本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸船領(lǐng)域，尤其是一種適用于長江內(nèi)河航行的大型標(biāo)準(zhǔn)化散裝運(yùn)輸船。

背景技術(shù)：

目前，長江中上游船舶的航行要通過葛洲壩和三峽大壩多級(jí)船閘，過壩時(shí)間較長，通過效率較低，主要原因現(xiàn)行船舶品種多，船舶噸位小，主尺度較小，進(jìn)出閘室時(shí)間長，速度慢。2014年4月國家頒布了《內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金管理辦法》，對標(biāo)準(zhǔn)船型、船舶節(jié)能增效提出了要求并出臺(tái)了相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)措施。在現(xiàn)有航道條件下，研究新的船型，實(shí)現(xiàn)船舶系列化、標(biāo)準(zhǔn)化以及節(jié)能增效，提高船舶效率和過壩速度，意義重大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種適用于長江內(nèi)河航行的大型標(biāo)準(zhǔn)化散裝運(yùn)輸船，可以解決現(xiàn)有船舶噸位小，主尺度較小的問題，載重噸位大，運(yùn)輸成本低，航行阻力小，過閘速度快，操縱性好，安全可靠，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益好。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種適用于長江內(nèi)河航行的大型標(biāo)準(zhǔn)化散裝運(yùn)輸船，包括船體，船體艏部設(shè)置有球鼻艏，船體中部設(shè)有貨艙，船體艉部設(shè)置有機(jī)艙、舵機(jī)艙、船員生活區(qū)和駕駛室，

貨艙為長大開口貨艙；

貨艙內(nèi)部空間通過至少一道橫隔艙壁被分隔成多個(gè)貨艙；

機(jī)艙內(nèi)設(shè)置有多臺(tái)雙燃料主機(jī)，雙燃料主機(jī)通過減速箱與多個(gè)定螺距螺旋槳的驅(qū)動(dòng)軸連接；

機(jī)艙內(nèi)還設(shè)置有與艏部甲板上的電動(dòng)錨機(jī)連接的發(fā)電機(jī)；

船體艏部設(shè)有側(cè)推裝置，艉部設(shè)有襟翼舵。

長大開口貨艙底部及舷側(cè)為雙底雙舷結(jié)構(gòu)。

駕駛室內(nèi)設(shè)有駕駛室集中控制臺(tái)。

本實(shí)用新型提供的適用于長江內(nèi)河航行的大型標(biāo)準(zhǔn)化散裝運(yùn)輸船，有益效果如下：

1、船舶阻力小，操縱性好。艏部設(shè)球鼻艏，減少興波阻力，在同等功率下航行速度提高。設(shè)有襟翼舵和艏側(cè)推裝置，船舶靠泊和航行操縱性很好，特別適宜過閘和進(jìn)出港口作業(yè)。

2、提高過閘效率。本實(shí)用新型的主尺度使閘室的空間利用最大化，船舶噸位大，可滿足閘室一次布置多艘或單艘同現(xiàn)有船舶混合過閘，操作方便，進(jìn)出閘速度快，通過的貨物運(yùn)量大，效率高。

3、采用雙燃料主機(jī)和駕駛室遙控操縱，節(jié)約能源，減少配員，運(yùn)輸成本低。

本實(shí)用新型載貨噸位大，能有效提高船閘閘室空間利用率的標(biāo)準(zhǔn)船型，克服現(xiàn)行船舶品種多，船舶噸位小，主尺度較小，進(jìn)出閘室時(shí)間長，速度慢的問題，并有效的解決了在復(fù)雜航道運(yùn)行時(shí)船舶航向難以控制的問題，載重噸位大，運(yùn)輸成本低，航行阻力小，過閘速度快，操縱性好，安全可靠，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益好。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型駕駛甲板布置圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，一種適用于長江內(nèi)河航行的大型標(biāo)準(zhǔn)化散裝運(yùn)輸船，包括船體1，船體1艏部設(shè)置有球鼻艏2，船體1中部設(shè)有貨艙4，船體1艉部設(shè)置有機(jī)艙5、舵機(jī)艙10、船員生活區(qū)11和駕駛室12，

貨艙4為長大開口貨艙；

貨艙4內(nèi)部空間通過兩道橫隔艙壁4-2被分隔成多個(gè)貨艙；

機(jī)艙5內(nèi)設(shè)置有兩臺(tái)雙燃料主機(jī)6，雙燃料主機(jī)6通過減速箱7與兩個(gè)定螺距螺旋槳8的驅(qū)動(dòng)軸連接；

機(jī)艙5內(nèi)還設(shè)置有與艏部甲板上的電動(dòng)錨機(jī)15連接的發(fā)電機(jī)14，發(fā)電機(jī)14的數(shù)量為四臺(tái)，電動(dòng)錨機(jī)15的數(shù)量為兩臺(tái)；

船體艏部設(shè)有側(cè)推裝置3，艉部設(shè)有襟翼舵9，襟翼舵9的數(shù)量為2只。

長大開口貨艙4底部及舷側(cè)為雙底雙舷結(jié)構(gòu)4-1。

駕駛室12內(nèi)設(shè)有駕駛室集中控制臺(tái)13。

本實(shí)用新型的總長129.97米、船寬16.2米、設(shè)計(jì)吃水5.3米，載貨量約7800噸，經(jīng)過船閘閘室的空間利用率高，過閘效率高。雙燃料主機(jī)6啟動(dòng)時(shí)以輕柴油為燃料，啟動(dòng)后轉(zhuǎn)換以重柴油為燃料運(yùn)行，節(jié)約成本，降低能耗；艏部設(shè)球鼻艏2,船舶阻力??；艏部設(shè)側(cè)推裝置3，艉部設(shè)襟翼舵9，船舶進(jìn)出港，過閘和航行操縱性能好。