本實(shí)用新型涉及船舶制造領(lǐng)域，具體涉及一種船舶用懸掛架和一種船舶用懸掛式腳手架。

背景技術(shù)：

在船舶制造過(guò)程中的船臺(tái)建造和碼頭安裝調(diào)試階段，需要在船舶的船艏或某些線(xiàn)型起伏較大的地方進(jìn)行打磨、補(bǔ)漆等作業(yè)，由于這些位置線(xiàn)型起伏和上下高度差較大，某些位置上下高度差甚至達(dá)到二十多米，在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，對(duì)于高度差較大的位置，需要臨時(shí)搭設(shè)超高型腳手架，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，同時(shí)，隨著腳手架搭設(shè)高度的增加，腳手架搭設(shè)人員的高空作業(yè)難度和危險(xiǎn)也隨之增加，嚴(yán)重的甚至發(fā)生搭設(shè)人員失足的危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶用懸掛架和一種船舶用懸掛式腳手架，有效提高腳手架搭設(shè)的便捷性。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：包括立柱和開(kāi)口向下并固定于所述立柱上側(cè)的“U”型的掛板，所述立柱上還固定有多根呈上下間隔分布的跳板支撐管，所述跳板支撐管與掛板分別位于立柱相對(duì)的兩側(cè)，且所述跳板支撐管與立柱間相互垂直。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述立柱設(shè)有掛板的一側(cè)固定有多根呈上下間隔分布的支撐管，且所述支撐管與立柱間相互垂直。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述支撐管末端設(shè)有鋼管封口板。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述立柱上還設(shè)有連接管，所述連接管的一端連接立柱，另一端連接掛板。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述跳板支撐管遠(yuǎn)離所述立柱的一端固定有與跳板支撐管垂直的護(hù)欄管。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述跳板支撐管下方與立柱間設(shè)有一加強(qiáng)板。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述跳板支撐管遠(yuǎn)離所述立柱的一端下方與立柱間連接有斜撐管。

本實(shí)用新型還提供一種船舶用懸掛式腳手架，包括多個(gè)船舶用懸掛架并排懸掛于船舶的船舷上，且同一高度層的跳板支撐管上放置有一跳板。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述跳板的寬度與跳板支撐管的長(zhǎng)度相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種船舶用懸掛架的優(yōu)點(diǎn)在于：

(1)立柱上方設(shè)有“U”型的掛板，通過(guò)懸掛方式將懸掛架固定于于船舷上，操作簡(jiǎn)單，有效降低腳手架搭設(shè)人員高空作業(yè)的危險(xiǎn)性，同時(shí)，當(dāng)掛板掛于船舷上，懸掛架懸掛固定于船舷后，將跳板放置于掛板的跳板支撐管上，即完成整個(gè)腳手架的搭設(shè)工作，極大地降低搭設(shè)時(shí)間，提高工作效率。

(2)立柱上固定有多根呈上下間隔分布的用于抵持船身的支撐管，用以使立柱保持豎直狀態(tài)，便于后續(xù)的施工要求。

(3)跳板支撐管與立柱間連接有加強(qiáng)板和斜撐管，增加跳板支撐管與立柱間結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型一種船舶用懸掛式腳手架的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)將多個(gè)船舶用懸掛架懸掛于船舷上，然后在跳板支撐管上放置跳板，即可快速的搭建出施工用腳手架，省時(shí)省力，且能夠提高工作人員施工的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種船舶用懸掛架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-立柱，2-掛板，3-跳板支撐管，4-支撐管，5-鋼管封口板，6-連接管，7-護(hù)欄管，8-加強(qiáng)板，9-斜撐管。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型提供一種船舶用懸掛架，用于滿(mǎn)足船舶建造過(guò)程中腳手架的搭設(shè)需求，該船舶用懸掛架包括立柱1和開(kāi)口向下并固定于立柱1上側(cè)的“U”型的掛板2，掛板2一般固定于立柱1頂端的一側(cè)面上，掛板2的“U”型的開(kāi)口便于卡持于船舷上，無(wú)需借助其它輔助固定設(shè)備，即可將本實(shí)用新型的懸掛架固定于船舶上。立柱1上還設(shè)有連接管6，連接管6的一端連接立柱1，另一端連接掛板2，連接管6與立柱1間垂直，通過(guò)連接管6控制立柱1與船舶船身之間的距離。

立柱1上設(shè)有掛板2的一側(cè)固定有多根呈上下間隔分布的用于抵持船身的支撐管4，支撐管4一般在立柱1上上下均勻分布，相鄰支撐管4間的上下間距一樣，支撐管4與立柱1上的掛板2同側(cè)，即支撐管4與掛板2位于立柱1的同一側(cè)面上，且支撐管4與立柱1間相互垂直，支撐管4的末端設(shè)有鋼管封口板5，避免支撐管4刮傷船身。支撐管4和連接管6的長(zhǎng)度可以根據(jù)實(shí)際工作場(chǎng)景靈活設(shè)備，使的當(dāng)掛板2卡持于船舷上，支撐管4抵持于船身后，立柱1能夠保持豎直狀態(tài)。

立柱1上還固定有多根呈上下間隔分布的跳板支撐管3，跳板支撐管3一般在立柱1上呈上下均勻分布，相鄰跳板支撐管3的上下間距相同，跳板支撐管3與掛板2分別位于立柱1相對(duì)的兩側(cè)，且跳板支撐管3與立柱1間相互垂直，跳板支撐管3上用于放置跳板，為提高跳板支撐管3與立柱1間結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，跳板支撐管3下方與立柱1間連接處設(shè)有一加強(qiáng)板8，加強(qiáng)板8為一直角三角形，加強(qiáng)板8的兩直角邊分別與跳板支撐管3和立柱1相連并固定，跳板支撐管3遠(yuǎn)離立柱1的一端下方與立柱1間還連接有斜撐管9。

跳板支撐管3遠(yuǎn)離立柱1的一端固定有與跳板支撐管3垂直的護(hù)欄管7，對(duì)作業(yè)人員起到一保護(hù)作用。

本實(shí)用新型還包括一種由多個(gè)上述船舶用懸掛架組成的船舶用懸掛式腳手架，多個(gè)船舶用懸掛架并排懸掛于船舶的船舷上構(gòu)成，即本實(shí)用新型的船舶用懸掛式腳手架在使用時(shí)，將多個(gè)船舶用懸掛架并排懸掛于船舶的船舷上即構(gòu)成本實(shí)用新型的懸掛式腳手架，支撐管4抵持于船舶的船身上，使的立柱1保持豎直狀態(tài)，同一高度層的跳板支撐管3上放置有一跳板，工作人員立于跳板上即可進(jìn)行作業(yè)，因船舶用懸掛式腳手架是由多個(gè)并排懸掛的船舶用懸掛架組成，因此每個(gè)船舶用懸掛架中的跳板支撐管3均會(huì)與其它船舶用懸掛架中的跳板支撐管3處于同一高度，即呈現(xiàn)多個(gè)高度層，每個(gè)高度層上均有多個(gè)跳板支撐管3，跳板放置于同一高度層的跳板支撐管3上，即可保持水平狀態(tài)，便于工作人員的作業(yè)，跳板的寬度與跳板支撐管3的長(zhǎng)度相同，其能夠使用螺栓或其它固定方式將跳板與跳板支撐管3間進(jìn)行固定。

每個(gè)船舶用懸掛架中的護(hù)欄管7與其它船舶用懸掛架中的護(hù)欄管7配合，形成護(hù)欄，且能夠在護(hù)欄上敷設(shè)防護(hù)網(wǎng)，以保證施工人員安全。

通過(guò)將多個(gè)船舶用懸掛架懸掛于船舷上，即可快速的搭建出施工用腳手架，省時(shí)省力，且能夠提高工作人員施工的安全性。

本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。