自動(dòng)啟閉鎖緊的艙口蓋裝置制造方法
【專利摘要】一種自動(dòng)啟閉鎖緊的艙口蓋裝置，包括耐壓殼錐段，耐壓殼錐段的底部通過圍壁安裝有鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)，位于耐壓殼錐段的一端安裝有機(jī)架座和支座，支座上連接啟閉電動(dòng)推桿，啟閉電動(dòng)推桿頭部通過啟閉杠桿連接艙口蓋頂部，啟閉杠桿與機(jī)架座鉸接；艙口蓋的內(nèi)端面上設(shè)有密封圈，艙口蓋的外端面沿圓周方向均勻分布有多個(gè)楔形耳；鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)的內(nèi)圓周面上設(shè)置有突耳，突耳分為上層突耳和下層突耳；下層突耳與艙口蓋上的楔形耳相配合；位于耐壓殼錐段的另一端還通過齒條支座安裝齒條，以及通過推桿支座安裝鎖緊電動(dòng)推桿，鎖緊電動(dòng)推桿的頭部與齒條對(duì)接，位于鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)的一端安裝有與齒條嚙合的齒圈。工作可靠性好，具有現(xiàn)場(chǎng)操作性、啟閉鎖緊密封效果好，承載能力高。
【專利說明】自動(dòng)啟閉鎖緊的艙口蓋裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及船舶及載人潛器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種能自動(dòng)啟閉鎖緊的單蓋雙向承壓出入艙口蓋裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，能自動(dòng)啟閉的艙口蓋裝置常采用液壓?jiǎn)㈤]和液壓鎖緊，其配備的液壓源管路系統(tǒng)復(fù)雜，液壓系統(tǒng)常發(fā)生漏油事故，容易造成啟閉與鎖緊機(jī)構(gòu)不能正常工作，系統(tǒng)可靠性差，且載人潛器并不配有此類成套液壓系統(tǒng)，因此液壓?jiǎn)㈤]不具有通用性。其鎖緊機(jī)構(gòu)包括楔形推塊、支撐滾輪，此類艙口蓋承載方向與自身壓緊方向相反，隨著外界負(fù)載的增大，鎖緊機(jī)構(gòu)的變形會(huì)造成艙口蓋密封效果變差，甚至失敗，即只能單向承受外界負(fù)載。另外，楔形推塊會(huì)造成艙口蓋受力不均勻，密封效果差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本 申請(qǐng)人:針對(duì)上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理的自動(dòng)啟閉鎖緊的艙口蓋裝置，從而使其具有現(xiàn)場(chǎng)操作性、啟閉鎖緊密封效果好，提高了承載能力。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種自動(dòng)啟閉鎖緊的艙口蓋裝置，包括耐壓殼錐段，所述耐壓殼錐段的底部通過圍壁安裝有鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)，位于耐壓殼錐段的一端安裝有機(jī)架座和支座，所述支座上連接啟閉電動(dòng)推桿，所述啟閉電動(dòng)推桿頭部通過啟閉杠桿連接艙口蓋頂部，所述啟閉杠桿與機(jī)架座鉸接；所述艙口蓋的內(nèi)端面上設(shè)有密封圈，所述艙口蓋的外端面沿圓周方向均勻分布有多個(gè)楔形耳；所述鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)的內(nèi)圓周面上設(shè)置有突耳，所述突耳分為上層突耳和下層突耳；所述下層突耳與艙口蓋上的楔形耳相配合；位于耐壓殼錐段的另一端還通過齒條支座安裝齒條，以及通過推桿支座安裝鎖緊電動(dòng)推桿，所述鎖緊電動(dòng)推桿的頭部與齒條對(duì)接，位于鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)的一端安裝有與齒條嚙合的齒圈。
[0005]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
所述密封圈的截面成“人”字型結(jié)構(gòu)，所述密封圈的底部形成有凹槽。
[0006]所述艙口蓋的外端面沿圓周方向均勻分布有六個(gè)楔形耳。
[0007]所述上層突耳成方形結(jié)構(gòu)，所述下層突耳成楔形結(jié)構(gòu)。
[0008]所述艙口蓋成球冠形結(jié)構(gòu)。
[0009]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、合理，操作方便，使用可靠性好，成本低。
[0010]本發(fā)明所述的艙口蓋為單蓋雙向承壓，艙口蓋啟閉和鎖緊采用電動(dòng)推桿，不需要復(fù)雜的成套系統(tǒng)支持，節(jié)約空間，無維護(hù)的情況下可安全可靠工作；采用電動(dòng)推桿自鎖性能良好，增加設(shè)備的安全性；采用鎖緊電動(dòng)推桿推動(dòng)齒條齒圈運(yùn)動(dòng)，可精確控制艙口蓋的啟閉和鎖緊；鎖緊機(jī)構(gòu)為帶楔形突耳的鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)，鎖緊時(shí)受力均勻，占用空間??；密封圈截面為“人”字型，具有良好的氣鎖性和高彈性自緊能力，抗變形和耐老化能力強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的氣壓密封和外部的水壓密封；艙口蓋在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，其鎖緊受力與外部水壓負(fù)載方向相同，隨著外部水壓負(fù)載的增大，密封圈的變形會(huì)增大，艙口蓋與圍壁的貼合會(huì)越緊，鎖緊效果會(huì)更好，此外，依賴鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)，艙口蓋可以承受一定的內(nèi)部氣壓。本發(fā)明通過啟閉電動(dòng)推桿和鎖緊電動(dòng)推桿動(dòng)作實(shí)現(xiàn)艙口蓋的啟閉和鎖緊，自動(dòng)化程度更高，操作更加方便，占用空間更小，更加安全可靠，密封效果更好，艙口蓋承載能力更大。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明艙口蓋處于開啟狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明艙口蓋處于閉合狀態(tài)時(shí)的仰視圖。
[0013]圖3為本發(fā)明艙口蓋處于閉合狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明密封圈的截面圖。
[0015]圖5為本發(fā)明鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)的楔形耳與艙口蓋突耳楔緊后剖面圖。
[0016]圖6為發(fā)明鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)楔形耳與艙口蓋突耳楔緊后的局部放大圖。
[0017]圖7為本發(fā)明鎖緊環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖8為圖7的俯視圖。
[0019]
[0020]其中:1、耐壓殼錐段；2、機(jī)架座；3、支座；4、啟閉電動(dòng)推桿；5、啟閉杠桿；6、密封圈；7、艙口蓋；8、圍壁；9、鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)；10、齒圈；11、齒條；12、鎖緊電動(dòng)推桿；13、推桿支座；
14、齒條支座；15、突耳；16、凹槽；17、上層突耳；18、下層突耳。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 下面結(jié)合附圖，說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0022]如圖1、圖2、圖3、圖5和圖6所示，本實(shí)施例的自動(dòng)啟閉鎖緊的艙口蓋裝置，包括耐壓殼錐段1，耐壓殼錐段I的底部通過圍壁8安裝有鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)9，位于耐壓殼錐段I的一端安裝有機(jī)架座2和支座3，支座3上連接啟閉電動(dòng)推桿4，啟閉電動(dòng)推桿4頭部通過啟閉杠桿5連接艙口蓋7頂部，啟閉杠桿5與機(jī)架座2鉸接；艙口蓋7的內(nèi)端面上設(shè)有密封圈6，艙口蓋7的外端面沿圓周方向均勻分布有多個(gè)楔形耳；鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)9的內(nèi)圓周面上設(shè)置有突耳15，突耳15分為上層突耳17和下層突耳18 ;下層突耳18與艙口蓋7上的楔形耳相配合；位于耐壓殼錐段I的另一端還通過齒條支座14安裝齒條11，以及通過推桿支座13安裝鎖緊電動(dòng)推桿12，鎖緊電動(dòng)推桿12的頭部與齒條11對(duì)接，位于鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)9的一端安裝有與齒條11嚙合的齒圈10。
[0023]如圖4所示，密封圈6的截面成“人”字型結(jié)構(gòu)，密封圈6的底部形成有凹槽16。
[0024]艙口蓋7的外端面沿圓周方向均勻分布有六個(gè)楔形耳。
[0025]如圖7、圖8所示，上層突耳17成方形結(jié)構(gòu)，用來承受鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)9的自重，下層突耳18成楔形結(jié)構(gòu)，方便與艙口蓋7鎖緊配合。
[0026]艙口蓋7成球冠形結(jié)構(gòu)。
[0027]本發(fā)明所述的密封圈6成“人”字型結(jié)構(gòu)，三角形ABC所形成的環(huán)帶是工作空間，AC和BC環(huán)面是工作面，當(dāng)密封環(huán)受到一定的預(yù)緊力作用時(shí)，ABC環(huán)帶腔內(nèi)空氣被排擠，內(nèi)部空間被壓縮，真空度形成，產(chǎn)生自吸力，壓縮后的剩余空間越小，真空度越高，吸力就越大。密封圈6可以實(shí)現(xiàn)耐壓殼體內(nèi)部的氣壓密封和外部的水壓密封。
[0028]當(dāng)需要將艙口蓋7關(guān)閉時(shí)，啟閉電動(dòng)推桿4伸出，在啟閉杠桿5的作用下，使艙口蓋7繞著機(jī)架座2的鉸鏈處轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)至鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)9的下部，當(dāng)艙口蓋7達(dá)到關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，鎖緊電動(dòng)推桿12將動(dòng)作推動(dòng)齒條11帶動(dòng)齒圈10運(yùn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)9繞圍壁8轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)9的楔形突耳與艙口蓋7外端面上的楔形耳相楔緊，從而將艙口蓋7向上壓緊在圍壁8上，達(dá)到密封的效果。與現(xiàn)有技術(shù)中的自動(dòng)啟閉液艙口蓋裝置相比，本發(fā)明所述的艙口蓋7為單蓋，可同時(shí)承受外壓(水壓)和內(nèi)壓(氣壓)，艙口蓋7受力均勻，結(jié)構(gòu)緊湊、預(yù)緊力小，承載能力更強(qiáng)；采用電動(dòng)推桿啟閉和鎖緊，不需要復(fù)雜的成套系統(tǒng)支持，動(dòng)作控制精確，自鎖性能好，安全可靠?！叭恕弊中拖鹉z密封圈6具有良好的氣鎖性和高彈性自緊能力，抗變形和耐老化能力強(qiáng)，密封可靠。
[0029]以上描述是對(duì)本發(fā)明的解釋，不是對(duì)發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)啟閉鎖緊的艙口蓋裝置，其特征在于:包括耐壓殼錐段(I)，所述耐壓殼錐段(I)的底部通過圍壁(8)安裝有鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)(9)，位于耐壓殼錐段(I)的一端安裝有機(jī)架座(2)和支座(3),所述支座(3)上連接啟閉電動(dòng)推桿(4),所述啟閉電動(dòng)推桿(4)頭部通過啟閉杠桿(5)連接艙口蓋(7)頂部，所述啟閉杠桿(5)與機(jī)架座(2)鉸接；所述艙口蓋(7)的內(nèi)端面上設(shè)有密封圈(6)，所述艙口蓋(7)的外端面沿圓周方向均勻分布有多個(gè)楔形耳；所述鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)(9)的內(nèi)圓周面上設(shè)置有突耳(15)，所述突耳(15)分為上層突耳(17)和下層突耳(18);所述下層突耳(18)與艙口蓋(7)上的楔形耳相配合；位于耐壓殼錐段(I)的另一端還通過齒條支座(14)安裝齒條(11)，以及通過推桿支座(13)安裝鎖緊電動(dòng)推桿(12)，所述鎖緊電動(dòng)推桿(12)的頭部與齒條(11)對(duì)接，位于鎖緊轉(zhuǎn)環(huán)(9)的一端安裝有與齒條(11)嚙合的齒圈(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)啟閉鎖緊的艙口蓋裝置，其特征在于:所述密封圈(6)的截面成“人”字型結(jié)構(gòu)，所述密封圈(6)的底部形成有凹槽(16)。
3.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)啟閉鎖緊的艙口蓋裝置，其特征在于:所述艙口蓋(7)的外端面沿圓周方向均勻分布有六個(gè)楔形耳。
4.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)啟閉鎖緊的艙口蓋裝置，其特征在于:所述上層突耳(17)成方形結(jié)構(gòu)，所述下層突耳(18)成楔形結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)啟閉鎖緊的艙口蓋裝置，其特征在于:所述艙口蓋(7)成球冠形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B63B19/14GK103879513SQ201410101493
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】范華濤, 倪天, 王靜, 邱中梁 申請(qǐng)人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七○二研究所