一種船舵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種船舵，包括螺旋槳、舵葉和舵球，舵葉呈三棱柱形，舵球表面固定有鰭片，舵球橫向固定在舵葉較薄一側(cè)的邊緣處，螺旋槳的槳轂和舵球同軸設(shè)置。通過舵球安裝在舵葉上，舵球表面固定有鰭片，螺旋槳的槳轂和舵球同軸設(shè)置，達到修復螺旋槳后中心線部位低壓區(qū)域絮亂水流及漩渦，使船舶能夠減少顛簸平穩(wěn)運行，提高螺旋槳工作效率減少燃油消耗，提高船舶運行速度，達到節(jié)能提速效果。
【專利說明】一種船舵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及船舶導向裝置領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶在遠洋航行中，需要大量的燃油同時還必須承擔較大的運營風險，因此節(jié)能減排和降低船舶的運營風險成為各國船舶公司和船東需要解決的一大難題。
[0003]目前船舶主要節(jié)能的措施有:開展優(yōu)秀船型的研宄，發(fā)展高效推進器以及開發(fā)水動力節(jié)能附加裝置等。由于優(yōu)化船體型線以及優(yōu)選動力裝置措施一般只能使用在船舶設(shè)計之初，一旦固定將很難改變，具有很大的局限性。而開發(fā)新型水動力節(jié)能裝置具有更大的靈活性，易于對現(xiàn)有的舊船進行改造，安裝簡便、成本低，在節(jié)能以及降低噪聲方面都有著較好的應(yīng)用效果，應(yīng)用前景十分廣闊。
[0004]因此設(shè)計出一種新型水動力節(jié)能裝置，能夠使船舶在航行中平穩(wěn)行駛減少顛簸，同時又能減少燃油的消耗提高船舶運行速度，使船舶在改變航向時變得更加靈活成為日益需要關(guān)注并亟需解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型提供一種船舵，能夠解決上述技術(shù)問題的一個或者多個。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種船舵，螺旋槳、舵葉和舵球，舵葉呈三棱柱形，舵球表面固定有鰭片，舵球橫向固定在離舵葉截面三角形最短邊垂直距離最長的棱柱上，螺旋槳與舵葉固定在船體上，螺旋槳的槳轂與固定在舵葉上的舵球同軸設(shè)置。通過舵球安裝在舵葉上，舵球表面固定有鰭片，螺旋槳的槳轂和舵球同軸設(shè)置，達到修復螺旋槳后中心線部位低壓區(qū)域絮亂水流及漩渦，使船舶能夠減少顛簸平穩(wěn)運行，提高螺旋槳工作效率減少燃油消耗，提高船舶運行速度，達到節(jié)能提速效果。
[0007]在一些實施方式中，舵球呈水滴形，舵球較細一端與舵葉固定，舵球較粗一端與螺旋槳的槳轂相對，舵球較粗一端與螺旋槳的槳轂同軸設(shè)置。此設(shè)計能夠減少船舶在航行中水流產(chǎn)生的阻力，提高船舶的運行速度。
[0008]在一些實施方式中，鰭片有多個，多個鰭片均勻分布在舵球表面上，鰭片呈半圓形。通過裝有多個鰭片使船舶在航行中轉(zhuǎn)向變得更加靈活，同時半圓形鰭片也具有穩(wěn)定水流的作用。
[0009]在一些實施方式中，離舵葉頂面三角形最短邊垂直距離最長的棱柱向舵葉與舵葉頂面三角形不處于垂直狀態(tài)，使舵葉的側(cè)面成為梯形。此設(shè)計使舵球與螺旋槳之間距離變得更大，減少水流對舵葉的沖擊，使船舶變得更加易于操控，減少因為變向而增加的油耗。
[0010]在一些實施方式中，舵葉較薄一側(cè)的邊緣處開有裝配槽，舵球較尖一端與裝配槽相互配合固定。此設(shè)計方便舵葉和舵球的配合，使其具有流線形，減小了船舶行駛中的阻力，達到節(jié)能提速的效果。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型一種實施方式的螺旋槳、舵葉與舵球的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型一種實施方式的螺旋槳、舵葉與舵球的裝配結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步詳細描述。
[0014]如圖1和圖2所示，本實用新型包括螺旋槳1、舵葉2和舵球3。螺旋槳I固定在船底的尾端，舵葉2與控制船體方向的傳動軸連接，當船舶開始航行時，可以通過傳動軸調(diào)節(jié)舵葉2的角度來改變船舶的方向。
[0015]舵葉2整體上可以呈三棱柱形，因此舵葉2整體上厚薄不均，離舵葉2頂面三角形垂直距離最長的棱柱形成較薄一側(cè)，作為優(yōu)選方案，為了減少螺旋槳I帶來的水流阻力，離舵葉2頂面三角形垂直距離最長的棱柱與舵葉2頂面三角形不處于垂直狀態(tài)，使舵葉2的側(cè)面形成梯形，舵葉2與螺旋槳I之間的距離增大，使經(jīng)過螺旋槳I刮出的水流有一定距離的緩沖，有利于船體在航行時保持穩(wěn)定。
[0016]舵球3表面通過焊接固定有鰭片4，作為優(yōu)選方案，鰭片4有多個，多個鰭片4對稱固定在舵球3表面上，鰭片4可以呈半圓形，在舵球3上安裝鰭片4后可以提高船舶在改變航向時的穩(wěn)定性，具有平穩(wěn)水流的作用。舵球3通過焊接橫向固定在離舵葉2頂面三角形垂直距離最長的棱柱上，此處所說的橫向固定是指舵球3的中心線與離舵葉2頂面三角形垂直距離最長的棱柱大約呈直角，螺旋槳I和舵葉2都固定在船體上，螺旋槳I的槳轂中心線和固定在舵葉2上的舵球3的中心線同軸設(shè)置。作為優(yōu)選方案，舵球3可以呈水滴形，由于舵球3呈水滴形，具有較粗一端和較細一端，較粗一端大約呈半球狀，之后較粗兩端延伸出的線條逐漸開始靠近直至相交形成較細一端，較細一端呈箭頭狀，較粗一端和較細一端一體成型共同形成呈水滴形的舵球3。舵球3較細一端與舵葉2固定，舵球3較粗一端與螺旋槳I的槳轂相對，同時舵球3較粗一端與螺旋槳I的槳轂同軸設(shè)置。進一步說，離舵葉2頂面三角形垂直距離最長的棱柱上可以開有裝配槽，舵球3較細一端可與裝配槽通過焊接相互配合固定。
[0017]通過上述設(shè)計制造出的舵葉2和舵球3，可以使舵葉2和舵球3整體上呈流線型，較好的減少了船舶在航行時，通過螺旋槳I刮出水流的阻力，提高了船舶的運行速度和使船舶具有很好的穩(wěn)定效果，達到節(jié)能提速的效果。
[0018]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選方式，應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進，這些也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種船舵，其特征在于，包括螺旋槳(I)、舵葉(2)和舵球(3)，所述舵葉(2)呈三棱柱形，所述舵球表面固定有鰭片(4)，所述舵球(3)橫向固定在離舵葉(2)截面三角形最短邊垂直距離最長的棱柱上，所述螺旋槳(I)與舵葉(2)固定在船體上，所述螺旋槳(I)的槳轂與所述固定在舵葉(2)上的舵球(3)同軸設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舵，其特征在于，所述舵球(3)呈水滴形，所述舵球(3)較細一端與舵葉(2)固定，所述舵球(3)較粗一端與所述螺旋槳(I)的槳轂相對，所述舵球(3)較粗一端與所述螺旋槳(I)的槳轂同軸設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舵，其特征在于，所述鰭片(4)有多個，所述多個鰭片(4)均勻分布在舵球表面上，所述鰭片(4)呈半圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舵，其特征在于，所述離舵葉(2)頂面三角形最短邊垂直距離最長的棱柱向舵葉(2)與舵葉(2)頂面三角形不處于垂直狀態(tài)，使舵葉(2)的側(cè)面成為梯形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舵，其特征在于，所述舵葉(2)較薄一側(cè)的邊緣處開有裝配槽，所述舵球(3)較尖一端與裝配槽相互配合固定。
【文檔編號】B63H25/26GK204236760SQ201420631679
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】趙亮亮 申請人:江蘇新韓通船舶重工有限公司