本實(shí)用新型涉及一種將裝修材料運(yùn)上船舶的貨運(yùn)裝置，尤其是一種客滾船的貨運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

客滾船船舶上建房間裝修過程中，需要將裝修材料運(yùn)輸?shù)礁鲗蛹装?。目前，裝修材料的運(yùn)輸主要有如下兩種方式：

其一，使用碼頭吊機(jī)吊運(yùn)材料，其大功率吊機(jī)吊運(yùn)小物件，不但浪費(fèi)資源，而且效率低。同時(shí)，對(duì)碼頭吊機(jī)的占用，影響其他船舶的建造，為了減少影響，往往給裝修吊運(yùn)材料的時(shí)間往往非常的緊張，為了防止誤工，往往碼頭吊機(jī)需24小時(shí)不停作業(yè)，這給設(shè)備使用及維護(hù)帶來不利影響，且吊運(yùn)時(shí)場地受限置無法展開工作擺設(shè)其它輔助設(shè)備。

其二，采用塔式梯井電梯方式吊運(yùn)材料，其在碼頭設(shè)置塔式梯井電梯，再梯井上方連接船舶，材料運(yùn)輸?shù)教菥敳亢?，通過連接部分橫移到船舶甲板。然而，由于?？看a頭的船只會(huì)隨水位動(dòng)態(tài)漲落，其甲板高度動(dòng)態(tài)變化，在塔式梯井高度超過30米之后就很容易發(fā)生安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安全的客滾船貨運(yùn)裝置。

本實(shí)用新型所述的客滾船貨運(yùn)裝置，包括固定安裝在船舷外側(cè)的固定架，安裝于固定架上的兩條豎直平行設(shè)置的軌道，安裝于軌道上可沿軌道上下移動(dòng)的運(yùn)載小車，運(yùn)載小車底部設(shè)置水平托板，在水平托板上固定設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)吊箱；在固定架的頂端設(shè)置牽引平臺(tái)，卷揚(yáng)機(jī)安裝于牽引平臺(tái)上,其繩索底端系于轉(zhuǎn)運(yùn)吊箱上，驅(qū)動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)可拉動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)吊箱以及運(yùn)載小車沿軌道上下升降。

本實(shí)用新型所述的一種客滾船的貨運(yùn)裝置，可以使用功率較低的卷揚(yáng)機(jī)實(shí)現(xiàn)裝修貨物的快速裝卸。每個(gè)甲板接口都可以直接對(duì)接轉(zhuǎn)運(yùn)吊箱的開口，因此無需裝修貨物在各層甲板之間運(yùn)輸，減少裝修難度，可以選擇的裝修貨物都較以往選擇性更強(qiáng)。對(duì)于會(huì)議桌，辦公臺(tái)，床鋪、廚具、娛樂設(shè)施，空調(diào)等及裝修材料規(guī)格尺寸穿插不齊運(yùn)輸及難度，使用本案解決了大件物資運(yùn)輸?shù)酱系拿總€(gè)角落。操作使用時(shí)，先打開轉(zhuǎn)運(yùn)吊箱面向碼頭的箱門，將貨物裝入箱內(nèi)。通過卷揚(yáng)機(jī)帶動(dòng)運(yùn)載小車將轉(zhuǎn)運(yùn)吊箱提升至目標(biāo)甲板對(duì)應(yīng)的艙門。然后由面向甲板的箱門將貨物送到相應(yīng)甲板，完成碼頭到甲板的運(yùn)輸。同樣道理，可以實(shí)現(xiàn)貨物在甲板到碼頭的運(yùn)輸，也可以實(shí)現(xiàn)貨物在各層甲板之間的運(yùn)輸。因此運(yùn)輸貨物時(shí)不需要再考慮甲板中通道的實(shí)際情況，環(huán)境限制不再影響甲板裝修的貨物選擇。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型牽引平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型運(yùn)載小車結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)圖1至圖3所示，本實(shí)用新型所述的一種客滾船的貨運(yùn)裝置，包括固定安裝在船舷外側(cè)的固定架2，安裝于固定架上的兩條豎直平行設(shè)置的軌道1，安裝于軌道上可沿軌道上下移動(dòng)的運(yùn)載小車6，運(yùn)載小車底部設(shè)置水平托板，在水平托板上固定設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)吊箱7；在固定架的頂端設(shè)置牽引平臺(tái)16，卷揚(yáng)機(jī)3安裝于牽引平臺(tái)上,其繩索底端系于轉(zhuǎn)運(yùn)吊箱上，驅(qū)動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)可拉動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)吊箱以及運(yùn)載小車沿軌道上下升降。所述的轉(zhuǎn)運(yùn)吊箱開口一面對(duì)應(yīng)船舷甲板接口，另外一面對(duì)應(yīng)碼頭平臺(tái)8。兩面開口的轉(zhuǎn)運(yùn)吊箱方便作業(yè)工人將貨物從碼頭推送到轉(zhuǎn)運(yùn)吊箱，然后從轉(zhuǎn)運(yùn)吊箱推送到甲板，無需轉(zhuǎn)向靈活使用。

所述的牽引平臺(tái)上方還設(shè)有蓋頂9，所述的蓋頂由多根支撐桿10支撐，蓋頂用于保護(hù)卷揚(yáng)機(jī)不受日照和雨水的侵蝕。戶外作業(yè)，特別是在岸邊作業(yè)，最容易受到雨水和日照的循環(huán)侵蝕，因此設(shè)置頂蓋可以在盡量少成本的情況下對(duì)卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行保護(hù)。

所述的牽引平臺(tái)還設(shè)有延伸部11，所述的延伸部由牽引平臺(tái)向碼頭方向延伸。所述的延伸部下方通過斜桿12連接牽引平臺(tái)；所述的斜桿用于加強(qiáng)延伸部的剛性，斜桿一端連接牽引平臺(tái)下部，另外一端連接延伸部的外沿。由于支撐軌道和牽引平臺(tái)一般使用工字鋼制成，因此在高強(qiáng)度牽引下容易發(fā)生倒塌，因此需要進(jìn)一步用斜桿支撐而提高其整體剛性。設(shè)置延伸部后，卷揚(yáng)機(jī)對(duì)運(yùn)載小車的牽引可以實(shí)現(xiàn)垂直牽引，其工作效率能達(dá)到最大值。

所述的固定架靠近船舷的一側(cè)設(shè)有多個(gè)連接塊4，所述的連接塊磁吸在船舷外側(cè)，并通過連接桿5連接固定架。

所述的運(yùn)載小車與支撐軌道對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有電永磁鐵13，電永磁鐵與運(yùn)載小車固定連接；所述的電永磁鐵得到吸合信號(hào)后對(duì)支撐軌道吸合，將運(yùn)載小車吸合固定在支撐軌道上；得到松開信號(hào)后松開支撐軌道的吸合，使運(yùn)載小車可自由升降。在裝卸貨物的時(shí)候，單靠卷揚(yáng)機(jī)的鎖定并不能很好地限制運(yùn)載小車的固定，當(dāng)運(yùn)載小車在高空中發(fā)生請(qǐng)問抖動(dòng)都會(huì)直接影響作業(yè)人員的安全，因此必須通過有效的途徑鎖死運(yùn)載小車與支撐軌道的位置。由于支撐軌道采用工字鋼制成，在運(yùn)載小車設(shè)置電永磁鐵可以完全將運(yùn)載小車鎖死在作業(yè)位置。而且電永磁鐵可以在得到吸合信號(hào)后斷開電源，在斷開電源后也不會(huì)松開吸合，提高了海邊用電安全。

所述的運(yùn)載小車底部設(shè)有防撞機(jī)構(gòu)。所述的防撞機(jī)構(gòu)由橡膠墊14和橡膠柱15組成，所述的橡膠墊通過橡膠柱連接運(yùn)載小車底部，用于防止運(yùn)載小車沖擊碼頭平臺(tái)。

由于貨運(yùn)裝置通過可拆卸的方式連接船體，在使用時(shí)通過連接桿將對(duì)應(yīng)的連接塊鉸接上。根據(jù)所需運(yùn)輸?shù)呢浳?，控制卷揚(yáng)機(jī)和電永磁鐵，將貨物從船體各層甲板與碼頭之間靈活輸送。在完成裝修后，只需要脫離鉸接，即可將貨運(yùn)裝置完全從船體上缷離。提高了碼頭上的工作效率，在緊張的工程時(shí)間中快速完成裝修工作。

連接塊磁吸安裝在船甲板上固定連接板，對(duì)船體損傷極少，方便安裝，拆裝快速，修補(bǔ)工作量相當(dāng)少的優(yōu)點(diǎn)，安裝于固定導(dǎo)軌梁支架的兩條垂直于支撐架連接固定，起運(yùn)噸位設(shè)計(jì)達(dá)到20噸的安全系數(shù)，吊運(yùn)3噸的貨物及箱體，達(dá)到6倍的安全系數(shù)，安裝于軌道上沿，軌道上下移動(dòng)的運(yùn)載小車，運(yùn)載小車底部設(shè)置水平托板，主要保護(hù)機(jī)組電器隔熱及雨淋腐蝕，還設(shè)計(jì)檢修平臺(tái)，對(duì)保養(yǎng)及檢修帶來方便，外場環(huán)境惡劣的情況下，也是本案的優(yōu)點(diǎn)。

對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。