本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種船舶壓載水艙自控減搖裝置。

背景技術(shù)：

主動(dòng)式減搖水艙是根據(jù)船舶的橫搖運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過控制系統(tǒng)由泵將艙內(nèi)的水主動(dòng)快速地從一舷邊艙打到另一舷邊艙來抵消波浪力矩減小船舶的橫搖運(yùn)動(dòng)幅值；可是，主動(dòng)式水艙的控制一旦出現(xiàn)故障或失靈，將導(dǎo)致船舶橫搖急劇增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種故障狀態(tài)下也能保證船舶安全航行的船舶壓載水艙自控減搖裝置。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案：一種船舶壓載水艙自控減搖裝置，包括船艙，傳感器，陀螺儀以及控制系統(tǒng)；所述傳感器與陀螺儀設(shè)置在船艙內(nèi)且接受船艙內(nèi)各個(gè)信號(hào)并傳遞給所述控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)通過處理收集到的各個(gè)信號(hào)對(duì)所述船艙內(nèi)的水泵以及氣閥的開關(guān)進(jìn)行控制，所述船艙兩側(cè)還設(shè)有在所述控制系統(tǒng)出故障時(shí)備用的緩沖裝置，所述緩沖裝置設(shè)有所述控制系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的收起狀態(tài)以及所述控制系統(tǒng)故障時(shí)的工作狀態(tài)。

所述控制系統(tǒng)還連接有故障檢測(cè)裝置。

所述控制系統(tǒng)與故障檢測(cè)裝置都分別連接顯示裝置。

所述緩沖裝置包括側(cè)壁及彈性部件，所述側(cè)壁的一端與船舶的舭部活動(dòng)連接、另一端通過所述彈性部件與船舶的舷側(cè)外板連接。

所述緩沖裝置還包括軌道，所述彈性部件安裝于所述軌道內(nèi)、并沿所述軌道內(nèi)部移動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：所述控制系統(tǒng)接收傳感器和陀螺儀傳遞過來的信號(hào)進(jìn)行處理，再對(duì)水泵和氣閥進(jìn)行開合控制，使船艙一側(cè)的水主動(dòng)進(jìn)入船艙另一側(cè)來抵抗波浪力矩，減小船舶的橫搖運(yùn)動(dòng)幅度，當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，船艙兩側(cè)的緩沖裝置開始工作，保證船舶的正常航行。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例船舶壓載水艙自控減搖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為緩沖裝置處于收起狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為緩沖裝置處于工作狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步說明：

如圖所示，一種船舶壓載水艙自控減搖裝置，包括船艙1，傳感器2，陀螺儀3以及控制系統(tǒng)4；所述傳感器2與陀螺儀3設(shè)置在船艙1內(nèi)且接受船艙1內(nèi)各個(gè)信號(hào)并傳遞給所述控制系統(tǒng)4，所述控制系統(tǒng)4通過處理收集到的各個(gè)信號(hào)對(duì)所述船艙1內(nèi)的水泵5以及氣閥7的開關(guān)進(jìn)行控制，所述船艙1兩側(cè)還設(shè)有在所述控制系統(tǒng)4出故障時(shí)備用的緩沖裝置6，所述緩沖裝置6設(shè)有所述控制系統(tǒng)4正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的收起狀態(tài)以及所述控制系統(tǒng)4故障時(shí)的工作狀態(tài)，所述控制系統(tǒng)接收傳感器和陀螺儀傳遞過來的信號(hào)進(jìn)行處理，再對(duì)水泵和氣閥進(jìn)行開合控制，使船艙一側(cè)的水主動(dòng)進(jìn)入船艙另一側(cè)來抵抗波浪力矩，減小船舶的橫搖運(yùn)動(dòng)幅度，當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，船艙兩側(cè)的緩沖裝置開始工作，保證船舶的正常航行。

所述控制系統(tǒng)4還連接有故障檢測(cè)裝置8，所述控制系統(tǒng)4與故障檢測(cè)裝置8都分別連接顯示裝置9，通過故障檢測(cè)裝置和顯示裝置，操作者能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各個(gè)信號(hào)以及了解設(shè)備故障情況，方便查找故障原因，便于維修。

所述緩沖裝置6包括側(cè)壁62及彈性部件63，所述側(cè)壁62的一端與船舶的舭部64活動(dòng)連接、另一端通過所述彈性部件63與船舶的舷側(cè)外板65連接，波浪擊打在側(cè)壁上，對(duì)船舶產(chǎn)生一個(gè)橫向的作用力，再通過側(cè)壁傳遞給彈性部件，彈性部件能有效的緩沖、吸收這個(gè)作用力，保證船舶的平穩(wěn)航行，優(yōu)選的，所述彈性部件選用螺旋壓縮彈簧。

所述緩沖裝置6還包括軌道66，所述彈性部件63安裝于所述軌道66內(nèi)、并沿所述軌道66內(nèi)部移動(dòng)，彈性部件的伸縮運(yùn)動(dòng)限制在軌道內(nèi)，保證彈性部件的工作穩(wěn)定性。

實(shí)施例不應(yīng)視為對(duì)實(shí)用新型的限制，但任何基于本實(shí)用新型的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。