一種模塊化二體船的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種模塊化二體船，船體本體由二個(gè)分體船體連接而成，分體船體分別為左主船體、右主船體，分體船體之間設(shè)置船體連接件和加強(qiáng)肋板。頂棚設(shè)置于分體船體的上方，頂棚的左側(cè)與左主船體連接，頂棚的右側(cè)與右主船體連接。本身請(qǐng)把雙體帆船的船體設(shè)計(jì)成二體化的結(jié)構(gòu)，每部分體船體可分別裝入40呎高箱中運(yùn)輸，到達(dá)目的地后可現(xiàn)場(chǎng)安裝組合。在每部分體船體的連接位置中間設(shè)置加強(qiáng)肋板并且每一分體船體一一對(duì)應(yīng)，保證船體連接點(diǎn)的受力均衡，又能防止船體抗扭變形。在船體本體上部設(shè)有頂棚，利用頂棚的四個(gè)立柱連接分體船體，讓整個(gè)船體再次形成一個(gè)矩形管，增加抗扭強(qiáng)度。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種船，具體涉及一種模塊化二體船，屬于船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的技術(shù) 領(lǐng)域。 一種模塊化二體船

【背景技術(shù)】
[0002] 由于雙體帆船設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮船體的穩(wěn)定性，雙體船體寬度是同等長(zhǎng)度的單體帆 船寬度的2倍以上。玻璃鋼結(jié)構(gòu)的雙體帆船以往船體設(shè)計(jì)為一個(gè)整體，在船體制造和內(nèi)部 結(jié)構(gòu)中比較容易施工。
[0003] 雙體帆船制造完成后交付給船東時(shí)，只能從水路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿江沿海的泊位，運(yùn)輸 周期長(zhǎng)。雙體帆船的寬度限制了該船從陸路運(yùn)輸?shù)目尚行?，也就意味著有許多內(nèi)陸的湖泊 無(wú)法停泊和使用娛樂(lè)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于，提供一種模塊化二體船，以克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述 缺點(diǎn)和不足。
[0005] 本實(shí)用新型所需要解決的技術(shù)問(wèn)題，可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：
[0006] -種模塊化二體船，包括船體本體，其特征在于，所述船體本體由二個(gè)分體船體連 接而成，分體船體分別為左主船體、右主船體，
[0007] 所述左主船體與右主船體之間設(shè)置船體連接件；
[0008] 所述左主船體與右主船體之間設(shè)置加強(qiáng)肋板；
[0009] 頂棚設(shè)置于分體船體的上方，所述頂棚的左側(cè)與左主船體連接，所述頂棚的右側(cè) 與右主船體連接。
[0010] 其中，所述左主船體、右主船體為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，所述船體連接件為螺栓或者法 ΛΑ ~〇
[0011] 其中，所述加強(qiáng)肋板上設(shè)置安裝孔，所述螺栓將左主船體、右主船體連接。
[0012] 其中，所述頂棚的左右兩側(cè)分別設(shè)置頂棚前立柱、頂棚后立柱，左側(cè)的頂棚前立柱 和頂棚后立柱與左主船體連接；右側(cè)的頂棚前立柱和頂棚后立柱與右主船體連接。
[0013] 進(jìn)一步，所述分體船體之間設(shè)置密封件。
[0014] 進(jìn)一步，所述密封件采用柔性材料制成條狀結(jié)構(gòu)，一側(cè)與加強(qiáng)肋板粘結(jié)，另一側(cè)與 分體船體粘結(jié)。
[0015] 進(jìn)一步，所述密封件包括腔體部和芯部；所述芯部具有"〈"形突起結(jié)構(gòu)，包括：下 側(cè)邊、上側(cè)邊和中點(diǎn)部，所述下側(cè)邊、上側(cè)邊分別位于中點(diǎn)部的兩側(cè)。
[0016] 進(jìn)一步，所述腔體部設(shè)置于分體船體之間的間隔內(nèi)，所述腔體部設(shè)置為中空的條 狀結(jié)構(gòu)。
[0017] 在一種實(shí)施例中，所述下側(cè)邊與腔體部一側(cè)內(nèi)壁相連接，所述上側(cè)邊在腔體部?jī)?nèi) 游離。
[0018] 在另一種實(shí)施例中，所述上側(cè)邊與腔體部一側(cè)內(nèi)壁相連接，所述下側(cè)邊在腔體部 內(nèi)游離。
[0019] 本實(shí)用新型的有益效果：
[0020] 1、本申請(qǐng)為解決雙體帆船的運(yùn)輸快捷便利和降低運(yùn)輸費(fèi)用問(wèn)題，按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺 寸，利用玻璃鋼結(jié)構(gòu)及其強(qiáng)度特性，把雙體帆船的船體設(shè)計(jì)成二體化的結(jié)構(gòu)，每部分船體可 分別裝入40呎高箱中運(yùn)輸，到達(dá)目的地后可現(xiàn)場(chǎng)安裝組合。
[0021] 2、本申請(qǐng)雙體船的船體設(shè)計(jì)通常是左右兩個(gè)小船體以較小的排水量托起較大的 整船體。本設(shè)計(jì)將整個(gè)船體拆分為左右兩個(gè)主船體二個(gè)分體船體，如何把一個(gè)完整的船體 拆分成2個(gè)分體船體，再組合成一個(gè)完整的船體。從船體橫切截面上看，其累似一個(gè)矩形方 管拆分成2個(gè)矩形方管后，再組合成一個(gè)矩形方管，整體抗扭曲強(qiáng)度會(huì)更高。
[0022] 3、本申請(qǐng)利用玻璃鋼制造工藝，把二個(gè)船體設(shè)計(jì)成分體船體，船體與船體的連接 是螺栓連接。同時(shí)在每個(gè)船體的連接位置中間設(shè)置加強(qiáng)肋板并且每一船體一一對(duì)應(yīng)，保證 船體連接點(diǎn)的受力均衡，又能防止船體抗扭變形。同時(shí)，為了防止水流產(chǎn)生的波浪對(duì)整個(gè) 船體前后左右的扭曲變形，在船體上部增加一個(gè)連接頂棚，利用頂棚的四個(gè)立柱把船體連 接起來(lái)，讓整個(gè)船體再次形成一個(gè)累似的矩形管，增加抗扭強(qiáng)度。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023] 圖1為船體的側(cè)視圖。
[0024] 圖2為船體的俯視圖。
[0025] 圖3為船體的連接截面圖。
[0026] 圖4為船體頂棚前立柱截面圖。
[0027] 圖5為一種密封件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028] 圖6為另一種密封件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 附圖標(biāo)記：
[0030] 左主船體110、右主船體120、加強(qiáng)肋板200、安裝孔210、螺栓220、頂棚300、頂棚 前立柱310、頂棚后立柱320、密封件400、腔體部410、芯部420、下側(cè)邊421、中點(diǎn)部423、上 側(cè)邊422。

【具體實(shí)施方式】
[0031] 以下結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)步說(shuō)明。應(yīng)理解，以下實(shí)施例僅用于說(shuō)明 本實(shí)用新型而非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0032] 實(shí)施例1
[0033] 圖1為船體的側(cè)視圖。圖2為船體的俯視圖。圖3為船體的連接截面圖。如圖 1-3所示，一種模塊化二體船，28呎雙體帆船玻璃鋼結(jié)構(gòu)二體化船體的設(shè)計(jì)。
[0034] 如圖1-3所示，船體本體由采用玻璃鋼復(fù)合材料制成二個(gè)分體船體，分體船體分 別為左主船體110、右主船體120。左主船體110、右主船體120是獨(dú)立密封結(jié)構(gòu)，左主船體 110、右主船體120為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，二個(gè)分體船體拼裝連接而成船體本體。
[0035] 左主船體110與右主船體120之間設(shè)置船體連接件。船體連接件為螺栓220或者 法蘭。
[0036] 左主船體110與右主船體120之間設(shè)置加強(qiáng)肋板200。加強(qiáng)肋板200上設(shè)置安裝 孔210,螺栓220穿過(guò)安裝孔210將分體船體與加強(qiáng)肋板200連接。
[0037] 如圖4所示，頂棚300設(shè)置于分體船體的上方，頂棚300的左側(cè)與左主船體110連 接，頂棚300的右側(cè)與右主船體120連接。
[0038] 分體船體之間設(shè)置密封件400。密封件400通常采用橡膠制成。
[0039] 如圖4所示，從橫切截面來(lái)看，矩形方管拆分成3個(gè)矩形方管后，再組合成一個(gè)矩 形方管，整體抗扭曲強(qiáng)度會(huì)更高。
[0040] 每個(gè)船體的連接位置中間設(shè)置加強(qiáng)肋板并且每一船體一一對(duì)應(yīng)，保證船體連接點(diǎn) 的受力均衡，又能防止船體抗扭變形。
[0041] 防止水流產(chǎn)生的波浪對(duì)整個(gè)船體前后左右的扭曲變形，在船體上部增加一個(gè)連接 頂棚，頂棚的四個(gè)立柱把船體連接起來(lái)，讓整個(gè)船體再次形成一個(gè)累似的矩形管。
[0042] 圖4為船體頂棚前立柱截面圖。如圖4所示，頂棚300的左右兩側(cè)分別設(shè)置頂棚 前立柱310、頂棚后立柱320,左側(cè)的頂棚前立柱310和頂棚后立柱320與左主船體110連 接。右側(cè)的頂棚前立柱310和頂棚后立柱320與右主船體120連接。
[0043] 加強(qiáng)肋板200與分體船體之間設(shè)置密封件400,密封件400采用柔性材料制成條狀 結(jié)構(gòu)，一側(cè)與加強(qiáng)肋板200粘結(jié)，另一側(cè)與分體船體粘結(jié)。
[0044] 密封件400包括腔體部410和芯部420;芯部420具有"〈"形突起結(jié)構(gòu)。下側(cè)邊 421、上側(cè)邊422分別位于中點(diǎn)部423的兩側(cè)。
[0045] 腔體部410設(shè)置于分體船體之間的間隔內(nèi)，腔體部410設(shè)置為中空的條狀結(jié)構(gòu)。
[0046] 圖5為一種密封件的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，在一種實(shí)施例中，下側(cè)邊421與腔 體部410 -側(cè)內(nèi)壁相連接，上側(cè)邊422在腔體部410內(nèi)游離。
[0047] 下側(cè)邊421、中點(diǎn)部423和上側(cè)邊422采用海綿軟質(zhì)材料制成中空的一體式結(jié)構(gòu)， 降低腔體部410的荷重。
[0048] 下側(cè)邊421和上側(cè)邊422之間的夾角< 180°。上側(cè)邊422與腔體部410 -側(cè)內(nèi) 壁相連接，下側(cè)邊421在腔體部410內(nèi)游離。
[0049] 腔體部410設(shè)置于分體船體之間的間隔內(nèi)。分體船體之間分開(kāi)時(shí)，腔體部410為 舒展?fàn)顟B(tài)。分體船體之間組裝時(shí)，腔體部410受到擠壓會(huì)變形。變形收縮后的腔體部410 的寬度若小于分體船體之間的間隔，就發(fā)生漏水。變形收縮后的腔體部410的寬度若與分 體船體之間的間隔一致，則密封良好。由于芯部420采用軟質(zhì)材料制成，在受到壓力的情況 下，下側(cè)邊421和上側(cè)邊422會(huì)相向靠攏的方向移動(dòng)，但是會(huì)產(chǎn)生相背離方向的反作用力。 這種反作用力作用在下側(cè)邊421和上側(cè)邊422兩側(cè)的腔體部410的內(nèi)壁上,進(jìn)而對(duì)腔體部 410具有支撐作用。
[0050] 圖6為另一種密封件的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖6所示，在另一種實(shí)施例中，上側(cè)邊422 與腔體部410 -側(cè)內(nèi)壁相連接，下側(cè)邊421在腔體部410內(nèi)游離。
[0051] 以上對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不以此為限，只 要不脫離本實(shí)用新型的宗旨，本實(shí)用新型還可以有各種變化。
【權(quán)利要求】
1. 一種模塊化二體船，包括船體本體，其特征在于，所述船體本體由二個(gè)分體船體連接 而成，分體船體分別為左主船體（110)、右主船體（120)， 所述左主船體（110)與右主船體（120)之間設(shè)置船體連接件； 所述左主船體（110)與右主船體（120)之間設(shè)置加強(qiáng)肋板（200); 頂棚（300)設(shè)置于分體船體的上方，所述頂棚（300)的左側(cè)與左主船體（110)連接，所 述頂棚（300)的右側(cè)與右主船體（120)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化二體船，其特征在于：所述左主船體（110)、右主船體 (120)為左右對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，所述船體連接件為螺栓（220)或者法蘭。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化二體船，其特征在于：所述加強(qiáng)肋板（200)上設(shè)置安 裝孔（210)，所述螺栓（220)將左主船體（110)、右主船體（120)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化二體船，其特征在于：所述頂棚（300)的左右兩側(cè)分 別設(shè)置頂棚前立柱（310)、頂棚后立柱（320)， 左側(cè)的頂棚前立柱（310)和頂棚后立柱（320)與左主船體（110)連接； 右側(cè)的頂棚前立柱（310)和頂棚后立柱（320)與右主船體（120)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化二體船，其特征在于：所述分體船體之間設(shè)置密封件 (400)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的模塊化二體船，其特征在于：所述密封件（400)采用柔性材 料制成條狀結(jié)構(gòu)；所述密封件（400)包括腔體部（410)和芯部（420)，所述芯部具有"〈"形 突起結(jié)構(gòu)，包括：下側(cè)邊（421)、上側(cè)邊（422)和中點(diǎn)部（423)，所述下側(cè)邊（421)、上側(cè)邊 (422)分別位于中點(diǎn)部（423)的兩側(cè)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的模塊化二體船，其特征在于：所述腔體部（410)設(shè)置于分體 船體之間的間隔內(nèi)，所述腔體部（410)設(shè)置為中空的條狀結(jié)構(gòu)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的模塊化二體船，其特征在于：所述下側(cè)邊（421)與腔體部 (410) -側(cè)內(nèi)壁相連接，所述上側(cè)邊（422)在腔體部（410)內(nèi)游離。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的模塊化二體船，其特征在于：所述上側(cè)邊（422)與腔體部 (410) -側(cè)內(nèi)壁相連接，所述下側(cè)邊（421)在腔體部（410)內(nèi)游離。
【文檔編號(hào)】B63B1/12GK203864915SQ201420137397
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年3月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月25日
【發(fā)明者】陸煒?lè)? 李元忠 申請(qǐng)人:上?，m伊玻璃鋼船艇有限公司