本實(shí)用新型屬于船舶機(jī)械領(lǐng)域，尤其是涉及一種船用折疊式跳板。

背景技術(shù)：

在船舶駕駛中，當(dāng)船到碼頭后，上岸需搭跳板才能上岸，有的需要一條跳板就能到岸邊，有的搭兩條、三條才能保證上岸。而針對(duì)一整塊跳板的缺陷，人們發(fā)明了液壓驅(qū)動(dòng)的折疊式跳板，但是目前碼頭上實(shí)用的液壓式折疊跳板，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜造價(jià)昂貴，無(wú)法大量的配備，也無(wú)法快速移動(dòng)，影響了船舶靠岸的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種拆卸簡(jiǎn)單，可折疊且長(zhǎng)度可調(diào)的船用折疊式跳板。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：船用折疊式跳板，所述船用折疊式跳板包括前板、插銷(xiāo)、帶槽滑動(dòng)管、限位環(huán)、中間板、后板、凸起、連接軸和軸安裝管，所述中間板相對(duì)的兩側(cè)邊分別設(shè)置凸起和凹槽，凸起和凹槽均通過(guò)切割加工形成；所述中間板的兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置前板和后板，中間板上的凸起對(duì)應(yīng)前板一側(cè)開(kāi)設(shè)的凹槽，而中間板上的凹槽對(duì)應(yīng)后板一側(cè)設(shè)置的凸起；所述中間板和后板上的凸起邊緣均與軸安裝管相焊接，軸安裝管的兩端通過(guò)連接軸連接相鄰的凹槽，所述前板、中間板和后板放置時(shí)朝向地面的一側(cè)為底面，所述中間板和前板的底面位于凹槽的兩側(cè)與帶槽滑動(dòng)管相焊接，而中間板和后板的底面位于凸起的兩側(cè)焊接限位環(huán)，后板、中間板和前板每一側(cè)的限位環(huán)與帶槽滑動(dòng)管均同軸設(shè)置，所述帶槽滑動(dòng)管內(nèi)滑動(dòng)連接插銷(xiāo)；當(dāng)插銷(xiāo)插入到相鄰后板或中間板上對(duì)應(yīng)的限位環(huán)內(nèi)時(shí)，后板、中間板和前板構(gòu)成的跳板本體為展開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)插銷(xiāo)脫離相鄰后板或中間板上對(duì)應(yīng)的限位環(huán)時(shí)，跳板本體為可折疊狀態(tài)。

在上述的船用折疊式跳板中，所述中間板多塊連接時(shí)，軸安裝管的兩端通過(guò)連接軸連接相鄰中間板的凹槽兩側(cè)。

在上述的船用折疊式跳板中，所述連接軸的一端焊接有卡槽，連接軸插入到軸安裝管內(nèi)，卡槽通過(guò)螺栓固定連接在凹槽側(cè)邊對(duì)應(yīng)的板體上。

在上述的船用折疊式跳板中，所述前板和后板的底面均通過(guò)膠水復(fù)合連接一層防滑材料層，而前板、中間板和后板的頂面均通過(guò)膠水復(fù)合連接一層防滑材料層。

在上述的船用折疊式跳板中，所述插銷(xiāo)表面焊接的限位栓滑動(dòng)連接在帶槽滑動(dòng)管表面的開(kāi)設(shè)的滑槽內(nèi)，滑槽的側(cè)邊開(kāi)設(shè)兩個(gè)限位槽，兩個(gè)限位槽分別對(duì)應(yīng)插銷(xiāo)插入和脫離限位環(huán)狀態(tài)下限位栓所在的位置。

在上述的船用折疊式跳板中，所述帶槽滑動(dòng)管和插銷(xiāo)之間連接有彈簧。

有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體拆卸安裝快捷簡(jiǎn)單方便，可折疊，長(zhǎng)度可根據(jù)中間板進(jìn)行調(diào)節(jié)。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，船用折疊式跳板的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)前板、后板和多塊中間板實(shí)現(xiàn)可折疊的跳板，同時(shí)其長(zhǎng)度可根據(jù)中間板進(jìn)行調(diào)節(jié)，本實(shí)用帶卡槽的連接軸，使得整體拆卸安裝快捷簡(jiǎn)單方便，便于后期的維修和零件更換，同時(shí)本實(shí)用采用插銷(xiāo)的連接結(jié)構(gòu)，不僅使得跳板的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，同時(shí)也能夠更快速的將折疊跳板展開(kāi)。

附圖說(shuō)明

圖1是船用折疊式跳板的底面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是船用折疊式跳板的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是插銷(xiāo)和帶槽滑動(dòng)管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是連接軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是中間板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，防滑材料層1、前板2、插銷(xiāo)3、帶槽滑動(dòng)管4、限位環(huán)5、中間板6、后板7、凸起8、連接軸9、凹槽10、限位栓11、限位槽12、彈簧13、螺栓14、卡槽15、軸安裝管16。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例僅處于說(shuō)明性目的，而不是想要限制本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例1

如圖1-5所示，船用折疊式跳板，包括防滑材料層1、前板2、插銷(xiāo)3、帶槽滑動(dòng)管4、限位環(huán)5、中間板6、后板7、凸起8、連接軸9、凹槽10、限位栓11、限位槽12、彈簧13、螺栓14、卡槽15和軸安裝管16，所述中間板6相對(duì)的兩側(cè)邊分別設(shè)置凸起8和凹槽10，凸起8和凹槽10均通過(guò)切割加工形成；所述中間板6的兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置前板2和后板7，中間板6上的凸起8對(duì)應(yīng)前板2一側(cè)開(kāi)設(shè)的凹槽10，而中間板6上的凹槽10對(duì)應(yīng)后板7一側(cè)設(shè)置的凸起8；

所述中間板6和后板7上的凸起8邊緣均與軸安裝管16相焊接，軸安裝管16的兩端通過(guò)連接軸9連接相鄰的凹槽10，所述連接軸9的一端焊接有卡槽15，連接軸9插入到軸安裝管16內(nèi)，卡槽15通過(guò)螺栓14固定連接在凹槽10側(cè)邊對(duì)應(yīng)的板體上，從而使得整體即可折疊的同時(shí)，也方便安裝(安裝時(shí)先將連接軸9的軸端插接到軸安裝管16的兩端，然后調(diào)整卡槽15的方向，使得卡槽15從凹槽10的兩側(cè)邊滑入，拆卸安裝快捷簡(jiǎn)單方便)。

所述前板2、中間板6和后板7放置時(shí)朝向地面的一側(cè)為底面，前板2和后板7的底面均通過(guò)膠水復(fù)合連接一層防滑材料層1，而前板2、中間板6和后板7的頂面均通過(guò)膠水復(fù)合連接一層防滑材料層1，防滑材料層1可以為帶防滑紋的橡膠層，以便于前板2、中間板6和后板7構(gòu)成的跳板本體放置后不打滑，也可以保證其上行走的人不打滑。

所述中間板6和前板2的底面位于凹槽10的兩側(cè)與帶槽滑動(dòng)管4相焊接，而中間板6和后板7的底面位于凸起的兩側(cè)焊接限位環(huán)5，后板7、中間板6和前板2每一側(cè)的限位環(huán)5與帶槽滑動(dòng)管4均同軸設(shè)置，所述帶槽滑動(dòng)管4內(nèi)滑動(dòng)連接插銷(xiāo)3；插銷(xiāo)3插入到相鄰后板7或中間板6上對(duì)應(yīng)的限位環(huán)5內(nèi)時(shí)，后板7、中間板6和前板2構(gòu)成的跳板本體為展開(kāi)狀態(tài)；所述插銷(xiāo)3表面焊接的限位栓11滑動(dòng)連接在帶槽滑動(dòng)管4表面的開(kāi)設(shè)的滑槽內(nèi)，滑槽的側(cè)邊開(kāi)設(shè)兩個(gè)限位槽12，兩個(gè)限位槽12分別對(duì)應(yīng)插銷(xiāo)3插入和脫離限位環(huán)5狀態(tài)下限位栓11所在的位置，從而使得限位栓11在不同狀態(tài)下能夠被限位，保證跳板本體不同狀態(tài)下的穩(wěn)定，所述帶槽滑動(dòng)管4和插銷(xiāo)3之間連接有彈簧13。

中間板6為多塊連接時(shí)，軸安裝管16的兩端通過(guò)連接軸9連接相鄰中間板6的凹槽10兩側(cè)，從而使得中間板6構(gòu)成的橋面是夠?qū)崿F(xiàn)不同的折疊長(zhǎng)度。

盡管本文較多地使用了防滑材料層1、前板2、插銷(xiāo)3、帶槽滑動(dòng)管4、限位環(huán)5、中間板6、后板7、凸起8、連接軸9、凹槽10、限位栓11、限位槽12、彈簧13、螺栓14、卡槽15、軸安裝管16等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。