一種貫通型壓載水艙的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及壓載水異地排放技術領域，特指一種貫通型壓載水艙，包括壓載水艙，壓載水艙設有若干獨立艙室，獨立艙室一端設有進水口，另一端設有出水口，獨立艙室頂部設有若干空氣壓載系統(tǒng)，獨立艙室內部設有可移動壓板，可移動壓板通過機械升降裝置控制運動。本發(fā)明采用這樣的結構設置，船舶在航行過程中通過進水口與出水口實現(xiàn)時時貫通，再通過空氣壓載系統(tǒng)與可移動壓板對應設置，使得壓載水在最小安全范圍內排放，避免將海水微生物或海藻帶入外領域，從根本上消除外來微生物的影響，極大程度上解決了壓載水異地排放引起的外來微生物入侵的問題，同時減輕船舶重量中壓載水的重量，降低船舶負荷，提高船舶航行效率。
【專利說明】
一種貫通型壓載水艙
技術領域
[0001 ]本發(fā)明涉及壓載水異地排放技術領域，特指一種貫通型壓載水艙?！颈尘凹夹g】
[0002]現(xiàn)代船舶憑借著運載量大，營運成本低等優(yōu)勢一直在全球經(jīng)濟領域占據(jù)著舉足輕重的地位。當今世界海上運輸船舶正在朝著大型化、專業(yè)化和自動化的方向發(fā)展，也不可避免地帶來了一系列的問題，其中，國際航行船舶壓載水異地排放引發(fā)的外來生物入侵越來越受到人們的重視。如果要減輕外來生物入侵的狀況，就要人為采取一些措施。
[0003]目前正在加以研究處理壓載水的方法主要有:物理處理法，如采用過濾、改善船舶設計、加熱、超聲波、紫外線、銀離子、磁化等處理;化學處理法，如臭氧、加氯處理等;生物處理法，如在壓載水中加入肉食性或者寄生性生物。但以上方法各有利弊，其使用環(huán)境與使用方法各有不同，都會在壓載水處理過程中造成或多或少的不便。此外，壓載水的存在會增加船舶自身的重量，使船舶的油量消耗增多，船舶慣性加大，造成船舶的靈便性降低。正是由于現(xiàn)今船舶壓載水處理技術的不完善，世界造船領域迫切需要一種全新的船舶設計改革緩解壓載水對人類與環(huán)境造成的危害。
【發(fā)明內容】

[0004]針對以上問題，本發(fā)明提供一種貫通型壓載水艙，其目的是將傳統(tǒng)船舶壓載水變?yōu)闀r時貫通更新的活水，既可以減少不同海域外來水生物入侵的污染，又能減少船舶自身的負荷，降低能耗，還能控制壓載艙容，以滿足各種載況下船舶穩(wěn)定性，提高航運效率及保障船上人員和財產(chǎn)安全的特點。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下:
[0006]—種貫通型壓載水艙，包括搭載于船體上的壓載水艙，壓載水艙設有若干獨立艙室，獨立艙室一端設有進水口，另一端設有出水口，進水口與出水口貫通設置，船體首部水線以下外板設有開口，且與首尖艙相連，船體尾部水線以下外板設有開口，且與尾尖艙相連，獨立艙室頂部設有若干空氣壓載系統(tǒng)，獨立艙室內部設有可移動壓板，可移動壓板通過機械升降裝置控制運動。
[0007]進一步而言，所述空氣壓載系統(tǒng)包括入氣閥、流量計、壓力傳感器、高壓氣瓶與排氣閥，入氣閥與高壓氣瓶對應管路連接，流量計與壓力傳感器分別設于入氣閥與高壓氣瓶之間的管路上。
[0008]進一步而言，所述若干獨立艙室沿船長方向縱向設置，獨立艙室可單獨工作互不干擾。
[0009]進一步而言，所述進水口與出水口的大小、形狀及位置均對稱設置。
[0010]進一步而言，所述獨立艙室上的進水口與出水口均采用方形結構設置。
[0011]本發(fā)明有益效果:
[0012]本發(fā)明采用這樣的結構設置，船舶在航行過程中通過進水口與出水口實現(xiàn)時時貫通，再通過空氣壓載系統(tǒng)與可移動壓板對應設置，使得壓載水在最小安全范圍內排放，避免將海水微生物或海藻帶入外領域，從根本上消除外來微生物的影響，極大程度上解決了壓載水異地排放引起的外來微生物入侵的問題，同時減輕船舶重量中壓載水的重量，降低船舶負荷，提高船舶航行效率?！靖綀D說明】
[0013]圖1是本發(fā)明整體結構圖；
[0014]圖2是空氣壓載系統(tǒng)與可移動壓板結構圖；
[0015]圖3是各航狀下艙容調整及貫通流程圖。
[0016]1、壓載水艙；2、進水口；3、出水口；4、空氣壓載系統(tǒng)；5、獨立艙室；7、可移動壓板； 11、入氣閥；12、流量計;13、壓力傳感器;14、高壓氣瓶;15、排氣閥。【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖與實施例對本發(fā)明的技術方案進行說明。
[0018]如圖1至圖3所示，本發(fā)明所述一種貫通型壓載水艙，包括搭載于船體上的壓載水艙1，壓載水艙1設有若干獨立艙室5，獨立艙室5—端設有進水口 2，另一端設有出水口 3，進水口 2與出水口 3貫通設置，船體首部水線以下外板設有開口，且與首尖艙相連，船體尾部水線以下外板設有開口，且與尾尖艙相連，獨立艙室5頂部設有若干空氣壓載系統(tǒng)4，獨立艙室 5內部設有可移動壓板7，可移動壓板7通過機械升降裝置控制運動。[〇〇19]以上所述構成本發(fā)明基本結構。
[0020]本發(fā)明采用這樣的結構設置，船舶在航行過程中通過進水口 2與出水口 3實現(xiàn)時時貫通，再通過空氣壓載系統(tǒng)4與可移動壓板7對應設置，使得壓載水在最小安全范圍內排放， 避免將海水微生物或海藻帶入外領域，從根本上消除外來微生物的影響，極大程度上解決了壓載水異地排放引起的外來微生物入侵的問題，同時減輕船舶重量中壓載水的重量，降低船舶負荷，提高船舶航行效率。其貫通流程:裝貨出港前，壓載艙內僅需少量壓載水以保持船舶穩(wěn)定性，將空氣壓載系統(tǒng)4中的空氣通過壓縮裝置吹入底部壓載水艙1內，壓載水艙1 內氣壓增大，壓載水被排出，僅保留為保持船體穩(wěn)性的少量必需壓載水，為減少自由液面的影響將可移動壓板7降低至水面，船到達中轉港口進行卸貨后，此時處于未完全裝載情況， 船舶浮態(tài)發(fā)生變化，需要增加壓載水，此時由空氣壓載系統(tǒng)4排氣，海水因為艙內氣壓的減少進入壓載水艙1內，并將可移動壓板7隨之抬高至水面上，每個獨立艙室5獨立工作，艙內水面升高以平衡船體結構受力和提高船舶穩(wěn)性，船舶到達目的地，完全卸下貨物后，船舶變?yōu)榭蛰d狀態(tài)，需進一步增加壓載水量，此時排盡艙內空氣，海水灌滿壓載水艙1，同時將可移動壓板7抬高至最高處。在上述各種工況下的整個航行過程中，進水口 2與出水口 3均開啟， 使壓載水艙1進行時時貫通。
[0021]更具體而言，所述空氣壓載系統(tǒng)4包括入氣閥11、流量計12、壓力傳感器13、高壓氣瓶14與排氣閥15,入氣閥11與高壓氣瓶14通過進氣管道連接，流量計12與壓力傳感器13分別設于入氣閥11與高壓氣瓶14之間的進氣管道上，排氣閥15設于出氣管道上。高壓氣瓶14 的作用在于儲存氣體并將氣體通過進氣管道吹入壓載水艙1內，流量計12的作用在于監(jiān)測氣體流通狀況，壓力傳感器13的作用在于監(jiān)測氣體氣壓的高低。其工作流程:進水口 2與出水口 3保持開啟狀態(tài)，打開入氣閥11，關閉排氣閥15，將高壓氣瓶14中的空氣通過壓力傳感器13、流量計12緩緩吹入壓載水艙1內，使壓載水艙1內氣壓升高，海水在內外壓力差的作用下排出壓載水艙1，同時利用機械升降裝置將可移動壓板7隨水面降低，不僅可以保證空氣壓載系統(tǒng)4的密封性還可以減少自由液面的振蕩對船體的影響，裝貨完畢后船舶出航，航行過程中依靠船與海水的相對速度使海水順勢通過進水口 2流入，并通過出水口 3流出，整個過程不需要任何能量推動海水流動。船舶到達終點，需將貨物全部卸下，此時船舶航行所需壓載水達到最大值，關閉入氣閥11，打開出氣閥15，使壓載水艙1連通大氣，船底壓載水艙1 水壓力大于艙外氣壓，海水被壓進壓載水艙，空氣被排出，待船內壓載水達到所需水量時關閉出氣閥15。壓載返航途中，海水依舊依靠與船體相對速度順勢進行貫通。[〇〇22]更具體而言，所述若干獨立艙室5沿船長方向縱向設置，獨立艙室5可單獨工作互不干擾。采用這樣的結構設置，獨立艙室5可以分別調整每個水艙內壓載水量來起到調節(jié)船舶受力的作用，例如:卸貨時靠近船側部分卸貨量大，所剩貨物聚攏在中縱剖面附近，此時船體橫向荷載集中于船體中部，為平衡受力，將兩側獨立艙室5壓載水量增至最大值，將中間獨立艙室5壓載水量減至最小值，則會使船體受力均勻，減少船體彎曲。
[0023]更具體而言，所述進水口2與出水口3的大小、形狀及位置均對稱設置。采用這樣的結構設置，使進水口 2與出水口 3實現(xiàn)時時貫通。
[0024]更具體而言，所述獨立艙室5上的進水口 2與出水口 3均采用方形結構設置，進水口 2與首尖艙相連，出水口 3與尾尖艙相連。
[0025]以上為本發(fā)明較佳的實施方式，本發(fā)明所屬領域的技術人員還能對上述實施方式進行變更和修改。因此，本發(fā)明并不局限于上述的【具體實施方式】，凡是本領域技術人員在本發(fā)明的基礎上所作的任何顯而易見的改進、替換或變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種貫通型壓載水艙，包括搭載于船體上的壓載水艙(1)，其特征在于:所述壓載水 艙(1)設有若干獨立艙室(5)，所述獨立艙室(5)—端設有進水口(2)，另一端設有出水口 (3)，所述進水口(2)與出水口(3)貫通設置，所述船體首部水線以下外板設有開口，且與首 尖艙相連，所述船體尾部水線以下外板設有開口，且與尾尖艙相連，所述獨立艙室(5)頂部 設有若干空氣壓載系統(tǒng)(4)，所述獨立艙室(5)內部設有可移動壓板(7)，所述可移動壓板 (7)通過機械升降裝置控制運動。2.根據(jù)權利要求1所述一種貫通型壓載水艙，其特征在于:所述空氣壓載系統(tǒng)(4)包括 入氣閥(11)、流量計(12)、壓力傳感器(13)、高壓氣瓶(14)與排氣閥(15)，所述入氣閥(11) 與高壓氣瓶(14)通過進氣管道連接，所述流量計(12)與壓力傳感器(13)分別設于入氣閥 (11)與高壓氣瓶(14)之間的進氣管道上，所述排氣閥(15)設于出氣管道上。3.根據(jù)權利要求1所述一種貫通型壓載水艙，其特征在于:所述若干獨立艙室(5)沿船 長方向縱向設置，所述獨立艙室(5)可單獨工作互不干擾。4.根據(jù)權利要求1所述一種貫通型壓載水艙，其特征在于:所述進水口(2)與出水口(3) 的大小、形狀及位置均對稱設置。5.根據(jù)權利要求4所述一種貫通型壓載水艙，其特征在于:所述獨立艙室(5)上的進水 口(2)與出水口(3)均采用方形結構設置，所述進水口(2)與首尖艙相連，所述出水口(3)與 尾尖艙相連。
【文檔編號】B63B11/04GK105947110SQ201610322038
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】廖國紅, 陳熙, 韓曉可, 謝鵬程, 張君輝, 吳倩赟
【申請人】武漢理工大學