一種船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于大型貨船領(lǐng)域的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)，所述的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)的舵機(jī)艙本體(1)的本體上端面(2)上設(shè)置通風(fēng)口(3)，通風(fēng)口(3)與位于舵機(jī)艙本體(1)外表面的通風(fēng)管(4)連接，船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)還包括風(fēng)暴蓋(5)，風(fēng)暴蓋(5)與本體上端面(2)內(nèi)表面活動(dòng)連接，本體上端面(2)上設(shè)置滑輪(6)，繞過滑輪(6)的鋼絲繩(7)一端與風(fēng)暴蓋(5)連接，繞過滑輪(6)的鋼絲繩(7)另一端延伸到本體側(cè)端面(8)位置。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在船舶碰到海盜登船時(shí)，能夠方便快捷地通過控制風(fēng)暴蓋關(guān)閉通風(fēng)口，避免海盜進(jìn)入舵機(jī)艙，從而確保舵機(jī)艙安全的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)。
【專利說明】一種船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于大型貨船領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在大型貨船(如82000噸散貨船)上，都設(shè)置有舵機(jī)艙，而在舵機(jī)艙本體的本體上端面上設(shè)置有通風(fēng)口，通風(fēng)口與船體外部連通，這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)船舶行駛途中遇到海盜時(shí)，海盜一般會(huì)由通風(fēng)口進(jìn)入舵機(jī)艙。由于貨船舵機(jī)艙內(nèi)的風(fēng)暴蓋距船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)地面之間有5米多高，船內(nèi)人員無法快速關(guān)閉風(fēng)暴蓋。這樣就直接給貨船上的人員帶來安全威脅，同時(shí)給貨船帶來直接經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在船舶行駛時(shí)碰到海盜登船時(shí)，能夠方便快捷地通過控制風(fēng)暴蓋關(guān)閉通風(fēng)口，避免海盜進(jìn)入舵機(jī)艙，從而確保舵機(jī)艙安全的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型為一種船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)，包括舵機(jī)艙本體，舵機(jī)艙本體的本體上端面上設(shè)置通風(fēng)口，所述的通風(fēng)口與位于舵機(jī)艙本體外表面的通風(fēng)管連接，所述的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)還包括風(fēng)暴蓋，所述的風(fēng)暴蓋與本體上端面內(nèi)表面活動(dòng)連接，本體上端面上設(shè)置滑輪，繞過滑輪的鋼絲繩一端與風(fēng)暴蓋連接，繞過滑輪的鋼絲繩另一端設(shè)置為延伸到本體側(cè)端面位置的結(jié)構(gòu)。
[0006]所述的風(fēng)暴蓋包括風(fēng)暴蓋左端部和風(fēng)暴蓋右端部，風(fēng)暴蓋左端部通過鉸鏈與舵機(jī)艙本體的本體上端面內(nèi)表面活動(dòng)連接，所述的繞過滑輪的鋼絲繩與風(fēng)暴蓋的風(fēng)暴蓋右端部連接。
[0007]所述的滑輪通過滑輪支架安裝在本體上端面內(nèi)表面位置，滑輪支架設(shè)置為靠近風(fēng)暴蓋右端部位置的結(jié)構(gòu)。
[0008]所述的風(fēng)暴蓋左端部設(shè)置為厚度大于風(fēng)暴蓋右端部厚度的結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的舵機(jī)艙本體的本體側(cè)端面上設(shè)置側(cè)滑輪支架，側(cè)滑輪支架上安裝側(cè)滑輪，延伸到本體側(cè)端面位置的鋼絲繩設(shè)置為繞過側(cè)滑輪的結(jié)構(gòu)。
[0010]所述的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)還包括工作臺(tái)，工作臺(tái)上設(shè)置能夠夾緊鋼絲繩的夾緊部。
[0011]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0012]本實(shí)用新型所述的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)，在舵機(jī)艙本體的本體上端面上設(shè)置有通風(fēng)口，風(fēng)暴蓋5與本體上端面2內(nèi)表面活動(dòng)連接，當(dāng)需要關(guān)閉風(fēng)暴蓋時(shí)，拉動(dòng)鋼絲繩，鋼絲繩繞過先后繞過側(cè)滑輪、滑輪后與風(fēng)暴蓋連接，這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)拉動(dòng)鋼絲繩后，鋼絲繩拉動(dòng)風(fēng)暴蓋向上抬起，從而將通風(fēng)口蓋住，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，關(guān)閉風(fēng)暴蓋時(shí)，只需要站在航機(jī)艙結(jié)構(gòu)地面上拉動(dòng)鋼絲繩，就能方便快捷地通過風(fēng)暴蓋關(guān)閉通風(fēng)口，這樣，在船舶行駛時(shí)碰到海盜登船時(shí)，能夠及時(shí)關(guān)閉通風(fēng)口，避免海盜進(jìn)入舵機(jī)艙，從而確保舵機(jī)艙的人員和財(cái)產(chǎn)安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明:
[0014]圖1為本實(shí)用新型所述的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖中標(biāo)記分別為:1、舵機(jī)艙本體；2、本體上端面；3、通風(fēng)口 ；4、通風(fēng)管；5、風(fēng)暴蓋；6、滑輪；7、鋼絲繩；8、本體側(cè)端面；9、風(fēng)暴蓋左端部；10、風(fēng)暴蓋右端部；11、夾緊部；12、滑輪支架；13、側(cè)滑輪支架；14、側(cè)滑輪；15、工作臺(tái)；16、鉸鏈。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0017]如附圖1所示，本實(shí)用新型為一種船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)，包括舵機(jī)艙本體1，舵機(jī)艙本體I的本體上端面2上設(shè)置通風(fēng)口 3，所述的通風(fēng)口 3與位于舵機(jī)艙本體I外表面的通風(fēng)管4連接，所述的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)還包括風(fēng)暴蓋5，所述的風(fēng)暴蓋5與本體上端面2內(nèi)表面活動(dòng)連接，本體上端面2上設(shè)置滑輪6，繞過滑輪6的鋼絲繩7 —端與風(fēng)暴蓋5連接，繞過滑輪6的鋼絲繩7另一端設(shè)置為延伸到本體側(cè)端面8位置的結(jié)構(gòu)。通過拉動(dòng)鋼絲繩，就能通過繞過滑輪的鋼絲繩帶動(dòng)風(fēng)暴蓋向上移動(dòng)，從而堵住通風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)口的關(guān)閉。
[0018]所述的風(fēng)暴蓋5包括風(fēng)暴蓋左端部9和風(fēng)暴蓋右端部10,風(fēng)暴蓋左端部9通過鉸鏈16與舵機(jī)艙本體I的本體上端面2內(nèi)表面活動(dòng)連接，所述的繞過滑輪6的鋼絲繩7與風(fēng)暴蓋5的風(fēng)暴蓋右端部10連接。鋼絲繩7與風(fēng)暴蓋右端部10連接，這樣，拉動(dòng)鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩拉動(dòng)風(fēng)暴蓋右端部10向上移動(dòng),風(fēng)暴蓋繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng),從而通過風(fēng)暴蓋關(guān)閉通風(fēng)口。關(guān)閉后，將鋼絲繩通過設(shè)置在工作臺(tái)上的夾緊部夾緊，這樣鋼絲繩不會(huì)松開，能夠起到確保風(fēng)暴蓋始終處于關(guān)閉狀態(tài)。需要打開通風(fēng)口時(shí)，只要松開夾緊部，鋼絲繩松開，鋼絲繩施加在風(fēng)暴蓋上的力去除，風(fēng)暴蓋在自身重力作用下，自動(dòng)向下移動(dòng)而完成風(fēng)暴蓋的打開。
[0019]所述的滑輪7通過滑輪支架12安裝在本體上端面2內(nèi)表面位置，滑輪支架12設(shè)置為靠近風(fēng)暴蓋右端部10位置的結(jié)構(gòu)。
[0020]所述的風(fēng)暴蓋左端部9設(shè)置為厚度大于風(fēng)暴蓋右端部10厚度的結(jié)構(gòu)。這樣，當(dāng)需要打開通風(fēng)口時(shí)，風(fēng)暴蓋右端部10重量大，可以方便快速地向下移動(dòng)。
[0021]所述的舵機(jī)艙本體I的本體側(cè)端面8上設(shè)置側(cè)滑輪支架13，側(cè)滑輪支架13上安裝側(cè)滑輪14，延伸到本體側(cè)端面8位置的鋼絲繩7設(shè)置為繞過側(cè)滑輪14的結(jié)構(gòu)。
[0022]所述的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)還包括工作臺(tái)15，工作臺(tái)15上設(shè)置能夠夾緊鋼絲繩7的夾緊部11。
[0023]本實(shí)用新型所述的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)，在舵機(jī)艙本體的本體上端面上設(shè)置有通風(fēng)口，風(fēng)暴蓋5與本體上端面2內(nèi)表面活動(dòng)連接，當(dāng)需要關(guān)閉風(fēng)暴蓋時(shí)，拉動(dòng)鋼絲繩，鋼絲繩繞過先后繞過側(cè)滑輪、滑輪后與風(fēng)暴蓋連接，這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)拉動(dòng)鋼絲繩后，鋼絲繩拉動(dòng)風(fēng)暴蓋向上抬起，從而將通風(fēng)口蓋住，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，關(guān)閉風(fēng)暴蓋時(shí)，只需要站在航機(jī)艙結(jié)構(gòu)地面上拉動(dòng)鋼絲繩，就能方便快捷地通過風(fēng)暴蓋關(guān)閉通風(fēng)口，這樣，在船舶行駛時(shí)碰到海盜登船時(shí)，能夠及時(shí)關(guān)閉通風(fēng)口，避免海盜進(jìn)入舵機(jī)艙，從而確保舵機(jī)艙的人員和財(cái)產(chǎn)安全。
[0024]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)，包括舵機(jī)艙本體(I)，舵機(jī)艙本體(I)的本體上端面(2)上設(shè)置通風(fēng)口(3)，所述的通風(fēng)口(3)與位于舵機(jī)艙本體(I)外表面的通風(fēng)管(4)連接，其特征在于:所述的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)還包括風(fēng)暴蓋(5)，所述的風(fēng)暴蓋(5)與本體上端面(2)內(nèi)表面活動(dòng)連接，本體上端面(2)上設(shè)置滑輪￠)，繞過滑輪(6)的鋼絲繩(7) —端與風(fēng)暴蓋(5)連接，繞過滑輪(6)的鋼絲繩(7)另一端設(shè)置為延伸到本體側(cè)端面(8)位置的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的風(fēng)暴蓋(5)包括風(fēng)暴蓋左端部(9)和風(fēng)暴蓋右端部(10),風(fēng)暴蓋左端部(9)通過鉸鏈(16)與舵機(jī)艙本體(I)的本體上端面(2)內(nèi)表面活動(dòng)連接，所述的繞過滑輪(6)的鋼絲繩(7)與風(fēng)暴蓋(5)的風(fēng)暴蓋右端部(10)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的滑輪(7)通過滑輪支架(12)安裝在本體上端面(2)內(nèi)表面位置，滑輪支架(12)設(shè)置為靠近風(fēng)暴蓋右端部(10)位置的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的風(fēng)暴蓋左端部(9)設(shè)置為厚度大于風(fēng)暴蓋右端部(10)厚度的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的舵機(jī)艙本體(I)的本體側(cè)端面(8)上設(shè)置側(cè)滑輪支架(13)，側(cè)滑輪支架(13)上安裝側(cè)滑輪(14)，延伸到本體側(cè)端面(8)位置的鋼絲繩(7)設(shè)置為繞過側(cè)滑輪(14)的結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的船用舵機(jī)艙結(jié)構(gòu)還包括工作臺(tái)(15)，工作臺(tái)(15)上設(shè)置能夠夾緊鋼絲繩(7)的夾緊部(11)。
【文檔編號(hào)】B63B19/14GK203996778SQ201420330374
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】臧學(xué)舉, 儲(chǔ)丙貴, 岳亮 申請(qǐng)人:蕪湖新聯(lián)造船有限公司