本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有可升降駕駛員室的船舶。

背景技術(shù)：

船舶，各種船只的總稱，是一種能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具。它是由許多部分構(gòu)成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動(dòng)力裝置、船舶電氣等三大部分，其按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具，它的分類方法有很多，可按用途、航行狀態(tài)、船體數(shù)目、推進(jìn)動(dòng)力、推進(jìn)器等分類。

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易需求量的迅速增大，為了適應(yīng)新形式的需要，船舶的建造數(shù)量也在迅速增加。船舶在給人們帶來很多便利的同時(shí)，操作者對(duì)船舶的舒適性和安全性要求也越來越高。船舶在海上行駛的過程中，以及需要靠港時(shí)，均需要通過駕駛員室中的駕駛視窗來觀察船舶周圍的情況，因此需要船舶駕駛員室的駕駛視窗的觀察范圍越大越好。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中駕駛員室的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在使用過程中駕駛員往往由于駕駛員室高度的問題而觀察不到周圍的情況，這時(shí)大大增加了船舶的風(fēng)險(xiǎn)。為了解決上述問題，一些船舶機(jī)械工程師增加了駕駛員室的高度，這樣雖然增大了駕駛員的視野范圍，但是，由于駕駛員室的高度增加，使得船舶在行駛的過程中，難以順利的通過有高度限制的區(qū)域。因此，如何設(shè)計(jì)出一款具有可升降駕駛員室的船舶成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有可升降駕駛員室的船舶，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有可升降駕駛員室的船舶，包括駕駛員室以及與駕駛員室固定連接的升降裝置，所述駕駛員室包括與舷側(cè)相連接的駕駛甲板、設(shè)置于駕駛甲板上方的羅經(jīng)甲板，以及設(shè)置在駕駛甲板和羅經(jīng)甲板之間的駕駛視窗，所述駕駛視窗包括第一前視窗、第二前視窗和側(cè)視窗，所述駕駛員室的底部固定連接有升降裝置，所述升降裝置包括將駕駛員室底部與輔助底盤相連接的液壓油缸，以及將輔助底盤與船體甲板相連接的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第一前視窗與羅經(jīng)甲板垂直連接。

優(yōu)選的，所述第二前視窗通過連接板與駕駛甲板相連接，所述連接板與駕駛甲板垂直連接。

優(yōu)選的，所述第一前視窗與第二前視窗之間的夾角設(shè)為135度。

優(yōu)選的，所述液壓油缸至少設(shè)有三個(gè)，并均勻分布在一個(gè)圓周上。

優(yōu)選的，所述輔助底盤與船體甲板平行設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過在駕駛員室上設(shè)有駕駛視窗，并在升降裝置的配合下，可使得船舶在行駛的過程中，不僅便于觀察船體周圍附近的情況，同時(shí)可順利通過某些限制高度的區(qū)域，還具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作方便和實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型未使用升降裝置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、舷側(cè)；2、駕駛甲板；3、羅經(jīng)甲板；4、第一前視窗；5、第二前視窗；6、側(cè)視窗；7、輔助底盤；8、液壓油缸；9、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；10、連接板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：一種具有可升降駕駛員室的船舶，包括駕駛員室以及與駕駛員室固定連接的升降裝置，所述駕駛員室包括與舷側(cè)1相連接的駕駛甲板2、設(shè)置于駕駛甲板2上方的羅經(jīng)甲板3，以及設(shè)置在駕駛甲板2和羅經(jīng)甲板3之間的駕駛視窗，所述駕駛視窗包括第一前視窗4、第二前視窗5和側(cè)視窗6，所述駕駛員室的底部固定連接有升降裝置，所述升降裝置包括將駕駛員室底部與輔助底盤7相連接的液壓油缸8，以及將輔助底盤7與船體甲板相連接的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)9。

進(jìn)一步的，所述第一前視窗4與羅經(jīng)甲板3垂直連接，便于駕駛員觀察船體前方的情況；所述第二前視窗5通過連接板10與駕駛甲板2相連接，所述連接板10與駕駛甲板2垂直連接，便于駕駛員觀察周圍的情況；所述第一前視窗4與第二前視窗5之間的夾角設(shè)為135度，可方便駕駛員觀察舷側(cè)1的情況，且視角角度比較舒適；所述液壓油缸8至少設(shè)有三個(gè)，并均勻分布在一個(gè)圓周上，該實(shí)施例中優(yōu)選三個(gè)液壓油缸8，可保證駕駛員室在升降過程中的穩(wěn)定性；所述輔助底盤7與船體甲板平行設(shè)置，保障駕駛員室的平穩(wěn)性。

需要注意的是：本實(shí)用新型在使用時(shí)，通常情況下，船舶在行駛的過程中，駕駛員可通過第一前視窗4、第二前視窗5和側(cè)視窗6觀察船體周圍的情況；當(dāng)需要升高駕駛員室時(shí)，則可通過啟動(dòng)升降裝置中的液壓油缸8驅(qū)動(dòng)駕駛員室緩慢上升，在這個(gè)過程中，輔助底盤7始終與船體保持平行的狀態(tài)，將駕駛員室升高到最高或所需位置，以便觀察周圍的情況，防止有危險(xiǎn)發(fā)生；當(dāng)經(jīng)過某些限制高度的區(qū)域時(shí)，可通過液壓油缸8驅(qū)動(dòng)駕駛員室恢復(fù)原位，以保證順利行駛。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。