本實(shí)用新型涉及船舶制造領(lǐng)域，具體涉及一種化學(xué)品船甲板的步橋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)外在運(yùn)營(yíng)的化學(xué)品船，其貨油甲板面步橋布置形式幾乎均在位于船舯縱向位置設(shè)置從艉樓甲板到艏樓甲板的單一中央步橋方式，如圖1和圖2所示：中間和集管區(qū)平臺(tái)連通，輔以左右梯道下到主甲板面。由于此種方案通行已久，常只要提到化學(xué)品船主甲板面的布置，這種方案已是一種條件反射，船東基本上不會(huì)提出異議，因?yàn)橐鸭s定成俗。

但是受制于艉樓甲板的高度、主甲板面兩側(cè)貨油泵的吊裝和檢修空間限制，這種中央步橋的高度和寬度已經(jīng)被完全限制，綜合各方面要求后所有的管子及電纜只能布置在中央步橋下方，再加上化學(xué)品船的管系均需傾斜布置，使得步橋下方的空間更加緊張，全部功能系統(tǒng)如管系、舾裝、電氣等系統(tǒng)布置完成后單一中央步橋上下左右變得十分緊湊，這樣導(dǎo)致船舶航行及維修保養(yǎng)會(huì)產(chǎn)生如下問(wèn)題：

(一)單一中央步橋模式下船員操作、維護(hù)及日常巡檢通行不便：

(1)同側(cè)縱向通行不便：如圖3所示，化學(xué)品船的液貨甲板通常為結(jié)構(gòu)正面向上布置，露天甲板面由于結(jié)構(gòu)及管線因素，船員需跨越600MM以上的甲板橫梁縱向間斷跨行，導(dǎo)致通行不暢，特別是夜間作業(yè)是常常造船員人身安全事故。

(2)甲板左右通行不便：化學(xué)品船中央步橋下布置了眾多管系、電纜、設(shè)備及支撐，往往會(huì)形成一堵無(wú)法通過(guò)的中央步橋隔斷墻，因而在進(jìn)行左右對(duì)稱艙面作業(yè)時(shí)，需攀爬至中央步橋上面再繞道至另外一側(cè)進(jìn)行作業(yè)，尤其對(duì)裝載特種貨品需要同步作業(yè)時(shí)往往對(duì)貨油操作帶來(lái)較大的安全隱患。

(二)單一中央步橋模式下貨油區(qū)域電纜及閥門遙控多芯管的總體布局不合理：

(1)同從機(jī)艙集控室通往貨油甲板區(qū)域的主干電纜需上升至中央步橋下方，使得電纜長(zhǎng)度增加，導(dǎo)致主甲板艉樓艙室的布置困難。

(2)從機(jī)艙輸出的電纜需從兩舷大角度延伸至船中的步橋下方，增大了電纜管(橋架)的布置及施工難度，同時(shí)露天甲板的整體視覺(jué)也極不美觀；

(3)貨油甲板區(qū)域的本安電纜和普通電纜按照船級(jí)社規(guī)范要求應(yīng)分開敷設(shè)，通常布置在步橋兩側(cè)，因此人為造成電纜與管子之間、電纜與電纜之間的交叉。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種化學(xué)品船甲板的步橋結(jié)構(gòu)，將“單一的中央主步橋”調(diào)整為“中央母步橋輔以兩翼子步橋布置模式”。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種化學(xué)品船甲板的步橋結(jié)構(gòu)，包括中央母步橋、縱向貨油管系、電纜及閥門遙控多芯管，所述中央母步橋的兩翼設(shè)有環(huán)形子步橋，所述中央母步橋作為從居住區(qū)域通往貨油及艏部區(qū)域的前后“通行”通道，其高度與艏樓及艉樓甲板齊平，所述中央母步橋左右設(shè)置有若干用于下到主甲板面的梯道；所述子步橋貫穿整個(gè)貨油主甲板面區(qū)域，作為船舶操作、維修、巡檢的“作業(yè)”通道，其高度位于貨油主甲板面結(jié)構(gòu)橫梁的上方，所述子步橋左右設(shè)置有若干用于通到貨油主甲板面的作業(yè)集中區(qū)域的直梯。

進(jìn)一步地，所述縱向貨油管系全部布置于所述中央母步橋區(qū)域。

進(jìn)一步地，所述縱向貨油管系中服務(wù)于每個(gè)貨油艙的洗艙、惰性氣體、蒸汽和壓縮空氣用的接頭對(duì)稱布置于中央母步橋的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述接頭位于所述子步橋上方的1000mm-1200mm處。

進(jìn)一步地，所述電纜及閥門遙控多芯管布置在所述子步橋的下方，分別服務(wù)于所在側(cè)的電氣設(shè)備和遙控閥門系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、貨油主甲板區(qū)域通行順暢，船員作業(yè)便捷安全；中央母步橋作為日常通行通道和應(yīng)急消防作業(yè)，與作業(yè)通道互不影響；主甲板上同側(cè)縱向通行方便：兩翼環(huán)形子步橋位于貨油主甲板面結(jié)構(gòu)橫梁上方，通過(guò)子步橋船員可以順暢通行；甲板左右通行方便：由于管子、電纜、閥門遙控管等均分散布置，有效分離了中央母步橋下方的物量，能夠保證足夠的空間，使得左右通行成為可能，船員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)更加便捷高效。船員在子步橋上即可完成貨艙雜用接頭的接管工作，通過(guò)子步橋的直梯可以快速到達(dá)主甲板面上的任意作業(yè)集中區(qū)域，即使夜間作業(yè)也能保證快捷及安全。

2、布局美觀合理，施工方便；從機(jī)艙集控室通往貨油甲板區(qū)域的主干電纜無(wú)需上升至中央步橋下方，節(jié)省了電纜長(zhǎng)度，有效緩解了艉樓甲板艙室的布置難度；通往貨油區(qū)域的電纜通過(guò)機(jī)艙燃油艙上方的空隔艙至貨油主甲板面的子步橋下方即可，避免了單一中央步橋方案電纜需從兩舷大角度延伸至船中中央步橋下方的問(wèn)題，既美觀又便于船廠現(xiàn)場(chǎng)電纜敷設(shè)作業(yè)；貨油甲板區(qū)域子步橋下方的電纜和多芯管各司其職，其路徑最短且便于現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)，也有效解決了電纜與管子之間、電纜與電纜之間的交叉布置問(wèn)題。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中所述化學(xué)品船甲板步橋結(jié)構(gòu)的主視示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中所述化學(xué)品船甲板步橋結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)中所述化學(xué)品船甲板步橋結(jié)構(gòu)的主甲板作業(yè)面區(qū)域示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述化學(xué)品船甲板步橋結(jié)構(gòu)的整體示意圖；

圖5為本實(shí)用新型所述化學(xué)品船甲板步橋結(jié)構(gòu)中中央母步橋的俯視示意圖；

圖6為本實(shí)用新型所述化學(xué)品船甲板步橋結(jié)構(gòu)中子步橋的俯視示意圖；

圖7為本實(shí)用新型所述化學(xué)品船甲板步橋結(jié)構(gòu)的橫剖示意圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-中央母步橋，2-子步橋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖4-7所示，本實(shí)用新型為一種化學(xué)品船甲板的步橋結(jié)構(gòu)，包括中央母步橋1、縱向貨油管系、電纜及閥門遙控多芯管，所述中央母步橋的兩翼設(shè)有環(huán)形子步橋2，所述中央母步橋1作為從居住區(qū)域通往貨油及艏部區(qū)域的前后“通行”通道，其高度與艏樓及艉樓甲板齊平，所述中央母步橋1左右設(shè)置有若干用于下到主甲板面的梯道；所述子步橋2貫穿整個(gè)貨油主甲板面區(qū)域，作為船舶操作、維修、巡檢的“作業(yè)”通道，其高度位于貨油主甲板面結(jié)構(gòu)橫梁的上方，所述子步橋2左右設(shè)置有若干用于通到貨油主甲板面的作業(yè)集中區(qū)域的直梯。

進(jìn)一步地，所述縱向貨油管系全部布置于所述中央母步橋1區(qū)域。

進(jìn)一步地，所述縱向貨油管系中服務(wù)于每個(gè)貨油艙的洗艙、惰性氣體、蒸汽和壓縮空氣用的接頭對(duì)稱布置于中央母步橋1的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述接頭位于所述子步橋2上方的1000mm-1200mm處。

進(jìn)一步地，所述電纜及閥門遙控多芯管布置在所述子步橋2的下方，分別服務(wù)于所在側(cè)的電氣設(shè)備和遙控閥門系統(tǒng)。

本實(shí)施例的一個(gè)具體應(yīng)用為：為了解決“單一中央步橋模式”下所導(dǎo)致的問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)岢鲎幽覆綐颦h(huán)島通行方案來(lái)解決該矛盾，即將“單一的中央主步橋”調(diào)整為“中央母步橋輔以兩翼子步橋布置模式”，并合理布局貨油甲板面的管系、電纜、閥門遙控管、通行通道、作業(yè)通道及各種支撐等系統(tǒng)，達(dá)到了造型美觀且充分滿足使用功能要求的效果，給船廠建造及船東運(yùn)營(yíng)均帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料過(guò)著特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。