本實(shí)用新型涉及一種用于防墜人孔蓋的扣件及防墜人孔蓋。

背景技術(shù)：

船舶建造過程中甲板上預(yù)留人孔、工藝孔等孔洞，若不遮蓋孔洞，有可能導(dǎo)致人員意外墜落的情況，極其危險(xiǎn)。目前，現(xiàn)場(chǎng)人員一般采用在各種孔洞上焊接鐵條、鐵塊、鐵網(wǎng)等，或簡(jiǎn)單放置鋼板、木板等物品來防止人員傷害，且提醒人員安全，但上述遮蓋孔洞的方式存在以下缺陷：

1.采用焊接的方式時(shí)，實(shí)踐上比較繁瑣，操作上不夠便利，且最為關(guān)鍵的是，對(duì)船舶的甲板有一定的損害，涂裝不方便，導(dǎo)致后期的修補(bǔ)、打磨、補(bǔ)漆等大量工作。

2.采用放置鋼板、木板等物品的方式，材料不能統(tǒng)一，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導(dǎo)致各種墜落不斷出現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)甲板上孔洞的防墜落設(shè)施穩(wěn)定性較差，且可能對(duì)甲板產(chǎn)生一定的損害，導(dǎo)致增加工作強(qiáng)度的缺陷，提供一種用于防墜人孔蓋的扣件及防墜人孔蓋。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種用于防墜人孔蓋的扣件，其特點(diǎn)在于，所述扣件包括蓋板支撐部、第一上夾持爪及第一下夾持爪，所述第一上夾持爪的一端上設(shè)有第一凸起部，且另一端固定設(shè)置于所述蓋板支撐部上，所述第一下夾持爪的一端上設(shè)有第二凸起部，且另一端固定設(shè)置于所述蓋板支撐部上，所述第一凸起部的朝向與所述第二凸起部的朝向相對(duì)，所述扣件用于通過所述第一凸起部及所述第二凸起部夾持在船舶的甲板上，所述甲板上開設(shè)有孔洞，所述蓋板支撐部用于將所述防墜人孔蓋的蓋板支撐于所述孔洞位置處。

較佳地，所述蓋板支撐部為環(huán)扣，所述蓋板上開設(shè)有卡槽，所述環(huán)扣設(shè)置于所述卡槽內(nèi)，且環(huán)設(shè)于所述蓋板的支撐件上，所述環(huán)扣用于通過所述支撐件支撐所述蓋板。

在本方案中，通過將扣件固定至所述蓋板的方式，提高扣件與蓋板之間的連接穩(wěn)固性，且只需手動(dòng)連接甲板與扣件，因此減少工作量，所述防墜人孔蓋還可通用并循環(huán)使用。

較佳地，所述蓋板支撐部包括支撐座、第二上夾持爪及第二下夾持爪，所述第二上夾持爪的一端上設(shè)有第三凸起部，且另一端固定設(shè)置于所述支撐座上，所述第二下夾持爪的一端上設(shè)有第四凸起部，且另一端固定設(shè)置于所述支撐座上，所述第三凸起部的朝向與所述第四凸起部的朝向相對(duì)，所述扣件還用于通過所述第三凸起部及所述第四凸起部夾持在所述蓋板上。

在本方案中，所述防墜人孔蓋采用可拆卸扣件的結(jié)構(gòu)，可隨時(shí)更換各種尺寸的蓋板，從而可遮蓋船舶上的各種尺寸的孔洞。

較佳地，所述第一上夾持爪的長(zhǎng)度小于所述第一下夾持爪的長(zhǎng)度，且所述第二上夾持爪的長(zhǎng)度大于所述第二下夾持爪的長(zhǎng)度。

在本方案中，因長(zhǎng)度差異，可使蓋板向下受力時(shí)更牢固，不易脫落，蓋板向上受力時(shí)，容易脫落，從而方便取出蓋板并進(jìn)行更換。

較佳地，所述第一凸起部及所述第二凸起部上均設(shè)有條紋，和/或，所述第三凸起部及所述第四凸起部上均設(shè)有條紋。

在本方案中，設(shè)置所述條紋，可增加各個(gè)凸起部的摩擦力，有效地防止滑脫。

一種防墜人孔蓋，其特點(diǎn)在于，所述防墜人孔蓋包括蓋板及至少3個(gè)如上述的扣件。

較佳地，至少3個(gè)扣件均勻分布于所述蓋板的周圍。

較佳地，每一個(gè)蓋板支撐部可拆卸地支撐所述蓋板。

較佳地，所述蓋板為橢圓形蓋板，所述蓋板的長(zhǎng)軸為440mm～460mm、短軸為340mm～360mm，或，長(zhǎng)軸為590mm～610mm、短軸為390mm～410mm，或，長(zhǎng)軸為790mm～810mm、短軸為590mm～610mm，或，長(zhǎng)軸為790mm～810mm、短軸為390mm～410mm。

較佳地，所述蓋板及每一個(gè)扣件的材質(zhì)均為鋼。

在本方案中，所述蓋板及每一個(gè)扣件均采用鋼板，可提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，且因鋼板為工廠生產(chǎn)中產(chǎn)生的邊角余料，故對(duì)船廠不會(huì)出現(xiàn)材料的多余投入，從而節(jié)約成本。

在符合本領(lǐng)域常識(shí)的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)例。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

本實(shí)用新型提供的防墜人孔蓋可遮蓋船舶上的各種孔洞，有效地防止了人員或物品的墜落，且防墜落結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性高，不會(huì)對(duì)甲板產(chǎn)生任何損害，從而降低了工作強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的防墜人孔蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的用于防墜人孔蓋的扣件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的防墜人孔蓋與甲板的連接示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1的防墜人孔蓋向下受力時(shí)的防墜人孔蓋與甲板的連接示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例1的取出防墜人孔蓋時(shí)的防墜人孔蓋與甲板的連接示意圖。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2的防墜人孔蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖6中蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為圖7中沿著A-A方向的剖視圖。

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例2的用于防墜人孔蓋的扣件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

實(shí)施例1：

甲板1

扣件2

支撐座20

第一上夾持爪21

第一下夾持爪22

第一凸起部23

第二凸起部24

第二上夾持爪25

第二下夾持爪26

第三凸起部27

第四凸起部28

蓋板3

實(shí)施例2：

扣件2

環(huán)扣29

蓋板3

卡槽31

支撐件32

具體實(shí)施方式

下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1至圖3所示，本實(shí)施例提供的用于防墜人孔蓋的扣件2包括蓋板支撐部、第一上夾持爪21及第一下夾持爪22，所述蓋板支撐部包括支撐座20、第二上夾持爪25及第二下夾持爪26。

具體的，第一上夾持爪21的一端上設(shè)有第一凸起部23，且另一端固定設(shè)置于支撐座20上，第一下夾持爪22的一端上設(shè)有第二凸起部24，且另一端固定設(shè)置于支撐座20上，第一凸起部23的朝向與第二凸起部24的朝向相對(duì)，第一凸起部23朝向第一下夾持爪22處，第二凸起部24朝向第一上夾持爪21處，第一凸起部23及第二凸起部24均向扣件2內(nèi)凸出，扣件2用于通過第一凸起部23及第二凸起部24夾持在船舶的甲板1上，甲板1上開設(shè)有孔洞，其中，第一凸起部23與甲板1的頂面接觸，第二凸起部24與甲板1的底面接觸。第二上夾持爪25的一端上設(shè)有第三凸起部27，且另一端固定設(shè)置于支撐座20上，第二下夾持爪26的一端上設(shè)有第四凸起部28，且另一端固定設(shè)置于支撐座20上，第三凸起部27的朝向與第四凸起部28的朝向相對(duì)，第三凸起部27朝向第二下夾持爪26處，第四凸起部28朝向第二上夾持爪25處，第三凸起部27及第四凸起部28也均向扣件2內(nèi)凸出，扣件2還用于通過第三凸起部27及第四凸起部28夾持在防墜人孔蓋的蓋板3上，其中，第三凸起部27與蓋板3的頂面接觸，第四凸起部28與蓋板3的底面接觸，所述蓋板支撐部用于將蓋板3支撐于所述孔洞位置處。

第一上夾持爪21的長(zhǎng)度小于第一下夾持爪22的長(zhǎng)度，第二上夾持爪25的長(zhǎng)度大于第二下夾持爪26的長(zhǎng)度，第一凸起部23、第二凸起部24、第三凸起部27及第四凸起部28上均設(shè)有條紋(圖中未示出)，用于接觸時(shí)增加摩擦力，有效地防止滑脫。

扣件2為鋼板，扣件2的厚度及尺寸可根據(jù)蓋板3及孔洞的尺寸做出選擇。

如圖1及圖3所示，本實(shí)施例還提供一種防墜人孔蓋包括蓋板3及如上述的扣件2，扣件2優(yōu)選為4個(gè)，每一個(gè)扣件2的結(jié)構(gòu)及尺寸均相同，所述防墜人孔蓋用于遮蓋甲板1上的孔洞，以防止人員或物品的墜落。

具體的，蓋板3為鋼板，采用鋼板可提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，且因鋼板為工廠生產(chǎn)中產(chǎn)生的邊角余料，故對(duì)船廠不會(huì)出現(xiàn)材料的多余投入，從而節(jié)約成本，當(dāng)然，也可根據(jù)實(shí)際情況選擇其他材質(zhì)的蓋板。在本實(shí)施例中，蓋板3采用橢圓形結(jié)構(gòu)，且根據(jù)GB282-76(一種國(guó)家標(biāo)準(zhǔn))的要求將蓋板3的長(zhǎng)軸設(shè)置為450mm、短軸設(shè)置為350mm，從而具有較強(qiáng)的通用性和長(zhǎng)期性，但也可采用長(zhǎng)軸為600mm、短軸為400mm，或，長(zhǎng)軸為800mm、短軸為600mm，或，長(zhǎng)軸為800mm、短軸為400mm等其他公稱尺寸，可根據(jù)實(shí)際孔洞的尺寸做出調(diào)整。每2個(gè)扣件2分別分布于蓋板3的兩側(cè)。

如圖3至圖5所示，在本實(shí)施例中，在使用所述防墜人孔蓋時(shí)，在孔洞處，將蓋板3通過4個(gè)扣件支撐于甲板1上，具體參考圖3所示，蓋板3不受力的情況下，蓋板3與甲板1均保持在同一個(gè)平面上，或略高于甲板1，因此不會(huì)影響人員的通過。當(dāng)有人員踩到蓋板時(shí)，具體參考圖4所示，蓋板3往下受力，根據(jù)杠桿原理，4個(gè)凸起部均作為支撐點(diǎn)，支撐蓋板3并防止蓋板3脫落，以使得防止人員墜落。當(dāng)需要更換蓋板3時(shí)，具體參考圖5所示，可將通過甲板1與蓋板3之間的間隙向上提出蓋板，此時(shí)，4個(gè)凸起部均作為支撐點(diǎn)，因第一上夾持爪的長(zhǎng)度及第二下夾持爪的長(zhǎng)度較小，因此相對(duì)容易取出蓋板3。

本實(shí)施例提供的防墜人孔蓋因采用可拆卸扣件的結(jié)構(gòu)，因此可匹配各種尺寸的蓋板，可遮蓋船舶上的各種尺寸的孔洞，從而有效地防止了人員或物品的墜落，且防墜落結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性高，不會(huì)對(duì)甲板產(chǎn)生任何損害，從而降低了工作強(qiáng)度。

實(shí)施例2

如圖6至圖9所示，本實(shí)施例提供的防墜人孔蓋與實(shí)施例1中提供的防墜人孔蓋結(jié)構(gòu)基本相似，但區(qū)別在于，蓋板3的兩側(cè)邊上分別開設(shè)有2個(gè)卡槽31(具體參考圖7及圖8)，蓋板支撐部為環(huán)扣29(具體參考圖9)，扣件2與卡槽31一一對(duì)應(yīng)，每一個(gè)環(huán)扣29分別設(shè)置于對(duì)應(yīng)的卡槽31內(nèi)，且環(huán)設(shè)于蓋板3的支撐件32上，其中，支撐件32為鐵條，并將所述鐵條的兩端分別焊接至蓋板3上，環(huán)扣29用于通過支撐件32支撐蓋板3。

在本實(shí)施例中，通過將扣件2的一端固定至蓋板3的方式，提高扣件2與蓋板3之間的連接穩(wěn)固性，且只需手動(dòng)連接甲板與扣件2，因此減少工作量。因甲板上大多數(shù)孔洞的尺寸均相似，因此本實(shí)施例提供的防墜人孔蓋通用性高，可循環(huán)使用。因本實(shí)施例提供的防墜人孔蓋其他結(jié)構(gòu)及使用方法均與實(shí)施例1中提供的防墜人孔蓋相似，故不再贅述。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。