一種船舶防傾覆裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船舶防傾覆裝置，屬于船舶設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶作為一種海上建筑物，雖然在設(shè)計之初已經(jīng)考慮了一定的安全余度，有一定的儲備浮力用于防范船舶在發(fā)生破損情況下仍能保持浮態(tài)。但是這些計算都是基于概率論進行的假設(shè)分析，前提是船舶能仍然可控。但是如果在惡劣環(huán)境下，沒有發(fā)生破損，而是發(fā)生傾覆，那么設(shè)計中考慮的這些儲備浮力就不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。如果船體傾斜超過一定角度，設(shè)置在船底的空艙會反而會加速船體傾斜翻轉(zhuǎn)。
[0003]尤其是對于客船，船舶發(fā)生傾覆的情況下，往往比破損造成更大的傷亡，也給救援帶來更多的麻煩。從近期發(fā)生的幾次客船傾覆事故可以看出，在船舶穩(wěn)性、結(jié)構(gòu)強度等都滿足相關(guān)規(guī)范要求的情況下，在遭遇惡劣環(huán)境的時候，對防止傾覆都缺乏有效的應(yīng)對措施。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]現(xiàn)有的船舶安全設(shè)計，對于惡劣環(huán)境下，船體沒有發(fā)生破損情況下直接傾覆，所作出的安全設(shè)計不足，而客船傾覆往往帶來嚴重的傷亡事故，如何在遭遇惡劣環(huán)境的情況下，防止船體傾覆是本發(fā)明需解決的技術(shù)難題。
[0005]本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:
[0006]一種船舶防傾覆裝置，船體I兩側(cè)內(nèi)部設(shè)置至少各一個高于船體重心位置的氣囊存放柜2，所述氣囊存放柜2存放未充氣的氣囊3，氣囊3通過固定裝置6固定在氣囊存放柜2內(nèi)部，與船體結(jié)構(gòu)柔性連接；氣囊存放柜2外部具有氣囊柜門5，氣囊柜門5上設(shè)有浸水壓力傳感器4，收藏狀態(tài)時，氣囊柜門5保證水密；事故發(fā)生時，船舶發(fā)生傾斜，水浸沒到氣囊位置時，浸水壓力傳感器4感應(yīng)到水壓，觸發(fā)自動釋放:氣囊柜門5自動打開或脫落，同時充氣裝置迅速給氣囊充氣，氣囊3在船體外迅速展開，給船體提供額外的浮力。
[0007]在船舶已經(jīng)有傾覆危險或者在傾覆事故發(fā)生的初期，通過自動釋放舷側(cè)的氣囊，幫助調(diào)整船舶浮態(tài)，達到減緩傾覆，甚至阻止傾覆的發(fā)生。初步估算，如果安裝一個長度10米，直徑6米的氣囊，在完全展開的情況下已經(jīng)足以提供226噸的浮力。在緊急情況下，這已經(jīng)足以對船舶浮態(tài)產(chǎn)生積極影響，減緩災(zāi)難發(fā)生，為救援工作贏得寶貴的時間。
[0008]進一步的，所述氣囊3呈球形。
[0009]進一步的，所述氣囊3外部包裹一層繩網(wǎng)結(jié)構(gòu)。繩網(wǎng)可以有效保護氣囊裝置，有利于氣囊牢固的固定在船體上，同時便于落水人員抓取，可以幫助落水人員進行自救。
[0010]進一步的，所述船舶的駕駛室設(shè)有遠程控制系統(tǒng)，所述遠程控制系統(tǒng)供人為主動觸發(fā)所述船舶防傾覆裝置采取防傾覆措施。
[0011]進一步的，氣囊釋放過程采用氣動或液壓的無電操作的方式。
[0012]進一步的，氣囊由柔性帆布或橡膠或其他等效材料制成。
[0013]進一步的，氣囊存放柜2安裝方式是嵌入船體或者懸掛于舷側(cè)。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:
[0015]I)實施方便，成本低廉，并且效果很明顯。
[0016]2)在危險即將發(fā)生的時候，或者船舶已經(jīng)失控的情況下，依賴于船舶本身的安全實施都會失效，但是本發(fā)明的技術(shù)方案仍然有效，不依賴于任何系統(tǒng)控制和人員操作，能自動完成感知、充氣、釋放等一系列動作。
[0017]3)氣囊外部的繩網(wǎng)為人員自救提供幫助，也給外界救援贏得時間。
【附圖說明】
[0018]圖1是氣囊安裝在船體兩側(cè)的示意圖。
[0019]圖2是船體發(fā)生傾覆時，氣囊發(fā)揮作用提供浮力的示意圖。
[0020]圖3是氣囊收存與氣囊柜的示意圖。
[0021]圖4是氣囊處于打開狀態(tài)時的示意圖。
[0022]圖中，1.船體，2.氣囊存放柜，3.氣囊，4.浸水壓力傳感器，5.氣囊柜門，6.固定裝置，7.網(wǎng)繩結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0024]現(xiàn)有的技術(shù)主要是在設(shè)計建造初期，通過改變船體設(shè)計，或者安裝減搖裝置等設(shè)備達到增加船體穩(wěn)性的目的。都是考慮在正常狀態(tài)下減少傾覆發(fā)生的可能性，對事故發(fā)生以后或者船舶失控的狀態(tài)下，能發(fā)揮的積極作用很小。但是由于船舶航行在水上，外界環(huán)境的不確定性很大，由于惡劣天氣、操作失誤或者撞擊等原因引起事故，一旦事故不可避免地發(fā)生了，本發(fā)明就在關(guān)鍵時刻發(fā)揮作用，被動觸發(fā)釋放，減緩災(zāi)難發(fā)生，為救援工作贏得時間。
[0025]參見圖1-圖2，本發(fā)明需要在船體適當?shù)奈恢冒惭b若干備用氣囊。安裝方式如圖1所示。安裝高度應(yīng)高于船體重心位置，并且盡可能高，這樣才能提供更大的回復(fù)力。安裝位置周圍不能有尖銳物體或棱角，防止氣囊在展開后發(fā)生破損。
[0026]可以根據(jù)船舶大小不同、類型不同調(diào)整氣囊數(shù)量和大小。氣囊由柔性帆布或橡膠材料制成，能夠完成收存和展開動作，并且具有一定的韌性，以防止被船體結(jié)構(gòu)劃破。
[0027]參見圖3-圖4，正常狀態(tài)下氣囊收藏在氣囊存放柜2中，通過若干固定裝置6與船體結(jié)構(gòu)柔性連接，并且足夠牢固承受氣囊的浮力。氣囊柜設(shè)有可以移除的氣囊柜門5，其上安裝有浸水壓力感應(yīng)裝置4。收藏狀態(tài)氣囊柜門5可以具有一定密性，以保護氣囊裝置。當事故發(fā)生的之后，船舶發(fā)生傾斜，水浸沒到氣囊位置時，浸水壓力感應(yīng)裝置4就能感應(yīng)到水壓，并觸發(fā)自動釋放裝置，氣囊柜門5首先自動脫落，同時充氣裝置迅速給氣囊充氣。在氣體膨脹壓力下，氣囊會在船體外迅速展開，給船體提供額外的浮力，彌補船體進水造成的穩(wěn)性不足問題。
[0028]氣囊3外包裹一層繩網(wǎng)結(jié)構(gòu)7，可以有效保護氣囊裝置，同時有利于氣囊牢固的固定在船體上。同時，氣囊3展開后，作為一個大型的漂浮物，繩網(wǎng)結(jié)構(gòu)7便于落水人員抓取，可以給落水人員提供救助。
[0029]由于在船體外側(cè)安裝了若干個氣囊裝置，船體最先開始浸水的部位，氣囊就會最先展開，并逐步減緩船體傾斜。這些氣囊裝置除了有自動釋放功能以外，也在駕駛室設(shè)有遠程控制系統(tǒng)。如果駕駛?cè)藛T提前發(fā)現(xiàn)了船舶傾覆的趨勢，也可以人為釋放氣囊裝置，盡早做出應(yīng)對措施。氣囊釋放過程采用無電操作的方式，以確保在發(fā)生事故，失電的情況下依然能發(fā)揮作用。
[0030]為了能保證在危險即將發(fā)生的時候，氣囊能自動釋放并保護船體不會很快傾覆沉沒。本發(fā)明在船體外側(cè)，高于重心位置的地方設(shè)置可以自動釋放的氣囊，這是本發(fā)明的關(guān)鍵之一O
[0031]相比較而言，本發(fā)明的技術(shù)實施簡便，成本低廉，并且效果很明顯。在危險即將發(fā)生的時候，或者船舶已經(jīng)失控的情況下，依賴于船舶本身的安全實施都會失效，但是本發(fā)明的技術(shù)仍然有效，不依賴于任何系統(tǒng)控制和人員操作，能自動完成感知、充氣、釋放等一系列動作。為人員自救提供幫組，也給外界救援贏得時間。
【主權(quán)項】
1.一種船舶防傾覆裝置，其特征在于: 船體(I)兩側(cè)設(shè)置至少各一個高于船體重心位置的氣囊存放柜(2)，所述氣囊存放柜(2)存放未充氣的氣囊(3)，氣囊(3)通過固定裝置(6)與船體結(jié)構(gòu)柔性連接； 氣囊存放柜(2)外部具有氣囊柜門(5)，氣囊柜門(5)上設(shè)有浸水壓力傳感器(4)， 收藏狀態(tài)時，氣囊柜門(5)具有一定密性； 事故發(fā)生時，船舶發(fā)生傾斜，水浸沒到氣囊位置時，浸水壓力傳感器(4)感應(yīng)到水壓，觸發(fā)自動釋放:氣囊柜門(5)自動打開或脫落，同時充氣裝置迅速給氣囊充氣，氣囊(3)在船體外迅速展開，給船體提供額外的浮力。
2.如權(quán)利要求1所述的船舶防傾覆裝置，其特征在于:所述氣囊(3)呈球形。
3.如權(quán)利要求1所述的船舶防傾覆裝置，其特征在于:所述氣囊(3)外部包裹一層繩網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的船舶防傾覆裝置，其特征在于:所述船舶的駕駛室設(shè)有遠程控制系統(tǒng)，所述遠程控制系統(tǒng)供人為主動觸發(fā)所述船舶防傾覆裝置采取防傾覆措施。
5.如權(quán)利要求1所述的船舶防傾覆裝置，其特征在于:氣囊釋放過程采用氣動或液壓的無電操作的方式。
6.如權(quán)利要求1所述的船舶防傾覆裝置，其特征在于:氣囊由柔性帆布或橡膠材料制成。
7.如權(quán)利要求1所述的船舶防傾覆裝置，其特征在于:氣囊存放柜(2)安裝方式是嵌入船體或者懸掛于舷側(cè)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種船舶防傾覆裝置，屬于船舶設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域。一種船舶防傾覆裝置，其特征在于：船體(1)兩側(cè)設(shè)置至少各一個高于船體重心位置的氣囊存放柜(2)，所述氣囊存放柜(2)中存放未充氣的氣囊(3)，氣囊(3)通過固定裝置(6)與船體結(jié)構(gòu)柔性連接；氣囊存放柜(2)外部具有氣囊柜門(5)，氣囊柜門(5)上設(shè)有浸水壓力傳感器(4)，收藏狀態(tài)時，氣囊柜門(5)具有一定密性；事故發(fā)生時，船舶發(fā)生傾斜，水浸沒到氣囊位置時，浸水壓力傳感器(4)感應(yīng)到水壓，觸發(fā)自動釋放：氣囊柜門(5)自動打開或脫落，同時充氣裝置迅速給氣囊充氣，氣囊(3)在船體外迅速展開，給船體提供額外的浮力。
【IPC分類】B63B43-14
【公開號】CN104875863
【申請?zhí)枴緾N201510315136
【發(fā)明人】石光偉, 陳大為, 姜偉
【申請人】上海船舶研究設(shè)計院
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年6月10日