本發(fā)明屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可傾斜式隔艙端面密封裝置。

背景技術(shù)：

作為隔艙端面密封裝置，在船舶隔艙壁兩邊任一艙室進(jìn)水的情況下都應(yīng)能起水密封作用，阻止水進(jìn)入另一艙室。

現(xiàn)有的隔艙端面密封裝置，膜盤套裝在軸上，借助膜盤凹槽內(nèi)的O形密封圈實現(xiàn)膜盤與軸表面之間的水密封；膜盤在隔艙壁任一側(cè)水壓的推力作用下，使其端面與殼體內(nèi)側(cè)端面貼緊，自動阻止水通過端面間隙向隔艙壁另一側(cè)流動， 從而實現(xiàn)船舶隔艙室之間軸系的水密封。由于船軸與隔艙壁之間并不垂直，有一個微小的角度，故在安裝時，需要配置一塊特定的轉(zhuǎn)接板，且軸系在受強沖擊變形傾斜狀態(tài)下，運轉(zhuǎn)效果較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述問題，提供一種可傾斜式隔艙端面密封裝置，該密封裝置能在任一軸系傾角狀態(tài)下正常運轉(zhuǎn)。

按照本發(fā)明的技術(shù)方案：一種可傾斜式隔艙端面密封裝置，其特征在于：包括用于安裝在船艙壁上的殼體，殼體內(nèi)孔中設(shè)置卡圈、膜盤內(nèi)圈，所述卡圈與膜盤內(nèi)圈固定連接，卡圈內(nèi)孔與軸固定連接，膜盤內(nèi)圈與軸之間設(shè)置第二密封圈，膜盤內(nèi)圈的外圓周面上配合設(shè)置膜盤外圈，膜盤外圈置于殼體的腔體中。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡圈與膜盤內(nèi)圈之間通過傳動銷相連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述膜盤內(nèi)圈與膜盤外圈之間采用球面配合，膜盤內(nèi)圈與膜盤外圈之間設(shè)置第一密封圈。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述殼體上設(shè)置定位銷。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：本發(fā)明適用于各類船舶軸系的隔艙密封，采用新型結(jié)構(gòu)，可避免膜盤在運轉(zhuǎn)過程中與軸表面產(chǎn)生相對滑動而造成磨損，并滿足能在任一軸系傾角狀態(tài)下都能長期、可靠地運轉(zhuǎn)，起到良好的密封作用，且不會因軸系的偏轉(zhuǎn)而損壞。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為本發(fā)明傾斜狀態(tài)示意圖。

圖4為本發(fā)明正常狀態(tài)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步的說明。

圖1~4中，包括卡圈1、定位銷2、殼體3、傳動銷4、膜盤外圈5、第一密封圈6、第二密封圈7、膜盤內(nèi)圈8、軸9等。

如圖1~4所示，本發(fā)明是一種可傾斜式隔艙端面密封裝置，包括用于安裝在船艙壁上的殼體3，殼體3內(nèi)孔中設(shè)置卡圈1、膜盤內(nèi)圈8，所述卡圈1與膜盤內(nèi)圈8固定連接，卡圈1內(nèi)孔與軸9固定連接，膜盤內(nèi)圈8與軸9之間設(shè)置第二密封圈7，膜盤內(nèi)圈8的外圓周面上配合設(shè)置膜盤外圈5，膜盤外圈5置于殼體3的腔體中。

卡圈1與膜盤內(nèi)圈8之間通過傳動銷4相連接。

膜盤內(nèi)圈8與膜盤外圈5之間采用球面配合，膜盤內(nèi)圈8與膜盤外圈5之間設(shè)置第一密封圈6。

殼體3上設(shè)置定位銷2。

本發(fā)明的工作過程如下：殼體3安裝于船艙壁上，卡圈1通過螺栓固聯(lián)在軸9上，卡圈1通過傳動銷4帶動膜盤內(nèi)圈8和膜盤外圈5隨軸9同步轉(zhuǎn)動，膜盤外圈5兩端面可分別與殼體3內(nèi)側(cè)兩端面形成具有水密封功能的密封摩擦副。當(dāng)隔艙壁兩邊任一艙室進(jìn)水時，膜盤內(nèi)圈8和膜盤外圈5在水壓的推力作用下與殼體內(nèi)另一側(cè)端面貼緊，自動隔離水向另一艙室流動。

卡圈1帶動膜盤內(nèi)圈8和膜盤外圈5與軸9作同步轉(zhuǎn)動，減少了第二密封圈7和第一密封圈6的磨損，延長了使用壽命，改善了裝置的密封性能。

膜盤內(nèi)圈8與膜盤外圈5之間為球面配合，當(dāng)軸系由于受到?jīng)_擊等原因偏轉(zhuǎn)一個角度時，緊膜盤內(nèi)圈8隨軸偏轉(zhuǎn)，而膜盤外圈5依然與殼體3內(nèi)端面保持緊密貼合，使隔艙密封裝置依然起到很好的密封作用，且不會因軸系的偏轉(zhuǎn)而損壞。

本發(fā)明中的殼體3、膜盤內(nèi)圈8、膜盤外圈5和卡圈1均采用哈夫式結(jié)構(gòu)，由螺栓和錐銷連接為一體，便于船舶在航狀態(tài)下緊急維修與更換。

如附圖3所示，可傾斜式隔艙端面密封裝置可補償軸系最大傾角10°，此時密封裝置密封可靠。