Fpso船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船，特別是涉及一種適用于西非海域的FPSO船。
【背景技術(shù)】
[0002]在能源需求與日俱增的今天，海洋油氣資源的開發(fā)日益引人注目，海洋油氣資源開發(fā)是陸上石油開發(fā)的延續(xù)。
[0003]為了適應(yīng)不同的海洋油氣田、不同的海域條件使用的開發(fā)裝備，海洋工程界已發(fā)展了種類繁多的海洋油氣開發(fā)裝備，而浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油卸油系統(tǒng)(簡稱FPS0)憑借其顯著的優(yōu)勢得到了長足的發(fā)展。
[0004]FPSO通常與海上采油平臺(tái)、海底管線、單點(diǎn)系統(tǒng)和穿梭油船組成海上油田完整的海上油田浮式生產(chǎn)與開發(fā)系統(tǒng)。FPSO集油氣處理、發(fā)電、供熱、原油產(chǎn)品的儲(chǔ)存和外輸、人員居住和生產(chǎn)功能于一體，具有高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)、高附加值、高投入、高回報(bào)的綜合性海洋工程。現(xiàn)在，人們通常將載重量10?20萬噸的FPS0，稱為大型FPS0。載重量超過20萬噸以上、在30萬噸左右的FPS0，稱為超大型FPS0。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，在西非等海域的海況條件下作業(yè)的30萬噸FPS0，其載體系統(tǒng)因?qū)ξ鞣堑群Ｓ蝻L(fēng)浪流多種載荷作用估計(jì)不足，導(dǎo)致船型設(shè)計(jì)和船體布置存在不合理的問題；此夕卜，其系泊系統(tǒng)因?qū)Χ帱c(diǎn)系泊及系纜根數(shù)對(duì)系泊性能的影響力認(rèn)識(shí)不足，致使超大型FPSO在強(qiáng)風(fēng)暴海況下存在穩(wěn)定性差的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中西非等海域海況條件下的船型、船體以及系泊系統(tǒng)適應(yīng)性差的缺陷，提供一種適用于該海況的穩(wěn)定性強(qiáng)的FPSO船。
[0007]本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:
[0008]一種FPSO船，其特點(diǎn)在于，所述FPSO船包括一船體，其中:從船艉至船艏依次包括:
[0009]生活樓、主電站及配電模塊、熱站模塊、工藝系統(tǒng)模塊、油氣處理及計(jì)量模塊以及火炬塔；
[0010]所述FPSO船的船艉和船艏，左右舷對(duì)稱地共設(shè)置四個(gè)系泊點(diǎn)；
[0011]所述FPSO船的船艏，左右舷對(duì)稱地各設(shè)置一套外輸油裝置。
[0012]本發(fā)明的FPSO船，其船體主尺度滿足了 FPSO船的油艙的儲(chǔ)油能力及上部模塊，及其所實(shí)施的功能與船型適配的需求；
[0013]FPSO船的生活樓布置在尾部，為人員生活和休息的場所，尾部正對(duì)主導(dǎo)浪向，使得生活樓位于上風(fēng)向，可避開火炬因塔燃燒帶來的空氣污染；
[0014]船中部為動(dòng)力系統(tǒng)和生產(chǎn)工藝模塊，根據(jù)油氣處理工藝流程從船艉到船艏依次為主電站及配電模塊、熱站模塊、工藝系統(tǒng)模塊、油氣處理及計(jì)量模塊，提升了作業(yè)能力；
[0015]首部為火炬塔，火炬塔位于工藝流程模塊的末端且處于下風(fēng)、并遠(yuǎn)離生活樓的地方，火炬塔燃燒排放物質(zhì)可遠(yuǎn)離生活樓。
[0016]采用多點(diǎn)系泊FPSO，F(xiàn)PSO船艏沿迎風(fēng)浪流入射方向布置，能更好的控制系泊系統(tǒng)的系纜最大張力及船體最大運(yùn)動(dòng)響應(yīng)；該外輸油裝置作為30萬噸FPSO外輸油的主系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是穿梭油船不必靠近FPSO船，避免了其與FPSO船相撞的危險(xiǎn)，提高了油船作業(yè)的安全性。
[0017]優(yōu)選地，所述主電站及配電模塊中，設(shè)置包括3臺(tái)24MW燃?xì)馔钙桨l(fā)電機(jī)、4臺(tái)油/氣雙燃料熱介質(zhì)鍋爐、2臺(tái)3500KW基本發(fā)電機(jī)、I臺(tái)1600KW應(yīng)急發(fā)電機(jī)。采用上述配置充實(shí)了配電系統(tǒng)的實(shí)施，保證FPSO船能高效、安全地運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0018]優(yōu)選地，每個(gè)所述系泊點(diǎn)包括用于保護(hù)系泊系統(tǒng)的系泊保護(hù)裝置，以及3?4根系泊鏈，所述系泊鏈通過導(dǎo)鏈孔，與船體呈一定的夾角伸向海底。系泊鏈根數(shù)對(duì)多點(diǎn)系泊FPSO水動(dòng)力性能有重大影響，隨著系泊鏈根數(shù)的增加，船體縱蕩、橫蕩響應(yīng)和系纜動(dòng)力響應(yīng)都減小，即船體運(yùn)動(dòng)響應(yīng)的減小。
[0019]優(yōu)選地，所述船艉的艉部主甲板上設(shè)有四個(gè)救生艇及艇架，所述船艉的右舷處設(shè)有一旁靠保護(hù)裝置，防止供應(yīng)船與FPSO船旁靠時(shí)產(chǎn)生碰撞危險(xiǎn)。采用上述救生艇及艇架設(shè)備和保護(hù)裝置，確保作業(yè)人員的生命安全和避免財(cái)產(chǎn)損失。
[0020]FPSO通過多點(diǎn)系泊定位在工作海域上，在FPSO附近，設(shè)置了若干個(gè)外輸浮筒(通常設(shè)兩個(gè))，外輸浮筒也同樣采用多點(diǎn)系泊方式，穿梭油船通過纜索單點(diǎn)系泊在浮筒上，由于每個(gè)外輸浮筒可系泊一艘穿梭油船，因此在同一時(shí)間可有多艘穿梭油船(根據(jù)外輸浮筒的數(shù)量)通過浮筒系泊在FPSO周圍。
[0021]優(yōu)選地，所述生活樓的頂端設(shè)有一直升機(jī)平臺(tái)，用于直升機(jī)的起飛、降落和?？?，所述生活樓的中部的左右兩舷處各設(shè)有一個(gè)供人員上下船使用的登船裝置。
[0022]優(yōu)選地，在所述主電站及配電模塊的區(qū)域的左右兩舷部，各設(shè)有一臺(tái)用于物件吊運(yùn)的甲板吊機(jī)。
[0023]優(yōu)選地，靠近所述船艏的左右舷處各設(shè)有若干個(gè)立管和立管保護(hù)裝置，用于將井口的油氣輸送至FPSO船進(jìn)行油氣處理及保護(hù)立管。在船體左右舷靠近船艏的位置各設(shè)有若干個(gè)立管，用于將井口來流輸送至FPSO進(jìn)行油氣處理；同時(shí)，立管設(shè)有立管保護(hù)裝置，用于保護(hù)立管。
[0024]優(yōu)選地，所述船艉和船艏采用折角線型結(jié)構(gòu)。采用折角線型結(jié)構(gòu)使其符合水的流線，以減小行船的水阻力，并且可簡化建造工藝，無需設(shè)置艏樓即可防止甲板上浪。
[0025]優(yōu)選地，所述船體的分艙中設(shè)有用與將甲醇艙與其他貨油艙完全隔離的隔離艙。甲醇艙需通過隔離艙與其他貨油艙完全隔離，避免發(fā)生火災(zāi)等，從而提高FPSO船的安全性。
[0026]優(yōu)選地，所述FPSO船附近設(shè)置了若干個(gè)外輸浮筒。FPSO船通過多點(diǎn)系泊定位在工作海域上，外輸浮筒也同樣采用多點(diǎn)系泊方式，穿梭油船通過纜索單點(diǎn)系泊在浮筒上，由于每個(gè)外輸浮筒可系泊一艘穿梭油船，因此在同一時(shí)間可有多艘穿梭油船(根據(jù)外輸浮筒的數(shù)量)通過外輸浮筒系泊在FPSO周圍。
[0027]本發(fā)明中，上述優(yōu)選條件在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上可任意組合，即得本發(fā)明的各優(yōu)選實(shí)施例。
[0028]本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于:
[0029]1、根據(jù)油艙的儲(chǔ)油能力、上部模塊的功能需求以及深水海域的作業(yè)條件設(shè)計(jì)的船體尺度及各部模塊配置，使得本發(fā)明提供的FPSO船具有很好的抗風(fēng)浪能力、儲(chǔ)油量大并且造價(jià)低、便于轉(zhuǎn)移和重復(fù)使用。
[0030]2、考慮西非海域的主導(dǎo)浪向等海況條件設(shè)計(jì)的多點(diǎn)系泊FPSO船，其船體前后共設(shè)四個(gè)系泊點(diǎn)，左右對(duì)稱，且每個(gè)系泊點(diǎn)有若干根系泊鏈，系泊鏈設(shè)有保護(hù)裝置。采用該設(shè)計(jì)能更好的控制系泊系統(tǒng)的系纜最大張力及船體最大運(yùn)動(dòng)響應(yīng)，同時(shí)，系泊鏈根數(shù)對(duì)多點(diǎn)系泊FPSO水動(dòng)力性能有重大影響，隨著系泊鏈根數(shù)的增加，船體縱蕩、橫蕩響應(yīng)和系纜動(dòng)力響應(yīng)都減小，且船體運(yùn)動(dòng)響應(yīng)的減小主要體現(xiàn)在低頻成份上的減小。
[0031]3、FPSO船設(shè)有外輸油裝置，位于船體主甲板艏部，左右舷對(duì)稱布置。外輸浮筒通過多點(diǎn)系泊定位在距FPSO船I?2公里處，穿梭油船系泊于外輸浮筒上接收來自FPS船的原油。此外輸系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是穿梭油船不必靠近FPSO船，避免了與FPSO船相撞的危險(xiǎn)，同時(shí)降低了穿梭油輪與外輸浮筒相撞受損的概率和嚴(yán)重性。
【附圖說明】
[0032]圖1為本發(fā)明的FPSO船的較佳實(shí)施例的船體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖2為本發(fā)明的FPSO船的較佳實(shí)施例的圖1中系泊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的B部放大圖。
[0034]圖3為本發(fā)明的的FPSO船的較佳實(shí)施例的圖1的俯視方向的上部模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖4為本發(fā)明的的FPSO船的較佳實(shí)施例的圖1的俯視方向的甲板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖5為本發(fā)明的FPSO船的較佳實(shí)施例的圖1中登船裝置結(jié)構(gòu)的C部放大圖。
[0037]圖6為本發(fā)明的FPSO船的較佳實(shí)施例的圖1中救生艇結(jié)構(gòu)的D部放大圖。
[0038]圖7為本發(fā)明的FPSO船的較佳實(shí)施例的圖1中甲板吊機(jī)結(jié)構(gòu)A部放大圖。
[0039]圖8為本發(fā)明的FPSO船的較佳實(shí)施例的圖1中的俯視方向的船艙內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖9為本發(fā)明的FPSO船的較佳實(shí)施例的外輸油系統(tǒng)的工作原理示意圖。
[0041]附圖標(biāo)記說明
[0042]船體10
[0043]船艉11
[0044]船艏13
[0045]生活樓30
[0046]直升機(jī)平臺(tái)31
[0047]甲板吊機(jī)32
[0048]救生艇33
[0049]艇架34
[0050]登船裝置35
[0051]旁靠保護(hù)裝置36
[0052]立管37
[0053]立管保護(hù)裝置38
[0054]主電站及配電模塊50
[0055]熱站模塊51
[0056]工藝系統(tǒng)模塊52
[0057]油氣處理及計(jì)量模塊53
[0058]火炬塔70
[0059]折角線型結(jié)構(gòu)90
[0060]隔離艙92
[0061]甲醇艙94
[0062]系泊點(diǎn)20
[0063]系泊鏈21
[0064]導(dǎo)鏈孔22
[0065]系泊保護(hù)裝置23
[0066]外輸油裝置40
[0067]穿梭油船42
[0068]海底輸油管44
[0069]外輸浮筒46
[0070]儲(chǔ)存管匯基盤60
[0071]海底管匯基盤62
[0072]井口平臺(tái) 80
【具體實(shí)施方式】
[0073]下面通過實(shí)施例的方式進(jìn)一步說明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例