本實(shí)用新型涉及一種用于船艙的艙口蓋的限位件。

背景技術(shù)：

目前，貨船上的側(cè)移式艙口蓋會(huì)有局部開(kāi)啟的要求，一般通過(guò)限位件固定艙口蓋以避免其完全打開(kāi)或關(guān)閉，而限位件通過(guò)焊接在導(dǎo)軌上的擋塊來(lái)限制限位件的移動(dòng)?，F(xiàn)有技術(shù)中，由于擋塊直接焊接在導(dǎo)軌上，因此艙口蓋只能打開(kāi)至擋塊焊接位置，也即艙口蓋的開(kāi)啟位置被限定，不能達(dá)到在任何位置實(shí)現(xiàn)局部開(kāi)啟艙口蓋的要求，不便于船員使用及維修。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的艙口蓋的開(kāi)啟位置被限定，開(kāi)口不可調(diào)的缺陷，提供一種用于船艙的艙口蓋的限位件。

本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題：

一種用于船艙的艙口蓋的限位件，所述船艙的艙口設(shè)有導(dǎo)軌，其特點(diǎn)在于，所述限位件包括：本體、螺栓和位于所述本體兩側(cè)的兩個(gè)固定塊，每個(gè)固定塊包括連接部和與所述連接部一體成型的凸出部，所述連接部與所述本體固定連接；

所述本體位于所述導(dǎo)軌上，所述凸出部的內(nèi)側(cè)面貼合于所述導(dǎo)軌的側(cè)面；

所述凸出部上設(shè)有螺栓孔，所述螺栓貫穿所述螺栓孔并用于將所述限位件固定于所述導(dǎo)軌上。

較佳地，所述艙口蓋上設(shè)有滾輪，所述滾輪滑設(shè)于所述導(dǎo)軌上；

所述本體設(shè)有緩沖部，所述緩沖部用于抵接所述滾輪。

較佳地，所述緩沖部包括矩形部和與所述矩形部一體成型的傾斜部，所述傾斜部用于抵接所述滾輪。

較佳地，所述矩形部的高度為5mm-15mm，寬度為59mm-69mm，長(zhǎng)度為75mm-85mm。

較佳地，所述傾斜部的傾斜面與水平面的夾角為40°-50°。

較佳地，所述傾斜面設(shè)有弧形凹槽，所述弧形凹槽與所述滾輪的弧度相匹配。

較佳地，所述限位件還包括把手，所述把手與所述本體連接。

較佳地，所述本體為長(zhǎng)方體，所述本體的高度為115mm-125mm，寬度為59mm-69mm，長(zhǎng)度為95mm-105mm。

較佳地，所述限位件由鋼材制成。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型的限位件可通過(guò)螺栓固定于導(dǎo)軌的任意位置處，因此本實(shí)用新型的限位件可以實(shí)現(xiàn)在導(dǎo)軌方向上艙口蓋的局部開(kāi)啟，開(kāi)口大小任意可調(diào)，且安全可靠。本實(shí)用新型的限位件還具有攜帶方便、操作簡(jiǎn)單且生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的用于船艙的艙口蓋的限位件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的用于船艙的艙口蓋的限位件的安裝于導(dǎo)軌上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中的用于船艙的艙口蓋的限位件的左視圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的用于船艙的艙口蓋的限位件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來(lái)更清楚完整地說(shuō)明本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

船艙的艙口設(shè)有導(dǎo)軌，艙口蓋上設(shè)有滾輪，滾輪滑設(shè)于導(dǎo)軌上，從而實(shí)現(xiàn)艙口蓋的開(kāi)啟和關(guān)閉。如圖1-3所示，本實(shí)施例示出了一種用于船艙的艙口蓋的限位件，該限位件用于實(shí)現(xiàn)艙口蓋沿滑軌上的任意位置的局部開(kāi)啟。本實(shí)施例的限位件包括本體1、螺栓3和位于本體兩側(cè)的兩個(gè)固定塊2，固定塊2包括連接部和與連接部一體成型的凸出部，連接部與本體1固定連接。限位件由鋼材制成。如圖2和3所示，具體實(shí)施時(shí)，限位件的本體1位于導(dǎo)軌7上，兩個(gè)凸出部的內(nèi)側(cè)面貼合于導(dǎo)軌7的兩側(cè)，也即兩個(gè)凸出部的內(nèi)側(cè)面和本體1的底部構(gòu)成一個(gè)凹槽，使得限位件可以滑設(shè)于導(dǎo)軌7上。凸出部上設(shè)有螺栓孔，螺栓3貫穿螺栓孔并使限位件固定于導(dǎo)軌上。其中螺栓孔的數(shù)量可自行設(shè)置，可以是一個(gè)，也可以是兩個(gè)，甚至多個(gè)。

本實(shí)施例中，本體1設(shè)有緩沖部4，緩沖部4用于抵接滾輪6。其中緩沖部4包括矩形部和與矩形部一體成型的傾斜部。需要說(shuō)明的是，矩形部的尺寸可根據(jù)滾輪的大小、導(dǎo)軌的尺寸等相應(yīng)設(shè)置，一般來(lái)說(shuō)矩形部的尺寸可以為：高度5mm-15mm、寬度59mm-69mm、長(zhǎng)度75mm-85mm。本實(shí)施例中，考慮到限位件的重量、生產(chǎn)成本以及作用效果，矩形部的高度、寬度和長(zhǎng)度分別為10mm、64mm和80mm。經(jīng)多次實(shí)踐可知，當(dāng)傾斜部的傾斜面與水平面的夾角為40°-50°即可達(dá)到很好的緩沖作用，本實(shí)施例中傾斜面與水平面的夾角為45°。

本體可以為任意形狀，為了便于不使用時(shí)的存放，本實(shí)施例中本體為長(zhǎng)方體。需要說(shuō)明的是，本體的尺寸可自行設(shè)置，一般可以是：高度為115mm-125mm，寬度為59mm-69mm，長(zhǎng)度為95mm-105mm。本實(shí)施例中，出于重量、生產(chǎn)成本以及作用效果的考慮，本體的高度、寬度和長(zhǎng)度分別設(shè)為120mm、64mm和100mm。

在具體實(shí)施過(guò)程中，需要取貨物，則根據(jù)需要將艙口蓋打開(kāi)至所需的位置，此時(shí)可將本實(shí)施例中的限位件置于滾輪的一側(cè)或兩側(cè)(可以只用一個(gè)限位件，為了起到更好的固定滾輪的效果，也可在滾輪的兩側(cè)均設(shè)置限位件)，并通過(guò)扭緊螺栓3，使限位件固定于導(dǎo)軌7上。當(dāng)船員取貨或者維修結(jié)束，只需拆卸螺栓3，并將限位件從導(dǎo)軌7上取下，則可關(guān)閉艙口蓋。如圖2-3所示，為了便于攜帶、安裝及拆卸限位件，可在限位件上設(shè)置把手5，使把手5與本體1連接。

實(shí)施例2

實(shí)施例2與實(shí)施例1基本相同，如圖4所示，不同之處在于，本實(shí)施例的傾斜面設(shè)置弧形凹槽41。艙口蓋上的滾輪有兩種類(lèi)型：平緣滾輪和凸緣滾輪。當(dāng)艙口蓋上設(shè)置的是平緣滾輪時(shí)，傾斜部的傾斜面可以是平滑的平面。當(dāng)艙口蓋上設(shè)置的是凸緣滾輪8時(shí)，可在傾斜面設(shè)置弧形凹槽41，弧形凹槽41與凸緣滾輪8的弧度相匹配，以達(dá)到更好的給凸緣滾輪8緩沖以及限位的效果。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書(shū)限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。