用于船舶甲板下面的加熱裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種用在船舶甲板下面的加熱裝置，其被設(shè)置以便能夠在所述船舶甲板下面加熱以防止因極冷天氣而結(jié)冰造成的事故，所述裝置可以被安裝到現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中從而更加經(jīng)濟(jì)，并且其可以獨(dú)立于另一個(gè)加熱裝置安裝以方便維修、維護(hù)和管理，并且其可以設(shè)置在所述結(jié)構(gòu)下面而不是所述結(jié)構(gòu)上面，以免給行走和操作帶來(lái)不便。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的所述用在船舶甲板下面的加熱裝置包括：外殼構(gòu)件，其具有形成在其中的填充空間、形成在其下表面上的多個(gè)連接孔以及形成為打開(kāi)的上表面；絕熱構(gòu)件，其被裝入到所述填充空間中；加熱電纜，其被設(shè)置在所述絕緣構(gòu)件上以便能夠加熱，并且將熱量傳遞給設(shè)置在所述絕緣構(gòu)件上面的船舶甲板；固定構(gòu)件，其被設(shè)置在所述加熱電纜上以便將所述加熱電纜定位并且固定到所述絕熱構(gòu)件上；以及控制器，其被設(shè)置在所述殼體構(gòu)件外部，所述控制器電連接到所述加熱電纜并且控制由所述加熱電纜產(chǎn)生的熱量和被供應(yīng)到那里的電源。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于船舶甲板下面的加熱裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置。更具體地，本發(fā)明涉及一種用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置，其以放熱方式安裝在船舶甲板下面，以便防止發(fā)生由于天氣寒冷而結(jié)冰造成的安全事故，所述裝置可以額外地被安裝到現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中從而保證經(jīng)濟(jì)效率，其被獨(dú)立地安裝以方便維護(hù)、維修和管理，并且所述裝置被安裝到所述結(jié)構(gòu)的下面而不是所述結(jié)構(gòu)的上面，以免給行人和工人在行走和工作過(guò)程中帶來(lái)不便。

【背景技術(shù)】
[0002]—般而言，例如安裝在船舶或海事結(jié)構(gòu)上的樓梯或走廊的結(jié)構(gòu)是由鐵質(zhì)材料制成的。然而，如果安裝在船舶或海事結(jié)構(gòu)上的鐵樓梯暴露在與極地地區(qū)同樣寒冷的天氣下很長(zhǎng)一段時(shí)間，將會(huì)導(dǎo)致一個(gè)問(wèn)題，即所述樓梯的踏板很容易結(jié)冰，使得行人和工人暴露于安全事故下。
[0003]為了處理和解決這個(gè)問(wèn)題，公開(kāi)了防止樓梯踏板結(jié)冰的發(fā)熱裝置。然而，這種傳統(tǒng)的發(fā)熱裝置存在一個(gè)問(wèn)題，即當(dāng)所述裝置錯(cuò)誤操作或破損時(shí)，因?yàn)樾枰S護(hù)和維修整個(gè)發(fā)熱裝置，在維護(hù)和維修期間樓梯可能結(jié)冰，從而使得使用樓梯困難并且增加了維護(hù)和維修成本。
[0004]此外，在發(fā)熱裝置安裝在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的情況下，用戶(hù)要承受必須在拆除樓梯或走廊之后安裝發(fā)熱裝置再重建樓梯或走廊的不便，并且傳統(tǒng)的發(fā)熱裝置存在由于其被安裝在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的上面而不是現(xiàn)有結(jié)構(gòu)下面，從而給行人和工人在行走和工作過(guò)程中造成不便的缺點(diǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]技術(shù)問(wèn)題
[0006]因此，本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，并且本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置，其以放熱方式安裝到船舶甲板下面，以便防止發(fā)生由于天氣寒冷而結(jié)冰造成的安全事故，所述裝置可以額外地被安裝到現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中從而保證經(jīng)濟(jì)效率，其被獨(dú)立地安裝以方便維護(hù)、維修和管理，并且所述裝置被安裝到所述結(jié)構(gòu)的下面而不是所述結(jié)構(gòu)的上面，以免給行人和工人在行走和工作過(guò)程中帶來(lái)不便。
[0007]技術(shù)方案
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，提供了一種用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置，包括:外殼構(gòu)件，其具有被限定在其中的填充空間和形成在其底表面上的多個(gè)緊固孔，外殼構(gòu)件在其頂部被打開(kāi)；絕熱構(gòu)件，其被配置為填充到外殼構(gòu)件的填充空間中；加熱電纜，其以放熱方式被設(shè)置在絕熱構(gòu)件上并且被配置為將熱量傳遞給位于加熱電纜上面的船舶甲板；固定構(gòu)件，其被設(shè)置在加熱電纜上并且被配置為將加熱電纜牢牢地固定到絕熱構(gòu)件上，從而使加熱電纜處于適當(dāng)位置；以及控制器，其被安裝到外殼構(gòu)件的外部并且電連接到加熱電纜，所述控制器被配置為控制由加熱電纜產(chǎn)生的熱量和電力的供應(yīng)。
[0009]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，下部發(fā)熱裝置還可以包括散熱構(gòu)件，其被配置為填充到形成在船舶甲板下面和固定構(gòu)件頂表面之間的空氣層中以呈現(xiàn)絕熱效應(yīng)，散熱構(gòu)件具有對(duì)應(yīng)于空氣層形狀的形狀。
[0010]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，絕熱構(gòu)件包括形成在沒(méi)有設(shè)置加熱電纜的空氣層區(qū)域的一個(gè)或多個(gè)凹部，從而增加空氣層的體積，散熱構(gòu)件形成并且被填充以具有對(duì)應(yīng)于空氣層形狀的形狀。
[0011]有益效果
[0012]如上文構(gòu)造的根據(jù)本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置具有如下有益效果。
[0013]下部發(fā)熱裝置以放熱方式安裝到船舶甲板下面，以便可以防止發(fā)生由于天氣寒冷而結(jié)冰造成的安全事故。此外，下部發(fā)熱裝置可以額外地被安裝到現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中從而確保經(jīng)濟(jì)效率，并且可以被獨(dú)立地安裝以方便維修、維護(hù)和管理。此外，下部發(fā)熱裝置被安裝在所述結(jié)構(gòu)的下面而不是所述結(jié)構(gòu)的上面，以免給行人和工人在行走和工作過(guò)程中帶來(lái)不便。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是一個(gè)分解透視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置；
[0015]圖2是一個(gè)橫截面視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置；
[0016]圖3是一個(gè)示意圖，示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置的使用狀態(tài)；
[0017]圖4是一個(gè)橫截面視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施方式的用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置；
[0018]圖5是一個(gè)橫截面視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施方式的用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1是一個(gè)分解透視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置，圖2是一個(gè)橫截面視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置，并且圖3是一個(gè)示意圖，示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置的使用狀態(tài)。
[0020]根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置包括:外殼構(gòu)件10，其具有被限定在其中的填充空間11和形成在其底表面上的多個(gè)緊固孔12，外殼構(gòu)件在其頂部被打開(kāi)；絕熱構(gòu)件20，其被配置為填充到外殼構(gòu)件的填充空間中；加熱電纜30，其以放熱方式被設(shè)置在絕熱構(gòu)件20上并且被配置為將熱量傳遞給位于加熱電纜上面的船舶甲板；固定構(gòu)件40，其被設(shè)置在加熱電纜30上并且被配置為將加熱電纜30牢牢地固定到絕熱構(gòu)件20上，從而使加熱電纜處于適當(dāng)位置；以及控制器50，其被安裝到外殼構(gòu)件10的外部并且電連接到加熱電纜30，所述控制器被配置為控制由加熱電纜30產(chǎn)生的熱量和電力的供應(yīng)。
[0021]下文中，將參照?qǐng)D1和圖2詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置的構(gòu)成元件和它們的連接關(guān)系。
[0022]這里，外殼構(gòu)件10是構(gòu)成元件被填充并被安裝的到其中的一個(gè)元件,所述構(gòu)成元件將在后面被描述，并且外殼構(gòu)件10用于形成下部發(fā)熱裝置I的整個(gè)外表面。外殼構(gòu)件10具有被限定在其中的填充空間11和形成在其底表面上的多個(gè)緊固孔12。此外，外殼構(gòu)件10在其頂部被打開(kāi)。
[0023]外殼構(gòu)件10可以被形成為具有各種尺寸的四邊形。外殼構(gòu)件10以具有預(yù)定高度的四個(gè)側(cè)壁從外殼構(gòu)件10的底部突出地垂直向上延伸的方式，形成為其中具有填充空間
11。緊固孔12的作用是使固定螺栓穿過(guò)它們并且通過(guò)固定螺母被緊固到外殼構(gòu)件10的下偵牝其中固定螺栓通過(guò)焊接被固定到安裝有下部發(fā)熱裝置I的甲板的下面。在這種情況下，緊固孔12沒(méi)有被形成在設(shè)置有加熱電纜30的區(qū)域中。此外，上述的連接孔13的作用是使連接電纜51通過(guò)連接孔13被引入到外殼構(gòu)件10中，其中連接電纜51被連接到將在后面描述的控制器50上。
[0024]絕熱構(gòu)件20被填充到如上所述的外殼構(gòu)件10的填充空間11中，并且用于防止由加熱電纜30釋放的熱量被傳遞到底部而不在船舶甲板的方向上被傳遞。也就是說(shuō)，絕熱構(gòu)件20防止熱量被釋放到底部并且將由加熱電纜產(chǎn)生的熱量?jī)H釋放到上面的甲板，從而提高了下部發(fā)熱裝置的熱效率。絕熱構(gòu)件20優(yōu)選地采用傳統(tǒng)的熱絕緣材料用于熱量釋放和防水目的。在這種情況下，與加熱電纜30直接接觸的絕熱構(gòu)件20的頂表面優(yōu)選地被涂有耐火材料以防止發(fā)生因?yàn)橛杉訜犭娎|30釋放的熱量造成的火災(zāi)。
[0025]與此同時(shí)，加熱電纜30以放熱方式被設(shè)置在填充到填充空間11中的絕熱構(gòu)件20上，并且其作用是通過(guò)在控制器50控制下被供應(yīng)的電力由其自身產(chǎn)生熱量，從而所產(chǎn)生的熱量被傳遞到船舶甲板以防止船舶甲板結(jié)冰。
[0026]加熱電纜30采用傳統(tǒng)的加熱電纜30，并且其上設(shè)置加熱電纜30的絕熱構(gòu)件20可以具有在其上形成的對(duì)應(yīng)于加熱電纜30形狀的凹槽(未示出)。在絕熱構(gòu)件20的頂表面沒(méi)有涂有耐火材料的情況下，單獨(dú)的耐火材料層可以被設(shè)置在絕熱構(gòu)件20和加熱電纜30之間。
[0027]此外，固定構(gòu)件40被設(shè)置在位于絕熱構(gòu)件20上面的加熱電纜30上。固定構(gòu)件40的作用是牢牢地將加熱電纜30固定到絕熱構(gòu)件20上。固定構(gòu)件40采用傳統(tǒng)的鋁帶，并且被緊貼于加熱電纜30而沒(méi)有任何間隔，從而設(shè)置在絕熱構(gòu)件20上的加熱電纜30的形狀被暴露到外部。
[0028]與此同時(shí)，控制器50被安裝到外殼構(gòu)件10的外部并且通過(guò)連接電纜51電連接到加熱電纜30，從而控制器控制由加熱電纜30產(chǎn)生的熱量和電力的供應(yīng)。如圖3所示，控制器50被安裝到船舶甲板的軌道上，由一個(gè)控制器對(duì)應(yīng)于三個(gè)外殼構(gòu)件10。在這種情況下，相鄰?fù)鈿?gòu)件10的加熱電纜30可以被設(shè)計(jì)為彼此連接，從而由加熱電纜30產(chǎn)生的熱量和電力的供應(yīng)可以由單個(gè)控制器50控制。或者，溫度傳感器可以被額外地安裝到控制器50，以便在低于預(yù)定溫度時(shí)電力可以被供應(yīng)到加熱電纜30，并且在高于預(yù)定溫度時(shí)電力的供應(yīng)可以被中斷。
[0029]下文中，將參照?qǐng)D3詳細(xì)描述根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置的整個(gè)安裝方法。
[0030]首先，絕熱構(gòu)件20被填充到外殼構(gòu)件10的填充空間11中，并且加熱電纜30設(shè)置在填充的絕熱構(gòu)件20上。此后，固定構(gòu)件40被附加到加熱電纜30以牢牢地將加熱電纜30固定到絕熱構(gòu)件20上，從而使加熱電纜30處于適當(dāng)位置。
[0031]然后，連接到控制器50的連接電纜51被插入到形成在外殼構(gòu)件10的一個(gè)側(cè)壁上的連接孔13中，從而連接電纜51電連接到加熱電纜30。
[0032]此后，固定螺栓在其下端被插入到緊固孔12中并且通過(guò)緊固孔12突出到外部，其中固定螺栓通過(guò)焊接被豎直地固定到要被加熱的船舶走廊的下面。這時(shí)，通過(guò)緊固孔12突出到外部的固定螺栓的下端通過(guò)固定螺母被牢牢地固定。
[0033]在上述方法中，下部發(fā)熱裝置I被安裝到船舶走廊的整個(gè)下面，并且從中產(chǎn)生的熱量和電力的供應(yīng)可以通過(guò)控制器50控制。
[0034]與此同時(shí)，圖4是一個(gè)橫截面視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施方式的用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置，并且圖5是一個(gè)橫截面視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明又一個(gè)實(shí)施方式的用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置。
[0035]空氣層60被形成在船舶甲板的下面和下部發(fā)熱裝置的頂表面之間?？諝鈱?0用作防止外部冷空氣消耗內(nèi)部熱量的絕熱元件。散熱構(gòu)件80可以以其形狀對(duì)應(yīng)于如圖4中示出的空氣層的形狀的方式被填充到空氣層60中。散熱構(gòu)件80的作用是快速地將由加熱電纜30釋放的熱量傳遞到船舶甲板。
[0036]此外，如圖5所示，絕熱構(gòu)件20還可以包括形成在沒(méi)有設(shè)置加熱電纜的空氣層60區(qū)域的多個(gè)凹部70，從而增加空氣層60的體積并且因此提高絕熱效應(yīng)。在這種情況下，散熱構(gòu)件80形成并且被填充以具有對(duì)應(yīng)于空氣層形狀的形狀，并且其還用于快速地將由加熱電纜30釋放的熱量傳遞到船舶甲板。
[0037]雖然本發(fā)明已經(jīng)結(jié)合在附圖中示出的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了說(shuō)明，但是它們僅僅是說(shuō)明性的，并且本發(fā)明并不局限于這些實(shí)施方式。應(yīng)該理解的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不背離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，對(duì)實(shí)施方式的做出各種等同的修改和變化。因此，本發(fā)明真正的技術(shù)范圍不應(yīng)該由上述實(shí)施方式限定，而應(yīng)該由所附權(quán)利要求和其等同物來(lái)限定。
[0038]工業(yè)應(yīng)用性
[0039]如上所述，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施方式的用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置可以被應(yīng)用到暴露在與極地地區(qū)同樣寒冷的天氣下很長(zhǎng)一段時(shí)間的船舶或海事結(jié)構(gòu)的甲板底部，從而防止所述甲板結(jié)冰。
【權(quán)利要求】
1.一種用于船舶甲板的下部發(fā)熱裝置，包括: 外殼構(gòu)件，其具有被限定在其中的填充空間和形成在其底表面上的多個(gè)緊固孔，所述外殼構(gòu)件在其頂部被打開(kāi)； 絕熱構(gòu)件，其被配置為填充到所述外殼構(gòu)件的填充空間中； 加熱電纜，其以放熱方式被設(shè)置在所述絕熱構(gòu)件上并且被配置為將熱量傳遞給位于所述加熱電纜上面的船舶甲板； 固定構(gòu)件，其被設(shè)置在所述加熱電纜上并且被配置為將所述加熱電纜牢牢地固定到所述絕熱構(gòu)件上，從而使所述加熱電纜處于適當(dāng)位置；以及 控制器，其被安裝到所述外殼構(gòu)件的外部并且電連接到所述加熱電纜，所述控制器被配置為控制由所述加熱電纜產(chǎn)生的熱量和電力的供應(yīng)。
2.如權(quán)利要求1所述的下部發(fā)熱裝置，還包括散熱構(gòu)件，其被配置為填充到形成在所述船舶甲板下面和所述固定構(gòu)件頂表面之間的空氣層中以呈現(xiàn)絕熱效應(yīng)，所述散熱構(gòu)件具有對(duì)應(yīng)于所述空氣層形狀的形狀。
3.如權(quán)利要求1或2所述的下部發(fā)熱裝置，其中所述絕熱構(gòu)件包括形成在沒(méi)有設(shè)置加熱電纜的空氣層區(qū)域的一個(gè)或多個(gè)凹部，從而增加所述空氣層的體積，所述散熱構(gòu)件形成并且被填充為具有對(duì)應(yīng)于空氣層形狀的形狀。
【文檔編號(hào)】B63B17/00GK104220328SQ201380016385
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月13日
【發(fā)明者】白哲鎮(zhèn) 申請(qǐng)人:韓國(guó)易特科技株式會(huì)社