本發(fā)明涉及船舶建造，尤其是C型獨(dú)立艙式的液化氣船建造時(shí)對(duì)液罐進(jìn)行快速、準(zhǔn)確吊裝導(dǎo)向及定位的方法。

背景技術(shù)：

液化天然氣船主要是通過液罐進(jìn)行天然氣的存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)?，而比較常見的液化天然氣船是具有C型獨(dú)立艙式的液化天然氣船。目前需要建造的液化天然氣船是存儲(chǔ)容積超過10000立方的大型液罐。在液化天然氣船上，為了保證穩(wěn)定性和安全性，液罐與艙壁間隙非常小，但是液罐本身的質(zhì)量卻非常大。建造過程中，也液罐相關(guān)的吊裝工作多在江面上進(jìn)行，任何微小的潮流漲落或波浪起伏，都會(huì)引起浮吊和施工船舶的波動(dòng)，極大影響液罐的正確就位。為了保證液罐的準(zhǔn)確就位以及保護(hù)液罐外絕緣層及不銹鋼皮不被碰壞，吊裝前必須確立相應(yīng)的吊裝導(dǎo)向定位指南。

目前，國內(nèi)外船廠對(duì)C型獨(dú)立艙式的液化氣船的液罐吊裝定位方法有兩種，一為拉線目測法，將鋼絲繩栓在液罐的導(dǎo)向耳板上，完全利用吊車或浮吊的移動(dòng)使液罐鋼絲繩所在位置與其在船上的鞍座位置基本對(duì)齊，再落罐安裝。此法對(duì)吊裝的風(fēng)浪氣候條件要求較高，對(duì)液罐的大小重量限制大，操作時(shí)間長，稍有不慎即可能發(fā)生卡罐現(xiàn)象。二為固定式導(dǎo)軌裝置，在液罐鞍座上方裝焊一導(dǎo)向裝置，液罐上的導(dǎo)耳會(huì)順著導(dǎo)軌落入艙內(nèi)。此法實(shí)施時(shí)，要使液罐進(jìn)導(dǎo)軌比較困難，同時(shí)固定導(dǎo)軌的現(xiàn)場裝焊與割除工作量大，涂裝破壞面大，導(dǎo)軌架只能一次使用，對(duì)批量船的材料損耗大。

我們?cè)?004年申請(qǐng)了一項(xiàng)發(fā)明專利200410052784.9，名稱為《液罐吊裝活絡(luò)導(dǎo)向及定位裝置及其安裝方法》，該方法在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)雖然能夠完成發(fā)明目的，達(dá)到相應(yīng)的發(fā)明效果，但是也存在一定問題需要改進(jìn)： 1.定位裝置結(jié)構(gòu)和使用都相對(duì)復(fù)雜，需要安裝多個(gè)配合件；2.不能滿足快速的需要，實(shí)踐中環(huán)氧樹脂干了還沒有定位完成；3.導(dǎo)向桿和導(dǎo)向槽配合時(shí)容易出現(xiàn)卡住或脫離狀況；4.難以適應(yīng)大型罐體的定位安裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能將大型液罐快速準(zhǔn)確進(jìn)軌定位，同時(shí)又方便安裝與拆除，可多次使用的吊裝導(dǎo)向定位與安裝方法。本發(fā)明的液化船建造時(shí)液罐快速準(zhǔn)確的定位方法可大大提高液罐吊裝的一次成功率，有效地控制造船成本。

本發(fā)明的技術(shù)解決構(gòu)思是：在液罐制造時(shí)便裝焊吊裝導(dǎo)向板；在分段裝配時(shí)即在分段上相應(yīng)位置安裝導(dǎo)向裝置連接用耳板；在主甲板上對(duì)應(yīng)液罐吊環(huán)的適當(dāng)位置設(shè)置手拉葫蘆用眼板，吊裝時(shí)起重工通過拉動(dòng)環(huán)鏈?zhǔn)掷J來調(diào)整液罐位置，使液罐導(dǎo)向耳板滑入專用導(dǎo)向裝置的特定導(dǎo)槽內(nèi)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)快速準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)落罐定位安裝。

為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明專利提供的具體技術(shù)解決方案是：

一種在液化船建造時(shí)液罐快速準(zhǔn)確的定位方法，所述的液罐為大于10000立方米的大型液罐，其特征在于，該定位方法包括有如下步驟：

（1）在所述液罐兩側(cè)分別設(shè)置導(dǎo)向板，該導(dǎo)向板對(duì)稱地設(shè)置于液罐管體兩側(cè)的側(cè)壁外表面，相對(duì)兩個(gè)導(dǎo)向板之間的連線略低于液罐軸心且平行于水平面；在液罐的上部側(cè)壁上設(shè)置四個(gè)吊點(diǎn)；

（2）在船體分段上設(shè)有液罐的安裝位置，在液罐的安裝位置兩側(cè)安裝有可拆卸的導(dǎo)向裝置，在液罐的安裝位置兩側(cè)的側(cè)壁上還設(shè)有多個(gè)豎直間隔排列的卡環(huán)，該導(dǎo)向裝置為一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所述的導(dǎo)向裝置在結(jié)構(gòu)上包括有一體式導(dǎo)向架、U形導(dǎo)槽和向下卡扣，所述的一體式導(dǎo)向架為由條狀鋼板彎折制成的一體式結(jié)構(gòu)，該一體式結(jié)構(gòu)包括有依次連接的豎直導(dǎo)向段、斜向?qū)蚨魏椭味?，所述的豎直導(dǎo)向段的外側(cè)面上焊接固定有U形導(dǎo)槽， 相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上焊接固定有多個(gè)向下卡扣，所述U形導(dǎo)槽為由一根鋼條對(duì)稱彎折形成的U形結(jié)構(gòu)，所述U形導(dǎo)槽的上部開口彎折后緊貼地固定在斜向?qū)蚨紊?，所述的斜向?qū)蚨蜗鄬?duì)于豎直導(dǎo)向段具有鈍角傾角以實(shí)現(xiàn)向后彎折，所述的支撐段連接在斜向?qū)蚨紊暇哂袖J角傾角以實(shí)現(xiàn)向下彎折，該支撐段的端部與所述豎直導(dǎo)向段與斜向?qū)蚨蔚倪B接部位平齊，所述向下卡扣對(duì)應(yīng)地卡在卡環(huán)內(nèi)；

（3）在液罐的安裝位置上部兩側(cè)甲板上裝焊四個(gè)操作眼板，將起重設(shè)備上的鋼絲繩連接在液罐的吊點(diǎn)上，將液罐吊拉至船體分段液罐的安裝位置上方，并將四個(gè)手拉葫蘆分別連接吊點(diǎn)和操作眼板以將液罐準(zhǔn)確且穩(wěn)定地定位；

（4）先在液罐的安裝位置內(nèi)澆注環(huán)氧樹脂，啟動(dòng)起重設(shè)備將液罐向下落，同時(shí)利用四個(gè)手拉葫蘆控制液罐的穩(wěn)定性以確保不出現(xiàn)晃動(dòng)，將液罐落至導(dǎo)向裝置中，使得液罐兩側(cè)的導(dǎo)向板卡在導(dǎo)向裝置上的U形導(dǎo)槽內(nèi)，并且保持導(dǎo)向板與U形導(dǎo)槽之間的間隙大于5mm且小于10mm；

（5）將液罐在導(dǎo)向裝置和手拉葫蘆控制下迅速地下落，并且控制下落時(shí)間小于3min，待液罐下落至安裝位置，驗(yàn)收直至測試合格；

（6）拆除鋼絲繩和手拉葫蘆，再將一體式的導(dǎo)向裝置拆除掉，拆除導(dǎo)向裝置時(shí)通過向上拉出拆卸以實(shí)現(xiàn)整體拆除并用于同類型液罐的安裝定位。

作為本發(fā)明在液化船建造時(shí)液罐快速準(zhǔn)確的定位方法的優(yōu)化方案，所述的導(dǎo)向裝置設(shè)有四個(gè)，四個(gè)導(dǎo)向裝置在液罐的安裝位置兩側(cè)相對(duì)布置且兩兩對(duì)應(yīng)。

作為本發(fā)明在液化船建造時(shí)液罐快速準(zhǔn)確的定位方法的優(yōu)化方案，所述導(dǎo)向板安裝在液罐水平中心以下600mm處，導(dǎo)向板最大外緣須超出液罐邊緣絕緣層150mm。

作為本發(fā)明在液化船建造時(shí)液罐快速準(zhǔn)確的定位方法的優(yōu)化方案，吊裝前預(yù)先準(zhǔn)備多個(gè)5t環(huán)鏈?zhǔn)掷J，在主甲板上裝焊的操作眼板垂直于甲板平面并與甲板下縱向構(gòu)件呈45o角焊接在甲板上，操作眼板與手拉葫蘆通過鋼索、卸扣連接，起重工通過拉動(dòng)環(huán)鏈?zhǔn)掷J來調(diào)整液罐位置，使液罐導(dǎo)向板滑入至導(dǎo)向裝置的U形導(dǎo)槽內(nèi)。

基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明在液化船建造時(shí)液罐快速準(zhǔn)確的定位方法與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下的技術(shù)效果：

（1）本發(fā)明的液罐吊裝的快速準(zhǔn)確定位方法中，對(duì)液罐的吊裝工裝采用專門的設(shè)計(jì)，突出其專用性、便利性和通用性，并且配合獨(dú)特的安裝方法能使得液罐在吊罐安裝時(shí)快速準(zhǔn)確地確定位置并保存穩(wěn)定；

（2）本發(fā)明的液罐吊裝的快速準(zhǔn)確定位方法可以大大地提高液罐吊裝的一次成功率，確保吊裝后罐體絕緣表面的完好性，有效減少船舶的現(xiàn)場裝焊量，方便安裝與拆除，可重復(fù)使用，節(jié)約材料與工時(shí)，有效地控制造船成本。

（3）本發(fā)明的液罐快速準(zhǔn)確地定位方法應(yīng)用于大型液罐吊裝中，通過專用工裝設(shè)計(jì)，再嚴(yán)格控制吊裝時(shí)間和間隙精度，從而使得液罐定位快速準(zhǔn)確的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明某型號(hào)液化船在建造時(shí)液罐在船體的布置示意圖。

圖2是本發(fā)明液化船建造時(shí)液罐快速準(zhǔn)確的一次性定位方法的整體方案示意圖。

圖3是本發(fā)明本發(fā)明液化船建造時(shí)液罐快速準(zhǔn)確的一次性定位方法中導(dǎo)向裝置的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明本發(fā)明液化船建造時(shí)液罐快速準(zhǔn)確的一次性定位方法中導(dǎo)向裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面舉例并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的在液化船建造時(shí)液罐快速準(zhǔn)確的定位方法作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以求更為清楚明確地描述本發(fā)明專利方法的工藝流程，以及涉及到專用工裝的詳細(xì)結(jié)構(gòu)組成和使用方式，但不能以此來限制本發(fā)明專利的保護(hù)范圍。

本發(fā)明是一種在液化船建造時(shí)液罐快速準(zhǔn)確的定位方法，所述的液罐為大于10000立方米的大型液罐。

如圖2所示，本發(fā)明液罐的定位方法包括有如下步驟：

（1） 在橫截面為圓形的液罐兩側(cè)分別設(shè)置導(dǎo)向板，該導(dǎo)向板對(duì)稱地設(shè)置于液罐管體的兩側(cè)外表面，相對(duì)兩個(gè)導(dǎo)向板之間的連線略低于液罐軸心且平行于水平面，在液罐的上部設(shè)置四個(gè)吊點(diǎn)，如圖1和圖2所示。

（2）在船體分段上液罐的安裝位置兩側(cè)安裝可拆卸的導(dǎo)向裝置。這里的導(dǎo)向裝置為了實(shí)現(xiàn)其專用性和使用便利性，進(jìn)行了全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如圖3和圖4所示，該導(dǎo)向裝置為一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

所述的導(dǎo)向裝置在結(jié)構(gòu)上包括有一體式導(dǎo)向架1、U形導(dǎo)槽2和向下卡扣3三個(gè)大的組成部分。所述的一體式導(dǎo)向架1為由條狀鋼板彎折制成的一體式結(jié)構(gòu)，該一體式結(jié)構(gòu)包括有依次連接的豎直導(dǎo)向段11、斜向?qū)蚨?2和支撐段13，所述的豎直導(dǎo)向段11的外側(cè)面上焊接固定有U形導(dǎo)槽2， 相對(duì)的內(nèi)側(cè)面上焊接固定有多個(gè)向下卡扣3，所述U形導(dǎo)槽2為由一根鋼條對(duì)稱彎折形成的U形結(jié)構(gòu)，所述U形導(dǎo)槽2的上部開口彎折后緊貼地固定在斜向?qū)蚨?2上，所述的斜向?qū)蚨?2相對(duì)于豎直導(dǎo)向段11具有鈍角傾角以實(shí)現(xiàn)向后彎折，所述的支撐段13連接在斜向?qū)蚨?2上具有銳角傾角以實(shí)現(xiàn)向下彎折，該支撐段13的端部與所述豎直導(dǎo)向段11和斜向?qū)蚨?2的連接部位平齊，所述向下卡扣3對(duì)應(yīng)地卡在液罐的安裝位置側(cè)壁上的卡環(huán)內(nèi)。

（3）在液罐的安裝位置上部兩側(cè)甲板上裝焊四個(gè)操作眼板，將起重設(shè)備上的鋼絲繩連接在液罐的吊點(diǎn)上，將液罐吊拉至船體分段的液罐安裝位置上方，并將四個(gè)手拉葫蘆分別連接吊點(diǎn)和操作眼板以將液罐準(zhǔn)確且穩(wěn)定地定位。

（4）先在液罐的安裝位置澆注環(huán)氧樹脂，啟動(dòng)起重設(shè)備將液罐向下落，同時(shí)利用四個(gè)手拉葫蘆控制液罐的穩(wěn)定性以確保不出現(xiàn)晃動(dòng)，將液罐落至導(dǎo)向裝置內(nèi)，使得液罐兩側(cè)的導(dǎo)向板卡在導(dǎo)向裝置上的導(dǎo)向槽內(nèi)，并且保持導(dǎo)向板與導(dǎo)向槽之間的間隙小于10mm且大于5mm。

（5）將液罐在導(dǎo)向裝置和手拉葫蘆控制下迅速地下落，控制下落時(shí)間小于3分鐘，液罐下落至安裝位置，并驗(yàn)收直至測試合格。

（6）拆除鋼絲繩和手拉葫蘆，再將一體式的導(dǎo)向裝置拆除掉，拆除導(dǎo)向裝置時(shí)通過向上拉出拆卸以實(shí)現(xiàn)整體拆卸備用，以用于后續(xù)同類型液罐的安裝定位。

經(jīng)近兩年多條船的使用證明，本發(fā)明在液化船建造時(shí)液罐快速準(zhǔn)確的定位方法能夠快速準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)液罐的進(jìn)軌定位，由于一體化導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制作和應(yīng)用，可大大提高液罐吊裝的一次成功率，確保吊裝后罐體絕緣表面的完好性，有效減少船舶的現(xiàn)場裝焊量，方便安裝與拆除，可重復(fù)使用，節(jié)約材料與工時(shí)，有效地控制造船成本。