tài)，發(fā)出燈光指示。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種應(yīng)急小型航標(biāo)，包括航標(biāo)主體，航標(biāo)主體以浮體隔板(5)為界形成的上部浮標(biāo)與 下部浮體組成，其特征在于上部浮標(biāo)(1)的外部形狀類(lèi)似圓臺(tái)形，下部浮體(11)的外部形狀 類(lèi)似圓筒形，由玻璃鋼一體成形，上部浮標(biāo)（1)內(nèi)部填充滿聚氨酯發(fā)泡材料（2)，下部浮體 (11)內(nèi)部中空，在下部浮體(11)的側(cè)壁上設(shè)置有2-4個(gè)排水孔(6)，排水孔(6)設(shè)置在下部浮 體（11)高度的2/3處的側(cè)壁上等分分布，在航標(biāo)主體的肩部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)由鋼筋做成的 吊耳(7)，吊耳(7)的兩根腳分別與吊耳鋼筋(3)、加強(qiáng)鋼筋(4)焊接并與錨鏈鋼筋(9)連接， 錨鏈鋼筋（9)的下端焊接有錨鏈連接扣（10)，在上部浮標(biāo)（1)的頂部設(shè)置有燈架連接法蘭 (8)〇
【文檔編號(hào)】B63B22/20GK105947120SQ201610340370
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月23日
【發(fā)明人】唐承源, 王松, 曹鉅旋, 梁德榮, 周健華, 劉健, 姚國(guó)強(qiáng), 張燕, 仇廣宇, 張寧, 溫志國(guó), 顧傳海, 申曉宏
【申請(qǐng)人】交通運(yùn)輸部南海航海保障中心北海航標(biāo)處