專利名稱:雙槳船用節(jié)能軸支架的制作方法
一種雙槳船用軸支架。現(xiàn)有雙槳船用軸支架，有單臂和雙臂兩種形式，其中雙臂軸支架的支臂布置是按船尾部線型與軸位置不同而改變，其形式有兩種第一種是兩支臂呈“v”型，向上斜伸至船體(見圖1，a);第二種是兩支臂之一為水平安置，另一支臂向上斜伸至船體(見圖1，b)。這些軸支架的支臂切面為對(duì)稱無(wú)拱度的機(jī)翼剖面(圖1，b-b剖面)，并且常沿縱向平直布置或沿所在位置處的流線方向布置。上述形式的軸支架由于與船體周向伴流不適應(yīng)，阻力大，且對(duì)螺旋槳的進(jìn)流產(chǎn)生不利影響。
本發(fā)明的任務(wù)是設(shè)計(jì)一種新的軸支架，使之與船體周向伴流相適應(yīng)，并對(duì)螺旋槳的進(jìn)流發(fā)生有利影響，進(jìn)而提高推進(jìn)效率。
本發(fā)明提出了一種節(jié)能軸支架，兩支臂處于與船體周向伴流相適應(yīng)的位置上，對(duì)常規(guī)的船尾線型其布置如圖2所示，其中一支臂向下斜伸至船底梢上部位(圖2，k支臂)，具體位置應(yīng)與船體在該處的周向伴流相適應(yīng)。另一支臂則向上斜伸至船體(圖2，h支臂)。兩支臂間的夾角α為70°-90°。這種軸支架的支臂采用非對(duì)稱有拱的機(jī)翼剖面，厚度比(厚度t/弦長(zhǎng)b)取0.21-0.25。支臂切面在有伴流情況下與來(lái)流保持一個(gè)微小的迎流角。在圖2中，k支臂的切面安裝角β即切面鼻尾線與槳軸線之間的夾角為4°-10°。對(duì)于h支臂，安裝角β為-2°-4°。支臂的切面后緣順螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)時(shí)β為正值，反之為負(fù)值。
本發(fā)明由于軸支架兩支臂的位置能很好地與船體周向伴流相適應(yīng)，且其切面與來(lái)流有迎流角，因此可利用船體周向伴流獲得一個(gè)具有向前的推力分量的升力，同時(shí)改變了螺旋槳的進(jìn)流方向，使螺旋槳的進(jìn)流產(chǎn)生一個(gè)向內(nèi)的予旋流，從而提高了螺旋槳的推進(jìn)效率。根據(jù)船模自航試驗(yàn)，對(duì)于方形系數(shù)為0.5-0.7的雙槳船，采用本發(fā)明代替常規(guī)軸支架，基本不增加制造費(fèi)用，可獲得5-10%的節(jié)能效果。
圖1常規(guī)雙臂軸支架的形式圖2節(jié)能軸支架的形式
權(quán)利要求
1.一種雙槳船用節(jié)能軸支架，其技術(shù)特征為兩支臂處于與船體周向半流相適應(yīng)的位置上，一支臂向下斜伸至船底稍上部位，另一支臂向上斜伸至船體。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的軸支架，其技術(shù)特征是兩支臂間的夾角為70°-90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的軸支架，其技術(shù)特征是向下斜伸的支臂切面安裝角為4°-10°，向上斜伸的支臂切面安裝角為-2°-4°。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1或2或3所述軸支架，其技術(shù)特征為支臂切面形狀為不對(duì)稱有拱度的機(jī)翼剖面，厚度比(厚/弦長(zhǎng))為0.21-0.25。
專利摘要
一種雙槳船用節(jié)能軸支架，其兩支臂處于與船體周向伴流相適應(yīng)的位置上，即一支臂向下斜伸至船底梢上部位，另一支臂向上斜伸至船體。兩支臂間的夾角為70°—90°。這種軸支架的支臂采用不對(duì)稱有拱度的機(jī)翼剖面，支臂切面與來(lái)流間有一微小夾角。本發(fā)明可利用船體的周向伴流獲得向前推進(jìn)的升力，同時(shí)還可提高螺旋槳效率，據(jù)船模自航試驗(yàn)對(duì)于方形系數(shù)為0.5-0.7的雙槳船，采用本發(fā)明可比常規(guī)軸支架獲得5-10％的節(jié)能效果。
文檔編號(hào)B63H23/00GK87102189SQ87102189
公開日1988年10月12日 申請(qǐng)日期1987年3月24日
發(fā)明者周昭明, 趙漢魂 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶工業(yè)總公司七院七0八研究所導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan