本實(shí)用新型涉及航標(biāo)，尤其是用于航標(biāo)的壓重塊，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

航標(biāo)是航行標(biāo)志的簡(jiǎn)稱(chēng)，用于指示航道方向、界限，引導(dǎo)船舶航行，定位和標(biāo)示障礙物，標(biāo)示警告，為各種水上活動(dòng)提供安全信息。航標(biāo)有多種分類(lèi)，包括過(guò)河標(biāo)、沿岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過(guò)渡導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、側(cè)面標(biāo)、左右通航標(biāo)、示位標(biāo)、泛濫標(biāo)和橋涵標(biāo)等。無(wú)論是哪種航標(biāo)，其結(jié)構(gòu)都是大致一樣的，由水面上的航標(biāo)主體和水面下起固定作用的壓重塊組成。壓重塊沉于水底，靠自重起固定水面上航標(biāo)主體的作用，一般由水泥或金屬制成，但是由于水中尤其是海水中風(fēng)浪較大，自然氣象變化劇烈，即使壓重塊的自重很大，但是也避免不了受風(fēng)浪影響而發(fā)生位移、丟失。輕則造成航標(biāo)損失，需要人力來(lái)重設(shè)固定，重則造成航行事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于航標(biāo)的三角框環(huán)形壓重塊，解決傳統(tǒng)航標(biāo)壓重塊受臺(tái)風(fēng)大浪等極端氣象條件影響而發(fā)生位移、損壞、丟失的問(wèn)題。

上述技術(shù)問(wèn)題的解決是采用了以下技術(shù)措施：一種用于航標(biāo)的三角框環(huán)形壓重塊，包括壓重塊外板、壓重塊內(nèi)板、環(huán)形提手，三塊壓重塊外板頭尾相連構(gòu)成三角形外框，壓重塊外板上下兩邊為鋸齒，三角形外框三個(gè)頂端固定在環(huán)形提手上；三塊壓重塊內(nèi)板在三角形外框內(nèi)部頭尾相連構(gòu)成三角形內(nèi)框，三角形內(nèi)框邊固定在壓重塊外板內(nèi)側(cè)中部。

采取上述措施的本實(shí)用新型，由三塊壓重塊外板和三塊壓重塊內(nèi)板以及環(huán)形提手組成,傳統(tǒng)的壓重塊都是由鋼材或水泥制成，靠自身自重來(lái)固定航標(biāo)，這樣難免會(huì)受到自然極端天氣，例如臺(tái)風(fēng)、大浪甚至是洋流等的影響。本實(shí)用新型并不是靠自重來(lái)固定航標(biāo)，本實(shí)用新型被壓重塊外板和內(nèi)板分隔成四個(gè)腔室，壓重塊外板上下邊緣設(shè)置有鋸齒，當(dāng)壓重塊被放入水底時(shí)，首先是因自身自重而沉入水底，帶有鋸齒的壓重塊外板向泥沙插入，然后在水底因?yàn)楹Ｋ?、洋流和泥沙的共同作用，泥沙填充塞滿四個(gè)腔室，壓重塊逐漸沉入泥沙中而得到固定。本實(shí)用新型沒(méi)有采用自重固定，所以自重較一般的壓重塊輕，在進(jìn)行安放或檢修時(shí)，便于操作；其次，相對(duì)于自重固定，沉入泥沙中，與海底連為一體，能起到更好的固定作用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型立體圖；

圖2是本實(shí)用新型俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型如圖1、圖2所示，由壓重塊外板1、壓重塊內(nèi)板2、環(huán)形提手5組成。所述壓重塊外板1為三塊大小一致的條狀板，三塊壓重塊外板1左右之間相互首尾相連，構(gòu)成一個(gè)等邊的三角形外框3，三角形外框3三個(gè)頂端分別固定在環(huán)形提手5上，壓重塊外板1上下邊緣為鋸齒6；所述壓重塊內(nèi)板2位于壓重塊外板1內(nèi)部，略小于壓重塊外板1，三塊壓重塊內(nèi)板2大小形狀一致，左右之間相互首尾相連，構(gòu)成一個(gè)等邊三角形內(nèi)框4，三角形內(nèi)框4三條邊分別固定在三塊壓重塊外板1的內(nèi)側(cè)中部，由此壓重塊內(nèi)板2將壓重塊外板1構(gòu)成的三角形外框3分隔成為四個(gè)腔室7。

本實(shí)用新型如圖3所示，通過(guò)環(huán)形提手5吊裝在航標(biāo)主體8下部，當(dāng)航標(biāo)主體與壓重塊被放入水底時(shí)，首先是因壓重塊自身自重而沉入水底，帶有鋸齒的壓重塊外板向泥沙插入，然后在水底因?yàn)楹Ｋ?、洋流和泥沙的共同作用，泥沙填充塞滿四個(gè)腔室，壓重塊逐漸沉入泥沙中而得到固定。