一種透氣管堵頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種透氣管堵頭，其特征在于它包括鎖緊螺絲(1)、短管(2)、第一圓板(3)、第二圓板(4)、第一鎖緊螺母(5)和第二鎖緊螺母(6)，所述短管(2)、第一圓板(3)、第一鎖緊螺母(5)、第二圓板(4)、第二鎖緊螺母(6)依次套在鎖緊螺絲(1)上。使用本實(shí)用新型進(jìn)行艙室透氣管的密性作業(yè)：減少狹小艙室作業(yè)時(shí)間，減少發(fā)生安全事故概率；不破壞艙室的涂裝和管子的表面處理；避免艙室衛(wèi)生再次被施工污染，減少行政處不必要的重復(fù)清潔工作。
【專利說明】一種透氣管堵頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及艙室透氣管焊接【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種透氣管堵頭。

【背景技術(shù)】
[0002]在以往艙室透氣管的密性做法是:先割個(gè)鐵板，在管口焊接封堵，由于透氣管都在艙頂部，焊接的火花容易傷人，焊接好后，還要再清潔焊縫處的飛濺，密性結(jié)束后，再割除鐵板封堵，在鐵焊板割除位置再進(jìn)行補(bǔ)焊、打磨，這種固定方式不僅會(huì)傷及管材及艙室的板材，而且工作時(shí)要實(shí)施狹小艙室動(dòng)火作業(yè)申請，安技處安排測報(bào)，通風(fēng)，拖皮帶進(jìn)艙動(dòng)火施工。難度大，耗時(shí)、耗量，安全系數(shù)不高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種透氣管堵頭，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種透氣管堵頭，它包括鎖緊螺絲、短管、第一圓板、第二圓板、第一鎖緊螺母和第二鎖緊螺母，所述短管、第一圓板、第一鎖緊螺母、第二圓板、第二鎖緊螺母依次套在鎖緊螺絲上，所述第二圓板的邊緣開有4mm的倒角，所述短管的壁厚光車為2mm，所述短管的近第一圓板端均勻分布有七個(gè)長為20_的槽，所述第一圓板的近短管端具有坡口。
[0006]更優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述短管的外表面滾花。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:
[0008]1、直接經(jīng)濟(jì)效益:以往艙室透氣管的密性流程是:割封口板、焊接、密性結(jié)束后批除封板、打磨、補(bǔ)焊再打磨，其過程消耗工時(shí)4小時(shí)。使用這種透氣管堵頭，安裝、拆除只需0.5小時(shí)。每個(gè)透氣管可節(jié)省3.5小時(shí)，每條船艙室內(nèi)透氣管需要做密性的有35只左右，全年以24條船為例，1年可節(jié)省:35只*3.5小時(shí)*11.13元(工時(shí)單價(jià))*24條船=32722元。2年、3年…。
[0009]2、間接效益:A:減少狹小艙室作業(yè)時(shí)間，減少發(fā)生安全事故概率。B:不破壞艙室的涂裝和管子的表面處理。C:每條船的透氣管按3包焊條使用，每年按24條計(jì)算，減少焊條使用量72包。D:避免艙室衛(wèi)生再次被施工污染，減少行政處不必要的重復(fù)清潔工作。E:使用透氣管堵頭，改變了金陵船廠歷史上艙內(nèi)透氣管封堵要燒焊習(xí)慣性做法，提高了工效和產(chǎn)品質(zhì)量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:
[0013]1-鎖緊螺絲；2-短管；3_第一圓板；4_第二圓板；5_第一鎖緊螺母；6_第二鎖緊螺母。

【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0015]結(jié)合圖1和圖2，一種透氣管堵頭，包括鎖緊螺絲1、短管2、第一圓板3、第二圓板4、第一鎖緊螺母5和第二鎖緊螺母6。其中，短管2、第一圓板3、第一鎖緊螺母5、第二圓板
4、第二鎖緊螺母6依次套在鎖緊螺絲1上，第二圓板4的邊緣開有4mm的倒角；短管2的壁厚光車為2_ ;短管2的近第一圓板3端均勻分布有七個(gè)長為20_的槽，第一圓板3的近短管2端具有坡口 ；短管2的外表面滾花。
[0016]該透氣管堵頭適用于D60mm、D76mm、D89mm、D114mm、D140mm、D219mm、D273mm 透氣管封堵，堵頭直徑為 51mm、65mm、77mm、101mm、127.5mm,201.5mm,252.5mm 七種，使用時(shí)，將短管2開槽的一端接向第一圓板3坡口的位置，后面加第一鎖緊螺母5及第二圓板4，將堵頭伸入透氣管內(nèi)，將第二圓板4緊貼透氣管的管端，將螺絲擰緊，即達(dá)到將管口封堵的目的。
[0017]以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種透氣管堵頭，其特征在于它包括鎖緊螺絲(1)、短管(2)、第一圓板(3)、第二圓板(4)、第一鎖緊螺母(5)和第二鎖緊螺母(6)，所述短管(2)、第一圓板(3)、第一鎖緊螺母(5)、第二圓板(4)、第二鎖緊螺母(6)依次套在鎖緊螺絲(I)上，所述第二圓板(4)的邊緣開有4mm的倒角，所述短管(2)的壁厚光車為2mm，所述短管(2)的近第一圓板(3)端均勻分布有七個(gè)長為20_的槽，所述第一圓板(3)的近短管(2)端具有坡口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種透氣管堵頭，其特征在于所述短管(2)的外表面滾花。
【文檔編號】B63J2/10GK204250345SQ201420597701
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】曹迅, 蘇永新 申請人:中國長江航運(yùn)集團(tuán)南京金陵船廠