船舶的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種船舶的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)，屬于機械【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)與繩索之間摩擦力大、結(jié)構(gòu)不牢固的問題。本船舶的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)，設(shè)置在船舶的船舷上，包括具有導(dǎo)索部和連接部的導(dǎo)索體，連接部呈圓柱狀，導(dǎo)索部呈圓環(huán)狀且其內(nèi)部具有導(dǎo)索孔，船舷上具有豎直設(shè)置的連接孔，連接部穿設(shè)在該連接孔中，連接孔的上部具有環(huán)形臺階一，環(huán)形臺階一內(nèi)設(shè)有其內(nèi)圈與連接部緊配合的軸承一，軸承一的外圈抵靠在該環(huán)形臺階一上，連接部的下端套設(shè)有防脫螺母。本實用新型具有結(jié)構(gòu)牢固、使用壽命長等優(yōu)點。
【專利說明】船舶的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種船舶的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的船舶向岸邊停靠時，需要繩索的牽引。傳統(tǒng)的做法是將繩索直接拋上岸，由岸上的人將繩索套設(shè)到岸邊的木粧上，使船舶不會在波浪的作用下脫離岸邊。但這種傳統(tǒng)的做法存在以下缺點:1、船舶在停靠時，一般是船尾或者船頭先靠岸，而繩索的末端位于船舶的中心位置，在波浪的作用下，船舶上下浮動，在浮動的過程中，由于繩索與船舶前端或者后端沒有固定，所以船舶?？康姆较驎l(fā)生改變，導(dǎo)致船頭或者船尾脫離岸邊，致使下次登船時比較困難；2、船舶在浮動的過程中，繩索與船舷產(chǎn)生巨大的摩擦，導(dǎo)致繩索受損，繩索一旦斷裂，船舶就無法靠岸，這就需要人工定期對繩索進行檢查，浪費人力物力。
[0003]為此，人們發(fā)明了一種繩索牽引結(jié)構(gòu)，這種牽引結(jié)構(gòu)固定在船頭或船尾，對繩索起導(dǎo)向作用，船舶?？亢?，船頭或者船尾不會脫離岸邊。但這種結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)角度范圍不夠大、而且繩索與該結(jié)構(gòu)的摩擦力大，拉動繩索比較困難；這種牽引結(jié)構(gòu)在旋轉(zhuǎn)過程中，由于摩擦力的存在致使該繩索牽引結(jié)構(gòu)的使用壽命短。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種使用壽命長、結(jié)構(gòu)牢固的船舶的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]本船舶的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)，設(shè)置在船舶的船舷上，包括具有導(dǎo)索部和連接部的導(dǎo)索體，所述的連接部呈圓柱狀，所述的導(dǎo)索部呈圓環(huán)狀且其內(nèi)部具有導(dǎo)索孔，其特征在于，所述的船舷上具有豎直設(shè)置的連接孔，上述的連接部穿設(shè)在該連接孔中，所述連接孔的上部具有環(huán)形臺階一，所述的環(huán)形臺階一內(nèi)設(shè)有其內(nèi)圈與連接部緊配合的軸承一，所述軸承一的外圈抵靠在該環(huán)形臺階一上，所述的連接部的下端套設(shè)有防脫螺母。
[0007]在上述船舶的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)中，所述連接部的下部具有環(huán)形臺階二，所述的環(huán)形臺階二內(nèi)設(shè)有其內(nèi)圈與連接部緊配合的軸承二，所述軸承二的外圈抵靠在該環(huán)形臺階二上，上述的防脫螺母抵靠在該軸承二的內(nèi)圈上。
[0008]在上述船舶的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)中，所述的連接部上還套設(shè)有位于軸承一與軸承二之間的限位塊，所述限位塊的上部抵靠在軸承一的內(nèi)圈上，所述限位塊的下部抵靠在軸承二的內(nèi)圈上。
[0009]在上述船舶的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)中，所述的連接部上具有外螺紋，上述的防脫螺母與該外螺紋相配合連接。
[0010]安裝時，先將軸承一裝入到環(huán)形臺階一內(nèi)，將導(dǎo)索體的連接部穿入并穿出軸承一，此時連接部的下端伸入連接孔的下部；將限位塊、軸承二和防脫螺母依次套入到連接體上，旋轉(zhuǎn)防脫螺母，使限位塊與軸承二向上運動，限位塊抵靠在軸承一的內(nèi)圈上，軸承二的內(nèi)圈抵靠在限位塊上，鎖緊完成。
[0011]在轉(zhuǎn)動時，軸承一的外圈、軸承二的外圈處于固定狀態(tài)，軸承一的內(nèi)圈、軸承二的內(nèi)圈和限位塊隨著連接部一起周向轉(zhuǎn)動。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本船舶的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點:
[0013]繩索穿過該導(dǎo)索孔后，與導(dǎo)索孔之間的摩擦力小，有效延長了繩索的使用壽命；由于導(dǎo)索體可以周向轉(zhuǎn)動，繩索的擺動范圍大，適用范圍廣；該結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，通過防脫螺母鎖緊后，連接部不易從連接孔內(nèi)脫落，當(dāng)導(dǎo)索體損壞后，可卸下防脫螺母對導(dǎo)索體進行更換，拆卸安裝方便，有效延長其使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型提供的一種較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中，1、船舷；2、導(dǎo)索體；21、導(dǎo)索部；22、連接部；23、導(dǎo)索孔；3、軸承一 ；4、防脫螺母；5、軸承二 ；6、限位塊。

【具體實施方式】
[0016]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0017]如圖1所示的船舶的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)，設(shè)置在船舶的船舷I上，包括具有導(dǎo)索部21和連接部22的導(dǎo)索體2，連接部22呈圓柱狀，導(dǎo)索部21呈圓環(huán)狀且其內(nèi)部具有導(dǎo)索孔23。船舷i上具有豎直設(shè)置的連接孔，該連接孔豎直設(shè)置，連接部22穿設(shè)在該連接孔中，連接孔的上部具有環(huán)形臺階一，在環(huán)形臺階一內(nèi)設(shè)有其內(nèi)圈與連接部22緊配合的軸承一 3，軸承一 3的外圈抵靠在該環(huán)形臺階一上，連接部22的下端套設(shè)有防脫螺母4。
[0018]如圖1所示，連接部22的下部具有環(huán)形臺階二，環(huán)形臺階二內(nèi)設(shè)有其內(nèi)圈與連接部22緊配合的軸承二 5，軸承二 5的外圈抵靠在該環(huán)形臺階二上，防脫螺母4抵靠在該軸承二 5的內(nèi)圈上。
[0019]為了增強軸承一 3與軸承二 5的穩(wěn)定性，如圖1所示，在連接部22上還套設(shè)有位于軸承一 3與軸承二 5之間的限位塊6，限位塊6的上部抵靠在軸承一 3的內(nèi)圈上，限位塊6的下部抵靠在軸承二 5的內(nèi)圈上。
[0020]本實施例中的連接部22上具有外螺紋，防脫螺母4與該外螺紋相配合連接。
[0021]安裝時，先將軸承一 3裝入到環(huán)形臺階一內(nèi)，將導(dǎo)索體2的連接部22穿入并穿出軸承一 3，此時連接部22的下端伸入連接孔的下部；將限位塊6、軸承二 5和防脫螺母4依次套入到連接體上，旋轉(zhuǎn)防脫螺母4，使限位塊6與軸承二 5向上運動，限位塊6抵靠在軸承一3的內(nèi)圈上，軸承二 5的內(nèi)圈抵靠在限位塊6上，鎖緊完成。
[0022]在轉(zhuǎn)動時，軸承一 3的外圈、軸承二 5的外圈處于固定狀態(tài)，軸承一 3的內(nèi)圈、軸承二5的內(nèi)圈和限位塊6隨著連接部22 —起周向轉(zhuǎn)動。
[0023]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)，設(shè)置在船舶的船舷(I)上，包括具有導(dǎo)索部(21)和連接部(22)的導(dǎo)索體(2)，所述的連接部(22)呈圓柱狀，所述的導(dǎo)索部(21)呈圓環(huán)狀且其內(nèi)部具有導(dǎo)索孔(23 )，其特征在于，所述的船舷(I)上具有豎直設(shè)置的連接孔(11 )，上述的連接部(22)穿設(shè)在該連接孔(11)中，所述連接孔(11)的上部具有環(huán)形臺階一，所述的環(huán)形臺階一內(nèi)設(shè)有其內(nèi)圈與連接部(22)緊配合的軸承一(3)，所述軸承一(3)的外圈抵靠在該環(huán)形臺階一上，所述的連接部(22)的下端套設(shè)有防脫螺母(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接部(22)的下部具有環(huán)形臺階二，所述的環(huán)形臺階二內(nèi)設(shè)有其內(nèi)圈與連接部(22)緊配合的軸承二(5)，所述軸承二(5)的外圈抵靠在該環(huán)形臺階二上，上述的防脫螺母(4)抵靠在該軸承二(5)的內(nèi)圈上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接部(22)上還套設(shè)有位于軸承一(3)與軸承二(5)之間的限位塊(6)，所述限位塊(6)的上部抵靠在軸承一(3)的內(nèi)圈上，所述限位塊(6)的下部抵靠在軸承二(5)的內(nèi)圈上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船舶的導(dǎo)索結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接部(22)上具有外螺紋，上述的防脫螺母(4)與該外螺紋相配合連接。
【文檔編號】B63B21/10GK204236742SQ201420628832
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】陳存裕, 陳子清, 樂可祥, 鄭衛(wèi)敏 申請人:浙江合興船廠