本實(shí)用新型涉及智能船舶設(shè)備領(lǐng)域，具體地說是一種智能船舶吊艙。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在智能設(shè)備廣泛用于各個(gè)行業(yè)，在船舶領(lǐng)域，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的吊艙，由于其需要嚴(yán)密的密封結(jié)構(gòu)，因此通常內(nèi)部為固定結(jié)構(gòu)，因此傳統(tǒng)的吊艙設(shè)備存在以下明顯不足：第一，需要定期進(jìn)行維護(hù)；第二，一旦維護(hù)就需要進(jìn)入船廠進(jìn)行維護(hù)，維護(hù)費(fèi)用昂貴；第三，密封材料的造價(jià)較高，拆解后無法再使用，成本高；第四，吊艙工作狀態(tài)數(shù)據(jù)難以測量，無法監(jiān)控吊艙內(nèi)的狀態(tài)，容易造成嚴(yán)重的事故，威脅船舶的安全；第五，難以安裝有效的安全檢測裝置，即使安裝了電子設(shè)備，也會因?yàn)榈跖摕o法打開而難以維護(hù)和升級。

因此現(xiàn)在的智能船舶領(lǐng)域急需一種能夠隨時(shí)更新更換維護(hù)電子設(shè)備，并隨時(shí)檢測設(shè)備運(yùn)行情況的智能船舶吊艙。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)上述提出的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)吊艙的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型采用具有支柱通道的吊艙支柱和傳送鏈、裝載裝置，實(shí)現(xiàn)了電子設(shè)備的隨時(shí)裝載和傳送，而提供一種智能船舶吊艙。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下：一種智能船舶吊艙，包括：依次固定密封連接的吊艙本體、吊艙支柱和裝載艙，所述吊艙本體包括吊艙外殼、動(dòng)力電機(jī)和螺旋槳，所述動(dòng)力電機(jī)的動(dòng)力電機(jī)軸穿過吊艙外殼與螺旋槳同軸連接，所述動(dòng)力電機(jī)具有動(dòng)力電機(jī)軸的一端固定于吊艙外殼內(nèi)壁上，另一端通過止推軸承與設(shè)備容納盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述吊艙支柱為兩端開口的筒形，內(nèi)部具有支柱通道，所述吊艙支柱與吊艙本體成銳角；用于驅(qū)動(dòng)所述設(shè)備容納盤轉(zhuǎn)動(dòng)的容納盤電機(jī)，設(shè)備容納盤的中心位置設(shè)有空心軸，所述容納盤電機(jī)的容納盤電機(jī)軸與空心軸內(nèi)壁固定連接；與吊艙外殼徑向內(nèi)壁固定密封連接的隔離板，所述隔離板將吊艙外殼分為防護(hù)腔和設(shè)備腔；用于固定和傳送模塊設(shè)備的傳送鏈，所述傳送鏈貫穿吊艙支柱且一端固定于吊艙外殼下底面內(nèi)側(cè)，另一端固定設(shè)置于裝載艙內(nèi)；裝載裝置，所述裝載裝置設(shè)置于設(shè)備腔中的傳送鏈兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述裝載裝置包括相對設(shè)置的可控伸縮桿I和可控伸縮桿II；所述可控伸縮桿I設(shè)置于動(dòng)力電機(jī)上方，所述可控伸縮桿I一端與吊艙外殼內(nèi)壁固定連接；所述可控伸縮桿II一端與隔離板固定連接，所述可控伸縮桿II的軸心與可控伸縮桿I軸向水平延伸線重合。

進(jìn)一步的，所述設(shè)備容納盤包括由外至內(nèi)依次固定連接的外環(huán)、連接板、內(nèi)環(huán)和空心軸，所述外環(huán)和內(nèi)環(huán)皆為圓筒形狀，所述空心軸套置于容納盤電機(jī)軸上。

進(jìn)一步的，所述連接板為若干個(gè)且圍繞設(shè)備容納盤圓心均勻設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述外環(huán)、內(nèi)環(huán)和若干連接板之間形成若干軸向通透的設(shè)備室，所述設(shè)備室內(nèi)設(shè)置若干電子設(shè)備。

進(jìn)一步的，所述電子設(shè)備包括GPS定位裝置、聲音記錄裝置、溫度記錄儀和/或濕度測量儀。

進(jìn)一步的，還包括相對設(shè)置于所述裝載艙內(nèi)傳送鏈兩側(cè)的可控伸縮桿III和可控伸縮桿IV。

進(jìn)一步的，動(dòng)力電機(jī)軸通過旋轉(zhuǎn)密封與吊艙外殼轉(zhuǎn)動(dòng)密封連接。

進(jìn)一步的，還包括鏈條電機(jī)，所述鏈條電機(jī)設(shè)置于裝載艙內(nèi)且與傳送鏈固定連接。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)力電機(jī)、容納盤電機(jī)、鏈條電機(jī)、可控伸縮桿I、可控伸縮桿II、可控伸縮桿III、可控伸縮桿IV分別與控制終端電連接。

本實(shí)用新型有益效果為：

①本實(shí)用新型所述智能船舶吊艙，吊艙內(nèi)設(shè)備維護(hù)可以在任何場合隨時(shí)進(jìn)行，無需到指定船塢或造船廠，吊艙內(nèi)設(shè)備更換無需破壞密封結(jié)構(gòu)；

②本實(shí)用新型所述智能船舶吊艙工作狀態(tài)數(shù)據(jù)得到準(zhǔn)確檢測，能夠監(jiān)控吊艙內(nèi)的工作狀態(tài)，防止事故發(fā)生，維護(hù)了船舶安全；

③本實(shí)用新型所述智能船舶吊艙安裝的GPS等智能電子設(shè)備，無需打開吊艙即可隨時(shí)維護(hù)和升級；

附圖說明

本實(shí)用新型附圖6幅，

圖1為本實(shí)用新型所述智能船舶吊艙的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型所述智能船舶吊艙的右視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1所述智能船舶吊艙的A-A剖視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2所述智能船舶吊艙的A-A剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例2所述設(shè)備容納盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例2所述智能船舶吊艙的電氣部件結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、吊艙本體，2、吊艙支柱，3、裝載艙，4、防護(hù)腔，5、設(shè)備腔，6、傳送鏈，7、裝載裝置，8、電子設(shè)備，9、控制終端，10、導(dǎo)板，11、吊艙外殼，12、動(dòng)力電機(jī)，13、螺旋槳，14、動(dòng)力電機(jī)軸，15、止推軸承，16、設(shè)備容納盤，17、容納盤電機(jī)，18、隔離板，19、旋轉(zhuǎn)密封，21、支柱通道，31、可控伸縮桿III，32、和可控伸縮桿IV，33、鏈條電機(jī)，71、可控伸縮桿I，72、可控伸縮桿II，81、GPS定位裝置，82、聲音記錄裝置，83、溫度記錄儀，84、濕度測量儀，161、空心軸，162、外環(huán)，163、連接板，164、內(nèi)環(huán)，165、設(shè)備室，171、容納盤電機(jī)軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，下述非限制性實(shí)施例可以使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員更全面地理解本實(shí)用新型，但不以任何方式限制本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1至3所示，一種智能船舶吊艙，包括：依次固定密封連接的吊艙本體1、吊艙支柱2和裝載艙3，所述吊艙本體1包括吊艙外殼11、動(dòng)力電機(jī)12和螺旋槳13，所述動(dòng)力電機(jī)12的動(dòng)力電機(jī)軸14穿過吊艙外殼11與螺旋槳13同軸連接，所述動(dòng)力電機(jī)12具有動(dòng)力電機(jī)軸14的一端固定于吊艙外殼11內(nèi)壁上，另一端通過止推軸承15與設(shè)備容納盤16轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述吊艙支柱2為兩端開口的筒形，內(nèi)部具有支柱通道21，所述吊艙支柱2與吊艙本體1成銳角；用于驅(qū)動(dòng)所述設(shè)備容納盤16轉(zhuǎn)動(dòng)的容納盤電機(jī)17，設(shè)備容納盤16的中心位置設(shè)有空心軸161，所述容納盤電機(jī)17的容納盤電機(jī)軸171與空心軸161內(nèi)壁固定連接；與吊艙外殼11徑向內(nèi)壁固定密封連接的隔離板18，所述隔離板18將吊艙外殼分為防護(hù)腔4和設(shè)備腔5；用于固定和傳送模塊設(shè)備的傳送鏈6，所述傳送鏈6貫穿吊艙支柱2且一端固定于吊艙外殼11下底面內(nèi)側(cè)，另一端固定設(shè)置于裝載艙3內(nèi)；裝載裝置7，所述裝載裝置7設(shè)置于設(shè)備腔5中的傳送鏈6兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述裝載裝置7包括相對設(shè)置的可控伸縮桿I 71和可控伸縮桿II 72；所述可控伸縮桿I 71設(shè)置于動(dòng)力電機(jī)12上方，所述可控伸縮桿I 71一端與吊艙外殼11內(nèi)壁固定連接；所述可控伸縮桿II 72一端與隔離板18固定連接，所述可控伸縮桿II 72的軸心與可控伸縮桿I 71軸向水平延伸線重合。

進(jìn)一步的，所述設(shè)備容納盤16包括由外至內(nèi)依次固定連接的外環(huán)162、連接板163、內(nèi)環(huán)164和空心軸161，所述外環(huán)162和內(nèi)環(huán)164皆為圓筒形狀，所述空心軸161套置于容納盤電機(jī)軸171上。

進(jìn)一步的，所述連接板163為若干個(gè)且圍繞設(shè)備容納盤16圓心均勻設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述外環(huán)162、內(nèi)環(huán)164和若干連接板163之間形成若干軸向通透的設(shè)備室165，所述設(shè)備室165內(nèi)設(shè)置若干電子設(shè)備8。

進(jìn)一步的，所述電子設(shè)備8包括GPS定位裝置81、聲音記錄裝置82、溫度記錄儀83和/或濕度測量儀84。

所述裝載艙3設(shè)置于船體內(nèi)，需要裝載或更換的電子設(shè)備8可以在此裝載或更換。

在裝載電子設(shè)備8時(shí)，將電子設(shè)備8在裝載艙3固定在傳送鏈6上，經(jīng)過支柱通道21到達(dá)設(shè)備腔5，到達(dá)可控伸縮桿II 72水平位置時(shí)，可控伸縮桿II 72伸長將電子設(shè)備8推至設(shè)備容納盤16內(nèi)；在更換電子設(shè)備8時(shí)，可控伸縮桿I 71伸長，將電子設(shè)備8推至傳送鏈6上，經(jīng)過支柱通道21到達(dá)裝載艙3，在裝載艙3中卸下需要更換的電子設(shè)備8，再將換好的電子設(shè)備8從裝載艙3開始裝載。

所述吊艙本體1、吊艙支柱2和裝載艙3密封固定連接的整體為密封防水結(jié)構(gòu)，所述防護(hù)腔4能夠提高智能船舶吊艙整體的強(qiáng)度和密封效果。

實(shí)施例2

如圖4、圖5所示的智能船舶吊艙，與實(shí)施例1不同之處在于，還包括相對設(shè)置于所述裝載艙3內(nèi)傳送鏈6兩側(cè)的可控伸縮桿III 31和可控伸縮桿IV32。

進(jìn)一步的，動(dòng)力電機(jī)軸14通過旋轉(zhuǎn)密封19與吊艙外殼11轉(zhuǎn)動(dòng)密封連接。

進(jìn)一步的，還包括鏈條電機(jī)33，所述鏈條電機(jī)33設(shè)置于裝載艙3內(nèi)且與傳送鏈6固定連接。

進(jìn)一步的，所述動(dòng)力電機(jī)12、容納盤電機(jī)17、鏈條電機(jī)33、可控伸縮桿I 71、可控伸縮桿II 72、可控伸縮桿III 31、可控伸縮桿IV 32分別與控制終端9電連接。

優(yōu)選的，所述連接板163和設(shè)備室165的數(shù)量皆為六個(gè)。

優(yōu)選的，所述可控伸縮桿II 72和可控伸縮桿IV 32的可伸長方向分別固定設(shè)置有導(dǎo)板10。

優(yōu)選的，所述GPS定位裝置81、聲音記錄裝置82、溫度記錄儀83、濕度測量儀84分別設(shè)置于各個(gè)設(shè)備室165中。

所述控制終端9控制容納盤電機(jī)17帶動(dòng)設(shè)備容納盤16旋轉(zhuǎn)，使得需要裝載和更換電子設(shè)備8的設(shè)備室165處于與裝載裝置7同一水平線上，待裝載和更換完成后，設(shè)備容納盤16繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，直至全部電子設(shè)備8都裝載和更換完畢。

本實(shí)施例的其他結(jié)構(gòu)均與實(shí)施例1相同，在此不再詳述。

所述裝載艙3內(nèi)傳送鏈6兩側(cè)的可控伸縮桿III 31用于將傳送鏈6上的電子設(shè)備8推下，所述可控伸縮桿IV 32用于將電子設(shè)備8裝載至傳送鏈6上。

控制終端9能夠協(xié)調(diào)控制容納盤電機(jī)17、鏈條電機(jī)33、可控伸縮桿I 71、可控伸縮桿II 72、可控伸縮桿III 31、可控伸縮桿IV 32，并且操縱動(dòng)力電機(jī)12運(yùn)轉(zhuǎn)。

所述導(dǎo)板10能夠在電子設(shè)備8與傳送鏈6的裝卸過程中起到輔助定位的作用，使得裝卸過程更為順利。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型涉及的智能船舶吊艙，吊艙內(nèi)設(shè)備維護(hù)可以在任何場合隨時(shí)進(jìn)行，無需到指定船塢或造船廠；吊艙內(nèi)設(shè)備更換無需破壞密封結(jié)構(gòu)；吊艙工作狀態(tài)數(shù)據(jù)得到準(zhǔn)確檢測，能夠監(jiān)控吊艙內(nèi)的工作狀態(tài)，防止事故發(fā)生，維護(hù)了船舶安全；安裝的GPS等智能電子設(shè)備，無需打開吊艙即可隨時(shí)維護(hù)和升級。本實(shí)用新型可在智能船舶領(lǐng)域廣泛推廣。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。