本發(fā)明屬一種機船驅動裝置。

背景技術：

當前的小型機船都采用置于船體正下方的葉片式螺旋推進器驅動。其存在的主要問題是：驅動力的作用點與船體擺動軸線在一個垂面上、并且距離很近，無助于抵抗風浪的側推力，至使船體不穩(wěn)，不敢快速行駛。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是：將原船體推動力分解成兩個分力，作用在船體左右兩個對稱點上，從而提高船體的平穩(wěn)性。

本發(fā)明為達到目的所采用的技術方案是：小型機船的雙驅動裝置是：將發(fā)動機經離合器、變速箱輸出的動力軸經一組圓錐齒輪連接立軸，其特征在于：在立軸底端裝有中央傳動圓錐齒輪，與其嚙合的兩個同齒數的圓錐齒輪分別帶動位于同一軸心線上的左、右半軸；在二者的末端各經過圓錐齒輪副帶動軸心線位于同一水平面的推進器軸，軸上各置一個葉片式螺旋推進器。

本發(fā)明還有以下三種結構方式：一是以公知的汽車差速器結構取代中央傳動圓錐齒輪及其嚙合的兩個圓錐齒輪；二是以一根整軸取代左右半軸，軸的兩端安裝同向的圓錐齒輪；三是以一根整軸取代左右半軸，軸的兩端安裝異向的圓錐齒輪，兩個葉片式推進器的螺旋方向相反。

本發(fā)明的有益效果是：

1、將船體推動力的作用點由船體擺動軸線所在的垂面移到船體左、右兩個對稱點上，提高了船體平穩(wěn)性，由此提高了船的抗風浪能力，提高了安全系數。

2、由于船體平穩(wěn)了，敢于提速——船速高了。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發(fā)明進一步說明。

本附圖是小型機船雙驅動裝置的俯視圖。

圖中1、立軸，2、中央傳動圓錐齒輪，3、半軸，4、推進器軸，5、葉片式螺旋推進器。

具體實施方式

機船的原有結構是：發(fā)動機、離合器、變速箱結成機組。機組輸出的動力軸將動力傳給立軸(1)。

本發(fā)明的實施方式是：共做成3個圓錐齒輪箱：一是中央傳動齒輪箱；包括3個齒輪——中央圓錐齒輪19齒，兩個半軸齒輪19齒；左右側齒輪箱，各有兩個齒輪——半軸齒輪19齒，驅動軸齒輪16齒。立軸(1)和左右半軸(3)都裝在箱體和套管內，箱體和套管將三個齒箱組成一體并密封防水。通過左右軸管的端徑用拉筋吊掛在船體上。