一種多功能船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種船，具體是一種多功能船，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前被所廣泛使用的用于公園、水庫、湖泊或者大海中的船的動力系統(tǒng)，大部分采用柴油、汽油發(fā)動機，由于柴油、汽油作為動力源即浪費能源又污染環(huán)境，成本也比較高，已經(jīng)被逐漸取締，人們意識到要采用電瓶替代柴油和汽油，但是單純的電瓶由于蓄電時間長，放電時間短，解決不了根本問題，所以對于船的節(jié)能環(huán)保方面還一直處于研宄狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種多功能船，能夠?qū)崿F(xiàn)環(huán)保節(jié)能和節(jié)約成本。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種多功能船，包括船艙、駕駛面板、控制器、開關(guān)、語音模塊、風能-電能轉(zhuǎn)換裝置、風速感應器、船體、電瓶組、電機、汽油箱和汽油發(fā)動機，船艙固定安裝在船體上，駕駛面板安裝在船艙內(nèi)，控制器、開關(guān)、語音模塊分別設(shè)置在駕駛面板上，風能-電能轉(zhuǎn)換裝置安裝在船體的前后端，風速感應器安裝在船體的前端，汽油箱鑲嵌在船體的前端，電瓶組、電機和汽油發(fā)動機安裝在船體內(nèi)部；控制器分別與開關(guān)、語音模塊、風速感應器電性連接，電機分別與開關(guān)、電瓶組電性連接，風能-電能轉(zhuǎn)換裝置與電瓶組電性連接。
[0005]進一步，控制器是單片機。
[0006]工作原理:風速感應器檢測到風的強度值并傳送到控制器中，控制器將此時風速的強度值和設(shè)定的風速強度值做對比，如果此時風速的強度值大于設(shè)定好的風速強度值，控制器控制語音模塊提示工作人員并控制開關(guān)操控電機帶動船運動；反之，則有汽油發(fā)動機帶動船運動。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:采用多功能船，使用風能將汽油和柴油取代，實現(xiàn)了環(huán)保節(jié)能和節(jié)約成本，使船能夠更好的被廣泛運用。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的電原理圖；
圖中:1、船艙，2、駕駛面板，3、控制器，4、開關(guān)，5、語音模塊，6、風能-電能轉(zhuǎn)換裝置，7、風速感應器，8、船體，9、電瓶組，10、電機，11、汽油箱，12、汽油發(fā)動機。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0010]如圖1、圖2所示，一種多功能船，包括船艙1、駕駛面板2、控制器3、開關(guān)4、語音模塊5、風能-電能轉(zhuǎn)換裝置6、風速感應器7、船體8、電瓶組9、電機10、汽油箱11和汽油發(fā)動機12，船艙I固定安裝在船體8上，駕駛面板2安裝在船艙I內(nèi)，控制器3、開關(guān)4、語音模塊5分別設(shè)置在駕駛面板2上，風能-電能轉(zhuǎn)換裝置6安裝在船體8的前后端，風速感應器7安裝在船體8的前端，汽油箱11鑲嵌在船體8的前端，電瓶組9、電機10和汽油發(fā)動機12安裝在船體8內(nèi)部；控制器3分別與開關(guān)4、語音模塊5、風速感應器7電性連接，電機10分別與開關(guān)4、電瓶組9電性連接，風能-電能轉(zhuǎn)換裝置6與電瓶組9電性連接。
[0011]進一步，所述的控制器是單片機。
[0012]使用時，該船分為兩種模式，一種是通過燃燒汽油為船提供動力，另一種是通過風能轉(zhuǎn)換為電能為船提供動力；燃燒汽油為船提供動力主要是燃燒汽油箱9里的汽油帶動汽油發(fā)動機12來實現(xiàn)的，而利用風能轉(zhuǎn)換為電能為船提供動力的過程如下:風能-轉(zhuǎn)換裝置6始終工作將風能轉(zhuǎn)換為電能儲存在電瓶組9中，風速感應器7檢測風的強度值并傳送到控制器3，控制器3將此時風速的強度值和設(shè)定的風速強度值做對比，如果此時風速的強度值大于設(shè)定的風速強度值，控制器3控制語音模塊5語音提示工作人員“可以轉(zhuǎn)換為風能轉(zhuǎn)換電能為船提供動力”，工作人員根據(jù)語音提示將安裝在駕駛面板2上開關(guān)4打開，進而控制電機10帶動船的運動，電瓶組9為電機10的轉(zhuǎn)動提供能量；反之，如果此時風速的強度值小于設(shè)定的風速強度值，控制器3不工作，轉(zhuǎn)換為燃燒汽油為船提供動力這種模式。
【主權(quán)項】
1.一種多功能船，其特征在于:包括船艙(1)、駕駛面板(2)、控制器(3)、開關(guān)(4)、語音模塊(5)、風能-電能轉(zhuǎn)換裝置(6)、風速感應器(7)、船體(8)、電瓶組(9)、電機(10)、汽油箱(11)和汽油發(fā)動機(12)，船艙(I)固定安裝在船體(8)上，駕駛面板(2)安裝在船艙(O內(nèi)，控制器(3)、開關(guān)(4)、語音模塊(5)分別設(shè)置在駕駛面板(2)上，風能-電能轉(zhuǎn)換裝置(6 )安裝在船體(8 )的前后端，風速感應器(7 )安裝在船體(8 )的前端，汽油箱(11)鑲嵌在船體(8)的前端，電瓶組(9)、電機(10)和汽油發(fā)動機(12)安裝在船體(8)的內(nèi)部；控制器(3)分別與開關(guān)(4)、語音模塊(5)、風速感應器(7)電性連接，電機(10)分別與開關(guān)(4)、電瓶組(9)電性連接，風能-電能轉(zhuǎn)換裝置(6)與電瓶組(9)電性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能船，其特征在于，所述的控制器(3)是單片機。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種多功能船，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，包括船艙、駕駛面板、控制器、開關(guān)、語音模塊、風能-電能轉(zhuǎn)換裝置、風速感應器、船體、電瓶組、電機、汽油箱和汽油發(fā)動機，船艙固定安裝在船體上，駕駛面板安裝在船艙內(nèi)，控制器、開關(guān)、語音模塊分別設(shè)置在駕駛面板上，風能-電能轉(zhuǎn)換裝置安裝在船體的前后端，風速感應器安裝在船體的前端，汽油箱鑲嵌在船體的前端，電瓶組、電機和汽油發(fā)動機安裝在船體內(nèi)部；控制器分別與開關(guān)、語音模塊、風速感應器電性連接，電機分別與開關(guān)、電瓶組電性連接，風能-電能轉(zhuǎn)換裝置與電瓶組電性連接。采用多功能船，使用風能將汽油和柴油取代，實現(xiàn)了環(huán)保節(jié)能和節(jié)約成本，使船能夠更好的被廣泛運用。
【IPC分類】B63H21-20
【公開號】CN104527961
【申請?zhí)枴緾N201410780467
【發(fā)明人】陳映宏
【申請人】陳映宏
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月17日