本實用新型涉及電動船技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動船的驅(qū)動裝置及包含其的電動船。

背景技術(shù)：

電動船是一種常用的水上玩具，因其娛樂性強(qiáng)，所以市場十分廣泛。電動船的驅(qū)動裝置作為電動船的重要部分，其節(jié)能、易控一直是業(yè)界重點研究對象，現(xiàn)有的驅(qū)動裝置的缺點是：其驅(qū)動裝置采用齒輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推進(jìn)動力，帶動螺旋槳進(jìn)而驅(qū)動電動船運(yùn)動，噪音大，更重要的是該驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易操作，容易出現(xiàn)故障，且維修不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型實施例提供了一種節(jié)能、噪音小的電動船的驅(qū)動裝置及包含其的電動船。

本實用新型的第一個技術(shù)方案如下：

一種電動船的驅(qū)動裝置，包括動力系統(tǒng)、傳動裝置，所述動力系統(tǒng)設(shè)置在電動船船體內(nèi)部通過軟塞與所述船體連接，所述傳動裝置包括軟軸和螺旋槳，所述螺旋槳與所述軟軸螺紋連接，所述軟軸另一端與所述動力系統(tǒng)連接，具體地，所述動力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)后帶動所述軟軸旋轉(zhuǎn)，所述軟軸帶動所述螺旋槳運(yùn)動，產(chǎn)生推力驅(qū)動電動船運(yùn)行，一方面簡化了驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)、提升了其可控性和可操作性；另一方面，采用軟軸代替?zhèn)鹘y(tǒng)驅(qū)動裝置的齒輪，有效降低了驅(qū)動裝置運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，所述軟軸與所述螺旋槳之間采用螺紋連接，直接帶動所述螺旋槳運(yùn)行，減小了驅(qū)動力傳輸過程中能量的損耗，同時也降低了發(fā)生故障的概率。

進(jìn)一步地，所述動力系統(tǒng)包括電機(jī)和與所述軟塞連接的電機(jī)支架；所述電機(jī)支架與所述軟塞之間設(shè)置密封圈，有效保障船體、電機(jī)的密封性，從而達(dá)到防水的目的；所述電機(jī)與所述軟軸連接，直接由電機(jī)帶動所述軟軸旋轉(zhuǎn)，所述軟軸帶動所述螺旋槳運(yùn)動，產(chǎn)生推力驅(qū)動電動船運(yùn)行，簡化了驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)、提升了其可控性和可操作性。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動裝置還包括可活動彎管，所述軟軸設(shè)置在所述彎管內(nèi)，通過改變所述彎管的方向改變所述軟軸的旋轉(zhuǎn)方向，繼而產(chǎn)生不同方向的推動力實現(xiàn)船體在不同方向的運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述軟軸表面設(shè)置用于保護(hù)所述軟軸的尼龍管。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)為直流電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述彎管和所述軟軸由金屬材料制備而成。

進(jìn)一步地，所述螺旋槳由塑料材料制備而成。

本實用新型的第二個技術(shù)方案如下：

一種電動船，包括船體，還包括驅(qū)動裝置，所述包括動力系統(tǒng)、傳動裝置，所述動力系統(tǒng)設(shè)置在電動船船體內(nèi)部通過軟塞與所述船體連接，所述傳動裝置包括軟軸和螺旋槳，所述螺旋槳與所述軟軸螺紋連接，所述軟軸另一端與所述動力系統(tǒng)連接，具體地，所述動力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)后帶動所述軟軸旋轉(zhuǎn)，所述軟軸帶動所述螺旋槳運(yùn)動，產(chǎn)生推力驅(qū)動電動船運(yùn)行，一方面簡化了驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)、提升了其可控性和可操作性；另一方面，采用軟軸代替?zhèn)鹘y(tǒng)驅(qū)動裝置的齒輪，有效降低了驅(qū)動裝置運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，所述軟軸與所述螺旋槳之間采用螺紋連接，直接帶動所述螺旋槳運(yùn)行，減小了驅(qū)動力傳輸過程中能量的損耗，同時也降低了發(fā)生故障的概率。

進(jìn)一步地，所述動力系統(tǒng)包括電機(jī)和與所述軟塞連接的電機(jī)支架；所述電機(jī)支架與所述軟塞之間設(shè)置密封圈，有效保障船體、電機(jī)的密封性，從而達(dá)到防水的目的；所述電機(jī)與所述軟軸連接，直接由電機(jī)帶動所述軟軸旋轉(zhuǎn)，所述軟軸帶動所述螺旋槳運(yùn)動，產(chǎn)生推力驅(qū)動電動船運(yùn)行，簡化了驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)、提升了其可控性和可操作性。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動裝置還包括可活動彎管，所述軟軸設(shè)置在所述彎管內(nèi)，通過改變所述彎管的方向改變所述軟軸的旋轉(zhuǎn)方向，繼而產(chǎn)生不同方向的推動力實現(xiàn)船體在不同方向的運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述軟軸表面設(shè)置用于保護(hù)所述軟軸的尼龍管。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)為直流電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述彎管和所述軟軸由金屬材料制備而成。

進(jìn)一步地，所述螺旋槳由塑料材料制備而成。

進(jìn)一步地，所述電動船還包括激光對戰(zhàn)控制裝置，所述激光對戰(zhàn)控制裝置與所述電機(jī)連接。

進(jìn)一步地，所述電動船還包括計時裝置，所述計時裝置與所述電機(jī)連接。

本實用新型的技術(shù)方案提供了一種電動船的驅(qū)動裝置，包括動力系統(tǒng)、傳動裝置，所述動力系統(tǒng)設(shè)置在電動船船體內(nèi)部通過軟塞與所述船體連接，，所述傳動裝置包括軟軸和螺旋槳，所述螺旋槳與所述軟軸螺紋連接，所述軟軸另一端與所述動力系統(tǒng)連接，所述動力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)后帶動所述軟軸旋轉(zhuǎn)，所述軟軸帶動所述螺旋槳運(yùn)動，產(chǎn)生推力驅(qū)動電動船運(yùn)行，一方面簡化了驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)、提升了其可控性和可操作性；另一方面，采用軟軸代替?zhèn)鹘y(tǒng)驅(qū)動裝置的齒輪，有效降低了驅(qū)動裝置運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，所述軟軸與所述螺旋槳之間采用螺紋連接，直接帶動所述螺旋槳運(yùn)行，減小了驅(qū)動力傳輸過程中能量的損耗，同時也降低了發(fā)生故障的概率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例一提供的一種電動船的驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例二提供的一種電動船的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

實施例一

參考圖1所示，一種電動船的驅(qū)動裝置，包括動力系統(tǒng)14、傳動裝置，所述動力系統(tǒng)14設(shè)置在電動船船體內(nèi)部通過軟塞15與所述船體連接，所述傳動裝置包括軟軸11和螺旋槳12，所述螺旋槳12與所述軟軸11螺紋連接，所述軟軸11另一端與所述動力系統(tǒng)連接，具體地，所述動力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)后帶動所述軟軸11旋轉(zhuǎn)，所述軟軸11帶動所述螺旋槳12運(yùn)動，產(chǎn)生推力驅(qū)動電動船運(yùn)行，一方面簡化了驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)、提升了其可控性和可操作性；另一方面，采用軟軸代替?zhèn)鹘y(tǒng)驅(qū)動裝置的齒輪，有效降低了驅(qū)動裝置運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，所述軟軸與所述螺旋槳之間采用螺紋連接，直接帶動所述螺旋槳運(yùn)行，減小了驅(qū)動力傳輸過程中能量的損耗，同時也降低了發(fā)生故障的概率。

進(jìn)一步地本實施例中，所述動力系統(tǒng)14包括電機(jī)和與所述軟塞15連接的電機(jī)支架；所述電機(jī)支架與所述軟塞15之間設(shè)置密封圈，有效保障船體、電機(jī)的密封性，從而達(dá)到防水的目的；所述電機(jī)與所述軟軸連接，直接由電機(jī)帶動所述軟軸旋轉(zhuǎn)，所述軟軸帶動所述螺旋槳12運(yùn)動，產(chǎn)生推力驅(qū)動電動船運(yùn)行，簡化了驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)、提升了其可控性和可操作性。

進(jìn)一步地本實施例中，所述驅(qū)動裝置還包括可活動彎管13，所述軟軸11設(shè)置在所述彎管13內(nèi)，通過改變所述彎管13的方向可改變所述軟軸11的旋轉(zhuǎn)方向，繼而產(chǎn)生不同方向的推動力實現(xiàn)船體在不同方向的運(yùn)行。

進(jìn)一步地本實施例中，所述軟軸11表面設(shè)置用于保護(hù)所述軟軸11的尼龍管。

具體地本實施例中，所述電機(jī)為直流電機(jī)。

具體地本實施例中，所述彎管13和所述軟軸11由金屬材料制備而成。

具體地本實施例中，所述螺旋槳12由塑料材料制備而成。

本實施例所述驅(qū)動裝置的驅(qū)動方式如下：

啟動電機(jī)，電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動軟軸11旋轉(zhuǎn)，軟軸11帶動螺旋槳12運(yùn)動產(chǎn)生推力驅(qū)動電動船運(yùn)動；調(diào)整彎管13旋轉(zhuǎn)方向?qū)崿F(xiàn)調(diào)整軟軸11的旋轉(zhuǎn)方向，進(jìn)而實現(xiàn)電動船運(yùn)行方向的調(diào)整。

本實施例的技術(shù)方案提供了一種電動船的驅(qū)動裝置，包括動力系統(tǒng)、傳動裝置，所述動力系統(tǒng)與電動船船體內(nèi)部設(shè)置的軟塞連接，所述傳動裝置包括軟軸和螺旋槳，所述螺旋槳與所述軟軸螺紋連接，所述軟軸另一端與所述動力系統(tǒng)連接，所述動力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)后帶動所述軟軸旋轉(zhuǎn)，所述軟軸帶動所述螺旋槳運(yùn)動，產(chǎn)生推力驅(qū)動電動船運(yùn)行，一方面簡化了驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)、提升了其可控性和可操作性；另一方面，采用軟軸代替?zhèn)鹘y(tǒng)驅(qū)動裝置的齒輪，有效降低了驅(qū)動裝置運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，所述軟軸與所述螺旋槳之間采用螺紋連接，直接帶動所述螺旋槳運(yùn)行，減小了驅(qū)動力傳輸過程中能量的損耗，同時也降低了發(fā)生故障的概率。

實施例二

參考圖2所示，一種電動船，包括船體24、船體上的方向盤、驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置包括動力系統(tǒng)、傳動裝置，所述動力系統(tǒng)設(shè)置在電動船船體內(nèi)部通過軟塞25與所述船體24連接，所述傳動裝置包括軟軸21和螺旋槳22，所述螺旋槳22與所述軟軸21螺紋連接，所述軟軸21另一端與所述動力系統(tǒng)連接，具體地，所述動力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)后帶動所述軟軸21旋轉(zhuǎn)，所述軟軸21帶動所述螺旋槳22運(yùn)動，產(chǎn)生推力驅(qū)動電動船運(yùn)行，一方面簡化了驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)、提升了其可控性和可操作性；另一方面，采用軟軸代替?zhèn)鹘y(tǒng)驅(qū)動裝置的齒輪，有效降低了驅(qū)動裝置運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，所述軟軸與所述螺旋槳之間采用螺紋連接，直接帶動所述螺旋槳運(yùn)行，減小了驅(qū)動力傳輸過程中能量的損耗，同時也降低了發(fā)生故障的概率。

進(jìn)一步地本實施例中，所述動力系統(tǒng)包括電機(jī)和與所述軟塞25連接的電機(jī)支架；所述電機(jī)支架與所述軟塞之間設(shè)置密封圈，有效保障船體、電機(jī)的密封性，從而達(dá)到防水的目的；所述電機(jī)與所述軟軸21連接，直接由電機(jī)帶動所述軟軸21旋轉(zhuǎn)，所述軟軸21帶動所述螺旋槳22運(yùn)動，產(chǎn)生推力驅(qū)動電動船運(yùn)行，簡化了驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)、提升了其可控性和可操作性。

進(jìn)一步地本實施例中，所述驅(qū)動裝置還包括可活動彎管23，所述軟軸21設(shè)置在所述彎管23內(nèi)，通過改變所述彎管的方向改變所述軟軸的旋轉(zhuǎn)方向，繼而產(chǎn)生不同方向的推動力實現(xiàn)船體在不同方向的運(yùn)行。

進(jìn)一步地本實施例中，所述軟軸21表面設(shè)置用于保護(hù)所述軟軸21的尼龍管。

具體地本實施例中，所述電機(jī)為直流電機(jī)。

具體地本實施例中，所述彎管23和所述軟軸21由金屬材料制備而成。

具體地本實施例中，所述螺旋槳22由塑料材料制備而成。

進(jìn)一步地本實施例中，所述電動船還包括激光對戰(zhàn)控制裝置，所述激光對戰(zhàn)控制裝置與所述電機(jī)連接。

進(jìn)一步地本實施例中，所述電動船還包括計時裝置，所述計時裝置與所述電機(jī)連接。

本實施例電動船的驅(qū)動方式如下：

啟動電機(jī)船，通過方向盤調(diào)整彎管的彎曲方向調(diào)整軟軸的方向，啟動電機(jī)運(yùn)行，所述電機(jī)帶動軟軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，進(jìn)而帶動螺旋槳運(yùn)動，螺旋槳在水中產(chǎn)生驅(qū)動船體運(yùn)動的動力，實現(xiàn)電動船的運(yùn)動；在電動船的運(yùn)動過程中，也可以通過方向盤調(diào)整彎管的彎曲方向，進(jìn)而達(dá)到調(diào)整電動船的運(yùn)行方向的目的。

本實施例的技術(shù)方案提供了一種電動船，電動船的驅(qū)動專職包括動力系統(tǒng)、傳動裝置，所述動力系統(tǒng)設(shè)置在電動船船體內(nèi)部通過軟塞與所述船體連接，所述傳動裝置包括軟軸和螺旋槳，所述螺旋槳與所述軟軸螺紋連接，所述軟軸另一端與所述動力系統(tǒng)連接，所述動力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)后帶動所述軟軸旋轉(zhuǎn)，所述軟軸帶動所述螺旋槳運(yùn)動，產(chǎn)生推力驅(qū)動電動船運(yùn)行，一方面簡化了驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)、提升了其可控性和可操作性；另一方面，采用軟軸代替?zhèn)鹘y(tǒng)驅(qū)動裝置的齒輪，有效降低了驅(qū)動裝置運(yùn)行過程中產(chǎn)生的噪音，所述軟軸與所述螺旋槳之間采用螺紋連接，直接帶動所述螺旋槳運(yùn)行，減小了驅(qū)動力傳輸過程中能量的損耗，同時也降低了發(fā)生故障的概率。

上述所有可選技術(shù)方案，可以采用任意結(jié)合形成本實用新型的可選實施例，在此不再一一贅述。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。