能防止傾覆的船舶的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于船舶訊技術(shù)領域，涉及一種船舶，尤其涉及一種能防止傾覆的船舶。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶在內(nèi)河行駛的過程中，如果偶遇極端惡劣天氣，如暴風雨、巨浪，有被風浪傾覆的風險，嚴重危及人們的生命及財產(chǎn)安全。現(xiàn)有的處理方式通常需要船上的工作人員在短時間內(nèi)人為的采取措施，但在極端天氣下，工作人員很難或根本無法及時采取較好的措施，避免危機。如今還沒有比較好的防止方案。
[0003]有鑒于此，如今迫切需要設計一種新的船舶結(jié)構(gòu)，以便克服現(xiàn)有船舶的上述缺陷?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種能防止傾覆的船舶，可防止船舶在惡劣環(huán)境下傾覆。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種能防止傾覆的船舶，所述船舶包括:船舶主體、設置于船舶主體周邊的氣囊機構(gòu)、快速充氣裝置、傳感裝置、充氣控制單元；
[0007]所述充氣控制單元分別連接快速充氣裝置、傳感裝置，快速充氣裝置連接氣囊機構(gòu)；
[0008]所述充氣控制單元能根據(jù)傳感裝置感應到的數(shù)據(jù)控制快速充氣裝置為氣囊機構(gòu)充氣；
[0009]所述氣囊機構(gòu)充滿氣后呈扁平狀；
[0010]所述感應裝置包括三軸傳感器、風速傳感器、船舶垂直方向行跡獲取單元；
[0011]所述三軸傳感器設置于船舶的底部，判斷船舶底部的傾斜角度是否達到設定值；所述風速傳感器用以獲取船舶周邊的風速；船舶垂直方向行跡獲取單元用以獲取船舶垂直方向的行跡；
[0012]當三軸傳感器感應到船舶底部的傾斜角度達到設定值，或者/并且風速傳感器感應到的風速達到設定值，或者/并且根據(jù)船舶垂直方向行跡獲取單元獲取的船舶垂直方向行跡、判斷在設定時間內(nèi)船舶垂直方向浮動的幅度和頻率達到設定值時，所述充氣控制單元控制快速充氣裝置為氣囊機構(gòu)充氣。
[0013]所述船舶還包括至少兩個支撐機構(gòu)，至少兩個支撐機構(gòu)設置于船舶主體的兩側(cè)；
[0014]所述船舶主體的兩側(cè)分別設有第一固定機構(gòu)，限制支撐機構(gòu)在船舶對應位置的活動范圍；
[0015]所述支撐機構(gòu)包括可伸縮桿、伸縮驅(qū)動機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)固定機構(gòu)、配合固定機構(gòu)；伸縮驅(qū)動機構(gòu)與可伸縮桿連接，用于驅(qū)動可伸縮桿伸縮；所述旋轉(zhuǎn)固定機構(gòu)與第一固定機構(gòu)配合，能使支撐機構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地設置于船舶主體的一側(cè)；
[0016]所述配合固定機構(gòu)設置于可伸縮桿的頂部，與另一個支撐機構(gòu)的配合固定機構(gòu)配合固定；
[0017]所述船舶上還設有第二固定桿，第二固定桿的頂部與兩個以上支撐機構(gòu)的配合固定機構(gòu)配合固定，通過第二固定桿及至少兩個第一固定機構(gòu)將至少兩個支撐機構(gòu)固定；支撐機構(gòu)的底部抵住船舶下方的河流湖泊的底部；
[0018]所述支撐機構(gòu)的底部還設有傳感器，當感應到可伸縮桿無法伸縮時傳遞信號至伸縮驅(qū)動機構(gòu)，伸縮驅(qū)動機構(gòu)停止驅(qū)動或者微調(diào)可伸縮桿的長度。
[0019]—種能防止傾覆的船舶，所述船舶包括:船舶主體、設置于船舶主體周邊的氣囊機構(gòu)、快速充氣裝置、傳感裝置、充氣控制單元；
[0020]所述充氣控制單元分別連接快速充氣裝置、傳感裝置，快速充氣裝置連接氣囊機構(gòu)；
[0021]所述充氣控制單元能根據(jù)傳感裝置感應到的數(shù)據(jù)控制快速充氣裝置為氣囊機構(gòu)充氣。
[0022]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述氣囊機構(gòu)充滿氣后呈扁平狀。
[0023]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述感應裝置包括三軸傳感器、風速傳感器、船舶垂直方向行跡獲取單元；
[0024]所述三軸傳感器設置于船舶的底部，判斷船舶底部的傾斜角度是否達到設定值；所述風速傳感器用以獲取船舶周邊的風速；船舶垂直方向行跡獲取單元用以獲取船舶垂直方向的行跡；
[0025]當三軸傳感器感應到船舶底部的傾斜角度達到設定值，或者/并且風速傳感器感應到的風速達到設定值，或者/并且根據(jù)船舶垂直方向行跡獲取單元獲取的船舶垂直方向行跡、判斷在設定時間內(nèi)船舶垂直方向浮動的幅度和頻率達到設定值時，所述充氣控制單元控制快速充氣裝置為氣囊機構(gòu)充氣。
[0026]作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述船舶還包括至少兩個支撐機構(gòu)，至少兩個支撐機構(gòu)設置于船舶主體的兩側(cè)；
[0027]所述船舶主體的兩側(cè)分別設有第一固定機構(gòu)，限制支撐機構(gòu)在船舶對應位置的活動范圍；
[0028]所述支撐機構(gòu)包括可伸縮桿、伸縮驅(qū)動機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)固定機構(gòu)、配合固定機構(gòu)；伸縮驅(qū)動機構(gòu)與可伸縮桿連接，用于驅(qū)動可伸縮桿伸縮；所述旋轉(zhuǎn)固定機構(gòu)與第一固定機構(gòu)配合，能使支撐機構(gòu)可旋轉(zhuǎn)地設置于船舶主體的一側(cè)；
[0029]所述配合固定機構(gòu)設置于可伸縮桿的頂部，與另一個支撐機構(gòu)的配合固定機構(gòu)配合固定；
[0030]所述船舶上還設有第二固定桿，第二固定桿的頂部與兩個以上支撐機構(gòu)的配合固定機構(gòu)配合固定，通過第二固定桿及至少兩個第一固定機構(gòu)將至少兩個支撐機構(gòu)固定；支撐機構(gòu)的底部抵住船舶下方的河流湖泊的底部；
[0031]所述支撐機構(gòu)的底部還設有傳感器，當感應到可伸縮桿無法伸縮時傳遞信號至伸縮驅(qū)動機構(gòu)，伸縮驅(qū)動機構(gòu)停止驅(qū)動或者微調(diào)可伸縮桿的長度。
[0032]本實用新型的有益效果在于:本實用新型提出的能防止傾覆的船舶，可防止船舶在惡劣環(huán)境下傾覆，有效保障人們的生命及財產(chǎn)安全。
【附圖說明】
[0033]圖1為本實用新型能防止傾覆的船舶氣囊彈開時的示意圖。
[0034]圖2為本實用新型能防止傾覆的船舶氣囊控制部分的組成示意圖。
[0035]圖3為本實用新型船舶的支撐機構(gòu)延伸到河流底部的示意圖。
【具體實施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施例。
[0037]實施例一
[0038]請參閱圖1、圖2，本實用新型揭示了一種能防止傾覆的船舶，所述船舶包括:船舶主體1、設置于船舶主體周邊的氣囊機構(gòu)2、快速充氣裝置4、傳感裝置5、充氣控制單元3。所述充氣控制單元3分別連接快速充氣裝置4、傳感裝置5，快速充氣裝置4連接氣囊機構(gòu)
2。所述充氣控制單元3能根據(jù)傳感裝置5感應到的數(shù)據(jù)控制快速充氣裝置4為氣囊機構(gòu)2充氣。所述氣囊機構(gòu)2未充氣時為收縮狀態(tài)，充滿氣后呈扁平狀(沿水平面呈扁平狀)。
[0039]所述感應裝置5可以包括三軸傳感器、風速傳感器、船舶垂直方向行跡獲取單元。
[0040]所述三軸傳感器設置于船舶的底部，判斷船舶底部的傾斜角度是否達到設定值；所述風速傳感器用以獲取船舶周邊的風速；船舶垂直方向行跡獲取單元用以獲取船舶垂直方向的行跡。