一種臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)，屬于船舶領(lǐng)域，該臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)包括支撐桿、支架盒、梯形螺紋桿、左旋螺母、右旋螺母、第一轉(zhuǎn)臂、第二轉(zhuǎn)臂、連桿、第一剎車片、第二剎車片、第一剎車帶和第二剎車帶。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)所述梯形螺紋桿來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)所述左旋螺母和所述右旋螺母，從而調(diào)節(jié)所述第一轉(zhuǎn)臂的第一端與所述第二轉(zhuǎn)臂的第一端之間的距離，繼而而控制第一轉(zhuǎn)臂的第二端與所述第二轉(zhuǎn)臂的第二端的距離，進(jìn)而調(diào)節(jié)所述第一剎車片和所述第二剎車片的張開(kāi)或緊閉狀態(tài)。該臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易緊湊，結(jié)構(gòu)尺寸小，占用空間少。另外，該臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)傳動(dòng)效率高，利于市場(chǎng)的推廣應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】一種臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶領(lǐng)域，特別涉及一種臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著對(duì)海洋資源開(kāi)發(fā)的越來(lái)越多，各種海洋工程船的市場(chǎng)需求越來(lái)越大，隨之與海洋工程船相配套的甲板機(jī)械的應(yīng)用也越來(lái)越多。立式錨絞盤以其節(jié)省空間、操作簡(jiǎn)單、維護(hù)保養(yǎng)方便等顯著特點(diǎn)也被廣泛的應(yīng)用到各種近海工程船、鉆井船之中。目前，為立式錨絞盤的錨鏈輪提供剎車力的剎車結(jié)構(gòu)，是立式錨絞盤的關(guān)鍵技術(shù)之一。而當(dāng)前的錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)多數(shù)體積龐大，占用空間較大，不利于市場(chǎng)推廣應(yīng)用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)，所述技術(shù)方案如下:
[0004]一種臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)，所述臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)包括支撐桿、支架盒、梯形螺紋桿、左旋螺母、右旋螺母、第一轉(zhuǎn)臂、第二轉(zhuǎn)臂、連桿、第一剎車片、第二剎車片、第一剎車帶和第二剎車帶；
[0005]所述支撐桿的第一端部和所述支架盒的底部分別支撐于待承接面上，所述梯形螺紋桿的兩端分別支撐安裝在所述支撐桿的第二端部和所述支架盒的上部；
[0006]所述左旋螺母和所述右旋螺母分別套裝在所述梯形螺紋桿上，且所述左旋螺母連接于所述第一轉(zhuǎn)臂的第一端，所述右旋螺母連接于所述第二轉(zhuǎn)臂的第一端，所述左旋螺母和所述右旋螺母的螺紋旋向相反；
[0007]所述第一轉(zhuǎn)臂的中部和所述第二轉(zhuǎn)臂的中部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述連桿的兩端；
[0008]所述第一剎車片和所述第二剎車片構(gòu)成圓圈狀，且第一剎車帶套設(shè)于所述第一剎車片外表面，所述第二剎車帶套設(shè)于所述第二剎車片外表面，所述第一剎車帶的第一端與所述第二剎車帶的第一端鉸接，所述第一剎車帶的第二端與所述第一轉(zhuǎn)臂的第二端固定連接，所述第二剎車帶的第二端與所述第二轉(zhuǎn)臂的第二端固定連接。
[0009]其中，所述左旋螺母的中部與所述梯形螺紋桿螺紋連接，所述左旋螺母的兩端分別與兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)臂的第一端螺紋固定連接，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)臂并列平行設(shè)置；
[0010]所述右旋螺母的中部與所述梯形螺紋桿螺紋連接，所述右旋螺母的兩端分別與兩個(gè)所述第二轉(zhuǎn)臂的第一端螺紋固定連接，兩個(gè)所述第二轉(zhuǎn)臂并列平行設(shè)置。
[0011]其中，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)臂經(jīng)第一固定銷連接固定，兩個(gè)所述第二轉(zhuǎn)臂經(jīng)第二固定銷連接固定。
[0012]其中，所述連桿的數(shù)量為2，兩根所述連桿并列平行設(shè)置，且每根所述連桿的兩端分別對(duì)應(yīng)與所述第一轉(zhuǎn)臂的中部和所述第二轉(zhuǎn)臂的中部鉸接。
[0013]其中，所述第一剎車片與所述第二剎車片均呈半圓弧狀，所述第一剎車帶和所述第二剎車帶相應(yīng)的呈半圓弧狀；所述第一剎車帶的兩端外壁均設(shè)第一耳板，所述第二剎車帶的兩端均設(shè)第二耳板；所述第一剎車帶的第一端的所述第一耳板，與所述第二剎車帶的第一端的所述第二耳板經(jīng)第一銷軸鉸接；所述第一剎車帶的第二端的所述第一耳板與所述第一轉(zhuǎn)臂的第二端經(jīng)第二銷軸固定連接；所述第二剎車帶的第二端的所述第二耳板與所述第二轉(zhuǎn)臂的第二端經(jīng)第三銷軸固定連接。
[0014]其中，所述臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)還包括手輪、手輪軸和齒輪副；所述手輪與所述手輪軸的第一端固定連接，所述手輪軸的第二端經(jīng)所述齒輪副與所述梯形螺紋桿傳動(dòng)連接。
[0015]其中，所述齒輪副包括第一齒輪和第二齒輪；所述手輪軸的第一端固定于所述手輪的中心，所述手輪軸的第二端固定于所述第一齒輪的中心；所述第一齒輪與所述第二齒輪齒合連接，所述梯形螺紋桿的第一端部固定于所述第二齒輪的中心。
[0016]其中，所述第一齒輪和所述第二齒輪均收容于所述支架盒內(nèi)；所述支架盒在相鄰兩端面處分別開(kāi)設(shè)第一連接孔和第二連接孔，所述手輪軸的第二端匹配貫穿所述第一連接孔后固定于所述第一齒輪的中心，所述梯形螺紋桿的第一端部匹配貫穿所述第二連接孔后固定于所述第二齒輪的中心。
[0017]其中，所述支撐桿的第二端設(shè)第三連接孔，所述梯形螺紋桿的第二端部匹配支撐安裝于所述第三連接孔。
[0018]本發(fā)明提供的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)，先通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪來(lái)驅(qū)動(dòng)梯形螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)螺紋旋向相反的左旋螺母和右旋螺母，將梯形螺紋桿的自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樽笮菽负陀倚菽傅南鄬?duì)運(yùn)動(dòng)，繼而控制調(diào)節(jié)第一轉(zhuǎn)臂的第一端與第二轉(zhuǎn)臂的第一端之間的距離，并在連桿的兩端分別作為支點(diǎn)的條件下，第一轉(zhuǎn)臂的第二端與第二轉(zhuǎn)臂的第二端之間的距離也相應(yīng)變化，從而達(dá)到了調(diào)節(jié)第一剎車片和第二剎車片的緊閉或張開(kāi)狀態(tài)。在第一剎車片和第二剎車片緊閉的狀態(tài)下，為立式錨絞盤的錨鏈輪提供剎車力。從而實(shí)現(xiàn)了通過(guò)操作剎車手輪來(lái)為錨鏈輪剎車的目的。
[0019]綜上，本發(fā)明提供的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易緊湊，結(jié)構(gòu)尺寸小，占用空間少。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的第一視角的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的第二視角的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0022]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的第三視角的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0023]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的第四視角的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0025]參見(jiàn)圖1，為本發(fā)明提供的一種臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)100，用于為立式錨絞盤的錨鏈輪(圖中未示出)提供剎車力。臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)100包括手輪10、手輪軸11、齒輪副12、支架盒20、支撐桿30、梯形螺紋桿40、左旋螺母50、右旋螺母51、第一轉(zhuǎn)臂60、第二轉(zhuǎn)臂61、連桿70、第一剎車片80、第二剎車片81、第一剎車帶90和第二剎車帶91。
[0026]手輪10與手輪軸11的第一端固定連接，手輪軸11的第二端經(jīng)齒輪副12與梯形螺紋桿40傳動(dòng)連接，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪10來(lái)驅(qū)動(dòng)梯形螺紋桿40轉(zhuǎn)動(dòng)。手輪軸11的扭矩經(jīng)齒輪副12轉(zhuǎn)換到梯形螺紋桿40的扭矩中。在本實(shí)施方式中，齒輪副12包括第一齒輪12a和第二齒輪12b。手輪軸11的第一端固定于手輪10的中心，手輪軸11的第二端固定于第一齒輪12a的中心。第一齒輪12a與第二齒輪12b齒合連接，梯形螺紋桿40的第一端部固定于第二齒輪12b的中心。在其他實(shí)施方式中，臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)100可無(wú)需采用手輪10、手輪軸11和齒輪副12，而是直接手動(dòng)驅(qū)動(dòng)梯形螺紋桿40轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0027]支架盒20的底部支撐于待承接面，支架盒20用于給手輪10、手輪軸11和齒輪副12提供支撐。第一齒輪12a和第二齒輪12b均收容于支架盒20內(nèi)。支架盒20在相鄰兩端面處分別開(kāi)設(shè)第一連接孔(圖中未標(biāo)示)和第二連接孔(圖中未標(biāo)示)，手輪軸11的第二端匹配貫穿第一連接孔后固定于第一齒輪12a的中心。手輪軸11的第二端經(jīng)第一連接孔后固定連接于第一齒輪12a。第二連接孔用于連接梯形螺紋桿40。
[0028]參見(jiàn)圖2，支撐桿30的第一端部支撐于待承接面，支撐桿30的第二端設(shè)第三連接孔(圖中未標(biāo)示)，第三連接孔用于支撐安裝梯形螺紋桿40的第二端。支撐桿30用于支撐梯形螺紋桿40。
[0029]梯形螺紋桿40與左旋螺母50和右旋螺母51均轉(zhuǎn)動(dòng)連接。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)梯形螺紋桿40來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)左旋螺母50和右旋螺母51。梯形螺紋桿40的兩端分別支撐安裝在支撐桿30的第二端部和支架盒20的上部。在本實(shí)施方式中，梯形螺紋桿40的第一端部匹配貫穿第二連接孔后固定于第二齒輪12b的中心。梯形螺紋桿40的第二端部匹配轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于第三連接孔。左旋螺母50與右旋螺母51的螺紋旋向相反。
[0030]左旋螺母50和右旋螺母51分別套裝在梯形螺紋桿40上，且左旋螺母50連接于第一轉(zhuǎn)臂60的第一端，右旋螺母51連接于第二轉(zhuǎn)臂61的第一端。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)梯形螺紋桿40來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)左旋螺母50和右旋螺母51。由于左旋螺母50與第一轉(zhuǎn)臂60固定連接，右旋螺母51與第二轉(zhuǎn)臂61固定連接，因此可以調(diào)節(jié)第一轉(zhuǎn)臂60的第一端與第二轉(zhuǎn)臂61的第一端之間的距離。
[0031]參見(jiàn)圖3，本實(shí)施方式中，左旋螺母50的中部與梯形螺紋桿40螺紋連接，左旋螺母50的兩端分別與兩個(gè)第一轉(zhuǎn)臂60的第一端螺紋固定連接，兩個(gè)第一轉(zhuǎn)臂60并列平行設(shè)置。兩個(gè)第一轉(zhuǎn)臂60經(jīng)第一固定銷62連接固定。
[0032]右旋螺母51的中部與梯形螺紋桿40螺紋連接，右旋螺母51的兩端分別與兩個(gè)第二轉(zhuǎn)臂61的第一端螺紋固定連接，兩個(gè)第二轉(zhuǎn)臂61并列平行設(shè)置。兩個(gè)第二轉(zhuǎn)臂61經(jīng)第二固定銷63連接固定。設(shè)置兩個(gè)第一轉(zhuǎn)臂60和兩個(gè)第二轉(zhuǎn)臂61，有利于提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0033]在其他實(shí)施方式中，第一轉(zhuǎn)臂60可為一個(gè)，單個(gè)第一轉(zhuǎn)臂60連接于左旋螺母50的一端。第二轉(zhuǎn)臂61可為一個(gè)，單個(gè)第二轉(zhuǎn)臂61連接于右旋螺母51的一端。
[0034]第一轉(zhuǎn)臂60的中部和第二轉(zhuǎn)臂61的中部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于連桿70的兩端。
[0035]本實(shí)施方式中，由于第一轉(zhuǎn)臂60和第二轉(zhuǎn)臂61都是兩個(gè)，連桿70的數(shù)量也為2。兩根連桿70并列平行設(shè)置，且每根連桿70的兩端分別與轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第一轉(zhuǎn)臂60的中部和第二轉(zhuǎn)臂61的中部鉸接。連桿70起相當(dāng)于杠桿原理中支點(diǎn)的作用。其他實(shí)施方式中，連桿70也可為一個(gè)。
[0036]第一剎車片80和第二剎車片81均呈半圓弧狀，且拼接構(gòu)成圓圈狀。
[0037]參見(jiàn)圖4，第一剎車帶90套設(shè)于第一剎車片80外表面，第二剎車帶91套設(shè)于第二剎車片81外表面。第一剎車帶90的第一端與第二剎車帶91的第一端鉸接，并通過(guò)該鉸接點(diǎn)安裝于立式錨絞盤的機(jī)架上。第一剎車帶90的第二端與第一轉(zhuǎn)臂60的第二端固定連接，第二剎車帶91的第二端與第二轉(zhuǎn)臂61的第二端固定連接。
[0038]在本實(shí)施方式中，第一剎車帶90的兩端外壁均設(shè)第一耳板92，第二剎車帶91的兩端均設(shè)第二耳板93。第一剎車帶90的第一端的第一耳板92，與第二剎車帶91的第一端的第二耳板93經(jīng)第一銷軸94鉸接。第一剎車帶90的第二端的第一耳板92與第一轉(zhuǎn)臂60的第二端經(jīng)第二銷軸95固定連接。第二剎車帶91的第二端的第二耳板93與第二轉(zhuǎn)臂61的第二端經(jīng)第三銷軸96固定連接。
[0039]另外，第一剎車帶90和第二剎車帶91的外表面均設(shè)吊耳97，以利于將整個(gè)臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)100起吊。
[0040]第一剎車片80和第二剎車片81均為合金鋼材質(zhì)。第一剎車帶90和第二剎車帶91均為無(wú)石棉材質(zhì)。
[0041]本發(fā)明實(shí)施例提供的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)100，先通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪10來(lái)驅(qū)動(dòng)梯形螺紋桿40轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)螺紋旋向相反的左旋螺母50和右旋螺母51，將梯形螺紋桿40的自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樽笮菽?0和右旋螺母51的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，繼而控制調(diào)節(jié)第一轉(zhuǎn)臂60的第一端與第二轉(zhuǎn)臂61的第一端之間的距離，并在連桿70的兩端分別作為支點(diǎn)的條件下，第一轉(zhuǎn)臂60的第二端與第二轉(zhuǎn)臂61的第二端之間的距離也相應(yīng)變化，從而達(dá)到了調(diào)節(jié)第一剎車片80和第二剎車片81的緊閉或張開(kāi)狀態(tài)。在第一剎車片80和第二剎車片81緊閉的狀態(tài)下，為立式錨絞盤的錨鏈輪提供剎車力。從而實(shí)現(xiàn)了通過(guò)操作剎車手輪10來(lái)為錨鏈輪剎車的目的。
[0042]綜上，本發(fā)明實(shí)施例提供的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)100，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易緊湊，結(jié)構(gòu)尺寸小，占用空間少。另外，該臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)100傳動(dòng)效率高，利于市場(chǎng)的推廣應(yīng)用。
[0043]以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)包括支撐桿、支架盒、梯形螺紋桿、左旋螺母、右旋螺母、第一轉(zhuǎn)臂、第二轉(zhuǎn)臂、連桿、第一剎車片、第二剎車片、第一剎車帶和第二剎車帶； 所述支撐桿的第一端部和所述支架盒的底部分別支撐于待承接面上，所述梯形螺紋桿的兩端分別支撐安裝在所述支撐桿的第二端部和所述支架盒的上部； 所述左旋螺母和所述右旋螺母分別套裝在所述梯形螺紋桿上，且所述左旋螺母連接于所述第一轉(zhuǎn)臂的第一端，所述右旋螺母連接于所述第二轉(zhuǎn)臂的第一端，所述左旋螺母和所述右旋螺母的螺紋旋向相反； 所述第一轉(zhuǎn)臂的中部和所述第二轉(zhuǎn)臂的中部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述連桿的兩端； 所述第一剎車片和所述第二剎車片構(gòu)成圓圈狀，且第一剎車帶套設(shè)于所述第一剎車片外表面，所述第二剎車帶套設(shè)于所述第二剎車片外表面，所述第一剎車帶的第一端與所述第二剎車帶的第一端鉸接，所述第一剎車帶的第二端與所述第一轉(zhuǎn)臂的第二端固定連接，所述第二剎車帶的第二端與所述第二轉(zhuǎn)臂的第二端固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左旋螺母的中部與所述梯形螺紋桿螺紋連接，所述左旋螺母的兩端分別與兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)臂的第一端螺紋固定連接，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)臂并列平行設(shè)置； 所述右旋螺母的中部與所述梯形螺紋桿螺紋連接，所述右旋螺母的兩端分別與兩個(gè)所述第二轉(zhuǎn)臂的第一端螺紋固定連接，兩個(gè)所述第二轉(zhuǎn)臂并列平行設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個(gè)所述第一轉(zhuǎn)臂經(jīng)第一固定銷連接固定，兩個(gè)所述第二轉(zhuǎn)臂經(jīng)第二固定銷連接固定。
4.如權(quán)利要求2所述的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連桿的數(shù)量為2，兩根所述連桿并列平行設(shè)置，且每根所述連桿的兩端分別對(duì)應(yīng)與所述第一轉(zhuǎn)臂的中部和所述第二轉(zhuǎn)臂的中部鉸接。
5.如權(quán)利要求1所述的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一剎車片與所述第二剎車片均呈半圓弧狀，所述第一剎車帶和所述第二剎車帶相應(yīng)的呈半圓弧狀；所述第一剎車帶的兩端外壁均設(shè)第一耳板，所述第二剎車帶的兩端均設(shè)第二耳板；所述第一剎車帶的第一端的所述第一耳板，與所述第二剎車帶的第一端的所述第二耳板經(jīng)第一銷軸鉸接；所述第一剎車帶的第二端的所述第一耳板與所述第一轉(zhuǎn)臂的第二端經(jīng)第二銷軸固定連接；所述第二剎車帶的第二端的所述第二耳板與所述第二轉(zhuǎn)臂的第二端經(jīng)第三銷軸固定連接。
6.如權(quán)利要求5所述的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一剎車片和所述第二剎車片均為合金鋼材質(zhì)，所述第一剎車帶和所述第二剎車帶均為無(wú)石棉材質(zhì)。
7.如權(quán)利要求1所述的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)還包括手輪、手輪軸和齒輪副；所述手輪與所述手輪軸的第一端固定連接，所述手輪軸的第二端經(jīng)所述齒輪副與所述梯形螺紋桿傳動(dòng)連接。
8.如權(quán)利要求7所述的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪副包括第一齒輪和第二齒輪；所述手輪軸的第一端固定于所述手輪的中心，所述手輪軸的第二端固定于所述第一齒輪的中心；所述第一齒輪與所述第二齒輪齒合連接，所述梯形螺紋桿的第一端部固定于所述第二齒輪的中心。
9.如權(quán)利要求8所述的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一齒輪和所述第二齒輪均收容于所述支架盒內(nèi)；所述支架盒在相鄰兩端面處分別開(kāi)設(shè)第一連接孔和第二連接孔，所述手輪軸的第二端匹配貫穿所述第一連接孔后固定于所述第一齒輪的中心，所述梯形螺紋桿的第一端部匹配貫穿所述第二連接孔后固定于所述第二齒輪的中心。
10.如權(quán)利要求8所述的臥式錨鏈輪剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐桿的第二端設(shè)第三連接孔，所述梯形螺紋桿的第二端部匹配支撐安裝于所述第三連接孔。
【文檔編號(hào)】B63B21/18GK104176199SQ201410341396
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】明國(guó)軍, 孫立坤 申請(qǐng)人:武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司