專利名稱:雙動力源自行車的制作方法
本發(fā)明涉及到一種由兩個動力同時驅(qū)動，并且能使兩個速度疊加的自行車。
現(xiàn)有的電動自行車，是以單純電動機力驅(qū)動自行車前進;現(xiàn)有的摩托車，亦單純地以發(fā)動機的力驅(qū)動摩托車前進。雖然它們都備有腳踏驅(qū)動裝置，但是，只是在電動機或發(fā)動機發(fā)生故障之后，才使用腳踏裝置驅(qū)動該車前進。即使有的電動自行車在電動機工作的同時可以加以腳踏驅(qū)動，但是，這只是力的合成。兩個動力互相干擾，使各自的有效輸出功率互相抑制。上述這種車子的弊病在于，它不能充分發(fā)揮所有動力源，特別是人，這個簡單而方便的動力源，未能充分發(fā)揮出積極性。
現(xiàn)有的腳踏車的優(yōu)點之一是它能起到鍛煉身體的作用，而電動自行車和摩托車，都沒有腳踏車鍛煉身體的程度大。為了使騎車人既能鍛煉身體，又能達到快速前進之目的，本發(fā)明設(shè)計一種由兩種動力源同時驅(qū)動的自行車。兩個動力源各自的速度，通過一個特定的行星齒輪裝置使之疊加，形成車速。兩種動力源之一是人的腳踏力。另外一種動力源，可以是任何一種，例如電動機、汽油機、蒸氣機、風(fēng)車等。亦可由雙人同時腳踏驅(qū)動該車前進。本發(fā)明的目的在于綜合電動自行車、摩托車、腳踏車的優(yōu)點，避免各自的缺點。特別是為了改善城市污染，降低城市噪音，加強人的身體鍛煉。
本發(fā)明的方案是這樣完成的。圖1是雙動力源自行車示意圖;圖2是行星齒輪的機構(gòu)運動簡圖;圖3是實施例的示意圖;圖4是手把兼電機制動裝置示意圖。
參照圖1，(1)是車把兼制動機構(gòu)，(2)是制動鋼絲，(3)是電池倉或油箱(視動力源的不同而定)，(4)是緩沖彈簧，用以提高緩沖效果，(5)是行星齒輪倉，(7)是動力倉。以上三個倉合為一體，位于自行車中部。(6)是腳蹬部件。圖(2)是行星齒輪機構(gòu)的運動簡圖。該圖中，它的齒輪之間的力矩傳導(dǎo)順序有兩路。一路是直齒輪(8)是主動輪，它可以由電動機、汽油機等驅(qū)動。直齒輪(8)帶動直齒輪(10)，直齒輪(10)與傘型齒輪(9)為一體，同步轉(zhuǎn)動。傘齒輪(9)帶動行星齒輪(16)和(12)自傳，而(16)和(12)的自傳，它又帶動傘齒輪(15)旋轉(zhuǎn)。(15)與鏈輪(14)為一體，同步旋轉(zhuǎn)。鏈輪(14)帶動鏈條運動。鏈條帶動飛輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動自行車前進。另一路是腳踏(11)使十字軸(13)旋轉(zhuǎn)帶動行星齒輪(16)和(12)做行星運轉(zhuǎn)。由于(9)和(10)有電動機產(chǎn)生的力矩，該力矩與十字軸的力矩反向，兩個力矩所形成的轉(zhuǎn)速，疊加到行星齒輪(16)和(12)上。(16)和(12)帶動(15)和(14)旋轉(zhuǎn)，(14)帶動鏈條，鏈條帶動飛輪旋轉(zhuǎn)使自行車前進。
使用時，當不想使用電動機驅(qū)動時，車把(1)轉(zhuǎn)到電機制動位置。此時切斷了電動機的電源。這時，制動鋼絲(2)對制動銷(29)的拉力釋放，彈簧(28)將制動銷(29)推向直齒輪(10)的齒根部位，使齒輪(10)不能旋轉(zhuǎn)。這時，只有腳踏力使車子前進。反之，如果不想以腳踏力驅(qū)動自行車前進，可以使雙腳靜止，從而使十字軸(13)處于靜止狀態(tài)，同時，將車把(1)向前旋轉(zhuǎn)。這時，彈簧(35)使制動銷(34)向右運動，制動鋼絲(2)被拉緊，從而克服了彈簧(28)的力，使制動銷(29)脫離直齒輪(10)，解脫對該輪的制動。與此同時，電動機的電源接通，使電動機旋轉(zhuǎn)，最后傳到飛輪旋轉(zhuǎn)，使自行車前進。
實施例圖1是一種雙動力源自行車示意圖。它是在傳統(tǒng)的腳踏車基礎(chǔ)上改進而成。增加了緩沖彈簧(4)，以增加它的緩沖性能。緩沖彈簧(4)卡在豎梁內(nèi)壁的一個臺階上，上端支撐鞍座。當人的體重加到鞍座上時，彈簧(4)被壓縮約三分之一。當車子顛波前進時，人的重力加速度使彈簧(4)在三分之二的活動范圍內(nèi)運動，從而達到緩和對前叉和后叉的沖擊力。
該車的關(guān)鍵機構(gòu)行星齒輪，裝在中軸位置。(3)是電池侖，它與齒輪侖(5)以及電動機侖(7)合為一體，并且與自行車的橫、豎兩梁相連接。(2)是制動鋼絲，它從右車把的內(nèi)壁，經(jīng)斜梁內(nèi)壁通到制動銷(29)尾端。
圖3是行星齒輪機構(gòu)的示意圖。(17)是直流電動機，它是齒輪(8)的動力源。齒輪(10)和(9)合為一體。齒輪(14)和(15)合為一體。行星齒輪(16)和(12)夾在它們中間。上述四個齒輪以向心推力軸承(22)裝在十字軸的四個端部。每一個齒輪的傘型端面開有一個環(huán)型圓弧槽，同時在十字軸的臺階處開有相應(yīng)的圓弧槽，裝入鋼珠(21)。當擰緊螺母(23)時，四個齒輪以及十字軸均可靈活轉(zhuǎn)動。制動銷(29)裝在齒輪侖外殼(19)上。制動銷(29)由彈簧(28)支撐，使之可以卡死齒輪(10)。
參照圖4制動鋼絲(2)的端部與制動銷(34)連接。(35)是彈簧，它的彈力大于彈簧(28)的彈力，以保證在常態(tài)下使制動銷(29)與齒輪(10)脫離。(33)是右手把內(nèi)壁的一個凸臺，當凸臺旋轉(zhuǎn)一個角度頂住(34)，使(34)沿箭頭(37)所示方向運動克服彈簧(35)的彈力。這時，由于彈簧(28)的彈力將制動銷(29)推進，卡死齒輪(10)。這時，車子單以腳踏力驅(qū)動前進。軸承(25)采用向心球軸承，它通過軸承蓋(24)與外殼配合。(30)是把橫管壁，(32)是把套壁。
為了使齒輪侖有足夠的強度和剛性，在電動機侖與齒輪侖之間有一較厚的隔板(18)。電動機固定在該隔板上。自行車的腳踏部件中的曲柄(26)與十字軸的配合，與普通腳踏車的配合方式一樣。電動機侖的上部，有電池侖，裝有一組蓄電池，同時配有一套充電裝置。
這種自行車投放市場后，定會對現(xiàn)有的交通工具市場有一定沖擊。因為它銷價適中，速度適中，安全可靠，沒有污染，噪音不大，運營成本低，維修也很方便。
權(quán)利要求
1.一種自行車，用兩個動力驅(qū)動，使兩個速度疊加前進的自行車，其特征是它的速度疊加機構(gòu)由一組行星齒輪構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1規(guī)定的行星齒輪機構(gòu)，其特征是直齒輪(10)和傘齒輪(9)是一體，鏈輪(14)和傘齒輪(15)是一體，它們中間夾有一對行星傘齒輪(16)和(12)，該四個齒輪裝在十字軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求
2規(guī)定的行星齒輪機構(gòu)，其特征是十字軸的相鄰軸成90°夾角，每個軸與齒輪之間用軸承(22)以及鋼珠(21)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1規(guī)定的行星齒輪機構(gòu)，其特征是十字軸的端部，都裝有一對并緊螺母。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1規(guī)定的行星齒輪機構(gòu)，其特征是它的十字軸通過軸承(25)與外殼裝配。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1規(guī)定的行星齒輪，其特征是它是安裝在具有三個隔倉的箱中。
7.根據(jù)權(quán)利要求
6規(guī)定的箱，其特征是該箱從下到上，分別是行星齒輪倉(5)、電動機倉(7)、電池倉(3)，在行星齒輪倉(5)的外殼上，安裝一個制動銷(29)。
8.根據(jù)權(quán)利要求
7規(guī)定的制動銷(29)，其特征是它通過制動鋼絲(2)與制動銷(34)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求
1規(guī)定的自行車，其特征是手把1的內(nèi)壁有一凸臺(33)。
10.根據(jù)權(quán)利要求
1規(guī)定的自行車，其特征是它的鞍座通過減震彈簧(4)與自行車豎梁的內(nèi)壁滑動配合。
專利摘要
本發(fā)明涉及到一種使用兩個動力驅(qū)動前進的自行車。它通過一套特定結(jié)構(gòu)的行星齒輪。將兩個動力源所形成的速度疊加，使自行車以較快的速度前進。兩個動力源互不干擾而又能使其速度相互疊加。一方面充分發(fā)揮了人的能動性，另一方面又充分發(fā)揮了機械化的特長。如果騎車人想隨意使用其中一種動力，則車速約降低一半，與普通腳踏車的速度近似。
文檔編號B62M23/02GK87102191SQ87102191
公開日1987年11月18日 申請日期1987年3月18日
發(fā)明者李國棟 申請人:李國棟導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan